৪.৩ দিয়ে 1997 শেভি ব্লেজার: ট্রান্সমিশন ফ্লুয়িড দোকান দিয়ে ভরাট, এখন এটি ফুটো হয়ে গেছে। এটি একটি ওভারফ্লো ভেন্ট থেকে?


2

শিরোনাম বেশ কিছু বলছে, তবে এখানে ব্যাকগ্রাউন্ডটি রয়েছে:

আমার তেল ফুটো ঠিক করার জন্য আমার 1997 এর ব্লেজার (4.3) ছিল। তারা ফুটাটি তেল কুলার লাইনের একটি ছোট গর্ত হিসাবে চিহ্নিত করে তাদের প্রতিস্থাপন করেছিল। দুটি টেক জড়িত ছিল। প্রথম প্রযুক্তিটি মনে করেছিল এটি একটি সংক্রমণ ফাঁস, তার প্রমাণ হ'ল আমি তরল কম ছিল ... একটি সমস্যা, লিকটি বাদামী তরল ছিল, লাল নয়, তাই এটি আমাকে তার প্রতিভাতে সন্দেহ করতে বাধ্য করেছিল। ভাগ্যক্রমে, দ্বিতীয় প্রযুক্তিটি প্রবেশ করেছিল এবং তেল কুলার লাইনে প্রকৃত লিকটি খুঁজে পেয়েছিল । তাই আমি চিন্তা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং মেরামতেরটি অনুমোদিত করব।

তেল কুলার লাইন প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, তারা ট্রান্স ফ্লুইডকেও টপ-অফ করে দেয়। যথারীতি আমি রাস্তা থেকে অল্প দূরত্বে গাড়ি চালিয়েছি এবং পুনরুদ্ধার পরবর্তী ফাঁসের জন্য দ্রুত তদন্ত করতে গিয়ে উভয় তরল পরীক্ষা করেছি, উদাহরণস্বরূপ, ড্রেন প্লাগ থেকে। আমি লক্ষ্য করেছিলাম যে তেল এবং ট্রান্সফ্লুয়ড কিছুটা অচল মনে হয়েছিল, কিন্তু আমি ভেবেছিলাম, "ভাল, তারা পেশাদার, আমি নিশ্চিত তারা কী করছে তা তারা নিশ্চিত", এবং আমি আমার পথে এগিয়ে গেলাম।

[একদিকে: পরের সোমবার আমাকে গাড়িটি ফিরে আসতে হয়েছিল কারণ এটি আবার ফুটা শুরু হয়েছিল। অঝোরে। দেখা গেল তারা তেল কুলার লাইনের ফিটিংগুলিতে ও-রিংগুলি পুনরায় ব্যবহার করেছে এবং এগুলি সঠিকভাবে বসেনি। ভাগ্যক্রমে, তারা আমার সাথে সৎ ছিল এবং কোনও অতিরিক্ত দাম ছাড়াই এটি সঠিকভাবে ঠিক করেছিল]]

এখন থেকে দ্রুত এগিয়ে, প্রায় এক সপ্তাহ পরে। আমি সম্ভবত মেরামতের পরে 1500 মাইল চালিত করেছি, বেশিরভাগ হাইওয়ে মাইল এবং আমি একটি সংক্রমণ ফাঁস দেখছি। এটি অবশ্যই রেড ট্রান্স ফ্লুইড। তাই আমি দোকানে ডাকলাম এবং আরও ভাল প্রযুক্তির সাথে কথা বলেছি এবং তিনি আমাকে নিশ্চিত করেছেন যে এগুলি "শক্ত ট্রান্সমিশন" (খনিতে 245000 মাইল, মূল শক্তি ট্রেন রয়েছে) এবং সম্ভবত এটি একটি ওভারফ্লো ভেন্ট থেকে এসেছিল এবং আমি এটি এনে দিতে পারি এবং তারা ওভারেজ নিষ্কাশন করতে পারে।

যদিও আমাকে উদ্বেগ করছে, আমি কি ট্রান্স লিকের সাধারণ কারণগুলি সনাক্ত করার চেষ্টা করে অনলাইনে গবেষণা করছি এবং ফোরামে থাকা ছেলেরা জোর দিয়ে বলেছে যে সংক্রমণকে অতিরিক্ত পরিবেশন করা এক ধরণের মৃত্যু-আঘাত হতে পারে ... এবং এটি আমাকে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন করেছে আমার পুরানো, বয়স্ক সিস্টেমটি এ জাতীয় ক্ষতির বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করার সম্ভাবনা আরও কম করবে।

ঘোরানো গল্পটির জন্য আমি ক্ষমা চাইছি ... তবে আমি ভেবেছিলাম প্রযুক্তিবিদদের চরিত্রটি আপনার উত্তরগুলি নিয়ে কিছুটা থাকতে পারে। লোকটি কি সরাসরি আমার সাথে আছে? আমার ব্লেজারের সংক্রমণটি কি তুলনামূলকভাবে শক্ত এবং আমি যে নতুন ফুটোটি দেখছি তা কেবল একটি ওভারফ্লো ভেন্ট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া ... অতিরিক্ত ভরাট অবস্থায় 1500 মাইল দূরে সত্ত্বেও?

আপডেট, নভেম্বর 2018 : আমি এটি জিনেক্স করতে চাই না, তবে এটি প্রায় দুই বছর পরে এবং এই সংক্রমণটি এখনও একসাথে ধরে আছে। বর্তমান মাইলেজ 273k। যদি মেমরিটি পরিবেশন করে, আমি শিফটার সিলটি প্রতিস্থাপন করেছি এবং এই ঘটনার পর থেকে আমি কোনও সংক্রমণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ফুটো করতে দেখিনি। :: কাঠের দিকে ছিটকে :: :: আঙ্গুলগুলি অতিক্রম করে ::

উত্তর:


1

যদিও আমি বাজিয়ে বলব মেকানিক বিশ্বাস করে যে সে আপনার সাথে সোজা ছিল, তবে আমি জানি না তিনি কী বলছেন। আপনার যানবাহনের সংক্রমণটি 4L60e হওয়া উচিত। এগুলি সেই সময়ে প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হত যা চার গতির ওভারড্রাইভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবহার করে (যেমন: জেড 28 কামারো, সি / কে 1500, ইত্যাদি)। যদিও এগুলি সঞ্চারিত ট্রান্সমিশন, তবে আমি মনে করি না যে কেউ তাদের কঠোর বলে দাবি করবে (এবং এটি জিএম লোকের কাছ থেকে আসছে)। 4.3l ভি 6 এর পিছনে এটি বেশ ভাল করা উচিত, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা সত্যই শক্ত সংক্রমণ। এগুলি সাধারণত একই বছরের পূর্ণ আকারের ট্রাকগুলির ড্রাইভ ট্রেনের দুর্বল লিঙ্ক।

বলেছিল, ফুটো আছে। এটি বর্তমানে এটি কোথা থেকে ফুটে উঠছে তা নির্ভর করে। আমার জানা মতে এগুলিতে সত্যিই কোনও উপচে পড়া প্রবাহ নেই , তবে কম-বেশি একটি শ্বাস নল রয়েছে। ফোনের নির্ণয়ের মাধ্যমে মেকানিকের সমস্যাটি হ'ল, শ্বাসকষ্টটি যেখানে রয়েছে সেখানে ট্রানির তরল বের হওয়ার জন্য সংক্রমণটি খুব বেশি পরিমাণে পূর্ণ হতে হবে ... এটি সংক্রমণের শীর্ষে অবস্থিত, যেমনটি নিম্নলিখিত চিত্রটিতে দেখা গেছে :

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

যদি গাড়ির ডানদিকে (রাজ্যে যাত্রীবাহী পক্ষের) ফুটোটি ঘটে থাকে তবে এটি হতে পারে তবে আমার কাছে এটি অত্যন্ত সন্দেহজনক।

এটি যেমন আপনার ইন্টারনেট সহকর্মীরা বলেছে, একটি সংক্রমণকে ওভারফিল করার জন্য একটি ভয়ানক জিনিস। এটি হ'ল সংক্রমণটি নতুন বা পুরানো। এটি পুরানো সংক্রমণের জন্য আরও খারাপ, তবে এখনও এটি নতুনগুলির পক্ষে ভাল নয়। ট্রান্সমিশন তরল যেমন গরম হয়, তত প্রসারিত হয়। এই কারণেই গরম হওয়ার সময় তরলটি পরীক্ষা করা উচিত (বেশিরভাগ যানবাহনে)। যেহেতু এটি এটির মতো প্রসারিত হয়, যখন এটি খুব বেশি পরিপূর্ণ হয় তখন এটি তার চেয়ে বেশি প্রসারিত হয়, যা সংক্রমণের মধ্যে আরও বেশি চাপ সৃষ্টি করে। এটি সিলগুলির মাধ্যমে ফাঁস হতে পারে যেমন টর্ক রূপান্তরকারী কোথায়। একবার ফুটো হয়ে যাওয়ার পরে অতিরিক্ত তরল সরিয়ে আপনি কেবল এটিকে ফাঁস বন্ধ করতে বাধ্য করতে পারবেন না। কোনও সীল বা গাসকেটের সততা নিয়ে যদি আপত্তি করা হয় তবে প্রায় নিশ্চিতভাবেই মেরামতের প্রয়োজন হবে।


আপনার প্রতিক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ. আমি গতকাল দোকানে ফিরে এসেছি এবং আরও ভাল প্রযুক্তিটি বলেছিল যে এটি "প্রায় এক কোয়ার্ট" শেষ হয়েছে এবং তিনি অতিরিক্তটি সরিয়ে দিয়েছেন। তিনি আপনার বক্তব্যটিও নিশ্চিত করে বলেছেন যে আপনার বর্ণিত শ্বাস প্রশ্বাসটি ফাঁস হয়ে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি কোয়ার্ট হওয়া দরকার। দুর্ভাগ্যক্রমে আমি প্রমাণ করতে পারি না যে তারা ফাঁস দেওয়ার আগে এটি ফাঁস ছিল না। আমার নিশ্চিত হওয়ার জন্য আন্ডার ক্যারিজকে হ্রাস করতে হবে, তবে বেশিরভাগ ফাঁস হওয়া তরলটি আমার মনে হয় যেটি ট্রান্সমিশন শিফট কেবল বলে মনে হচ্ছে ... অবশ্যই এটি কম এবং কেন্দ্রের, তাই অন্য কোথাও থেকে তরল ফুটো হতে পারে could এটার ওপরে.
elrobis

1
@ ইরোবিস - শিফট লিভারটি যেখানে রয়েছে সেখানে "উপরে" থেকে তরল বের হওয়ার জন্য তেমন কিছু নেই ... কেবলমাত্র (আইআইআরসি) প্রায় ছয়টি জায়গা ফাঁস হতে পারে: ইনপুট সিল; আউটপুট সিল; শিফটার সীল; প্যান গ্যাসকেট; বৈদ্যুতিন বন্দর; সার্ভো সিল ... আরও একটি থাকতে পারে, মনে নেই। ভাল জিনিস যদি এটি কেবল শিফটার সিল যা ফাঁস হয় ... এটি সহজেই পাওয়া যায় এবং পরিবর্তন করা সহজ।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.