ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িতে উচ্চ আরপিএম (3000-3500) গাড়ি চালানো কি কোনও যান্ত্রিক অংশগুলিতে অতিরিক্ত পরিধান এবং টিয়ার কারণ হতে পারে? এটি স্পষ্টতই গ্যাসের মাইলেজকে ব্যথা করে তবে এটি অন্য কিছুর ক্ষতি করে?
উত্তর:
এটি সমস্ত আপনার উচ্চ সংজ্ঞা উপর নির্ভর করে।
আমার গাড়িতে, লাল রেখাটি 7500 আরপিএম এ রয়েছে এবং এটি ইঙ্গিত দেয় যে সংক্ষিপ্ত সময় ব্যতীত অন্য কোনও কিছুর জন্য এই লাইনটির উপর দিয়ে গাড়ি চালনা করলে ক্ষতি হওয়ার আশঙ্কা করা হয়, অতিরিক্ত তাপীকরণ, বর্ধিত পরিচ্ছন্নতা, বিয়ারিংয়ের উপর ভার বাড়ানো, পর্যাপ্ত অভাব তেল / তরল প্রবাহ ইত্যাদি
ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন এবং টার্বো সঠিক তাপমাত্রায় না আসা পর্যন্ত আমাকে আমার রিভগুলি 3000 এর নীচে রাখতে হবে, তবে আমি সাধারণত আমার রিভগুলি 3000 থেকে 5000 এর মধ্যে রাখি, কারণ এটি এটির জন্য সর্বোত্তম পরিসর, তবে আপনাকে আপনার গাড়িটি কী তা দেখার প্রয়োজন জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি মাইলেজ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়, সুতরাং যতক্ষণ আপনি রেভের উপর আপনার ম্যানুয়ালটিতে গাইডেন্সটি অনুসরণ করেন ততক্ষণ আপনার ইঞ্জিনটি ভাল হওয়া উচিত। ক্রোমের মন্তব্য অনুসারে, আপনার ম্যানুয়ালটি প্রায়শই ইঞ্জিন রেভের জন্য একটি 'সবুজ' জোন দেবে - যা আপনার ইঞ্জিনটি কোথায় চলতে হবে তা নির্দেশ করবে।
ঘটনাচক্রে, খুব কম আরপিএম এ চালানোও সমস্যা তৈরি করতে পারে, যার কারণে গ্রিন জোন 1500-3000 বা 2000 থেকে 3500 পর্যন্ত হতে পারে etc.
একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে অবশ্যই আরও বেশি আরপিএম মানে বেশি পরিধান। বিশেষত যদি আপনার রক্ষণাবেক্ষণ সময় বা মাইলের উপর ভিত্তি করে থাকে।
1000,000 বিপ্লবগুলির আজীবন রয়েছে এমন একটি ভারবহন বিবেচনা করুন rev আপনি যদি 5,000 টি আরপিএম চালনা করেন, তবে সেই ভার্চিং তার জীবনকালকে দ্বিগুণ দ্রুত ব্যবহার করতে চলেছে যেন আপনি 2,500 আরপিএম চালাচ্ছেন।
অন্যদিকে, খুব কম RPM থাকা ইঞ্জিনকে "লগিং" ক্ষতিকারকও হতে পারে।
যদি আপনার প্রধান নির্দেশটি যান্ত্রিক জীবনকাল হয় তবে যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে নিম্ন আরপিএমের জন্য গুলি করুন (অর্থাত্ লগিং নয়)।
কোনও ইঞ্জিনে পরম সবচেয়ে চাপ উচ্চ আরপিএমগুলিতে ঘটে। আবর্তিত সমাবেশে কাজ করা বাহিনীগুলি আরপিএম দিয়ে তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি করা হয়। এটি তেল সরবরাহের কোনও অসঙ্গতিগুলির আকার বাড়াতে পারে (তারা আজকাল যতটা ছোট হয়), যা ইঞ্জিনগুলির জন্য মারাত্মক হতে পারে।
ক্রমবর্ধমান শক্তি (সিলিন্ডার চাপ) এর ইঞ্জিন স্ট্রেসের উপর অনেক ছোট প্রভাব ফেলেছে, আরপিএম প্রেরিত চাপের তুলনায়।
আপনি যত কম আরপিএমের অধীনে থাকতে পারেন (কারণ হিসাবে *), আপনার ইঞ্জিন তত কম চাপ সহ্য করবে। এ কারণেই লাইটওয়েট এবং ভারসাম্য ঘোরানো অ্যাসেমব্লিগুলি উচ্চতর আরপিএমগুলিতে (যেমন: মোটরসাইকেল ইঞ্জিন, এফ 1 ইঞ্জিন) অনেক বেশি দীর্ঘ ইঞ্জিনের জীবনে অবদান রাখে।