পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে কী পার্থক্য জ্বলন পদ্ধতি।
পেট্রোল sparks সঙ্গে বা সংকোচনের সঙ্গে ignites। ডিজেল এত ভাল জ্বালান না, কিন্তু সংকোচনের মাধ্যমে অনেক ভাল পোড়া।
পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বাতাস / জ্বালানি মিশ্রণকে ইঞ্জেক্ট করে এবং তারপর পিস্টন উপরে মৃত কেন্দ্রের উপরে পৌঁছানোর পরে মিশ্রণটি জ্বলতে স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে।
ডিজেল ইঞ্জিন বায়ু সংকুচিত, এবং তারপর বায়ু / জ্বালানি মিশ্রণ যোগ করুন। ফলস্বরূপ তারা hotter চালানো। কম্প্রেশন এবং তাপ ফ্ল্যাশ ইগনিশন চেয়ে জ্বলন দিতে।
জ্বালানি মধ্যে পার্থক্য octane বা cetane রেটিং উপর পরিমাপ করা হয়।
একটি উচ্চ অক্টেনের জ্বালানীগুলি কম কেটেন থাকে এবং জ্বালানো সহজ হয়, তাই পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ভালভাবে কাজ করে।
কম octane এবং উচ্চ cetane সঙ্গে জ্বালানী জ্বলন দ্বারা জ্বলজ্বলে তাই ডিজেল ইঞ্জিনে ভাল কাজ।
আমি শুনেছি যে খুব কম পরিমাণ পেট্রোল (পূর্ণ ট্যাঙ্কে 0.5L) আসলে গাড়ীটির দক্ষতা বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবে এটি অবশ্যই গুজব হিসাবে বিবেচিত হবে। ইঞ্জিন ক্ষতি এখনও ঘটতে পারে।
10% পেট্রল "নকিং" বা "গোলাপী" হতে পারে, যেখানে ইঞ্জিনটি খুব রুক্ষ। এই কারণেই পেট্রলটি ডিজেল ইঞ্জিনে আগামভাবে জ্বলবে, এবং 100% ডিজেলের তুলনায় দীর্ঘ সময় ধরে জ্বলনের ফলে বিদ্যুতের ক্ষতি হবে। জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় কিছু ক্ষতিও হতে পারে কারণ পেট্রলটি ডিজেলের তুলনায় কম লুব্রিকেটিক এবং ডিজেল পাম্পের জন্য প্রয়োজনীয় কিছু তৈলাক্তকরণ ভালভাবে কাজ করে।
উদাহরণ: http://www.youtube.com/watch?v=CvjrT5mRj_U
50% পেট্রল ইঞ্জিনের ক্ষতির কারণ হতে পারে, কারণ জ্বলনের ভুল সময় ইঞ্জিন উপাদানগুলিতে উচ্চ চাপ সৃষ্টি করবে। এরকম কিছু ঘটবে:
http://www.youtube.com/watch?v=MuW7biMuslI
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
100% পেট্রোলও ইঞ্জিনকে হত্যা করবে। এই লাইন বরাবর চিন্তা করুন:
http://www.youtube.com/watch?v=Hxe61AQI0ek
http://www.youtube.com/watch?v=LpJtRZl0uC4
অন্যান্য রেফারেন্স
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
http://en.wikipedia.org/wiki/Cetane_number