দুর্দান্ত প্রশ্ন! বেশ কয়েকটি মৌলিক পার্থক্য রয়েছে। এখানে আমার মূল নিবন্ধটি থেকে আমি টানছি।
প্রথমত , স্ট্রেট কাটা গিয়ারগুলি কম পাশ থেকে পাশের টর্ক তৈরি করে, ইঞ্জিনকে তাদের মাধ্যমে আরও বেশি টর্ক সরবরাহ করতে দেয়। এখানে একটি চিত্র যা হেলিকাল গিয়ারগুলির পাশাপাশি-পাশের টর্ককে চিত্রিত করে:
গিয়ারগুলি ঘোরাফেরা করার সাথে সাথে তারা একে অপরকে পৃথক করে রাখে, যা ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে এবং তাদের মাধ্যমে সংক্রমণিত হতে পারে এমন পরিমাণের শক্তি হ্রাস করে। সরাসরি উদ্ধৃতি:
স্ট্রেট-কাট গিয়ারগুলি ব্যবহারের প্রধান সুবিধা হ'ল তারা কোনও অক্ষীয় লোড উত্পাদন করে না। এই 'থ্রাস্ট ফোর্স' হেলিকাল গিয়ার্সের দাঁতগুলির মধ্যে স্লাইডিং যোগাযোগের দ্বারা উত্পন্ন হয়। এই পার্শ্বীয় বলটি গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে প্রয়োগ করা হয়, যা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনগুলির পরে ড্রাইভশফ্টগুলিতে রূপান্তরিত করে। এটি অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যর্থতা হওয়ার আগে গিয়ার্সের মাধ্যমে টর্কের পরিমাণকে প্রচুর পরিমাণে সীমাবদ্ধ করে।
সুতরাং সরল-কাটা গিয়ারগুলি কার্যকরভাবে আউটপুট শ্যাফট এবং অন্যান্য বিয়ারিংগুলি বিচ্ছিন্ন করে নিজের মধ্যে ছড়িয়ে না দিয়ে, ট্রান্সমিশনের মধ্যেই একটি বৃহত্তর সুরক্ষা ফ্যাক্টর উত্পাদন করে অনেক বড় পাওয়ারট্রিনকে গাড়ীতে রাখার অনুমতি দেয়।
দ্বিতীয়ত , স্ট্রেট কাটা গিয়ারগুলি আরও দক্ষ। হেলিকাল গিয়ারগুলির মতো নয়, শক্তিটি সরাসরি এবং তাত্ক্ষণিকভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে। প্রতিটি বিপ্লবে, প্রতিটি দাঁতটির জন্য গিয়ারগুলির মধ্যে মূলত একটি যোগাযোগ পয়েন্ট থাকে। বিপরীতে, হেলিকাল গিয়ার্সে, যোগাযোগের পয়েন্টগুলি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়, ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে।
তৃতীয়ত , স্ট্রেট কাটা গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং কম ভারী। অন্য প্রত্যক্ষ উক্তি:
সোজা-কাটা গিয়ারগুলি যখন তাদের সাধারণ কাঠামোর কারণে ভুল হয়ে যায় তখন কম-বিপর্যয়কর ব্যর্থতা একত্রিত করা এবং উত্পাদন করা খুব সহজ। ভারি শুল্ক সংক্রমণ ক্যাসিং এবং শ্যাফ্টগুলি অতিরিক্ত অক্ষীয় লোড সহ্য করার জন্য হেলিকাল গিয়ারগুলির সাথে ব্যবহার করতে হয়, সুতরাং মোটরস্পোর্ট সেটআপের জন্য সোজা-কাটা গিয়ারগুলি ওজনের গাদা সংরক্ষণ করে যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
এরপরে কেউ ভাবতে বাধ্য হয় যে কেন কেউ হেলিকাল গিয়ারগুলি ব্যবহার করবে। এটি মূলত দুটি জিনিসে নেমে আসে:
- হেলিকাল গিয়ারস আরও একটি মনোরম যাত্রা দেয়, শক্তি একটি মসৃণ সংক্রমণ জন্য অনুমতি দেয়। উপরে উল্লিখিত নিবন্ধ থেকে:
সোজা কাটা যখন গিয়ার অপারেশন মোটামুটি নিষ্ঠুর হয়; গিয়ারগুলি প্রতিটি পরিবর্তন হওয়ার পরে 'স্ল্যাম' জায়গায় উপস্থিত হয় এবং সহজেই টানতে বা একটি শালীন প্রবর্তনকে কঠিন করে তুলতে পারে।
- তারা কম শব্দ উত্পন্ন করে, গ্রাহকের অভিজ্ঞতাও বাড়ায়। ডিজাইনওয়ার্ল্ডলাইন.কম থেকে :
হেলিকাল গিয়ারিংয়ের শব্দ স্তরটি স্পার গিয়ারিংয়ের চেয়ে প্রায় 10-12 ডিবি (এ) কম। তার মানে 16 টি হেলিকাল গিয়ার ইউনিট একক স্ফুল গিয়ার ইউনিট হিসাবে তত বেশি শব্দ উত্পন্ন করে
