ব্রেক করার সময় বাম দিকে ধারাবাহিক টান


10

আমার শেভ্রোলেট অ্যাস্ট্রো ভ্যান ব্রেক করার সময় ধারাবাহিকভাবে বাম দিকে টান দেয়। ধারাবাহিকভাবে অর্থ: সর্বদা, পরিমাণটি প্যাডেলের উপর প্রয়োগ চাপের সাথে সমানুপাতিক। জরুরী বিরতি সহ ব্রেকিং যদি এটি দিকে যায় না তবে এটি কেবল পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলি প্রয়োগ করে।

পটভূমি: আমি বর্তমানে দক্ষিণ আমেরিকার চিলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী একজন অপ্রত্যাশিত। এর মধ্যে রয়েছে প্রচুর গন্ধযুক্ত, অবরুদ্ধ রাস্তা এবং মহাসড়ক।

সামনের ব্রেকগুলির জন্য সর্বশেষ ব্রেক পরিষেবাটি 23000km / 5 মাস আগে সঞ্চালিত হয়েছিল। মাত্র 3000km / 4 সপ্তাহ আগে, রিয়ার ড্রাম প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং আমি যাচাই করেছিলাম যে কোনও টান নেই is

প্রায় 1000 কিলোমিটার / 2 সপ্তাহ আগে আমি টানটি লক্ষ্য করে একটি ব্রেক বিশেষজ্ঞকে দেখেছি। তিনি সামনের ডান চক্রের উপর একটি আলগা কাসল বাদাম সামঞ্জস্য করেছেন, কিন্তু টানটি স্থির থাকে। তিনি আমাকে যাইহোক গাড়ি চালাতে বলেছিলেন (তিনি ভেবেছিলেন এটি খুব খারাপ নয়) এবং আমাকে বলেছিলেন যে সম্ভবত টানাটি পরবর্তী 1000 কিলোমিটারের উপর দিয়ে চলে যাবে। অন্যথায়, তিনি কেবল সমস্ত কিছু টেনে নিতে পারতেন, তবে তিনি এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছিলেন, তাই আমি এগিয়ে গেলাম। এটি পরিবর্তন হয়নি (আরও খারাপ নয়, আরও ভাল নয়)।

আজ দেখলাম আরেকজন মেকানিক। তিনি আমাকে বলেছিলেন যে মূলত তিনি যা করতে পারেন তা হ'ল সামনের এবং / অথবা পিছনের চাকাগুলিতে (~ 30 both উভয়) একটি ব্রেক পরিষেবা করা, গাড়িটি রাস্তায় পিছনে রেখে দেখুন এবং এখনও কোনও টান আছে কিনা তা দেখুন। তিনিও আমাকে বলেছিলেন যে সমস্যাটি প্রদর্শন না করেই তিনি সম্ভবত গাড়ি চালাবেন।

গাড়ি সম্পর্কে খুব বেশি জ্ঞান ছাড়াই ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে আমার কাছে এই পরিষেবাটি রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতির চেয়ে এলোমেলো ফিডিংয়ের মতো বলে মনে হচ্ছে। সুতরাং, অবশেষে এখানে আমার প্রশ্ন:

একটি সাধারণ ব্রেক পরিষেবা বর্ণিত হিসাবে একটি টান ঠিক করতে পারে কি কি সম্ভাবনা আছে?

আমার কি ব্রেক পরিষেবা করা উচিত বা গাড়ি চালিয়ে যাওয়া উচিত? রক্ষণাবেক্ষণে অর্থ ব্যয় করতে আমার আপত্তি নেই, তবে কারণ ছাড়াই ...

পিএস: সাধারণ শহর ট্র্যাফিকের সময়, আমাকে টানটির জন্য সঠিক করতে প্রায় 15 15 ডানদিকে চালিত করতে হয়। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা যেতে পারে এমন একটি হাইওয়েতে, সংশোধন না করে ব্রেকিং আমাকে প্রায় 2 বা 3 লেনের বাম দিকে থামিয়ে দেয় (আমি চেষ্টা করিনি!)

আপডেট: মেকানিক সমস্ত 4 চাকা টানা। ক্যালিপার্স এবং পিস্টনগুলি যথাযথভাবে কাজ করে, অস্বাভাবিক কিছু নয় এবং ভাঙ্গা তরলের কোনও ফাঁস নেই। এই প্রশ্নের বাইরে, আমি কোথায় সন্ধান করব?


আমি ধরে নিয়েছি ব্রেকটি কার্যকর না করার সময় কোনও টান নেই? আপনি অসম পরিধান জন্য টায়ার পরীক্ষা করতে পারেন? দুটি রিয়ার ড্রাম কি প্রতিস্থাপন করেছিল?
মার্টিন

5
সামনের ক্যালিপারের মতো শব্দগুলি কাজ করছে না। ডান সামনের চাকাটি টানুন এবং দেখুন যে ক্যালিপারটি অবাধে স্লাইড হয় এবং পিস্টনটি যখন আবার কালিপরে পড়ে যায় তখন সরে যায়।
বেন

@ মাইয়েফ: ব্রেক না করে কোনও টান না, লক্ষণীয় অসম পরিধান এবং হ্যাঁ, উভয় ড্রাম প্রতিস্থাপন করেছে।
blubb

আপনি উভয় সামনের রোটার একটি ফটো দিতে পারেন? খুব রুক্ষ রোগ নির্ণয়ের জন্য আপনি একটি ময়লা আবৃত জায়গায় পুরো ব্রেকিং (মাঝারি বেগ সহ) করতে পারেন এবং ময়লার টায়ারের চিহ্নগুলি দেখতে পারেন। যদি তিনটি ট্রেস কেবল "স্মুডড" ট্রেসগুলি দেখায় এবং একটি ট্রেস স্পষ্ট টায়ার প্রোফাইলের ইমপ্রিন্টগুলি দেখায় তবে সংশ্লিষ্ট ব্রেকটি কোনওভাবেই কাজ করছে না
মার্টিন

উত্তর:


1

কেউ যাত্রীর পাশের ক্যালিপার রক্ত ​​চাপিয়েছে? যদি যাত্রী পাশের লাইনে বাতাস থাকে, তবে এটি সেই ক্যালিপারের অ্যাক্টিংয়েশনটি বিলম্বিত করে, ব্রেকিংয়ের সময় ভ্যানটি বাম দিকে টানতে পারে। যাত্রী পক্ষের একটি অবনতি / ফোলা ব্রেকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একই সমস্যার কারণ হতে পারে (তবে আপনি বর্ণনার চেয়ে কম পরিমাণে সম্ভবত)।

মনে রাখবেন যে আপনার টাই রড এবং অন্যান্য স্টিয়ারিং উপাদানগুলি পরলে আপনার যে কোনও ব্রেকিং ইস্যু বাড়বে। প্রকৃতপক্ষে, যদি আপনার ভ্যানটি ভারীভাবে রিয়ারে বোঝাই করা হয় তবে একটি জীর্ণ আইডল আর্ম আপনার বর্ণনাকৃত লক্ষণগুলির ঠিক কারণ ঘটাবে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.