আমি যদি ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি তবে আমার বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেকটি কি ব্যস্ত থাকে?

Question

বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক সহ আমার একটি ম্যানুয়াল অডি এ 4 রয়েছে। সুরক্ষার কারণে, আমি গাড়ীতে বিবিধ কসমেটিক কাজ করার সময় আমি প্রায় এক মাস ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরিকল্পনা করছি (হেডলাইটগুলি অদলবদল করে, সামনের বাম্পার কভার প্রতিস্থাপন করা ইত্যাদি)।

আমি আমার গ্যারেজে যানবাহন পার্কিং করার পরিকল্পনা করছি (যার প্রায় 5 ডিগ্রি কম ঝুঁকিতে আছে), গাড়িটি গিয়ারে রেখে, এবং বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেককে যুক্ত করে রাখছি।

আমি যখন ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি তখন আমার পার্কিং ব্রেকটি ব্যস্ত থাকবে? এই পরিস্থিতিতে আমার কী অন্যান্য সুরক্ষা বিবেচনা করা উচিত?

Comments

এটা ভাল মানুষ। এটি গিয়ারে ছেড়ে দিন। এটি কোথাও যাচ্ছে না। এটি overthink করবেন না।

— Cory

ই-পার্কিংব্রেকযুক্ত বেশিরভাগ গাড়িতে একটি শারীরিক লিভার থাকে যা পার্কিং ব্রেকটি মুক্তি দিতে পারে (তবে প্রয়োগ করে না)। আপনি যদি আপনার গাড়ীতে ইতিমধ্যে এটি খুঁজে না পান তবে তা জানতে কার্যকর হতে পারে।

— বার্ট

ব্যাটারি পুনরায় সংযোগ করার সময় আমিও সতর্ক থাকব - আপনি যখন এটি করেন তখন বৈদ্যুতিন গ্লিটগুলি সাধারণ। ব্রেক বা প্যাডেল টিপতে চকস বা সহকারী পরামর্শ দেওয়া হয়।

— ক্রিস এইচ

Answer 1

আমার বোধগম্য যে বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেকগুলি ব্যাটারি মারা যাওয়ার সময় বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে তারা যে অবস্থায় ছিল। বৈদ্যুতিন সিস্টেম ব্রেকটি "ধরে" রাখে না। এটি কেবল এটিকে নিযুক্ত করে এবং তা ছিন্ন করে।

আমি পার্কিং ব্রেক লাগিয়ে দিয়ে চাকাগুলি ব্লক করতাম।

Comments

আমি নির্বিশেষে চাকাগুলি ব্লক করে দেব। পার্কিং ব্রেকটি র্যান্ডম সময় ভুলে যাওয়ার ক্ষেত্রে এটি কেবল একটি ভাল অনুশীলন। গাড়িটি আপনার ঘাড় ভাঙ্গার পরিবর্তে কিছুটা সরবে এবং আপনাকে ভয় দেখাবে।

— নেলসন

Answer 2

মূলত দুটি ধরণের ই-ব্রেক রয়েছে। এখানে একক মোটর / কেবল সিস্টেম এবং ক্যালিপার-মাউন্টযুক্ত মোটর সিস্টেম রয়েছে।

১. অটোসরভিসপ্রফেশনাল ডটকম থেকে একক মোটর / কেবল সিস্টেমগুলিতে (জোর দেওয়া যুক্ত):

যতক্ষণ না গাড়ি চলাচল করছে না, ততক্ষণ সুইচ টিপলে মোটরটি পার্কিং ব্রেক তারের শক্ত করতে চালিত করে। ইয়াবা হার এবং ত্বরণ সেন্সর থেকে ইনপুটের উপর ভিত্তি করে গাড়ির (টিলার) টিল্টের উপর নির্ভর করে টানটি একটি মানতে বাড়ানো হবে। এটি একবার কাঙ্ক্ষিত ক্ল্যাম্পিং ফোর্সে পৌঁছালে মোটরটি থামে এবং উত্তেজনা বজায় রাখে।

যখন স্যুইচটি মুক্তির জন্য টানা হয়, স্ল্যাক পূর্বনির্ধারিত মান পর্যন্ত না পৌঁছানো পর্যন্ত মোটরটি বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেয়। সমস্ত মান নিয়ন্ত্রণ মডিউল দ্বারা অর্কেস্টেট করা হয়।

গাড়িটি চলার সময় যদি সুইচ টিপানো হয়, ব্রেকগুলি যতক্ষণ না সুইচটি রাখা হয় ততক্ষণের জন্য প্রয়োগ করা হবে, তারপরে স্যুইচটি প্রকাশের সাথে সাথে মুক্তি পাবে।

যদি ব্যাটারি মারা যায়, পার্কিং ব্রেক সিস্টেমটি কাজ করবে না। পার্কিং ব্রেকগুলি ম্যানুয়ালি মুক্তি দিতে, জ্যাক সরঞ্জামগুলির সাথে একটি বিশেষ সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সরঞ্জামটিতে সঠিক বিট ইনস্টল করুন, অতিরিক্ত টায়ার থেকে প্লাগটি ভালভাবে সরিয়ে ফেলুন, সরঞ্জামটি সন্নিবেশ করুন এবং ছেড়ে দেওয়ার জন্য ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন। যদি বিদ্যুৎ সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে যায়, বা নিয়ন্ত্রণ মডিউল বা মোটর প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক সিস্টেমটি পুনরায় আরম্ভ করতে হবে। অবশ্যই, একটি স্ক্যান সরঞ্জাম প্রয়োজন। ঘটনাক্রমে, পার্কিং ব্রেকটি ক্যান সিস্টেম ছাড়ার পরেও পরিচালনা করে।

২. একই নিবন্ধ থেকে ক্যালিপার মাউন্ট মোটর-সিস্টেমগুলিতে:

ফক্সওয়াগেন প্যাসাট ক্যালিপার-মাউন্টড মোটর সহ একটি গাড়ির উদাহরণ যা ক্যালিপার পিস্টনকে ব্রেক প্যাডগুলি ক্ল্যাম্পিং ফোর্স তৈরির জন্য সরিয়ে নিয়েছিল। অনবোর্ড বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যর্থ হলেও, উপাদানগুলি গাড়িটি নিরাপদে ধরে রাখতে ডিজাইন করা হয়েছে।

---

অন্য কথায়, @ ব্যবহারকারী 1289451 যা বলে তা মূলত সঠিক। ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আপনার ব্রেক সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা উচিত নয়। সুরক্ষার কারণে, এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে কোনও শক্তি না থাকলেও গাড়িটি এটি রাখা উচিত hold

যা বলা হচ্ছে, ব্যাকআপ নেওয়া কখনই খারাপ নয়। আপনি যদি কোনও পাহাড়ে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন তবে চাকাগুলি ব্লক করতে বা এটিকে ফুটপাত বা কোনও কিছুর দিকে চিহ্নিত করতে ক্ষতি হয় না।