বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য গ্যারেজ আউটলেটগুলি 120V / 240V / 480V বা 30A / 90A তে বিকশিত হচ্ছে?

Question

এই প্রশ্নের সংখ্যাগুলি এমন এখতিয়ারের জন্য যেখানে বিদ্যুৎ সংস্থাগুলি দ্বারা বিতরণ করা ভোল্টেজ (কিছু জায়গায় বিভ্রান্তিকরভাবে "হাইড্রো সংস্থাগুলি বলা হয়) 110V বা 120V এ থাকে এবং যেখানে বাড়ির চারপাশের প্রতিটি পাওয়ার আউটলেট একটি সাধারণ 15A শক্তি সরবরাহ করে supply যেখানে ভোল্টেজ 220 বা 240, এমন অধিক্ষেত্রে স্ট্যাটাস সহ একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন বা এই এখতিয়ারের সাথে সম্পর্কিত উত্তর সরবরাহ করতে পারেন।

আমি উপায়টি সম্পর্কে বিরোধী গুজব শুনছি এবং পড়ছি, অপেক্ষায় রয়েছি, একটি পাওয়ার আউটলেট পেতে গ্যারেজ প্রস্তুত করার জন্য যা বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে দ্রুততম চার্জ করা সম্ভব করে।

একজন বিক্রয়কর্মী (শীর্ষস্থানীয় টি-ব্র্যান্ডযুক্ত বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য) উল্লেখ করেছেন যে কেউ একজনের হাইড্রো সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে পারে এবং রান্নাঘর কাউন্টারে এবং কাপড়ের ড্রায়ারের কাছে সাধারণভাবে পাওয়া যায় এমন 1101-120V / 20A এর পরিবর্তে, কেউ একটি 120 ভি ইনস্টল করার অনুরোধ করতে পারে কারও গ্যারেজে 90 90 আউটলেট। এটি করা ব্যয়বহুল হতে পারে কারণ হাইড্রো সংস্থার কারও বাড়ির কাছে 90A নাও থাকতে পারে।

সরকারী ফ্লাইয়ার এবং নিউজ ম্যাগাজিনগুলিতে আলাপটির সাথে এমপিরেজ না বাড়ানো, ভোল্টেজ জড়িত। কারও গ্যারেজে 240V (A?) বা সর্বোত্তম, 480V (A?) আউটলেটগুলি ইনস্টল করা যাওয়ার উপায়।

সত্য কোথায়? আমি বুঝতে পারি যে উচ্চ ভোল্টেজ দীর্ঘ দূরত্বে বিদ্যুৎ সঞ্চারের জন্য সবচেয়ে দরকারী। তবে এই দৃশ্যে ওয়াটেজের মাধ্যমে উচ্চতর ক্ষমতা থাকা আরও বোধগম্য। এটি কি কোনও বিকশিত মান — এমন কিছু হতে পারে যা কিছুক্ষণের জন্য স্ফটিকবিহীন নাও হতে পারে?

Comments

অন্য জায়গাগুলির ক্ষেত্রে যারা - "জলবিদ্যুৎ" এর অর্থ বিশ্বের কোথাও "জল" এর উপসর্গ হওয়া সত্ত্বেও বিশ্বের কিছু অংশে "বিদ্যুৎ" অর্থ electricity

— ক্রিগগি

Answer 1

যেহেতু আপনি বেস সাইডে, 120v / 20A সমেত একটি আউটলেট সম্পর্কে কথা বলছেন, আমি ধরে নেব যে আপনি এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিষয়ে কথা বলছেন, কারণ আমি জানি না যে বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে কী চলছে, তবে ভোল্টেজ এবং এমপিরাজ অন্য কোথাও আলাদা হতে চলেছে।

আমি জানি না বৈদ্যুতিন যানবাহন প্লাগইনগুলির জন্য এখানে কী স্ট্যান্ডার্ড হতে চলেছে, তবে আমি বিশ্বাস করি যে কী পাওয়া যায় বা কী পাওয়া যায় সে সম্পর্কে আপনার অনুমানের একটি অংশটি অফ-বেস। যদি পর্যাপ্ত পরিমাণে চার্জ পাওয়ার জন্য কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ির যদি 120v / 90A সার্কিটের প্রয়োজন হয় তবে এটি কোনও সমস্যা হবেনা কারণ বর্তমানে বেশিরভাগ বাড়িতে কমপক্ষে একটি 240v / 200A ফিডার ঘরে আসে। যদি আমার স্মৃতিচারণ আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, আপনি 240v স্তরে থ্রি-ফেজ ওয়্যারিং নিতে সক্ষম হবেন, এটি অর্ধেকে নীচে 120V স্তরে কেটে ফেলুন এবং আপনার এম্পেরেজ চিত্রটি ফিডারের বাইরে চলমান 400A এর সার্কিটের দ্বিগুণ করুন। এটি থেকে 90A গ্রহণ করা সামগ্রিকভাবে পাওয়া এমপিরেজগুলির একটি বড় অংশ হবে, তবে এটি কার্যক্ষম। মনে রাখবেন, উচ্চতর গেজ ওয়্যারিংয়ের প্রয়োজন হবে এবং স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-লম্বা আউটলেট 90 এ সামঞ্জস্য করে না।

উপর টেসলা বাড়ি শক্তিনবীকরণ ইনস্টলেশন পৃষ্ঠা , তারা কি সংযোগকারী ক্ষমতা অপশন টেসলা মডেল এক্স / মডেল এস যানবাহন ব্যবহারযোগ্য সম্পর্কে কথা বলুন। এই 240V এ 15A থেকে 100A এর মধ্যে রয়েছে। তবুও, আপনাকে 60 এ এর ​​বেশি কোনও কিছুর জন্য গাড়ীতে হাই এমপিরেজ চার্জার আপগ্রেড করতে হবে। 120V / 90A এ যানটি প্লাগিং করা আপনাকে কেবল 240V / 45A চার্জের সমতুল্যতা দেয়। দেখে মনে হচ্ছে NEMA 14-50 সংযোগকারীটি ব্যবহার করে 240V যেতে হবে। এটি আপনাকে 40 এ চার্জ করার ক্ষমতা দেয় এবং আপনি সাধারণ পরিস্থিতিতে বাড়িতে যাবেন ঠিক তেমনই ভাল দেয়।

আপনি যদি কোনও বিশেষ লাইন না পান তবে আপনার বাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড আবাসিক ভোল্টেজ 240V / 3-ফেজ। এটি স্ট্যান্ডার্ড না হওয়ায় আরও বেশি কিছু পেতে ব্যয় হবে। এই কারণে, 480V একটি বিশাল ব্যয়ের বোঝা হয়ে দাঁড়াবে এবং এটি সংস্থান করা শক্ত হবে। একটি সাধারণ ফিডারে অ্যাম্পেরিজের চাহিদা বেশি হওয়ার সাথে সাথে চার্জিং স্টেশনের জন্য 50A এরও বেশি সার্কিটের জন্য বাড়ীতে দ্বিতীয় লাইন চালানোর প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি যা জিজ্ঞাসা করেছেন তার অবশিষ্টাংশটি এই মুহুর্তে সত্যই অনুমান করা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য শিল্পে কী চলছে সে সম্পর্কে কারও অনুমান। দেখে মনে হবে এলোন কস্তুরী এই অঙ্গনের পথটি জ্বলজ্বল করছে তাই আমরা কোথায় শেষ করব তা বলার অপেক্ষা রাখে না।

Answer 2

এজন্য টেসলার পাওয়ারওয়ালের মতো ধারণাগুলি মূল্যবান হবে। আপনার গ্যারেজে সকেটটি ও তারের পরিবর্তনের পরিবর্তে, স্টোরেজ ব্যাটারির জন্য কেবল "স্ট্যান্ডার্ড" ইউটিলিটি পাওয়ার সংযোগ প্রয়োজন এবং তারপরে গাড়ির শক্তি গ্রহণের জন্য তুলনামূলকভাবে একটি ছোট চর্বিযুক্ত সীসা প্রয়োজন lead

সুতরাং ব্যাটারিটি আস্তে আস্তে সস্তা হারে চার্জ করে এবং এটি সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে গাড়িতে ফেলে দেওয়ার জন্য অনেক অতিরিক্ত শক্তি power অভ্যন্তরীণ স্টোরেজটি একবার ব্যবহার করার পরে, গাড়ী ক্যাবটি ক্ষমতার সাথে ট্রিক করা হবে।

এনার্জি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি সর্বাধিক অনুকূল নাও হতে পারে তবে এটি কোনও স্বল্প খরচে ইনস্টলেশন স্থাপন করবে এবং বিদ্যুৎ সংস্থার জন্য অবকাঠামোগুলির ব্যয় অনেক কম হয়ে যাবে।

Comments

কুচুটে। কীওয়ার্ডের জন্য ধন্যবাদ - যা আমাকে অবাক করে দেয়। শারীরিকভাবে অভ্যন্তরীণভাবে অদলবদলের জন্য ডুপ্লিকেট ব্যাটারি হিসাবে পাওয়ারওয়ালটি কেন তৈরি করবেন না? আমি নিশ্চিত যে আমি একটি স্ট্রাপআপ সম্পর্কে ঠিক এমন ধারণা নিয়ে কাজ করেছি, ব্যাটারি যা একটি "গ্যাস স্টেশন" এ অদলবদল করা যেতে পারে with খুব কম বা কোনও রিচার্জ চক্র রেখে ব্যাটারি দিয়ে আটকে যাওয়া চিন্তার বিষয় হবে তবে তারপরে গাড়ির ব্যয়বহুল অংশটি নকল করাও সন্দেহজনক মনে হচ্ছে।

— কালাফ

কারণ কোনও ব্যক্তি নিরাপদে চলাচল করতে পারে তার চেয়ে বেশি গাড়ির ব্যাটারি ওজন করবে - সম্ভবত কয়েকশ 'কেজি ওজনের অর্ডার। এবং কিছু যানবাহন এগুলিকে মেঝেতে কাঠামোগত উপাদান হিসাবে ব্যবহার করে, তাই এগুলি সঠিকভাবে বোল্ট করতে হবে, সহজেই সরানো যায় না not

— ক্রিগগি

Answer 3

উত্তর আমেরিকাতে যেখানে 120 ভি স্ট্যান্ডার্ড, প্রচুর গিয়ারহেডের বিশাল সংকোচকারীগুলির জন্য গ্যারেজে 220V আউটলেট রয়েছে। বৈদ্যুতিক ড্রায়ার এবং বৈদ্যুতিক চুলা 220V তেও চালিত হয়, সুতরাং এখানে নতুন কিছু নেই। পলস্টার উল্লেখ করেছেন যে, 480 ভি চলমান একটি আবাসিক পরিষেবা অস্বাভাবিক।