ব্যাটারি চার্জ স্তর এবং বিকল্প কর্মক্ষমতা কীভাবে মূল্যায়ন করবেন?


12

ব্যাটারি চার্জের স্তরটি মূল্যায়নের জন্য ডায়াগনস্টিকগুলি কী করা যেতে পারে? আমি ওয়ান অফ পরীক্ষা যেমন উভয়ই গাড়ি পরিষেবাতে করা যেতে পারে এবং সাধারণ ব্যবহারের সময় অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণে আগ্রহী।

গাড়ি প্যানেলে সাধারণত ব্যাটারি / চার্জ সম্পর্কিত সমস্যাগুলির জন্য সতর্কতা বাতি থাকে lights উদাহরণস্বরূপ, আমার গাড়ির জন্য ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল বলছে:

চার্জ সতর্কতা আলো

ইঞ্জিন চলাকালীন যদি এই আলো আসে তবে এটি ইঙ্গিত করতে পারে যে চার্জিং সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে না।

আমি আরও সমস্যাটি সনাক্ত করতে আগ্রহী - ব্যাটারিটি কি ব্যর্থ হচ্ছে? বিকল্পটি চাহিদা ধরে রাখতে ব্যর্থ বা খুব দুর্বল? লাইট, শব্দ ইত্যাদি কি খুব ক্ষুধার্ত, বা আমার শর্ট সার্কিটের সন্ধান করা উচিত?

আমি বিশেষত ব্যাটারি চার্জের স্তর সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছি কারণ "চার্জ সতর্কতা আলো" বন্ধ থাকলেও সম্ভবত ব্যাটারিটি নিয়মিত অর্ধেক চার্জযুক্ত এবং কয়েক মাসের মধ্যে ব্যর্থ হতে চলেছে।

উত্তর:


8

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির রাষ্ট্রীয় চার্জ পরিমাপ করা তুচ্ছ নয়।

সবচেয়ে সহজ উপায় ভোল্টমিটার ব্যবহার করা । যথাযথতার 3/2 ডিজিট সহ আপনার একটি ডিজিটাল মিটার প্রয়োজন। 24 ঘন্টা ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে দিন। তারপরে টার্মিনালগুলি জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। Http://www.phrannie.org/battery.html এর মতে , 12.60V এর বেশি কিছুতে কমপক্ষে 85% চার্জ করা হবে। রক্ষণাবেক্ষণ ফ্রি, জেল, এজিএম ইত্যাদি ব্যাটারির বিভিন্ন ভোল্টেজ রয়েছে।

ব্যাটারিগুলি পরিবর্তিত হয়, তাই আপনি এর ব্যাটারিটি ব্যবহারের জন্য কয়েকটি ভাল পরিমাপ পেতে চাইবেন। পুরো চার্জ পেতে, 24 ঘন্টা বিশ্রাম, এবং পরিমাপ করতে একটি স্মার্ট চার্জার ব্যবহার করুন।

এ কারণেই নৌকায় লোকেরা মাঝে মাঝে 2 টি ব্যাটারি ব্যাটারি রাখে। একটি বিশ্রাম করবে অন্যটি ব্যবহৃত হওয়ার সময়। এটি যখন 24 ঘন্টা বিশ্রাম নেওয়া হয়, তারা চার্জের সেট-অফ-চার্জ পরিমাপ করে এবং তারপরে কীভাবে রিচার্জ করতে হয় - সৌর, বায়ু, জেনারেটর ইত্যাদির সিদ্ধান্ত নেয় তারপর তারা এটিকে চার্জ করে, পরিষেবাতে রেখে দেয় এবং অন্য ব্যাঙ্ককে বিশ্রামের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় ২ 4 ঘন্টা.

আপনি একটি হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ করতে পারেন । আপনাকে প্রথমে ব্যাটারি বিশ্রাম করতে হবে না, তবে তাপমাত্রার জন্য আপনাকে সংশোধন করতে হবে।

রাষ্ট্রীয় চার্জ পরিমাপ করা এত শক্ত কারণ, লোকেরা প্রায়শই তারা কতটা শক্তি ব্যবহার করে তা পরিমাপ করতে পছন্দ করে । মূলত আপনি ব্যাটারি টার্মিনালে একটি সাবধানে ক্যালিব্রেটেড, কম-রেজিস্ট্যান্ট শান্ট ইনস্টল করুন, তারপরে সময়ের সাথে শান্টে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করুন। আপনি যদি ব্যাটারি পূর্ণ হয় তা পরিমাপ করা শুরু করেন, আপনি কিছুক্ষণ পরে ব্যাটারিটি কত কম তা অনুধাবন করতে পারেন। এটি সাধারণত " Ah" তে রিপোর্ট করা হয় । এখনও সমস্যা আছে: ঠান্ডা ব্যাটারি তত শক্তি দেয় না; উচ্চতর স্রোত (অল্প সময়ের মধ্যে) ব্যাটারিগুলি দ্রুত ড্রেনের কারণ ঘটায় (দীর্ঘ সময় ধরে স্রোতের তুলনায়); দরকারী কিছু জানতে আপনাকে শুরুতে পুরোপুরি চার্জ করতে হবে; ব্যাটারি বয়স হিসাবে তার মোট ক্ষমতা কমে যায়।


3

আমি একটি অ্যানালগ ভোল্টমিটার এবং সম্ভবত একটি এমমিটার ফিট করার পরামর্শ দেব।

ভোল্টমিটারটি আপনাকে ব্যাটারি ভোল্টেজের ধারণা দেবে যেখানে ইঞ্জিনটি বন্ধ রয়েছে এবং চলমান চলাকালীন বিকল্প কর্মক্ষমতা এবং অ্যামিটারটি আপনাকে বর্তমান নালার ধারণা দেবে - আপনি এটি যদি আপনার বিকল্পটির রেটযুক্ত বর্তমানের সাথে তুলনা করতে পারেন তবে তা জানতে এটি ওভারলোড হচ্ছে।

আমি ডিজিটাল মিটারের পরিবর্তে অ্যানালগের পরামর্শ দেওয়ার কারণ হ'ল এগুলি "এক নজরে" পড়া সহজ, এবং তাই গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে বিভ্রান্ত করবেন না। প্রত্যাশিত পরিসীমা হাইলাইট করার জন্য অনেকগুলি স্বয়ংচালিত-নির্দিষ্টগুলিতে খুব ভাল সুবিধাজনক লাল-সবুজ বারগুলি থাকতে হবে, যেমন 13-14v

ব্যাটারি টার্মিনাল জুড়ে ভোল্টমিটার লাগানো উচিত, আমি সাধারণত ইগনিশন থেকে স্যুইচ করা লাইভ ফিড এবং প্রধান যানবাহন আর্থ / গ্রাউন্ডের মধ্যে যাব - বেশিরভাগ ওয়ার্কশপ ম্যানুয়ালগুলিতে আপনাকে এটি দেখানোর জন্য একটি ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম থাকবে।


অধিকন্তু, স্টক যন্ত্র ক্লাস্টারে নির্মিত ভোল্টমিটারগুলি সর্বদা সঠিক হয় না। একটি পরবর্তী ডিভাইস আরও সঠিক হতে পারে। +1
উইলিয়াম ক্লাইন

0

ব্যাটারিটি পরীক্ষা করতে, আপনি এটি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন। গাড়িটি বন্ধ থাকাকালীন এটি 12v-14v এর কাছাকাছি হওয়া উচিত তবে 9v এর চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়।

ইঞ্জিনটি চলার সময় যদি আপনার চার্জ সতর্কবার্তা আলো আসে তবে এটি সম্ভবত সমস্যা তৈরির বিকল্প হতে পারে, কারণ ব্যাটারি মরে গেলেও বিকল্পটি ভোল্টেজকে মোটামুটি স্থির রাখবে।


0

ব্যাটারি - যেমন আমি আমার এম 3-তে খারাপ ব্যাটারি সহ সাম্প্রতিক ঘটনাটি পেয়েছি, উচ্চতর ভোল্টেজ ধারণকারী একটি ব্যাটারি সবসময় আরও বেশি কঠোর লোড পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে না। আমার ব্যাটারিটি 24 ঘন্টা পরে 12.7 ভি ধরেছিল (গাড়ি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন .. এটি একটি সম্পূর্ণ 'নথার গল্প), কিন্তু যখন আমি এটিকে অটোজোনটিতে নামিয়েছিলাম তখন তারা বলেছিল যে এটি সীমান্তের লাইন খারাপ। দুর্ভাগ্যজনক অংশটি ছিল $ 150 ব্যাটারিটি কেবলমাত্র 3.5 বছর বয়সী।

এই পরীক্ষাটি সম্পাদন করার সহজ উপায়টি হ'ল ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ পেতে কিছুক্ষণ গাড়ি চালানো, এটি একদিন বসতে দিন, তারপরে রান পজিশনে চাবিটি চালু করুন (গাড়িটি শুরু করবেন না) এবং হেডলাইটগুলি 60 এর জন্য ছেড়ে দিন সেকেন্ড। আরম্ভের ভোল্টেজ প্রায় 12.7 বা ভোল্টের কাছাকাছি হওয়া উচিত। আপনার বন্ধুকে বাতিগুলি বন্ধ করুন (বা ব্যাটারি কেবলটি টানুন)। শেষ ভোল্টেজটি 12.0 V (বা আরও বেশি) হওয়া উচিত। কিছু কম, এবং আপনার ব্যাটারি খারাপ।

পরিবর্তক- চলমান অবস্থায় আপনার ব্যাটারির ভোল্টেজটি 13.5 থেকে 14 ভি পর্যন্ত পড়তে হবে it's যদি এটি কম হয়, তবে আপনার বিকল্পটি সঠিকভাবে চার্জ করছে না (সম্ভবত একটি পর্ব হারিয়েছে)। পড়ার পরিমাণ বেশি হলে সংশোধনকারীকে গুলি করা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এর অর্থ বিকল্পটির পরিবর্তে ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপন করা, যদিও আমি এমন লোকদের জানি যাঁরা সংশোধনকারী বোর্ডগুলিতে পৃথক ডায়োডগুলি স্থির করে রেখেছেন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.