আমি একটি 1986 টয়োটা সেলিকা সুপ্রা ড্রাইভ করি। এটি একটি সুন্দর মেশিন এবং গাড়ি চালানোর আনন্দ এবং এটি আপনার চেয়ে কয়েক মাইল কম হলেও আমি পুরানো গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে কয়েকটি জিনিস শিখেছি।
আপনি ঠিক বলেছেন যে কোনও পুরানো গাড়ি রাস্তায় না রাখার কোনও নির্দিষ্ট কারণ নেই। এমনকি নতুন গাড়িগুলির উন্নত জ্বালানী গ্রহণের মতো বিষয়গুলি প্রথমদিকে নতুন গাড়িটি তৈরি করতে প্রয়োজনীয় শক্তি এবং গাড়ীটির ব্যবসায়ের ব্যয়ের দ্বারা অফসেট করা যেতে পারে।
এটি প্রায়শই বলা হয় যে পেট্রোল ইঞ্জিনের 150-250,000 মাইলের মধ্যে কোথাও একটি পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হবে। এটি সাধারণত পিস্টনের রিংগুলির কারণে হয়, যা পিস্টন সিলিন্ডারে নড়ে যাওয়ার সাথে সাথে দহন কক্ষটি সিল করে। এগুলি খুব শক্ত ধাতব দ্বারা তৈরি, তবে তারা অবশেষে ধাতব প্রাচীরগুলির বিরুদ্ধে স্ক্র্যাপ করে নীচে পড়ে যায়। বেশিরভাগ গাড়িতে রিডানড্যান্ট পিস্টন রিং থাকে, সাধারণত 2, সম্ভবত 3 It's যুক্তিযুক্ত যুক্তিযুক্ত যে আপনার বিশেষজ্ঞ তেলগুলি বিশ্লেষণ করে বিশেষজ্ঞরা আপনাকে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের একটি পরিষ্কার চিত্র দিতে পারে - গাড়ির রক্ত পরীক্ষার মতো like ব্যর্থ পিস্টনের রিংগুলি নমুনায় ধাতব শেভিং হিসাবে প্রদর্শিত হবে, বা রিংগুলি 'ফুঁ দিয়ে' জ্বলন থেকে তেলতে সংগ্রহ করা কার্বন পণ্যগুলির প্রত্যাশিত পরিমাণের চেয়ে বড়। এটি সনাক্তকরণের একটি সহজ উপায় হ'ল সময়সূচী অনুসারে তেলটির ধারাবাহিকতা নোট করা। যদি পরবর্তী তেল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এটি আরও কালো এবং ঘন হয়ে যায়, আপনি সম্ভবত পিস্টনের রিং পরিধানে ভুগছেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পিস্টনের রিংগুলি পরিবর্তন করা ইঞ্জিনটি সরিয়ে জড়িত - এটি যতটা শোনাচ্ছে ততটা কঠোর নয়, এবং একটি সুসজ্জিত গ্যারেজ সম্ভবত এটি এক বা দুই দিনের মধ্যে পরিচালনা করতে পারে।
এটিও লক্ষণীয় যে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণগুলি ইঞ্জিন পরিধানকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে, কারণ যন্ত্রগুলি ঠিক তখনই সাজানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যখন কেবল ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকে এবং এটি পৌঁছানো অবধি অংশগুলি প্রান্তিককরণের বাইরে চলে যেতে পারে।
অন্যান্য উপাদানগুলি সময়ের সাথে সাথে বিশেষত তেল সিলগুলি পরে। একটি সাধারণ ব্যর্থতা হ'ল ভালভ স্টেম সিলগুলি, যা সরাসরি জ্বলন চেম্বারে (ইনটেক সাইড) বা এক্সস্টোস্ট স্ট্রিমের মধ্যে তেল ফাঁস শুরু করে। এটি নিষ্কাশন থেকে চিত্তাকর্ষক পরিমাণে উত্পাদন করতে পারে। এটি কোল্ড শুরু থেকে নীল ধোঁয়ার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত পাফও উত্পাদন করে। এগুলির পরিবর্তনের জন্য বিশেষজ্ঞ সরঞ্জামও প্রয়োজন (স্প্রিংস নিরস্তকরণ ইত্যাদি)।
এর মতো বড় ওভারহালগুলির সম্পর্কে ভাল কথাটি হ'ল তারা আবার একই সময়ের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে থাকে। আপনার যদি গাড়ি পরিবর্তন করার অদম্য উদ্দেশ্য না থাকে তবে এটি অন্য কেনার বিপরীতে অর্থের ভাল ব্যবহার হতে পারে। এই কাজগুলি শেষ হয়ে গেলে, তাদের বহু বছর ধরে পুনরাবৃত্তি করার প্রয়োজন হবে না।
গিয়ারবক্স ব্যর্থতাগুলি বেশ বিরল তবে গিয়ারবক্সগুলি ব্যবহারের মাধ্যমে পরিধান করে। এটি যদি একটি স্টিক-শিফট (ম্যানুয়াল) হয় তবে গিয়ার্সে ব্রাসের রিংগুলি সিঙ্ক্রোস নামে পরিচিত যা আপনার স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে গিয়ারগুলি গতি বাড়িয়ে তুলতে ব্যবহৃত হয়। ব্রাস একটি নরম ধাতু, ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবহার করা হয় কারণ গিয়ারগুলি একটি মসৃণ শিফট দেওয়ার জন্য অদলবদল করা হওয়ায় এটি সামান্য বিকৃত হয় তবে সময়ের সাথে সাথে রিংগুলি নিচে পড়ে যায়। গন্তব্য গিয়ার সঠিক গতি পর্যন্ত কাটেনি বলেই আপনি গিয়ারগুলির মধ্যে ক্রাঞ্চিংয়ের জায়গাটি পান। এটি শিফটগুলিকে খুব বিড়ম্বনা করে তোলে যা ফলস্বরূপ কোগগুলিকে আরও চাপ দেয় এবং গিয়ারগুলির যান্ত্রিক ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। গিয়ারবক্স তেলটি প্রস্তুতকারকের পরামর্শের সাথে সামঞ্জস্য রেখে অনেকটা সাহায্য করে - গিয়ারবক্স তেল এই রিংগুলি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে she যেখানে তেল কগগুলির দাঁতগুলির মধ্যে সংকুচিত হয়, যা কিছু সংযোজনকে ভেঙে দেয়। গিয়ারবক্স তেল ইঞ্জিন তেলের চেয়ে বেশি প্রতিরোধী তবে ইমিউন নয়। কিছু গিয়ারবক্স ডিজাইন, সুবারু অন্তর্ভুক্ত, ফিল্টারগুলি অন্তর্ভুক্ত করে যা তরলের সাথে একসাথে পরিবর্তন করা উচিত।
হাইড্রোলিক ফ্লুইড হিসাবে ব্যবহৃত হওয়ায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ তরলটি কিছুটা আলাদা এবং সাধারণত চাপের মধ্যে থাকে কারণ শেষ পর্যন্ত গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার কারণ এটিই। বেশিরভাগ কারণে এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ফ্লুয়ডের চেয়ে স্বল্প জীবন লাভ করে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল সংযোগের কারণে ক্লাচ পরিধানে ভুগবেন না। একটি অটো-বাক্সে প্রায় সমস্ত কার্যকারী পৃষ্ঠতলের ব্যবহারের সময় উদারপন্থী তেল লেপযুক্ত থাকে এবং যদি তেলের স্তর হ্রাস পায় তবে কোনও বড় ক্ষতি হওয়ার আগে গিয়ারবক্সটি সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেবে। পুরাতন তরল হাইড্রোলিক পাথকে আটকে রাখার ফলে ঝাঁকুনির বা মিস বদল হতে পারে তবে পেশাদার ড্রেন, ফ্লাশ এবং প্রতিস্থাপন এটিকে আগের অবস্থাতে ফিরিয়ে আনতে পারে।
গিয়ারবক্সগুলি আবার তৈরি করা যায়, তাই পোশাকটি মারাত্মক নয়, তবে এটি একটি ব্যয়বহুল কাজ। অন্যান্য উপাদানগুলি যা গিয়ারগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যেমন পিছনের ডিফারেনশিয়াল, একই ব্যর্থতার পক্ষে ঝুঁকিপূর্ণ। যাইহোক, আপনি ইতিমধ্যে সমস্যা ছাড়াই 200,000 মাইল পৌঁছেছেন, এটি ব্যাখ্যা করে যে এই উপাদানগুলি কতটা শক্ত।
যান্ত্রিক দিকগুলি তাই যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুমানযোগ্য। ভাল রক্ষণাবেক্ষণ দেখতে পারে কোনও গাড়ি ওডোমিটারের 500,000+ মাইল দূরে। অন্যান্য কারণগুলি অবশ্যই সমস্যা তৈরি করতে পারে। মরিচা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, পুরানো গাড়িগুলির মধ্যে একটি বড় সমস্যা। আমার সুপ্রা বর্তমানে একটি দেহরূপে রয়েছে যার চাকাগুলি পুনরায় তৈরি হয়েছে - বাইরের প্রান্তে সামান্য দৃশ্যমান মরিচা থাকা সত্ত্বেও ধাতুর অভ্যন্তরীণ অংশগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। মরিচা সমস্যাগুলির জন্য জাপানি গাড়িগুলির সুনাম রয়েছে - আমি 2003 এর সুবারু আউটব্যাকেরও মালিক, এবং পেছনের চালকের চাকা খিলান (ফুয়েল ফিলার পাশ) থেকে মরিচা আবিষ্কার করি। স্পষ্টতই এটি সমস্ত সুবারাস জুড়ে একটি সাধারণ সমস্যা এবং নজর রাখা স্পট - আমি কেবল আমার থাম্ব দিয়ে ধাতব মাধ্যমে চতুর্থাংশ আকারের গর্তটি ছুঁড়ে ফেলতে সক্ষম হয়েছি!
মরিচা এবং জারা বৈদ্যুতিন সমস্যাও তৈরি করতে পারে, তারের দ্বারা ছাঁটাই বা টার্মিনালগুলি সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে through গাড়ির বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলি একটি অন্ধকার শিল্প এবং একটি অপেশাদার মেকানিক হিসাবে নির্ণয় করা খুব কঠিন - এখানে অভিজ্ঞতা থেকে বলা হয়েছে !! জাপানি গাড়িগুলি এখানে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিন এবং ইলেকট্রনিক্স পেয়ে তাদের খ্যাতি ফিরিয়ে দেয় - আমার সুপ্রার ইলেকট্রনিক্স 31 বছর পরেও 100% কাজ করে। যাইহোক, যদি তারা কোনও অ-সুস্পষ্ট সমস্যার সাথে ভুল হয়ে যায় তবে আপনাকে সাধারণত একটি মোটরগাড়ি বৈদ্যুতিনবিদ তালিকাভুক্ত করতে হবে। বিশেষত পুরানো গাড়িগুলি যেখানে পৃথক কেবলগুলি প্রতিটি ডিভাইস চালিত করে - এটি মোট পুরো দৈর্ঘ্যে চলমান মাইল শক্ত করে বান্ডিলযুক্ত কেবলগুলির আকার এবং অদ্ভুত জায়গায় ব্যর্থ হতে পারে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি অর্থনীতিতে নেমে আসে তবে যান্ত্রিকভাবে, আপনি যতক্ষণ নিজের পছন্দ মতো গাড়ি চালাতে পারবেন না তার কয়েকটি কারণ রয়েছে।