আমি আমার ন্যূনতম টায়ার চাপ কোথায় পেতে পারি?

Question

শীতের জন্য আমার টায়ার পরিবর্তন করার সময়, আমি আমার টায়ার চাপ পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটি গাড়ি প্রস্তাবিত চাপের (35psi) তুলনায় কম (30psi) ছিল।

এটি আমার টায়ারগুলির জন্য সর্বনিম্ন টায়ার চাপ কী তা সম্পর্কে আমি কৌতূহল সৃষ্টি করেছিলাম এবং আমি এটি খুঁজে পেলাম না। আমি জানি যে টায়ারের নীচে বা তার উপরে উভয়ই খারাপ, তবে আমি কৌতূহল ছিল যে ন্যূনতমটি কী বিবেচিত হবে।

নোকিয়ান (আমার টায়ার প্রস্তুতকারক) নিম্নলিখিত বলেছেন:

সঠিক মুদ্রাস্ফীতি চাপ আপনার টায়ার খুচরা বিক্রেতা সরবরাহ করবে; যদি তা না হয় তবে গাড়ির ডিকালটি দেখুন। এই মুদ্রাস্ফীতি চাপ ন্যূনতম হিসাবে বজায় রাখতে হবে। তবে, টায়ার সাইডওয়ালে উল্লিখিত সর্বাধিক চাপের রেটিং অতিক্রম করবেন না।

আমার বোঝার পক্ষে, এর অর্থ আমার সর্বদা 35psi এবং সর্বোচ্চ রেটিংয়ের মধ্যে থাকা উচিত। তবে, আমি আরও শুনেছি যে নির্মাতারা গাড়িটি যেভাবে পরিচালনা করতে চান তার জন্য এটি প্রস্তাবিত চাপ। (আমি কোথায় এটি পড়েছি মনে করতে পারছি না, দুঃখিত)

নিম্নচাপ থেকে আমার টায়ার ক্ষতি করার আগে আমি কতটা নীচে যেতে পারি?

সম্পাদনা:

মনে হচ্ছে দরজা প্যানেলে সংখ্যাটি বর্তমান উত্তর অনুসারে "সর্বনিম্ন"। কেন এটি হয়, গাড়ির ওজন কীভাবে "সমস্ত ব্র্যান্ড / টায়ারের সমস্ত মডেল" এর ন্যূনতম চাপকে প্রভাবিত করে?

Comments

আমি একটি মন্তব্য যুক্ত করব যে আমি জানি যে প্রস্তাবিত মানগুলির নীচে চাপ কমানোর একমাত্র ব্যতিক্রম হ'ল যদি আপনার বালি বা নরম ময়লা আটকে থাকে। নরম উপাদান থেকে বেরিয়ে আসতে আমি টায়ারকে 5 পিএসআই নামিয়ে দেখেছি। তবে তারপরে ভ্রমণের আগে তাদের অবশ্যই যথাযথ মূল্যবোধে স্ফীত হতে হবে।

— স্পাইসেট্রেডাররা

প্রস্তাবিত মানটি কেবলমাত্র, একটি মান, কোনও ব্যাপ্তি নয়। সুতরাং যদি সুপারিশটি 35 পিএসআই হয়, 34 খুব কম এবং 36 খুব বেশি। বাস্তবিকভাবে, উভয় দিকের এক বা দুটি পিএসআই কোনও বড় বিষয় নয়।

— Cory

Answer 1

বছরব্যাপী আপনি উল্লিখিত যানবাহনের ভারের জন্য প্রস্তাবিত টায়ার প্রেসারে (সিএলডি) আপনার টায়ার বজায় রাখতে চান। বেশিরভাগ অংশের জন্য এটি লোড বৃদ্ধি করা হলে (সেখান থেকে সর্বাধিকের সীমা নয়) বজায় রাখার জন্য এটি একটি স্থির মান।
এই মানটি সাধারণত ড্রাইভারের পাশের দরজার ফ্রেমের ভিতরে বা মালিকদের ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া যায় on
সরবরাহকৃত OEM মানগুলি অনুকূল অবস্থার অধীনে অনুকূলিত হ্যান্ডেলিং সহ সর্বাধিক আরামদায়ক যাত্রা সরবরাহের জন্য একটি মানকে সেট করা হয়। টায়ার পাশের প্রাচীরের ম্যাক্স পিএসআই হ'ল পিএসআই যা টায়ারটি সবচেয়ে বেশি ওজন বহন করবে।

আন্ডার-ফ্লাটেড টায়ারগুলি টায়ারগুলিকে ক্ষতি করতে পারে, ট্র্যাকশন হারাতে পারে, নিম্ন জ্বালানী অর্থনীতিতে এবং ভেজা আবহাওয়ায় জলবিদ্যুতের সম্ভাবনা বাড়তে পারে।
এটি টেস্টিংয়ে দেখানো হয়েছে যে উচ্চতর সংখ্যক ব্লো আউটগুলি আন্ডার-ফ্লাটেড টায়ারে পরে অত্যধিক স্ফীত হয়ে থাকে।

এই কারণগুলির উপর ভিত্তি করে। অটোমোবাইলগুলি নকশাকৃত মান উত্পাদন করে তার নিচে চাপ কমানোর সাথে টায়ার ডিজাইন, গাড়ির ওজন, বায়ুমণ্ডলীয় এবং রাস্তার পরিস্থিতি এবং প্রত্যাশিত ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে CALCULATIONS ব্যবহার করা যাবে না।
এটি করা সম্ভব অনিরাপদ পরিস্থিতি উপস্থাপন করবে। আবার চাপ কমাতে তারপরে আরও উঁচুতে যাওয়া নিরাপদ।

টায়ারের পাদদেশ মুদ্রণ এবং পাশের প্রাচীরের চাপটি টায়ারের জন্য একটি সর্বোত্তম প্রোফাইলে সেট করা দরকার। একটি টায়ার যা স্ফীততার নীচে হয়ে যায় সাইডওয়ালে ভারী পরিধান করে কোণে অনেকটা রোল করবে। স্ফীতিত অধীনে টায়ার জীবন সংক্ষিপ্ত বহিরাগত প্রান্ত পরিধান দিকে পরিচালিত টায়ার cupping কারণ হতে হবে। এটি ট্র্যাকশন হ্রাস করার জন্য স্থলভাগে একটি ছোট পৃষ্ঠের মুদ্রণ উপস্থাপন করে।

Comments

আমি বুঝতে পারি যে, আমার প্রশ্নটি হ'ল আন্ডার-ফ্লাটেড টায়ারকে কী সংজ্ঞা দেয়। এটি কি কেবল আপনার দরজার প্যানেলে নম্বরটির নিচে চলছে? আমি লোকেরা তাদের মূল্যবোধ পরিবর্তন করার বিষয়ে অনেক আলোচনা দেখেছি যা তারা বিশ্বাস করে যে এটি একটি ভাল ড্রাইভিং অনুভূতি get যেমন আরও অধিক گرفتের জন্য এটি হ্রাস করা (যা আমার প্রশ্নকে উত্সাহিত করেছিল) এবং বিভিন্ন কারণে চাপ বাড়ানো।

— ইউসেন্ড

@ কাকাদিয়ান আমি একটি "নরম" যাত্রার মতো এবং আরও ভাল ড্রাইভিং অনুভূতি উল্লেখ করে চাপ কমাতে লোককে বুঝতে পারি। তবে এর অর্থ এই নয় যে টায়ারটিকে আরও শক্তভাবে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে না। কিছুটা কঠোরতা বের করার জন্য আমি আমার ট্রাকে চাপ কমাতে চাই। তবে রোলিং প্যাটার্নটি এমনকি 5 পাউন্ডে 65 থেকে কমিয়ে 60 এ নামিয়ে দেখতে পারাপারের ছাপে এবং ক্যাপিংয়ের শুরুতে আমি স্বতন্ত্র হ্রাস দেখতে পাচ্ছি। আমি যেমনটি বলেছি তেমনিভাবে যোগ করুন নিম্ন টায়ার চাপের পার্শ্ব প্রাচীরের ঝাঁকুনির বেশি সম্ভাবনা রয়েছে এটি আমার জীবন worth কয়েক পাউন্ড উঁচুতে যেতে জ্বালানী ব্যবহারে প্লাস থাকে তবে টায়ার পরিধানও বৃদ্ধি পায়।

— স্পাইসেট্রেডাররা

@ কাকাডিয়ান এটি দুর্দান্ত হবে যদি আমরা কাঁচের ঘন টুকরোতে আমাদের গাড়িগুলি রোল করতে পারি তবে একটি মিষ্টি স্পট সন্ধানের জন্য চাপটি বাড়িয়ে চাপ কমান যেখানে সর্বাধিক রাবার সেরা ফুট মুদ্রণের উত্পাদনকারী রাস্তার সাথে মিলিত হয়।

— স্পাইসেট্রেডাররা

ধন্যবাদ, বিভিন্ন শর্তের ভিত্তিতে গণনা করা দরকার উত্তর হিসাবে আমাকে সন্তুষ্ট করে। 215 / 45R17 থেকে 225 / 40R17 থেকে আমার গ্রীষ্মগুলি স্যুইচ করার পরেও আমি ভাবছিলাম যে এটির জন্য কতটা সঠিক। আমি প্রসেসে কিছুটা হারাতে পারলে আমি সর্বদা 1PSI এর ওপরে যাই এবং "প্রস্তাবিত" ইঙ্গিত দেয় যে আপনি উচ্চতর বা নিম্নে যেতে পারেন এবং কিছুটা সূক্ষ্ম হতে পারেন, সুতরাং আমার প্রশ্ন।

— ইউসেন্ড

আমি আজ সকালে এই সম্পর্কে কথোপকথন করছি, একটি পোস্ট যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করছি। আইএমএইচও মূলত আপনার গাড়ীর ওজন না থাকলে সর্বনিম্ন 2 বা 3 পিএসআই এর চেয়ে কম হতে পারে। সবচেয়ে চূড়ান্ত পার্শ্বীয় চাপ চাপ দেওয়া হয় (কর্নারিং) যখন জপমালা লক রাখা প্রয়োজন সবচেয়ে নিম্নচাপ। সুতরাং ওজন শূন্যে চলে যাওয়ার সাথে সাথে চাপ কমে যায় তবে বাস্তবসম্মত যদি না আপনার স্ট্রিপিং গাড়িগুলির ওজন সেখানে পরিবর্তন না করে। যদি দুটি টায়ার আপনার অদলবদলকে অর্ধবৃত্তান্ত আকারে সর্বাধিক চাপের পার্থক্য দেখায় (এখনও একই লোডের সীমা থাকে) তবে সম্ভাব্য কেউ সেই পার্থক্যটি পিএসআই মানগুলিতে অনুবাদ করতে পারে।

— স্পাইসেট্রেডাররা

Answer 2

আপনি সর্বনিম্ন প্রস্তাবিত চাপ হিসাবে কম যেতে পারেন । এর চেয়ে কম টায়ার ক্ষতি করতে শুরু করবে এবং পরিধান বাড়বে।

পপুলার মেকানিক্সের ম্যাক ডেমেরি বলেছেন;

যথাযথ বায়ুচাপ ছাড়াই টায়ারের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি — ফ্যাব্রিক, স্টিল, রাবার এবং সংমিশ্রণগুলি designed তাদের নকশাকৃত সীমা ছাড়িয়ে —

টায়ারের চাপ লোডের নিচে টায়ারের আকৃতি বজায় রাখতে গুরুত্বপূর্ণ। অনুপযুক্ত চাপের সাথে, টায়ারটি কেবল অসমানভাবে পরতে পারে না, এটি ক্রেশনের ক্ষতি হতে পারে।

টায়ার চাপের বিষয়টি কেন

Comments

আমি বুঝতে পারি যে চাপের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ, আমার প্রশ্নটি আমি যেখানে "স্ফীতিত" সেখানে পৌঁছাতে পারি। এটি কেবল স্বজ্ঞাত মনে হয় যে গাড়ি প্রস্তুতকারী সুপারিশটি সমস্ত ধরণের টায়ারের জন্য সর্বনিম্ন বলে বলতে সক্ষম হবেন। আপনি কি এই অংশে স্পষ্ট করতে পারেন?

— ইউসেন্ড

আপনি আপনার টায়ার প্রস্তাবিত চাপ এবং সর্বাধিক চাপ মধ্যে স্ফীত করা উচিত। আমার উত্তরে যেমন বলা হয়েছে, চাপ যদি প্রস্তাবিত নীচে থাকে তবে তা নীচে স্ফীত হয়। মনে রাখবেন, টায়ার নির্মাতারা জানেন না যে আপনি কোন যানবাহনের মালিক। এজন্য আপনার প্রস্তাবিত টায়ার আকার এবং যানবাহন উত্পাদন দ্বারা তালিকাভুক্ত চাপগুলি ব্যবহার করা উচিত কারণ তারা এখন গাড়ির ওজন এবং লোডিংয়ের চশমা। এটা সত্যিই সহজ।

— চার্লিআরবি

@ কাকডিয়ান প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন "সমস্ত ধরণের টায়ারের" জন্য নয় এটি গাড়িতে আসা নির্দিষ্ট আকারের টায়ারের জন্য। আমার গাড়িতে আসলে তিনটি চাপ রয়েছে যা হুইল প্যাকেজটির উপর ভিত্তি করে (ছোট তুষারের টায়ার সহ) আপনি এটিকে কনফিগার করেছেন based যদি আপনি আফটার মার্কেট চাকা বা বিভিন্ন আকারের টায়ার ইনস্টল করেন তবে গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ আর প্রযোজ্য নয়।

— উক্কো

Answer 3

এই আমার গ্রহণ এখানে। যেমন @ অ্যালফজারো যানবাহনের ওজন সঠিকভাবে সমর্থন করার এবং টায়ার ক্ষতিগ্রস্থ না করার কথা উল্লেখ করেছেন আপনার নির্দিষ্ট যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বজায় রাখতে হবে যা সঠিক টায়ারের প্রোফাইলের গ্যারান্টি দেবে। আসুন হোন্ডা সিভিক বিবেচনা করুন যার কভার ওজন 2800 পাউন্ড হয়। স্পষ্টতই প্রস্তুতকারক লোডের ক্রিয়াকলাপ হিসাবে চাপ নির্দিষ্ট করে না, তাই আমরা নিরাপদে ধরে নিতে পারি যে সুপারিশ করা 30 পিএসআই মানে সম্পূর্ণ বোঝা, যা এই গাড়ির 850 পাউন্ড, অর্থাৎ পুরো ওজন 3650 পাউন্ড। সুতরাং যদি নাগরিকের মধ্যে দু'জন লোক থাকে তবে এর ওজন প্রায় 2800 পাউন্ড + 400 পাউন্ড = 3200 পাউন্ডের হতে হবে। সুতরাং একই যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বজায় রাখতে আমাদের কেবল 30 * 3200/3650 = 26 পিএসআই প্রয়োজন need স্পষ্টতই ওজন 50/50 বিতরণ করা হতে পারে না, সুতরাং 26 পিএসআই কিছুটা আশাবাদী তবে সাধারণভাবে যদি আপনি কেবল একা চালনা করেন বা একজন যাত্রী 26 পিএসআই যথেষ্ট (তবে আমি এটি সুপারিশ করি না)।

অন্যদিকে, যদি একটি টায়ার আন্ডারফ্লিন্ট থাকে তবে এটি দ্রুত উত্তপ্ত হবে কারণ বা অতিরিক্ত নমনীয়তা এবং চাপ বাড়বে, কিছু নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করবে।

Answer 4

দরকারী চাপের তথ্য টায়ারের পাশে প্রিন্ট করা উচিত।

Comments

যদিও টায়ারের জন্য ন্যূনতম টায়ার চাপ নয়। টায়ার হ'ল এটি সর্বোচ্চ চাপ can সর্বনিম্ন টায়ার চাপটি কোথাও তালিকাভুক্ত?

— এল্লেসিল 21

@ এললেসিডিল ন্যূনতম চাপ টায়ারের চেয়ে গাড়ির ওজনের উপর বেশি নির্ভর করে। আমার উত্তর দেখুন।

— আলেফজেরো

@ এলফজারো আমি আসলে এটি বুঝতে পারি। আমি এই ব্যক্তিকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছি যে যিনি এই উত্তরটি লিখেছেন এটির উন্নতি করতে।

— এলিলেসিল

Answer 5

ড্রাইভারের দরজার স্টিকার আপনাকে যথাযথ টায়ার চাপ দেবে। এটি সর্বনিম্ন বনাম সর্বাধিকের বিষয়টি নয়, তবে যোগাযোগ প্যাচের বিষয়টি।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি ভাবতে পারেন যে বৃষ্টি হলে টায়ার চাপ কমিয়ে আনতে সহায়তা করবে, তবে এটি আপনার বিপরীতে ঘটে

দরজাটিতে নির্দেশিত টায়ার চাপ স্টক টায়ারের আকারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, তাই আপনি যদি নিজের টায়ারগুলিকে অভিন্ন আকারের সাথে প্রতিস্থাপন করেন তবে কেবল প্রস্তাবিত চাপগুলি অনুসরণ করুন (টায়ার ঠান্ডা হলে পরিমাপ করতে হবে)

Answer 6

টায়ার চাপের পিছনে বুনিয়াদি "মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিং নীতি" মোটামুটি সহজ।

পাশের দেয়ালগুলির কঠোরতা উপেক্ষা করে টায়ারে বায়ুচাপকে গাড়ির পুরো ওজনকে সমর্থন করতে হবে। টায়ার চাপ দ্বারা গাড়ির ওজন ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে, টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র দ্বারা বহুগুণ।

যদি চাপটি প্রস্তাবিতের চেয়ে কম হয়, তবে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বৃহত্তর হবে (আপনি যখন সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন টায়ার পাবেন তখন এটি খুব স্পষ্ট হয়ে ওঠে!)। বর্ধিত অঞ্চলটি যখন যানটি কোণঠাসা করা হচ্ছে তখন টায়ারের পাশের ঘাট ঘর্ষণ শক্তিকে প্রভাবিত করবে, চাকাগুলি ঘোরার সাথে সাথে টায়ারের পদক্ষেপের নমনীয়তার পরিমাণ বাড়বে (কারণ মাটির সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে "ফ্ল্যাট স্পট" রয়েছে) এবং বাড়তে থাকে পাশের দেয়ালগুলির মধ্য দিয়ে বোঝা, যা দেয়ালগুলিকে আরও নমনীয় করে তোলে এবং সম্ভবত তাদের আরও ক্ষতি করে।

অন্যদিকে চাপটি খুব বেশি হলে রাস্তার সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি হ্রাস পাবে, যার ফলে কোণার বা ব্রেক করার সময় টায়ারগুলি স্লাইড হওয়া শুরু করবে more

"সর্বনিম্ন চাপ" সম্ভবত একটি অপ্রয়োজনীয় যানবাহনের জন্য নকশা শর্তের সাথে সামঞ্জস্য করবে এবং চাপ বাড়ানো উচিত লোডের পরিমাণ বাড়ার সাথে - যে ফ্যাক্টরটি স্পষ্টত কমপ্যাক্ট যাত্রী গাড়ির চেয়ে ট্রাকের পক্ষে আরও তাত্পর্যপূর্ণ।

উচ্চ চাপ টায়ারের পরিধির চারপাশে উত্তেজনা বাড়িয়ে তোলে, যা ভিতরে বায়ুচাপকে প্রতিরোধ করে। সর্বাধিক চাপ সেই চাপের নিরাপদ সীমাটির সাথে মিলে যাবে, টায়ারের কাঠামোর ক্ষতি হওয়ার আগে - এটি ধাতব সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্কের সর্বাধিক চাপ সীমা হিসাবে একই মূল কারণ।

রাস্তায় বাধাজনিত কারণে উল্লম্ব লোডগুলির পরিবর্তনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করার জন্য টায়ারের চাপও টায়ারের দৃff়তার উপর প্রভাব ফেলে । কঠোরতা যানবাহন স্থগিতকরণের আচরণকে প্রভাবিত করবে এবং তাই হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করবে।