tl dr: আপনি যদি যানবাহনটি ট্যাক্স না করেন তবে এটি কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
আমি প্রথমে প্রশ্নের দ্বিতীয় অংশের উত্তর দেব ...
যাইহোক, একটি গতির রেটিং কি?
স্পিড রেটিং সম্পর্কে ন্যাশনাল টায়ার অ্যান্ড ব্যাটারি (এনটিবি) যা বলেছে তা এখানে :
গতির রেটিং আপনাকে জানায় যে সময়ের সাথে সাথে টায়ারটি নিরাপদে বজায় রাখতে পারে। উচ্চতর গতির রেটিংয়ের অর্থ সাধারণত উচ্চ গতিতে আপনার আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনা করা হবে - এবং টায়ার অতিরিক্ত তাপ নিতে পারে। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, উচ্চ গতির রেটিং সহ টায়ারগুলি ধীর গতিতে আরও ভাল পরিচালনা করে।
মার্কিন পরিবহণ অধিদফতর (ডিওটি) নীচে দেখানো রেটিং স্কেল সেট করে। তবে টায়ার প্রস্তুতকারীরা তাদের নিজস্ব টায়ারগুলি পরীক্ষা করে এবং তাদের নিজস্ব স্পিড রেটিং নির্ধারণ করে। প্রতিটি টায়ারের সাইডওয়ালে আপনি এই গতির রেটিং কোডগুলির একটি খুঁজে পাবেন:
এম - 81 মাইল প্রতি ঘন্টা
এন - 87 মাইল প্রতি ঘন্টা
পি - 93 মাইল প্রতি ঘন্টা
প্রশ্ন - 99 মাইল প্রতি ঘন্টা
আর - 106 মাইল প্রতি ঘন্টা
এস - 112 মাইল প্রতি ঘন্টা
টি - 118 মাইল প্রতি ঘন্টা
এইচ - 130 মাইল প্রতি ঘন্টা
ভি - 149 মাইল প্রতি ঘন্টা
ডাব্লু - 168 মাইল প্রতি ঘন্টা
Y - 186 মাইল প্রতি ঘন্টা
জেড - (নীচে দেখুন)
'আপ পর্যন্ত 99 মাইল প্রতি ঘন্টা' অর্থ কী?
কিউ স্পিড রেটিং সহ টায়ারগুলি প্রতি ঘণ্টায় 99 মাইল গতি সুরক্ষিত রাখতে পারে। টায়ার উচ্চতর গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হতে পারে তবে যে কোনও সময়ের জন্য 99 মাইল থেকে দ্রুত গতিতে যাওয়া নিরাপদ নয়। টায়ারগুলি স্ট্রেসগুলি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
জেড রেটিং কী?
149 মাইল प्रति ঘন্টা রেটযুক্ত টায়ারের জন্য, একটি জেড রেটিং আকারের উপাধিতে প্রদর্শিত হতে পারে।
সুরক্ষা এবং গতির রেটিং
আপনি যখন নতুন টায়ার পাবেন তখন আপনার গাড়ি বা ট্রাকের প্রস্তুতকারকের প্রস্তাব দেওয়া কমপক্ষে স্পিড রেটিং সহ টায়ারগুলি চয়ন করুন। উচ্চ গতির-নির্ধারিত টায়ারে উঠে যাওয়া ঠিক আছে তবে নীচে যাবেন না। দেখানো গতি পরীক্ষার গতি; তারা গতি প্রস্তাবিত হয় না। দয়া করে গতির সীমা মেনে চলুন। আমরা চাই আপনি নিরাপদ থাকুন।
আপনার প্রশ্নের প্রথম অংশ হিসাবে:
... এটি যতক্ষণ অক্ষরগুলির মধ্যে পৃথক হয়, যতক্ষণ না সমস্ত মিলছে ততক্ষণ তা কি গুরুত্বপূর্ণ?
এটি নির্ভর করে আপনি কীভাবে আপনার গাড়ি চালাবেন on যদি যানবাহনটি কেবল পরিবহণ হিসাবে ব্যবহার করা হয় তবে এটি সম্ভবত কোনও পার্থক্য করতে পারে না। নিবন্ধে যেমন বলা হয়েছে, আলাদা গতির রেটিং দেওয়া টায়ারকে কীভাবে পরিচালনা করে তা প্রভাবিত করবে। যদি টায়ারটিকে কখনই তার সীমাতে ট্যাক্স করা না হয় তবে আপনি সম্ভবত এটি কখনও দেখবেন না।
ক্রিগজি যেমন বলেছে, প্রতিটি যানবাহনের ন্যূনতম প্রস্তাবিত স্পিড রেটিং থাকবে যা গাড়ির সাথে যুক্ত হবে। আপনি যদি কখনও পোস্ট হওয়া হাইওয়ে গতি অতিক্রম না করেন তবে আপনাকে সম্ভবত এ নিয়ে কখনই চিন্তা করতে হবে না কারণ আপনি কখনই এর কাছে যাবেন না। আপনি যদি প্রতিটি অ্যাক্সেলে একই রেটিং রাখেন তবে আপনার কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
কিছু বিষয় রয়েছে যা আপনার বিবেচনা করা উচিত। "পুরানো" টায়ারটি যদি "রান ফ্ল্যাট" হিসাবে ডিজাইন করা হয় এবং নতুনগুলি হয় না। রান ফ্ল্যাট টায়ার সাধারণত মোটামুটি উচ্চ পারফরম্যান্স টায়ার হয়। তাদের খুব শক্ত পাশের দেয়াল রয়েছে এবং তারা প্রচুর আপত্তিজনকভাবে দাঁড়াতে পারে। গাড়ির এক প্রান্তে এবং পিছনে স্বাভাবিক টায়ারগুলি রাখার ফলে সম্ভবত আপনি ড্রাইভিংয়ের সমস্যাগুলির কারণ হবেন কারণ ড্রাইভিবিলিটিতে দু'জনের মধ্যে পার্থক্য সম্ভবত দেখা যায়। আমি এটি উল্লেখ করেছি কারণ রান ফ্ল্যাট টায়ারের সম্ভবত স্বাভাবিক টায়ারের তুলনায় উচ্চ গতির রেটিং থাকবে এবং আপনি যে পরিস্থিতিটি দেখছেন তা হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আমি চারিদিকের সমস্ত টায়ার পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছি।