ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন না করে শিফট করে ক্লাচ স্লিপেজ নিশ্চিত করতে পারি (থামার সময়)?


9

এই প্রশ্নটি আমাকে একটি সম্ভাব্য পরীক্ষার কথা ভেবে পেয়েছিল যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালানো যে কেউ মারাত্মক ক্লাচ প্লেট স্লিপেজ সনাক্তকরণের জন্য সম্পাদন করতে পারে:

  • হ্যান্ডব্রেক জড়িত করুন, যানবাহনের সামনে কিছুই নেই তা নিশ্চিত করুন
  • ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ না করে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গিয়ারে স্থানান্তরিত করার চেষ্টা করুন
  • যদি গিয়ারবক্স গ্রাইন্ডিং শব্দ করে না, এটি ক্লাচ স্লিপেজ নির্দেশ করবে। পিচ্ছিল্যের তীব্রতার উপর নির্ভর করে, এটি হতে পারে যে কিছু গিয়ারগুলি টুকরা টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টানা হবে না।

এই পরীক্ষা কাজ করবে?


ক্লাচ ব্যবহার করবেন না কেন? যদি ক্লাচটি স্লাইড হয় না (এবং ধরে নিচ্ছেন আপনার হ্যান্ডব্রেকটি ভাল) তবে আপনি ক্লাচ ছেড়ে দিলে গাড়ীটি স্টল করা উচিত।
বেনামে 2

"যদি গিয়ারবক্স গ্রাইন্ডিং শব্দ করে না, এটি ক্লাচ স্লিপেজ নির্দেশ করবে indicate" যদি তা হয়, আপনি কি কেবল এটির ক্ষতি করেননি? বুদ্ধিমান মনে হয় না।
লাইটনেস রেস

উত্তর:


20

এটি সম্ভবত কাজ করতে পারে , তবে আরও ভাল প্রশ্ন এটি কেনআপনি কি এইভাবে এটি পরীক্ষা করতে চান? আপনি কোনও কারণ ছাড়াই "গিয়ারগুলি নাকাল" হয়ে যাবেন (যদিও এটি এমন সিনক্রোসগুলি রয়েছে যা আপনি আসলে নাকাল হয়ে যাবেন)। এটি একটি নির্দিষ্ট "হ্যাঁ, আমার ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে" প্রতিক্রিয়াও সরবরাহ করবে না। এর কারণ হ'ল এমনকি পিছলে যাওয়া ছোঁয়াছা সহ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ক্লাচের এখনও কিছুটা দখল থাকবে তবে পুরো হোল্ডিং পাওয়ার সরবরাহ করার পক্ষে এটি যথেষ্ট নয়। এর অর্থ, প্রেস প্লেট এবং ফ্লাইওয়েল থেকে যেখানে ঘর্ষণ ডিস্কটি মুক্ত হয়ে যায়, সেখানে এখনও কিছু হোল্ডিং পাওয়ার ব্যবহার করা হচ্ছে। আপনি আপনার সিঙ্করগুলিকে চেষ্টা করতে এবং ঘর্ষণ ডিস্কটি মুক্ত ভাঙ্গতে বাধ্য করছেন, যার ফলে তারা একটি অসাধারণ পরিধান পরিধান করতে পারে। ক্লাচটি পিছলে যাচ্ছিল কিনা তা আপনি কেবলমাত্রই বলতে সক্ষম হবেন যদি ক্লাচটি পিছলে যাওয়া শুরু না হওয়া অবধি সিঙ্করগুলি সব কিছু ধরে রাখতে পারে, যা সত্যিই ঘটবে না। ক্লাচটি সিনক্রোসের উপরের পরিমাণের পরিমাণের পরিমাণ সম্ভবত 1000: 1 ... এমনকি পিছলে যাওয়া ক্লাচ দিয়েও আপনি এই বৈষম্যটি কাটিয়ে উঠতে পারবেন না, ফলে স্লিপেজ সম্ভবত ঘটে না (বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই *) ।

ক্লাচ স্লিপেজ পরীক্ষা করার আরও ভাল উপায় হ'ল:

  • 20mph (32kph) এর লাইনে গাড়ীটি কম গতিতে চলুন
  • আপনি এই গতিতে সাধারণত চালাচ্ছিলেন তার চেয়ে বেশি সংকেত সংক্রমণটি রাখুন (সম্ভবত তৃতীয় বা চতুর্থ)
  • এক্সিলারটিকে প্যাডেলটিকে কঠোর পরিশ্রম দিন, ইঞ্জিনটিকে আপনি যে পরিমাণ স্বাভাবিকভাবে দেবেন তার চেয়ে আরও বেশি গ্যাস সরবরাহ করুন
  • ইঞ্জিনটি যদি সেই অনুযায়ী গাড়ীটি দ্রুত গতি ছাড়াই পুনরায় আপ হয় তবে ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে
  • ইঞ্জিনের গতি যদি গাড়ির গতির সাথে লিনিয়ার থাকে, তবে আপনার ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে না

মনে রাখবেন যে কোনও গিয়ারে ইঞ্জিনের গতি থেকে গাড়ির গতি আপেক্ষিক এবং লিনিয়ার থাকবে। ইঞ্জিন যেমন গতি বাড়ায়, তেমনি গাড়িও চালানো উচিত। ইঞ্জিনটি যদি স্বাভাবিকভাবে তার চেয়ে উচ্চতর পুনরুদ্ধার হয় বা ইঞ্জিনটি তার গতির চেয়ে দ্রুত গতি অর্জন করে তবে ক্লাচ সম্ভবত পিছলে যাচ্ছে।

এছাড়াও, গাড়িটি চলার সাথে সাথে আপনি যেভাবে স্লিপেজ চেক করতে চান তা হ'ল ইঞ্জিনটি আটকে রাখার চেষ্টা করা, যা পুরো ড্রাইভটেনের জন্য খারাপ।

/ * অন্যদিকে: আমি একটি ফোর্ড এস্কেপতে একটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন করেছি যেখানে সমস্ত ঘর্ষণ উপাদানগুলি ডিস্ক থেকে পুরোপুরি চলে যায়। আপনি এই ক্ষেত্রে সিঙ্করোগীদের ক্ষতির আশঙ্কা না করে এই পরীক্ষাটি ব্যবহার করতে পারেন তবে আমার মনে হয় আপনার পরীক্ষাটি করার দরকার পড়েনি কারণ যেভাবেই হোক ক্লাচের সাথে নিযুক্ত কোনও গাড়ি চলাচল ছিল না was /


20 মাইল প্রতি ঘন্টা 32
কেপিএফ

@ njzk2 - ধন্যবাদ এটি খুব সকালে ছিল এবং আমার ক্যাফিন সিস্টেমে এটি প্রচুর পরিমাণে রক্ত ​​ছিল যখন আমি এটি লিখেছিলাম। : ও) সংশোধিত।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

9

আমি এটি সুপারিশ করব না: সম্ভবত কোনও কিছু অতিরিক্ত পরিধান বা ক্ষতির সম্মুখীন হবে।

আশেপাশে বিভিন্ন "পরীক্ষার" জন্য আরও কিছু পরামর্শ রয়েছে, বেশিরভাগ তারা পরীক্ষা করে যদি ইঞ্জিন স্টল করে কিছু গিয়ারে ধাক্কা দেয় এবং একই সাথে ব্রেক করে।

আমি নিম্নলিখিত পরীক্ষার পরামর্শ দেব: কিছু দীর্ঘ প্রসারিত lালুতে গাড়ি চালান। কিছু উচ্চ গিয়ার ড্রাইভ, কিন্তু সর্বনিম্ন গতি। ত্বরণের সময় (যার ফলে ক্লাচের উপর সর্বাধিক লোড উত্পাদন) ক্লাচ স্লিপ না হওয়া অবধি সামান্য ক্লাচ টিপুন (গতি বৃদ্ধি ছাড়াই আরপিএম বাড়ান)। এখন হঠাৎ ক্লাচ প্যাডেল আলগা করুন:

  • আপনি যদি হঠাৎ ধাক্কা (ভাল ট্র্যাকশন) অনুভব করেন তবে ক্লাচ এখনও ভাল করছে।
  • ক্লাচ পিছলে গেলে সেবন করা হয়।
  • ট্রেচ উত্পাদন করতে যদি ক্লাচকে কিছুটা সময় প্রয়োজন হয় তবে ক্লাচের চাপটি যতটা উচিত ততটা শক্তিশালী নয়।

দয়া করে নোট করুন যে এই পরীক্ষাটি ক্লাচকে উচ্চ পরিধান করে।


5

এটি একটি ভয়াবহ শব্দ করবে এবং সম্ভবত সিনক্রোসের ক্রিয়াগুলির কারণে আপনাকে গিয়ারটি জড়িত করতে দেবে না।

ক্লাচ হতাশাগ্রস্থ, হ্যান্ডব্রেকের সাথে জড়িত এবং ব্রেক করা নিয়ে গিয়ার জড়িত করা আরও ভাল পরীক্ষা। ক্লাচ ছেড়ে দিন এবং গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টল করা উচিত।


আমি মনে করি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টল না দেওয়ার জন্য ক্লাচটি খুব খারাপভাবে পিছলে যেতে হবে । আপনি ইঞ্জিনটিকে বেশ উঁচুতে পুনরুদ্ধার না করলে, যা বাকী ড্রাইভট্রেনের জন্য খারাপ বলে মনে হচ্ছে।
মাইকেলস

4

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 বলে মত, এটি কাজ করতে পারে । তবে ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ না করে স্থানান্তরিত হওয়া সংক্রমণের পক্ষে যথাযথ নয়। যদি খুব বেশি কাজ করা হয় তবে আপনার গাড়িটি গিয়ারে থাকতে সমস্যা হতে পারে। আপনি আপনার শিফটার গুলশগুলিতেও গোলমাল করতে পারেন। অবশ্যই, যথেষ্ট সময়, দক্ষতা এবং অর্থ দিয়ে সমস্ত কিছু পরিবর্তনযোগ্য ... তবে এই ক্ষেত্রে আমি প্রাক্তন এবং পরবর্তীকালের উপর অতিরিক্ত শুল্কের ভয়ে উল্লিখিত পরীক্ষাটি এড়াতে পারি।


3

আইআইআরসি, এই দৃশ্যটি পরীক্ষা করার জন্য গাড়ি টকের সুপারিশটি নীচে রয়েছে:

  1. একটি গাছ, টেলিফোনের খুঁটি, দেয়াল বা অন্য স্থাবর বস্তুর বিরুদ্ধে গাড়ির নাক উপরে রাখুন। এগুলির যে কোনও একটির উপস্থিতি অনুপস্থিত, হ্যান্ডব্রেক এবং ব্রেক প্যাডেল যুক্ত করুন।
  2. ক্লাচে পুশ করুন, গাড়িটি সর্বোচ্চ গিয়ারে রাখুন
  3. ক্লাচ মুক্তি।

গাড়ি যদি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টল করে তবে আপনার ক্লাচ ঠিক আছে। গাড়ি যদি চলতে থাকে তবে ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।


3

এবং যদি ক্লাচ পিছলে না যায় তবে আপনি গিয়ার্স পিষে বা একটি দাঁত ভাঙ্গতে পারেন।

না, রেভ ইঞ্জিন এবং পপ ক্লাচ, গাড়ি যদি সেখানে বসে থাকে তবে এটি পিছলে যাচ্ছে, গাড়ি যদি রাস্তায় নেমে যায় তবে আপনার ভাল। আপনি চাইলে খাড়া পাহাড় ব্যবহার করুন, অবশ্যই যেতে হবে। একটি ভারী ট্রেলার টান আপনাকে জানাতে দেয়। আমি একটি 25 জোনে 60 করছিলাম যখন আমি বন্দুকের ট্যাগিং গাড়ি সহ পুলিশ দেখি, প্রথমে এবং পপড ক্লাচে স্থানান্তরিত হয়েছিল, ইঞ্জিনটি মায়ের মতো চিৎকার করেছিল, কিন্তু পুলিশ আমার কাছাকাছি চলেছিল 25 তাই ভাল ক্লাচ।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.