2001 হোন্ডা প্রিলেড এসএইচ।
প্রায় তিন সপ্তাহ আগে 10-15 মাইল ঘন্টা ভ্রমণ করার সময় আমি পার্ক করার জন্য একটি ময়লা রাস্তার পাশটি টেনে নামিয়েছিলাম এবং দেখা যাচ্ছে সেখানে ঘাসের মধ্যে কয়েকটি রেলপথের বন্ধনের সারি ছিল। বন্ধনগুলি ডান টায়ারের ঠিক ভিতরে চলেছিল, গাড়ির বেশিরভাগ ওজন তাদের সাথে ছিল, এবং যখন মাফলারের সামনের দিকটি টাইয়ের শীর্ষ প্রান্তে আঘাত হচ্ছিল তখন আমার গাড়ি থামল। আমি সেগুলি বন্ধ করে দিয়েছিলাম, নীচে একটি দৃষ্টিনন্দন নজরে নিয়েছি, ভাবলাম কীভাবে আমার মাফলারটি এখনও সংযুক্ত ছিল, এক্সস্টাস্ট পাইপগুলির অভিনব নতুন কাঠের ব্যহ্যাবরণকে এক মুহুর্তের জন্য প্রশংসা করলেন, তারপরে এমনটি করার ভান করার সিদ্ধান্ত নিলেন।
বন্ধনগুলি নিষ্ক্রিয় সিস্টেমে বেশ শক্তভাবে আঘাত করে। এখানে একটি চিত্র, এটি আফটার মার্কেটের এক্সটোস্ট সহ অন্য কারও গাড়ি তবে এটি কমপক্ষে রাউটিংটি দেখায় (রেলপথ টাই পথটি কমলা তীর):
( ইমেজ উৎস , এছাড়াও জন্য ধন্যবাদ @Myself যে খুঁজে বের )।
গাড়িটি তারপরে প্রচুর পরিমাণে চেপে ধরেছিল যা এক্সটাস্ট পাইপের (উপরে সবুজ রঙে প্রদত্ত) বিপরীতে ঘন ঘন এক ঝাঁকানো তাপ shাল হিসাবে পরিণত হয়েছিল, এটি একটি সহজ ফিক্স, আমি সেদিনের পরে এটিকে সংশোধন করেছি। কাছাকাছি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনে আমি অন্য কোনও ক্ষতি লক্ষ্য করিনি। বিড়ালটি সেন্টারলাইনে রয়েছে, আমি এটি সরাসরি আঘাত করিনি, তবে আমি নিশ্চিত যে আমি পুরো সিস্টেমটিকে পিছনে পাইপটি মারতে জোর দিয়েছি।
এখন, ঠিক একই দিন শুরু করে, আমি সিলিন্ডার 1 এবং / বা 3 (এটি একটি ইনলাইন 4) এ এলোমেলোভাবে দৈনিক এক থেকে তিনবার এলোমেলো ভুলফায়ার দেখছি। এটি ভাল বা খারাপ না হয়ে এখন তিন সপ্তাহ ধরে চলেছে। আমি এখনও সংখ্যাযুক্ত ভুল কর্মক্ষেত্র দেখতে পাই। কোডগুলি P0301 এবং P0303 (misfires), P0300 (যা একাধিক P030x কোডের কেবলমাত্র একটি পরিণতি), এবং P1399 (যা হন্ডাসের জন্য অন্য একটি মিসফায়ার কোড )। আমি কোনও বিদ্যুতের ক্ষতি বা ইঞ্জিনের অন্যান্য সমস্যাগুলি লক্ষ্য করছি না। আমি এখনও কোনও নির্দিষ্ট শর্ত নির্ধারণ করতে সক্ষম হইনি যার অধীনে দুর্বৃত্তরা ঘটেছে (এবং আমি চেষ্টা করেছি)।
সুতরাং আমি যা জানি তা এখানে:
- গাড়িতে রয়েছে ব্র্যান্ডের নতুন স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন ওয়্যার, এমএএফ সেন্সর এবং এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার।
- রেলপথের সম্পর্কগুলি চালনার আগে শূন্য ইঞ্জিন সংক্রান্ত সমস্যা ছিল were এছাড়াও 15 বছরের মধ্যে আমি একমাত্র ভুল দাবানলটি গাড়িটির মালিক হয়েছি প্রায় 12 বছর আগে এটি একটি ব্যর্থ স্পার্ক প্লাগ ছিল, এটি এই গাড়িতে কোনও স্বাভাবিক ঘটনা নয়।
- বন্ধনগুলি হিট করার মতো একই সঠিক সময়টি শুরু করা, দৈনিক ভিত্তিতে বিজোড় সিলিন্ডারগুলিতে এলোমেলো Misfires।
- আমি কোনও নতুন নিষ্কাশন শব্দ শুনতে পাচ্ছি না, তবে অতিরিক্ত গন্ধ বা ধোঁয়া সম্পর্কে আমার কোনও তথ্য নেই, আমার গন্ধের খুব খারাপ ধারণা আছে এবং প্রচুর পরিমাণে জলীয় বাষ্প ছদ্মবেশযুক্ত জিনিস শীতল হয়ে গেছে। আমি নজর রাখব।
- আমি ফাঁসের জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখিনি তবে সম্ভবত করা উচিত।
- কোনও লক্ষণীয় শক্তি হ্রাস নয়, কোনও অলস নয়।
সুতরাং আমার প্রশ্ন: এগুলি সংযুক্ত হতে পারে? নিষেধাজ্ঞার কারণ হতে পারে এমন কি এমন কিছু আছে যা নিষ্কাশনে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে? ক্ষতিগ্রস্থ বিড়াল / o2 সেন্সর / সংযোগ / মাফলার? আমি কোনও looseিলে .ালা বন্ধনী বা দৃশ্যমানভাবে ভাঙা পাইপ বা মাফলার বা অন্য কোনও উপাদানগুলির চারপাশে সংযোগগুলি লক্ষ্য করিনি। ইঞ্জিনে কিছু আছে? এই দুটি জিনিস সংযুক্ত করা যেতে পারে?
তবে কী, আমার বোধগম্যতার বাইরে এমন কিছু ঘটেছে যা ভুলভাবে ভুল তথ্য সনাক্ত / রিপোর্ট করার কারণ হতে পারে?
পরবর্তী পদক্ষেপ আমি গ্রহণ করব হ'ল এগুলিকে স্বতন্ত্র ইভেন্ট হিসাবে দেখা চালিয়ে যাওয়া এবং জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি পরিবর্তন করা। আমি কেবল এটিই ভাবতে পারি তবে আমি ভাবছি যে এই নিষ্কাশনের কোনও সুস্পষ্ট সংযোগ আছে কিনা।
উপরের পোস্টের প্রায় এক-দুই মাস পরে আপডেট করুন:
এই পোস্টের অল্পক্ষণ পরে, আমি জ্বালানী ইনজেক্টর সংযোজকগুলি পরিষ্কার ও পুনরায় নির্ধারণ করেছি। আমি জ্বালানী সিস্টেমের মাধ্যমে কিছু ইনজেক্টর ক্লিনারও চালাতাম। আমি গ্রহণের জন্য বহুগুণ এবং থ্রোটল কেবল মজাদার জন্য পরিষ্কার করেছি। আমি ও 2 সেন্সরগুলি এমএড বিড়ালটি দৃশ্যত পরিদর্শন করেছি তবে সমস্ত ওয়েল্ড এবং সেন্সর এবং তারগুলি শারীরিকভাবে সুস্থ দেখাচ্ছে। প্রায় এক সপ্তাহ ধরে সমস্যাটি থেমে গেল তখন ফিরে এসেছিল (একমাস বা দুই মাস আগে)। এটি একই প্যাটার্নে অব্যাহত রয়েছে: অদ্ভুত সিলিন্ডারগুলি কেবলমাত্র, প্রতিদিন বা দু'একটি, অন্য কোনও লক্ষণীয় লক্ষণ বা ইঞ্জিনের অদ্ভুততা।