গাড়ীতে উঠলে কেন একটি টায়ারের একই বায়ুচাপ থাকে এবং কখন হয় না?

Question

অন্য দিন আমি আমার টায়ারগুলিকে 34psi পর্যন্ত স্ফীত করেছিলাম এবং তারপরে যখন আমি তাদের একজনকে গাড়ি থেকে নামি। আমি পার্থক্যটি কত ছিল তা যাচাই করতে আবার চাপটি পরিমাপ করেছি এবং আমি অবাক হয়েছি যে এটি এখনও 34 পিএসআই।

আমার ধারণাটি হ'ল গাড়ীতে যখন টায়ার লাগানো হয় তখন গাড়ির সমস্ত ওজন টায়ারগুলিতে চাপ তৈরি করে চলেছে, তাই টায়ারটি বের হওয়ার সাথে তুলনায় চাপটি "বেশি" হওয়া উচিত। এটা কি ভুল?

আমি এটি চেষ্টা করেছিলাম কারণ আমি ভাবছিলাম যে অতিরিক্ত টায়ারের একই চাপ বা কম / বেশি হওয়া উচিত কিনা। সুতরাং, অতিরিক্ত টায়ারেরও কি একই চাপ হওয়া উচিত?

আমি এখানে কি মিস করছি?

Comments

পদার্থবিজ্ঞানের সমস্ত গাণিতিক বিশদ বিবরণ ফিজিক্স স্ট্যাক এক্সচেঞ্জে পাওয়া যাবে এখানে

— spicetraders

নিস! এটি খুঁজে পেল না .. সুতরাং এটি অতিরিক্ত টায়ার সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তরও দেয় .. এটির একই চাপ হওয়া উচিত।

— পাবলো মাতিয়াস গোমেজ

@ স্পাইসেট্রেডারদের আমার প্রশ্নটি বন্ধ করা উচিত বা কী?

— পাবলো মাতিয়াস গোমেজ

আরও ভাল লিঙ্ক এবং একটি সংক্ষিপ্ত সারাংশ একটি উত্তর তৈরি করুন।

— dlu

@ স্পাইসেট্রেডাররা, যেমন ড্লু পিএসইর প্রশ্নোত্তরের সাথে টায়ারের পরিস্থিতিতে জড়িত পদার্থবিজ্ঞানের সংক্ষিপ্তসারটির পরামর্শ দেয় এখানে একটি ভাল উত্তরের উপযুক্ত। আমি এটির জন্য ভোট দিয়েছি

— বব ক্রস

Answer 1

খুব সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল: ধ্রুবক তাপমাত্রায় গ্যাসের জন্য, চাপ এবং ভলিউমের উত্পাদন ধ্রুবক। এটি আদর্শ গ্যাস আইন - এই উদ্দেশ্যে যথেষ্ট ঘনিষ্ঠ।

আপনি যখন একটি টায়ার লোড করেন, এটি একটি সামান্য বিট চ্যাপ্টা করে। মোট ভলিউমের তুলনায় আপনি কেবল একটি স্লাইভার হারাবেন। কারণ ভলিউমটি কার্যত অপরিবর্তিত, চাপ একই থাকে।

এখন যখন আপনি গাড়ি চালানো শুরু করেন, রাবার এবং রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণের ফলে টায়ারের বায়ু উত্তাপ ঘটে - এবং এটি চাপের মধ্যে একটি পরিমাপযোগ্য পার্থক্য তৈরি করে।

আপনি যদি বিস্তারিত গণিতে আগ্রহী হন, আমি পদার্থ বিজ্ঞানের সাইটে একটি উত্তরে এটি কভার করেছি। LINK এ

Comments

এক লাইনে: ভলিউম এবং তাপমাত্রা পরিবর্তন হয় না -> চাপ পরিবর্তন হয় না। ধন্যবাদ!

— পাবলো মাতিয়াস গোমেজ