প্রিমিয়াম (উচ্চ অক্টেন) পেট্রোলের কী কী সুবিধা রয়েছে?

Question

এখানে ইউকেতে পেট্রোল (গ্যাস) স্টেশনগুলিতে নিয়মিত এবং "প্রিমিয়াম" আনলেড পেট্রল উভয়ই সরবরাহ করা সাধারণ common প্রিমিয়াম স্টাফ (স্বাভাবিকভাবেই) আরও ব্যয়বহুল এবং আমি প্রায়শই ভাবতাম আসল পার্থক্যটি কী। এই সুবিধাগুলি উপভোগ করার জন্য কি আমার প্রতিবার প্রিমিয়াম পূরণ করতে হবে, বা গাড়ী পর্যায়ক্রমে ট্যাঙ্কফুলের সাথে কোনও উপায়ে সহায়তা করে?

সম্পাদনা : দেখে মনে হচ্ছে "প্রিমিয়াম" হিসাবে বাজারজাত করা জ্বালানীর ক্ষেত্রে আঞ্চলিক পার্থক্য রয়েছে। এস_নাইলস নীচের উত্তরে বলেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, "প্রিমিয়াম" বোঝায় "হাই অক্টেন", খাঁটি এবং সাধারণ। এখানে ইউকেতে, "প্রিমিয়াম" "উচ্চ অক্টেন প্লাস অ্যাডিটিভস" বোঝায়। ( এখানে একটি উদাহরণ দেওয়া আছে ) এটি "উচ্চ অক্টেন প্লাস অ্যাডিটিভস" স্টাফ যা আমি আগ্রহী।

Comments

আপনি কী জিজ্ঞাসা করছেন তা পরিষ্কার নয়। আপনি প্রশ্নে পণ্যটির বিস্তারিত দাবির লিঙ্কটি সরবরাহ করেছেন ( tesco.com/Momentum99/productBenefits-specs.asp ); আপনি বিপণন সন্দেহ কি বা কি? এটির একটি উচ্চতর অক্টেন নম্বর (99 বনাম 95) এবং উচ্চতর শক্তি সামগ্রী ("উচ্চতর এমপিজি") রয়েছে। সম্ভবত এটি আরও পরিশোধিত এবং চিকিত্সার সূত্রের সাথে প্রাক মিশ্রিত হয়। আপনি যদি সন্দেহবাদী হন তবে এটি কিনবেন না!

— পোটোটোভটার

এটি সফল হয় যে সমস্ত ভাল উত্তর উচ্চতর অক্টেন জ্বালানী নিয়ে আলোচনা করে। অ্যাডিটিভগুলি সহ জ্বালানীটি আকর্ষণীয়। গ্যাস সংস্থাগুলি দাবি করে যে এটি মাইলেজ বৃদ্ধি করে, সত্যের কাছাকাছি এটি জানতে পেরে ভাল লাগবে।

— আমি জানিনা যে আমি

Answer 1

আপনার গাড়ীর স্পষ্টতই এটির প্রয়োজন না হলে উচ্চ-অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করার কোনও কারণ নেই।

অক্টেন তত বেশি, জ্বালানী সামঞ্জস্য করার জন্য আরও সংকোচনের / তাপের প্রয়োজন। উচ্চ-কার্যকারিতা ইঞ্জিনগুলিতে (টার্বো-চার্জড, উচ্চ সংক্ষেপণ সিলিন্ডার ইত্যাদি) উচ্চতর অক্টেন জ্বালানীর প্রয়োজন হয় যাতে জ্বালানী অকালবেষ্টিত না হয় (নক করে)।

যদি আপনি এই জ্বালানীটিকে একটি "সাধারণ" ইঞ্জিনে রাখেন তবে এটির জন্য ক্ষতিকারক প্রভাবও পড়তে পারে, যেহেতু ইঞ্জিনটি উচ্চ অক্টেন জ্বালানীর পক্ষে আরও কঠিন সময় কাটাতে পারে।

এমনকি যদি আপনার গাড়ী উচ্চতর অক্টেন জ্বালানির জন্য অনুরোধ করে, তবে ভেরিয়েবল টাইমিং এবং অন্যান্য ম্যাজিকের কারণে কম অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করা সম্ভব। আপনার ম্যানুয়ালটিতে তা উল্লেখ করা হবে। যাইহোক, এটির তেমন পারফরম্যান্স হবে না, যেহেতু নক আটকানোর জন্য সময়টি প্রতিরোধ করা হচ্ছে।

দ্রষ্টব্য: আমি ধরে নিচ্ছি যে যুক্তরাজ্যে, প্রিমিয়াম = উচ্চ-অকটেন, এখানে রাজ্যগুলির মতো। এখানে, প্রিমিয়ামটি কেবলমাত্র অকটেন রেটিংয়ের একটি উপাধি এবং অ্যাডিটিভ প্যাকেজ ইত্যাদির সাথে কিছুই করার নেই premium

Comments

তার জন্য ধন্যবাদ. "প্রিমিয়াম পেট্রোল" লেবেলের আওতায় যুক্তরাজ্যে আমরা এই ধরণের জিনিসটি পেয়েছি: tesco.com/Momentum99/productBenefits-overview.asp

— সাইমন হুইটেকার

হুম, এটি বিপণনের অনেক কথা যা আমাকে শিক্ষিতের চেয়ে আরও বিভ্রান্ত করে তোলে। এটি দাবি করেছে যে এটি তাদের সাধারণ জ্বালানীর চেয়ে ভাল সংযোজন প্যাকেজ রয়েছে, সুতরাং এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে প্রিমিয়াম গ্রেড জ্বালানীর কেবলমাত্র অকটেনের চেয়ে বেশি পার্থক্য থাকতে পারে। যদি এটি সত্য হয়, তবে আপনার গাড়িটি অতিরিক্ত সংযোজনকারীদের থেকে উপকৃত হবে কিনা তা প্রশ্ন হয়ে ওঠে। এই পৃষ্ঠায় অত্যধিক বিস্তৃত বিবৃতি থেকে জানা অসম্ভব।

— এস_লাইস

এই তথ্যের জন্য কারও কাছে নির্ভরযোগ্য উত্স আছে? অর্থাত্ কারও উদ্দেশ্যমূলক এবং বিশ্বাসযোগ্য যেখানে উচ্চতর অক্টেন জ্বালানী বিক্রির আগ্রহের বিরোধ নেই?

— ছেলে

@ গুয়, আপনি কোন স্বার্থের বিরোধের প্রতি ইঙ্গিত দিচ্ছেন? আধুনিক ইসিইউগুলিতে জ্বালানী থেকে বায়ু মিশ্রণগুলি ভালভাবে বোঝা এবং অনুপ্রাণিত হয়। নক খারাপ:> নকের সম্ভাবনা হ্রাস করতে এক বা একাধিকের প্রয়োজন: বর্ধমান অক্টেন, পিছনের সময় বা আরও বেশি জ্বালানী। আপনি প্রথমটি কিনতে পারেন, দ্বিতীয়টি নির্গমন এবং পাওয়ারের জন্য খারাপ এবং তৃতীয়টি আরও বেশি গ্যাস ব্যবহার করে।

— বব ক্রস

এই উত্তরে ভুল তথ্য রয়েছে: উচ্চতর অকটেন পেট্রোলটি কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে জ্বলন করা "শক্ত" নয় , যা একটি স্পার্ক ব্যবহার করে জ্বালানী জ্বালিয়ে দেয়।

— ফুটওয়েট

Answer 2

কিছু গাড়িগুলির জন্য উচ্চ অক্টেনের প্রয়োজন: উদাহরণস্বরূপ, টার্বোচার্জড গাড়ীর উচ্চতর চার্জ তাপমাত্রার সাথে বিস্ফোরণের ঝুঁকি কমাতে উচ্চতর অক্টেনের প্রয়োজন হবে। একটি সুরযুক্ত গাড়ি থেকে সর্বোচ্চ শক্তি পাওয়ার জন্য উচ্চ অক্টেনেরও প্রয়োজন: সঠিকভাবে উন্নত সময়টি শক্তি এবং অর্থনীতিকে উন্নত করবে (স্পষ্টতই, একই সময়ে নয়)।

কিছু গাড়ি ইসিইউ প্রোগ্রামিংয়ের উপর নির্ভর করে সর্বাধিক পাওয়া অক্টেন ব্যবহার করতে সক্ষম (এটি সাধারণ নয়)।

কিছু গাড়ি সময় নির্ধারণের মাধ্যমে একটি অনির্দিষ্ট সময়ের জন্য একটি নিম্ন অক্টেন সহ্য করতে পারে। এটি অর্থনীতি হ্রাস করে এবং নির্গমনকে বাড়িয়ে তোলে তবে কম জ্বালানীতে আপনাকে লম্পট বাড়ির অনুমতি দেয়।

এটি বলেছিল, মালিকদের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন এবং প্রস্তাবিত অকটেনটি ব্যবহার করুন। আপনি যদি অকটেন খুব কম ব্যবহার করেন তবে আপনি আপনার ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকি নিয়ে যাচ্ছেন। আপনি যদি অকটেনটি খুব বেশি ব্যবহার করেন তবে আপনি আপনার অর্থ নষ্ট করছেন।

আমার সুনির্দিষ্ট উদাহরণের সাথে ফলো-আপ করুন: আমার মালিকদের ম্যানুয়াল জানায় যে স্বল্প সময়ের জন্য সহনীয়ভাবে নিম্ন অষ্টকেন সহ প্রতিদিনের অপারেশনের জন্য 91 টি অক্টেন প্রয়োজন। আমার নিকটবর্তী গ্যাস স্টেশনগুলি কেবলমাত্র 93 টি অক্টেন মজুত করে, প্রযুক্তিগতভাবে, এই আট পয়েন্টের অতিরিক্ত দুটি পয়েন্ট নষ্ট হয়।

কিছু সময় লেটার সম্পাদনা করুন:

আমি তখন থেকে একটি অ্যাক্সেসপোর্ট তুলেছি এবং ইসিইউকে কোবের স্টেজ 1 স্পেসিফিকেশনের কাছে পুনরায় চাপিয়ে দিয়েছি। নতুন প্রোগ্রামটির সাথে, ইসিইউ কমপক্ষে 93 অক্টোটেন প্রয়োজন তাই দুটি নষ্ট পয়েন্ট সম্পর্কে আমার পূর্ববর্তী মন্তব্যগুলি আর প্রাসঙ্গিক নয়।

অ্যাক্সেসপোর্ট প্রকৃত জ্বালানী ইনজেকশনের মাধ্যমে এবং মাইলগুলি ভ্রমণ করে নিখরচায় সময় এবং গড় জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে। পরিমাপগুলি প্রথম অনুচ্ছেদে পয়েন্টগুলিকে সমর্থন করে: বর্ধিত অকটেন বাচ্চাদের সাথে একজন বয়স্ক ব্যক্তির মতো চালিত হওয়ার সাথে সাথে উচ্চতর অর্থনীতিতে গাড়িটি আরও বেশি শক্তি উত্পাদন করতে দেয় এবং কে আরও ভাল জানতে পারে ...

যাইহোক, গাড়িটি রিফ্ল্যাশের পরে আনন্দিত। আমি আগে সংশয়ী ছিলাম এবং এখন বছরখানেক আগে প্লাঞ্জ না নেওয়ার জন্য নিজেকে নিয়ে আমি খুব বিরক্ত হয়েছি।

Answer 3

অক্টেন রেটিং তার নিজের উপর বিস্ফোরণের আগে কতটা জ্বালানি সংকুচিত করা যায় তার একটি প্রতিনিধিত্ব। অতিরিক্ত চাপের কারণে স্বতঃস্ফূর্ত জ্বালানী জ্বালানোর ক্রিয়াটি যান্ত্রিকগুলি knockingবা হিসাবে উল্লেখ করা হয় pinging। নকিং কিছু বাস্তব ক্ষতি করার ক্ষমতা আছে । সুতরাং এটি কোনও মূল্যে এড়ানো একটি খুব ভাল ধারণা। কখনও কখনও , knockingড্রাইভার দ্বারা শোনা যায় এবং কখনও কখনও এটি করতে পারে না।

আপনার যদি শুনতে খুব জোরে সঙ্গীত থাকে তবে কী হবে? চিন্তা করবেন না সেখানে সেন্সর মধ্যে Knock সেন্সরগুলো নামক ইঞ্জিন ব্লক নিরূদ্ধ এবং তারা ক্রমাগত শোনার হয় knocking/ pinging। যদি সনাক্ত করা হয় তবে তারা স্পার্কের সময় (যখন প্রকৃত স্পার্ক দেখা দেয়) দেরি করতে (প্রতিরোধ) ইগনিশন সিস্টেমকে নির্দেশ দিয়ে শর্তটি সংশোধন করার চেষ্টা করবে । যদি ব্যর্থ হয় তবে এটি চেক ইঞ্জিনকে আলোকিত করবে

• নিম্ন Octane কম চাপ এটি পরিচালনা করতে পারেন।
• উচ্চতর Octane আরো এটা বিস্ফোরিত জন্য চাপ প্রয়োজন।

একটি গাড়ির জন্য অটটেন রেটিং সাধারণত মালিকদের ম্যানুয়ালটির ভিতরে পাওয়া যায় (আপনার ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে আপনার এটিকে কমপক্ষে তিনটি আপনার গড় পাম্প 87,88,89,90,91,93 হিসাবে দেখতে হবে) । যানটি যে অটটেন রেটিং দিয়ে আসে তা বেশিরভাগ ইঞ্জিনের সংক্ষেপণ অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। অন্যান্য বিষয়গুলিও যেমন বিবেচনার ধরণের (টার্বোস / সুপারচারার্স / ইত্যাদি) বিবেচনা করা হয়

• উচ্চ কার্যকারিতা (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত, উচ্চ সংক্ষেপণ) যানবাহনের জন্য উচ্চতর সংকোচনের অনুপাতের প্রয়োজন হবে।
  • ইঞ্জিনে সংকোচনের অনুপাত বাড়ানো, উত্পাদিত সামগ্রীতে গ্যাস সঙ্কুচিত হলে উত্পাদিত মোট তাপ বাড়িয়ে তুলবে।
• টার্বোস বা সুপারচার্জারযুক্ত যানবাহনে সাধারণত উচ্চ সংকোচন অনুপাত থাকে না। তবে পাওয়ার অ্যাডারের কারণে তাদের একটি উচ্চতর অক্টেনের প্রয়োজন হবে।
  • জোর করে আবেশন 8psi - 19psi + (যে কোনও সংখ্যার প্রয়োগের উপর নির্ভর করে পৃথক হতে পারে) থেকে যে কোনও জায়গা তৈরি করা যায় এবং চূড়ান্ত সিলিন্ডারের চাপের পরিবর্তে বড় প্রভাব ফেলবে।
• এমন ব্যক্তিরা যা তাদের গাড়ি চালিত করে। শক্তি বাড়ার সাথে সাথে নক আটকানোর জন্য ব্যবহৃত অক্টেনটি বাড়াতে হবে।
  • উপাদানগুলি সংশোধন করে এবং একটি বৃহত্তম ইনটেক বহুগুণ ইনস্টল করুন, বৃহত্তর ব্যাসের থ্রোটল বডিগুলি সামগ্রিক সিলিন্ডারের চাপের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে।
  • এছাড়াও আগত বায়ু তাপমাত্রা, ইঞ্জিন কোর তাপমাত্রা (কুল্যান্ট) এবং ভালভের আকারের মতো জিনিসগুলি সিলিন্ডারের চাপ বজায় রাখার জন্য সমস্ত কারণ।

আপনার যানবাহনের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন, যদি এটি 91 টি অক্টেন ব্যবহার করতে বলে তবে তারপরে গাড়িটি ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং এটিই ব্যবহার করা উচিত। এটি যদি যানবাহনের ডকুমেন্টেশনে এটি নির্দিষ্টভাবে উল্লেখ না করে তবে গাড়িতে উচ্চতর অক্টেন রাখার জন্য এটি 100% অর্থ অপচয় is

দ্রষ্টব্য : আপনি যদি ইঞ্জিনটি ছিটকে বা পিং করতে শুনতে পান তবে পরবর্তী ফিল্ডে এটিতে একটি উচ্চতর অক্টেন রাখুন। কখনও কখনও এটি সমস্যার সমাধান করবে এবং আপনাকে মেকানিকের একটি ট্রিপ বাঁচাতে হবে।

Comments

হাই সিনেলি - সঠিক হওয়ার পরেও এটি ইতিমধ্যে প্রদত্ত উত্তরের সাথে কিছুই যুক্ত করে না।

— ররি আলসপ 12

এই উত্তরের সাথে তাপমাত্রার আলোচনাও হারিয়ে যাচ্ছে যা একটি আদর্শ গ্যাস আইন অর্থে সংকোচনের মতোই খারাপ।

— বব ক্রস

@ بابোক্রস, আমরা বসে এমন জিনিসগুলির তালিকা তৈরি করতে পারি যা সারা দিন দহন চেম্বারের অভ্যন্তরে তাপমাত্রা বাড়িয়ে তুলতে পারে। এজন্য আমি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে ব্যবহার করেছি কারণ এটি এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। যেহেতু যখন কোনও জ্বালানী এটির অটটেন রেটিং অনুসন্ধানের জন্য পরীক্ষা করা হয় তখন এটি একটি টেস্টের একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে চালিত হয় যেখানে বিস্ফোরণ

— ঘটানো

"তবে পাওয়ার অ্যাডারের কারণে তাদের উচ্চতর অক্টেনের প্রয়োজন হবে": এটি একটি নির্দিষ্ট জায়গা যেখানে সংক্ষেপণ এবং তাপমাত্রা উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ। ফিয়াট আবার্থে সংক্ষেপণের অনুপাতটি দৃশ্যত 9.8: 1 (আমার পুরানো মুস্তং ভি 8 এর চেয়ে বেশি) 18.1 পিএসআই এর শিখর উত্সাহ সহ। এর অর্থ হ'ল বাড়া না দিয়ে গাড়িটি নিয়মিত গ্যাস পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত। উচ্চতর তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে যুক্ত হওয়ায়, কম অকটেন গ্যাস দ্রুত সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠবে।

— বব ক্রস

"পাওয়ার অ্যাডার" সম্পর্কে আপনার মন্তব্য থেকে কী অনুপস্থিত তা হ'ল তাদের উচ্চতর অক্টেনের প্রয়োজন। পরবর্তী বুলেটে, আপনি বোঝাচ্ছেন যে কোনও অতিরিক্ত পাওয়ারের জন্য উচ্চতর অক্টেনের প্রয়োজন হবে। এটি তেমন নয়: এনএ গাড়িগুলিতে আরও ভাল খাওয়া এবং নিষ্কাশনের ফলে প্রায়শই অকটেন প্রয়োজনীয়তার উপর প্রভাব ছাড়াই শক্তি উন্নতি হয়। লিখিত হিসাবে, এই উত্তরটি অসম্পূর্ণ, ভুলের সাথে সীমাবদ্ধ।

— বব ক্রস

Answer 4

প্রধান সুবিধা হ'ল উচ্চ-সংক্ষেপণ ইঞ্জিনগুলিতে নক কমান।

Answer 5

আমি এটি থেকে কিছু শুনেছি এটি আপনার ইঞ্জিনটিকে আসলে আপনার ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে সহায়তা করার জন্য একেবারে কিছুই করে না।

যদিও আমি বিশ্বাস করি না এটি আসলে আপনার ইঞ্জিনটিকে ক্ষতি করতে পারে, যদি না আপনার ইঞ্জিনটির এটির প্রয়োজন হয়, তবে আমি বিশ্বাস করি এটি কোনও সাহায্য করবে না।

আপনি যদি ড্রাইভিং চলাকালীন আপনার ইঞ্জিনকে কড়া নাড়ানোর শব্দ শুনতে পান তবে আপনি পরবর্তী গ্রেড জ্বালানীর একটি ট্যাঙ্কফুল চেষ্টা করে দেখতে পারবেন যে নকটি ছাড়ছে কিনা। আপনি যদি প্রিমিয়ামে আপগ্রেড করেছেন এবং আপনার যদি এখনও নক করে থাকেন তবে ইঞ্জিনের সাথে কিছু সমস্যা আছে এবং একটি মেকানিককে এটি একবার দেখার প্রয়োজন।

সমস্ত উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির জন্য, অক্টেন উচ্চতর, কেবল ইঞ্জিনে জ্বালানী অকাল জ্বলন প্রতিরোধ করে। জ্বালানী অকাল ইগনিশন হ'ল দরজাক শব্দ।

কেবলমাত্র রেফারেন্সের জন্য, 'আপনার ইঞ্জিনটিকে আঘাত করছে' মন্তব্যটি মার্কিন টয়োটা ডিলারের এক বিক্রয়কর্তার জন্য এসেছিল।

Comments

এখানে জ্বালানির সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি পোস্টে আলোচিত হিসাবে, ভুল অক্টেন রেটিং জ্বালানী আপনার ইঞ্জিনকে ক্ষতি করতে পারে ... খুব উচ্চ এবং খুব কম উভয়ই। আপনার ম্যানুয়ালটিতে উল্লিখিত জ্বালানী ব্যবহার করুন। মেকানিক্স.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন

— ১৪4747/২

@ ররিআলসপ - আমি এই প্রথম দাবিটি দেখেছি যে উচ্চতর অক্টেন পেট্রোল ব্যবহার করা কোনও ক্ষতির কারণ হতে পারে। এবং এই জাতীয় দাবি সমর্থন করার জন্য আমি কোনও যুক্তি বা তত্ত্বটি কখনও দেখিনি।

— ফুটওয়ট

আপনার আরও গুগল করা উচিত :-) গাড়ি ব্যবহারের চেয়ে উচ্চতর অক্টেন সঠিকভাবে জ্বলে উঠবে না যাতে কার্বন এবং অন্যান্য আমানত তৈরি হয়। এটি ইঞ্জিনগুলির পক্ষে ভাল নয়।

— ররি আলসপ

Answer 6

প্রিমিয়াম দীর্ঘক্ষণ একটি ট্যাঙ্কে বসে থাকবে। শেভ্রোলেট এই কারণেই ভোল্টের জন্য প্রিমিয়ামের প্রস্তাব দেয়। মতে ভোল্ট যানবাহন লাইন ডিরেক্টর টনি Posawatz (যেমন gm-volt.com দ্বারা উদ্ধৃত):

লোকেরা যদি বর্ধিত পরিসীমা ক্ষমতাটি খুব বেশি ব্যবহার না করে তবে প্রিমিয়াম জ্বালানীটি আরও দীর্ঘায়িত হয়, "তিনি বলেছিলেন

Comments

যদি এটি আপনার উদ্বেগ হয় তবে জ্বালানী স্ট্যাবিলাইজারটি ব্যবহার করার জন্য আরও উপযুক্ত (এবং সস্তায়) বলে মনে হচ্ছে।

— ম্যাথু

Answer 7

আমি যতদূর জানি উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত (10: 1 বা আরও বেশি) সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রিমিয়াম জ্বালানী (বা ছিল) ভাল উপযুক্ত, যেহেতু স্পার্কপ্লাগ আগুনের আগে কম অষ্টক জ্বালানী জ্বলন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

Comments

এমনকি '60 এর পেশী গাড়িও হতে হবে না। ৯০ এর দশকে ইকোনমি গাড়িগুলিতে সকলেই হয় না নক সেন্সর!

— ব্রায়ান নোব্লাচ

ফোর্ড এফ -150 এসভিটি লাইটনিং পিকআপ ট্রাকটি আমি বিশ্বাস করি 1999-2001 এর সাথে 5.4L ট্রাইটন ভি 8 দিয়ে ইটন রুটস সুপারচার্জারের কাছেও আমি যা বুঝতে পারি তার থেকে নকআর সেন্সর ছিল না।

— সাইক্লোন 0044

Answer 8

যদি আপনি প্রস্তাবিতের চেয়ে কম জ্বালানী ব্যবহার করেন তবে এটি কেবল পারফরম্যান্সই ভোগ করছে না। আপনি আপনার মাথা গসকেট অদৃশ্য ক্ষতি করছেন। যতক্ষণ না এটি লক্ষণীয়, ততক্ষণে খুব দেরী হয়ে গেছে এবং আপনি একটি ব্যয়বহুল মেরামত করেছেন যা এড়ানো যেতে পারে। যদি আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটি 87 বা উচ্চতর বলে, উচ্চতর সাথে যান! সুবারু তাদের মাথার গসকেট ফাঁস হওয়ার কারণে একটি বিশাল সমস্যা হচ্ছে কারণ তারা বলেছিল যে তাদের গাড়িগুলি 87 এ চালানো যেতে পারে Their এটির সমাধান তাদের একটি কুল্যান্ট কন্ডিশনার যা স্টপ ফুটো রয়েছে, যার অর্থ তারা জানে যে সমস্যাটি ইতিমধ্যে মাথা গ্যাসকেটে সম্পন্ন হয়েছে এবং তারা ' সমস্যার উপর একটি ব্যান্ড-সহায়তা পুনরায় স্থাপন। যদি তারা বলেছিল যে যান থেকে উচ্চতর অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করেন তবে তাদের যে বড় সমস্যা হচ্ছে তা তাদের মধ্যে নেই। সুতরাং যদি এটি 87 বা তার বেশি বলে এবং আপনি চান যে আপনার গাড়িটি কোনও বিশাল মেরামতের বিলের কম সুযোগ নিয়েই স্থায়ী হয়,

Comments

আপনি কি ব্যাখ্যা করতে পারেন যে স্পার্ক নাকের অনুপস্থিতিতে একটি নিম্ন অক্টেন চালানো কীভাবে মাথাের গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্থ করে?

— আরও মন্তব্যগুলির লিঙ্কটি শীর্ষে

এখানে @ ল্যারির সাথে একমত হচ্ছেন। আমি জানি সুবিসের মাথা গসকেটের সমস্যা ছিল, তবে শুনিনি যে এটির কারণ ছিল। দয়া করে, আপনি যদি এটি ব্যাখ্যা করতে পারেন, আমি সব কান।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 9

এই আকর্ষণীয় বিষয়টিতে অনেকগুলি ভেরিয়েবল রয়েছে। বেশিরভাগ মতামত এমন একটি ধারণার ভিত্তিতে তৈরি হয়েছে যে ইঞ্জিনটি তার বিদ্যুতের চাহিদার চূড়ান্তভাবে পরিচালিত হবে।
জ্বালানীতে কী শক্তি রয়েছে তার দৃষ্টিকোণ থেকে, কম অক্টেন জিতল। ইঞ্জিনের সক্ষমতা অর্জনের জন্য সর্বাধিক পাওয়ার সন্ধানের দৃষ্টিকোণ থেকে উচ্চতর অক্টেন জেতে।

যে কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে, অক্টেনের তুলনায় খুব কম জ্বালানী বিস্ফোরণের মাধ্যমে ক্ষতির কারণ হতে পারে, যদি উচ্চ ইঞ্জিন লোড এবং বিপ্লবে ঘটে তবে তা দ্রুত হয়। খুব বেশি একটি অক্টেনও জ্বলন্ত জ্বালানীর ক্লান্তিকর কারণে একই পরিস্থিতিতে ক্ষতি করতে পারে।

সাধারণ ব্যবহারে, একটি ইঞ্জিন তার নিজস্ব ব্যবস্থাপনার সাহায্যে বিস্তৃত জ্বালানী নির্দিষ্টকরণ পরিচালনা করতে পারে। তবে স্টিয়ারিংয়ের পিছনে একটি আলগা বাদাম এটিকে ভুল প্রমাণ করতে সহায়তা করতে পারে।

Comments

আপনি এখানে বলেছিলেন এমন কিছুর কোনও উল্লেখ আছে? লিখিত হিসাবে, এটি অনুমান এবং মতামত একটি গুচ্ছ বলে মনে হয়। আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে তবে একটি ভাল উত্তর লিখতে দয়া করে পড়ুন ।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 10

পেট্রল মিশ্রণে পাওয়া ওকেটেন অন্যতম স্থিতিশীল হাইড্রোকার্বন, সুতরাং অকটেন রেটিং গ্যাসোলিনের মিশ্রণটি কতটা স্থিতিশীল / অস্থির চাপের মধ্যে রয়েছে তার সাথে অনেকটাই সম্পর্কিত। ইঞ্জিনের সংকোচনের অনুপাত, যেমন পেট্রল মিশ্রণটি কতটা চাপ দেওয়া হয় তার একটি সরাসরি পারস্পরিক সম্পর্ক থাকে, তারপরে, গাড়ির প্রস্তাবিত অকটেন রেটিংয়ের সাথে। উচ্চ সংকোচনের ইঞ্জিন (পারফরম্যান্স গাড়ি) কম স্পটেন গ্যাসকে চাপের মধ্যে দিয়ে একা চাপের মধ্যে চাপ দেবে, স্পার্ক প্লাগ ফায়ারিংয়ের পরিবর্তে ছিটকে যায়, যা ইঞ্জিনের পক্ষে খুব খারাপ।

বিপরীতে, যানবাহনটির জন্য যেটুকু রেট দেওয়া হয়েছে তার চেয়ে বেশি উচ্চমাত্রার অকটেন ব্যবহার করার অর্থ হ'ল ইঞ্জিনের যতটা প্রয়োজন তত সহজে পেট্রল মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করবে না। এটি সর্বোত্তম এবং সম্ভাব্য সামগ্রিক কর্মক্ষমতা হ্রাস বা এমনকি সবচেয়ে খারাপ এ স্টল এ কম জ্বালানী দক্ষতা ফলাফল করবে।

দীর্ঘ এবং সংক্ষিপ্ত, আপনার যানটির জন্য ডিজাইন করা অটটেন রেটিং ব্যবহার করুন, যা আপনি আপনার মালিকের ম্যানুয়াল বা নির্মাতার ওয়েবসাইটে খুঁজে পেতে পারেন।