@ এরিক আরবান এর পরামর্শ অনুযায়ী,
আমি 1942 সালে প্রকাশিত M4A3 ট্যাঙ্কের জন্য প্রযুক্তিগত ম্যানুয়ালটি পেয়েছি That এই ট্যাঙ্কটি অ্যালুমিনিয়াম ফোর্ড জিএএ 18 এল ভি 8 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা 2600 আরপিএমে 500 এইচপি উত্পাদন করে!
এটা বলে:
ক্ষমতা: 32 কোয়ার্ট
32 ove এর উপরে: SAE 30 30
32 ° থেকে 10 °: SAE 30 বা 10
10 ° থেকে -10 °: SAE 10
-10 ow নীচে: তালিকাভুক্ত নয়
ময়লা রাস্তায় প্রতি 50 ঘন্টা বা 500 মাইল বা পাকা রাস্তায় 1000 মাইল তেলটি প্রতিস্থাপন করুন । (এই একটি মাইল ট্যাংক ।)
প্রতি 1000 মাইল দূরে তেল ফিল্টারটি পরিষ্কার করুন।
আমি বিশ্বাস করি @ ইউজার ২৩৫৩৩ এর একটি পয়েন্ট রয়েছে যে কয়েক বছর ধরে তেলের ফর্মুলেশনগুলি পরিবর্তিত হয়েছে।
1942 সালে, SAE J300 স্ট্যান্ডার্ডটি অনেক আলাদা ছিল। এটি কেবল একজনের সাথেই উদ্বেগযুক্ত ছিল viscosityএবং এটি আজকের চেয়ে অনেক ভিন্ন উপায়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। তারা একটি ভিন্ন টেস্ট যন্ত্রপাতি এবং বিভিন্ন তাপমাত্রা ব্যবহার করেছিল।
কেউ কেউ বলে, "প্রতিটি গ্রেডের সর্বনিম্ন মানগুলি [বছরের পর বছরগুলিতে] আরও চাওয়া হয়ে উঠেছে" । এটি একটি ভাল সাধারণ নিয়ম, তবে এটি এতটা সহজ নয়।
SAE J300 viscosityএকটি "ক্রুড" যন্ত্রপাতি দিয়ে তেলগুলির একটির পরিমাপ শুরু করে । আজকাল, SAE J300 viscosityবিভিন্ন বিভিন্ন অবস্থার অধীনে তালিকাবদ্ধ করে গ্রেডগুলি নির্ধারণ করে ।
আজকের তেলগুলি সম্ভবত আগের চেয়ে সামগ্রিকভাবে ভাল, তবে যেহেতু আমরা viscosityতখন থেকে অন্যান্য সংখ্যাগুলি জানি না , তাই আমরা একটি সম্পূর্ণ তুলনা করতে পারি না।
194E সালে প্রযোজ্য SAE J300 এর সংশোধনী বছরটি আমি খুঁজে পেতে অক্ষম হয়েছি 19
আসল SAE J300 সমস্ত তেলকে একই তুলনা করে; এটি আমাদের আজকের বিভিন্ন বিভাগে "তেল" ভাঙেনি।
উদাহরণস্বরূপ পয়েন্ট:
1947 এর আগে, তেলকে Regular Type(খনিজ তেল) বিভক্ত করা হয়নি Premium Type, এবং Heavy-Duty Type(ডিটারজেন্ট রয়েছে)। ( উত্স )
1952 এর আগে, তেলকে পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন বিভাগগুলিতে ভাগ করা হত না। তারপরেও, এটি API স্ট্যান্ডার্ডের অংশ ছিল, SAE J300 নয় । ( উত্স )
1952 সালে, SAE শীতকালীন ("ডাব্লু") গ্রেড যুক্ত করেছে। ( উত্স )
viscositySAE 30 তখন ও viscositySAE 30 এখন অনুরূপ, কিন্তু অভিন্ন নয়।
তেল থেকে আজকের সময়ে আমরা অন্যান্য যে সমস্ত বৈশিষ্ট্য নোট করি তার কোনও তথ্যই আমার কাছে নেই।
SAE 30 একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট যদিও।
