নিরপেক্ষভাবে গাড়ী চালানোর সময় আমার কি ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে?

Question

আমি জানি, ক্লাচ টিপতে এবং নিরপেক্ষ গিয়ার উভয়ই চাকা থেকে ইঞ্জিনটি ছিন্ন করে। তাই যদি আমি নিরপেক্ষভাবে শুরু করে ক্লাচ টিপবো না তবে কি ব্যাপার হবে?

Comments

কেউ একবার আমাকে বলেছিল যে নিরপেক্ষতার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে ক্লাচকে হতাশ করা স্টার্টর মোটরের পোশাক কমিয়ে দেয়, কারণ গিয়ারবক্স সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে সেখানে কম টান পড়ে। তবে আমার বিশ্বাস করা কঠিন যে পার্থক্যটি নগন্য ছাড়া অন্য কিছু হতে পারে।

— মার্ক হেন্ডারসন

@ মারকহেন্ডারসন আমার ধারণা তিনি এই কথাটি ঠিকই বলেছিলেন। 1 :52- র ভিডিও লিঙ্কে আমি দেখতে পাচ্ছি যে ক্লাচ হতাশ নয় এবং যানটি নিরপেক্ষ গিয়ারে রয়েছে, মূল শাফট বাদে গিয়ারবক্সের সমস্ত অংশ ইঞ্জিনে নিযুক্ত রয়েছে। তবে, ক্লাচ হতাশ হয়ে গেলে (1:10 এ), পুরো গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। স্পষ্টতই, দ্বিতীয় বিকল্পটি কম টানা উত্পাদন করে।

— দ্বিপর্ণা দত্ত

@ মারকহেন্ডারসন ১০০ এইচপি মূল ইঞ্জিনের জন্য, পার্থক্যটি অবশ্যই স্পষ্টভাবে নগণ্য, তবে 1 এইচপি স্টার্টার মোটরের ক্ষেত্রে এটি উল্লেখযোগ্য হতে পারে।

— এজেন্ট_এল

@ মারকহেন্ডারসন এবং যদি একটি লক্ষণীয়ভাবে পরিধান বাড়ানো না হয় তবে এটি অবশ্যই তার বিদ্যুৎ খরচ বাড়িয়ে তুলবে। একটি দুর্বল ব্যাটারি সহ, এটি সত্যই লক্ষণীয় হতে পারে।

— মনিকা

@ অজস্র পয়েন্ট আপনি কেবল একটি গাড়িটি আমার মনে করিয়ে দিয়েছিলেন যে আমার কাছে একটি ভয়ঙ্কর ব্যাটারি ছিল যাটি আবার চালু হবে, তবে গাড়িটি নিরপেক্ষভাবে শুরু করবে না, ক্লাচকে হতাশ করে শুরু করবে। এটি সেই গাড়িতে একটি বড়, ভারী গিয়ারবক্সে একটি ভারী ক্লাচ ছিল।

— মার্ক হেন্ডারসন

Answer 1

এটি নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেকগুলি আধুনিক স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির একটি ক্লাচ প্যাডাল সেন্সর রয়েছে যা প্যাডেল পুরোপুরি হতাশ না হলে আপনাকে গাড়ী চালাতে অনুমতি দেবে না। আপনি কীটি চালু করবেন এবং কিছুই হবে না।

আমার কাছে এই সেন্সরটির আগের পুরোনো গাড়ি ছিল যা ক্লাচ জড়িত থাকলে এবং গিয়ারে ট্রান্সমিশন করতে পারলে গাড়িটি সরিয়ে নিতে পারে। এটিকে যানবাহনের চলাচলের জরুরি উপায় হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছিল (যেমন, যদি আপনি রেলপথের ট্র্যাকগুলিতে স্টল করেন)।

Comments

@ আর .. - বিরল ক্ষেত্রে যখন এটি কার্যকর হতে পারে তখন মনে হয় দায়টি ছাড়িয়ে যাবে যদি আপনি (বা আপনার গাড়িটির সাথে অপরিচিত কেউ), ঘটনাক্রমে গাড়িটি গিয়ারে শুরু করার চেষ্টা করে এবং এটি ট্র্যাফিকের মধ্যে বা কোনও পথচারীর দিকে চলে যায় । ড্রাইভিংয়ের প্রায় 40 বছরের মধ্যে আমার কখনই স্টার্টারের সাথে গাড়িটি রোল করার প্রয়োজন হয়নি (এমনকি আমি যখন গাড়ি চালিয়েছিলাম তখনও এটি নয়)। যদিও আমি বন্ধুরা দুর্ঘটনাক্রমে গিয়ার চলাকালীন গাড়ি শুরু করার চেষ্টা করতে দেখেছি।

— জনি

@ জোহনি: কোনও ইগনিশন সমস্যা হয়নি বা জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হয়েছে? এমন পরিস্থিতিতে আপনার যানবাহনটি সরাতে না পেরে সত্যিই বিরক্তিকর, বিশেষত যখন আপনি জানেন যে এটি একটি কৃত্রিম সীমাবদ্ধতা। স্টার্টারের সাহায্যে আপনার গ্যারেজ / ড্রাইভওয়েতে অন্য যানবাহনগুলিকে আটকাতে বা তোলা বেঁধে সহজে অ্যাক্সেসের জন্য আপনি মেরামত করতে, উপযুক্ত জায়গায় সরিয়ে নিতে পারেন। আমার একটি গাড়ি ছিল যা মোটামুটি নিয়মিত বৈদ্যুতিক ইগনিশন সমস্যা ছিল এবং স্টার্টারটি কাঁধে থামিয়ে এটি ঠিক করার জন্য এটি পরবর্তী উপযুক্ত জায়গায় পৌঁছানোর জন্য ব্যবহার করবে।

— আর ..

কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রই নয় - এখানে যুক্তরাজ্যে, নতুন গাড়িগুলির (বিশেষত পারফরম্যান্স কারের) ক্লাচটি শুরু করার জন্য হতাশার প্রয়োজন রয়েছে - প্রায় নিশ্চিতভাবেই সেই সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য: সুতরাং গিয়ারটি শুরু করলে গাড়িটি এগিয়ে যায় না!

— ররি আলসপ

@ আর .. আমি এই জাতীয় কোণগুলিতে প্রান্তিক সহায়তা প্রদানের জন্য সুরক্ষা ডিভাইসগুলি অক্ষম করার পক্ষে কখনও সমর্থন করব না। আসল সমস্যা সমাধান করা আরও ভাল।

— বব ক্রস

যদি এটি কাউকে এটি নিষ্ক্রিয় করার বিষয়ে দুবার ভাবতে বাধ্য করে - আমার ওয়াইফস প্রথম গাড়ীতে এটি ছিল না। তার দ্বিতীয় ড্রাইভে তিনি এটি একটি ল্যাম্প পোস্টে রেখেছিলেন (এবং তার ভাইয়ের উপর দিয়ে দৌড়ে যেত যদি সে রাস্তায় না পড়ে তবে)। - হ্যাঁ তার একজন খারাপ শিক্ষক ছিলেন যিনি তাকে এটি শিখতে দিয়েছিলেন (এটি গিয়ারে রেখে) তবে বিষয়টি দাঁড়ায়।

— djsmiley2k - CoW

Answer 2

কানাডা থেকে আসা, আমি উল্লেখ করতে বাধ্য হয়েছি যে আপনি যদি ক্লাচটি একেবারে ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার সময় শুরু করার সময় হতাশ না করেন (তবে <0 সেলসিয়াস বলুন) আপনি স্টার্টার মোটর শ্রমকে লক্ষণীয় করে দেখবেন যেহেতু এটি কোল্ড ইঞ্জিন এবং উভয়ই স্পিন করে ঠান্ডা সংক্রমণ যদি এটি সত্যিই ঠান্ডা হয় তবে আপনার ব্যাটারিতে এই পরিস্থিতিতে গাড়িটি চালানোর পর্যাপ্ত শক্তি নাও থাকতে পারে।

আপনি যদি কোল্ড ট্রান্সমিশন অয়েল toালতে চেষ্টা করেন তবে এটি অর্থবোধ করে; এটি মোটর তেলের চেয়ে কিছুটা বেশি সান্দ্র এবং শীতল তাপমাত্রায় মধুর মতো কাজ করে।

উত্তপ্ত হয়ে উঠলে, বা যদি আপনি সিন্থেটিক ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার করেন তবে এটি আপনার স্টার্টারে অপ্রয়োজনীয় পরিধান এবং একটি ভাল অভ্যাস নয় তবে এটি কোনও সমস্যার কম হবে।

Comments

এটি লক্ষ্যণীয় বলে বিশ্বাস করা আমার পক্ষে কঠিন মনে হয়েছে। এটি কেবল জড়তায় যুক্ত হওয়া ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিংস হবে।

— নিক

অন্য কানাডিয়ান হিসাবে যিনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত কোনও গাড়ি মালিকানা পেয়েছেন এবং কোনও ক্লাচ সুরক্ষা সুইচ নেই, আমি শীতল ইঞ্জিনের ক্লাচকে ক্র্যাঙ্কিং এবং ক্লাচ আউট করার মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য প্রমাণ করতে পারি। বেশি নয়, তবে লক্ষণীয়। ক্লাচ পেডাল হতাশ হয়ে পড়লে ইনপুট শ্যাফ্টটি টেনে আনার সময় একই গাড়ি (কার্বুরেটর সহ) অলস আরপিএমের একটি সূক্ষ্ম ড্রপ প্রদর্শন করবে। প্রকৃতপক্ষে, একটি সিঙ্ক্রো সংক্রমণে, ইঞ্জিনটি কেবল ইনপুট শ্যাফ্টের চেয়েও অনেক বেশি ঘুরছে এমনকি নিরপেক্ষ অবস্থায়ও।

— অ্যান্থনি এক্স

@ নিক ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্ট উভয়ই সমস্ত গিয়ার ইঞ্জিনের গতিবেগ ঘুরিয়ে দিচ্ছে যখন ক্লাচটি বাইরে চলে যায় এবং সংক্রমণটি নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকে, কেবল আউটপুট শ্যাফ্ট গিয়ারগুলি শ্যাফ্টের সাথে মিলিত হয় না, সুতরাং গাড়িটি সরে না । বড় গিয়ার এবং লোটস তেলযুক্ত ট্রাকের মতো বৃহত্তর যানবাহনে এটি আরও লক্ষণীয় - আমি এমনকি শুনেছি শুনেছি যে চরম শীতকালে পরিস্থিতিতে গিয়ার তেল থেকে বেরিয়ারগুলিতে যানবাহনকে নিরপেক্ষে স্থানান্তর করতে যথেষ্ট ঘর্ষণ হতে পারে । যদিও আমি নিজে এটি দেখিনি - আমি গাড়ীটি চালু করার সময়

— ক্লাচটি রেখেছিলাম

Answer 3

আমি একটি 202 "সরাসরি ছয় দিয়ে একটি পুরানো ল্যান্ড্রোভার চালনা করি And এবং আমাকে ছোঁয়াছুটি দিয়ে নিরপেক্ষভাবে শুরু করতে শেখানো হয়েছিল This এর অর্থ স্টার্টারটিকে আরও বেশি পরিমাণে স্পিন করতে হবে, তবে সেই ভরটি ইঞ্জিনটিকে উপরের দিকে ঘুরিয়ে আনতে সহায়তা করবে (উভয়দিকে পিস্তনগুলি) তাদের ছোঁড়া শেষ)

সত্যি কথা বলতে কি মনে হয় না যে আমার অভিজ্ঞতার মধ্যেই কোনও পার্থক্য রয়েছে।

তবে - ক্লাচ ডুবো দিয়ে শুরু করে নিরপেক্ষভাবে করা উচিত। আমি প্লেটগুলি সহচরী অনুভব করতে পারি এবং ঘর্ষণ পয়েন্টটি অনুমান হয়ে যায়। যদি আপনার 4WD স্থবির হয়ে থাকে তবে ক্লিয়ার প্লেটগুলি ড্রায়ার রাখার জন্য নিরপেক্ষভাবে গিয়ারবক্স দিয়ে শুরু করা এবং ক্লাচ আউট করা এর সম্পূর্ণ সেরা, যা জলের বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় হতে পারে। এটি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে আসে।

Answer 4

আমার মতে এটি গ্রহণ করা একটি ভাল অনুশীলন। ক্লাচ টিপানোর অর্থ আপনি গিয়ারবক্স থেকে ইঞ্জিনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ফলস্বরূপ, স্টার্টার মোটর থেকে প্রয়োজনীয় শক্তি কম হবে। এটি কেবল স্টার্টারটি কম পরিধানের ফলেই ঘটবে না, তবে ব্যাটারি থেকেও কম বর্তমান প্রয়োজন হবে (যে ক্ষেত্রে ব্যাটারির অবস্থা অবনতি হয়) for

যখন আবহাওয়া ঠান্ডা থাকে তখন গিয়ারবক্স তেল আরও ঘন হয়ে যায় এবং ব্যাটারির দক্ষতা হ্রাস পায়, এই অনুশীলনটি ইঞ্জিন শুরুর সময় প্রচুর শক্তি সঞ্চয় করতে পারে।

এখন ব্যবহারিক অংশের জন্য: এমন সময় আসবে যখন গাড়ীটি অবিস্মরণীয়ভাবে বামে থাকবে - গিয়ারে (নিরপেক্ষ ছাড়া অন্য)। স্টার্ট আপে ক্লাচ টিপলে গাড়িটি চলাচল করতে বাধা পাবে (যা সময়ে সময়ে ছোট সংঘর্ষেও ডেকে আনে)।

সুতরাং, এই প্রশ্নের সংক্ষিপ্ত উত্তরটি একটি "নির্দিষ্ট হ্যাঁ"!

Comments

দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি ম্যানুয়াল চালিত করার পরে, আমি কখনই-ঘটনাক্রমে- এটি গিয়ারে রেখেছিলাম না : আমি এটি উদ্দেশ্য করে করেছি ।

সারাজীবন ম্যানুয়াল চালিয়ে যাওয়া (আমি 49), এবং আমি আপনাকে নিশ্চিত করতে পারি যে এটি ঠিক ঘটতে পারে ... এমনটি নয়, তবে হতে পারে !!! যাই হোক না কেন, ক্লাচকে হতাশার সাথে শুরু করা একটি ভাল অনুশীলন

— অধিনায়ক থিও

Answer 5

কিছু গাড়িতে (বব ক্রসের উত্তর দেখুন) আপনাকে সত্যিই ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে অন্যথায় একটি সেন্সর গাড়িটি শুরু করতে বাধা দেবে।

তবে আপনার বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে।

ক্লাচ প্যাডেল টিপানোর কারণগুলি:

• আপনি কোনও গিয়ার নিযুক্ত করার ক্ষেত্রে আপনি গাড়ী "ঝাঁকুনি এবং থামান" এড়াতে পারেন। এই ভুলটির কারণে যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে বা অন্য কোনও গাড়ি (বা একটি প্রাচীর) এর সাথে ধাক্কা মারতে পারে।
• ইঞ্জিনের স্ব-স্টার্টারকে আরও বেশি গিয়ার সরিয়ে নেওয়া দরকার, এটি শীঘ্রই পরা শুরু করবে এবং আরও বেশি ব্যাটারি চাপ দিতে পারে।
• ক্লাচ প্যাডেল আপ থাকলে সংযুক্ত থাকে এমন বিভিন্ন মেকানিকগুলিকে সরিয়ে নিতে স্ব-স্টার্টারটির আরও বেশি ব্যাটারি শক্তি প্রয়োজন। এ থেকে জানা যায় অনেক প্রভাব ব্যাটারি, পুরাতন আংশিকভাবে কারামুক্ত বা আপনার গাড়ী কিছু ঘন্টার জন্য ঠাণ্ডা বসে করা হয়েছে যখন।

• কম শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি কম শক্তিশালী সেলফ স্টার্টারের সাথে আসে। আপনি যদি ক্লাচ প্যাডেল আপ ছেড়ে যান তবে এগুলি শুরু করা আরও কঠিন।

• পুরানো, স্ট্রেইনড, খারাপভাবে সেটআপ (কার্বারেশন ইত্যাদি) ইঞ্জিনগুলি এবং খুব ঠান্ডা ইঞ্জিনগুলি প্রথম ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে চলতে রাখা কঠিন হয়ে যায় - ক্লাচ প্যাডেল আপ থাকলে 1 মিনিট। নিখুঁত তৈলাক্তকরণ বা গিয়ারের এবং বল bearings কম সঙ্গে প্রাচীন কার অসম্মান ভুল aligment চেঁচিয়ে প্যাডাল আপ বা ডাউন অধিষ্ঠিত মধ্যে পার্থক্য বোধ করি, আরপিএম চেঁচিয়ে খুব পরিবর্তন।

নিযুক্ত ক্লাচ এবং গিয়ারের সাথে ইঞ্জিন শুরু করার কেবলমাত্র কারণ হ'ল ক্লাচ পাম্প বা তার (পুরাতন গাড়ি) ব্রেক হয়ে গেলে বা আটকে গেলে আপনার গাড়িটি মেরামত করতে নিয়ে যাওয়া। কিছু ভাল গাড়ি চালক একটি ভাঙ্গা ক্লাচ দিয়ে গিয়ারগুলি স্যুইচ করতে পরিচালিত করে তবে সাধারণভাবে আপনি গাড়িটি কাছাকাছি মেরামত করতে ASAP এ নিয়ে যাওয়া ভাল (যদি আপনি এটি কোনও টাও ট্রাক দিয়ে নাও নিতে পারেন)।

Answer 6

আমি আজ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) বিক্রি হওয়া কোনও বৃহৎ উত্পাদনের গাড়িটির ক্লাচ ইন্টারলক না থাকলে আমি অবাক হব? সেন্সরটিকে জড়িত করার জন্য আপনাকে সেন্সর ট্রিগার করতে আপনাকে ফ্লাচ পর্যন্ত ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে।

সুতরাং আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, যদি আপনার কোনও ইন্টারলক না থাকে এবং নিরপেক্ষ থাকেন তবে প্রযুক্তিগতভাবে এটি কোনও বিষয় নয়। ব্যবহারিকভাবে, তবে ...

পেশাদাররা:

• আপনি আপনার ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ভার ভারতে কিছু পোশাক সাশ্রয় করবেন । তবে আমরা বেশিরভাগ গাড়ি নিয়ে দীর্ঘ মেয়াদেও নগণ্য কথা বলছি। এটির সাথে ঝামেলাটি সাব-পার্স থ্রাস্ট বিয়ারিং সহ পুরানো যানগুলিতে প্রেরণ করা হয়।

কনস:

• আপনি গাড়িটি সামনের দিকে / পিছনে ঝাঁকুনি দিয়ে লোক / জিনিসগুলিতে দৌড়াতে পারেন।

আমার কাছে এই উপকারের চেয়ে ওজন কম।

Comments

ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ না করে (স্ট্রোকের প্রচুর পরিমাণে বাইক ছাড়াই) শুরু করা থেকে বিরত রাখার জন্য আমি কখনই কোনও ইন্টারলকযুক্ত গাড়ির মালিকানা পাইনি। ঠিক আছে, নতুন গাড়ি রাখার ঝোঁক নেই, তবে আমার বর্তমান গাড়িটি একটি এমকে 3 এমএক্স 5। এই জাতীয় ইন্টারলকগুলি কি ম্যানুয়াল গাড়িগুলিতে সত্যিই প্রচলিত?

— কিকস্টার্ট

@ কিকস্টার্ট, এটি একটি মার্কিন জিনিস হতে পারে, আমি কখনও ইউরোপ জুড়ে আসিনি

— Separatrix

@ সেপাত্রিক্স - পুরোপুরি সম্ভব, যদিও এমন কিছু সম্ভব যা গত কয়েক বছরে জনপ্রিয় / বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে

— Kickstart

@ কিকস্টার্ট - আকর্ষণীয়। আমার 1977 ড্যাটসন 280Z এর একটিও নেই। আমার 2014 ডাব্লুআরএক্স এর একটি আছে। এবং এর আগে আমার কাছে প্রচুর ম্যানুয়াল গাড়ি ছিল বা তার আগে চালিত হয়েছিল। 1991 নিসান সেন্ট্রা, 1992 নীসান 300 জেডএক্স, বিভিন্ন 90s এবং 2000 এর শুরুর গাড়ি (ফোর্ড রেঞ্জার, ফোর্ড ফোকাস, ইত্যাদি)। এটি কেবল একটি মার্কিন জিনিস হতে পারে।

— নিক

@ নিক - আপনি সম্ভবত মার্কিন জিনিস হিসাবে ঠিক হতে পারেন। আমাদের হাতে থাকা কয়েকটি ম্যানুয়াল গাড়ি হ'ল একটি 2006 এবং 2007 এমএক্স 5, 2004 বিএমডাব্লু 318, 2002 জাগুয়ার এক্স টাইপ এবং 1999 আলফা 156 এবং কারওর মধ্যে এ জাতীয় ইন্টারলক ছিল না।

— কিকস্টার্ট

Answer 7

দুটি ইঞ্জিন রয়েছে যা আপনার ইঞ্জিনটি চালু করলে আপনার গাড়ীটি চলাচল করতে পারে: ক্লাচ যখন আপনি প্যাডেলটিতে পা রাখেন তখন ডিসেঞ্জেজ করতে ব্যর্থ হন এবং যখন লিভারটি একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে চলে যায় তখন ট্রান্সমিশন গিয়ার থেকে বেরিয়ে আসতে ব্যর্থ হয়। ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করা ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার বিরুদ্ধে একটি হেজ এবং ট্রান্সমিশনটিকে নিরপেক্ষে স্থাপন করা ক্লাচ ব্যর্থতার বিরুদ্ধে একটি হেজ। একই সাথে দু'জনেরই ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম, সুতরাং দু'টি কাজই অপ্রত্যাশিতভাবে গাড়িটি চালিয়ে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে।

ইন্টারলোক সুইচযুক্ত গাড়িগুলির ক্ষেত্রে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ কারণ স্যুইচগুলি ইঙ্গিত দিতে পারে যে ব্যর্থ ছোঁয়া বা সংক্রমণ প্রকৃত যান্ত্রিক অবস্থা ভিন্ন হলেও এমনকি সবকিছু নিরাপদ অবস্থায় রয়েছে।

Answer 8

ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করার সময় ক্লাচ টিপতে একটি সম্ভাব্য সমস্যা হ'ল ক্লাচের কিছু বোঝা বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়। অল্প সংখ্যক গাড়িগুলিতে কোনও তেলের চাপ হওয়ার আগে ক্র্যাঙ্কে এই পাশের লোডটি প্রাথমিক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

বেশ বিরল যদিও (কেবলমাত্র আমি শুনেছি এটি প্রায়শই ঘটেছিল পুরানো 3.2L ভি 8 ম্যাসেরটি ইঞ্জিন)।

Answer 9

ইঞ্জিনটি চালু এবং বন্ধ করার সময় আমি সর্বদা এটি করি। এটি গাড়ীটি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে বাধা দেবে (যদি আপনি ভুলে যান যে গাড়িটি আসলে গিয়ারে ছিল এবং নিরপেক্ষ নয় mostly তবে আরেকটি বিষয় বিবেচনা করার মতো, বেশিরভাগ আধুনিক ডিজেল গাড়িগুলির জন্য (তবে আধুনিক, টার্বো চার্জড পেট্রোল গাড়িগুলিও ডুয়েল ম্যাস ফ্লাইহিলের সাথে লাগানো ছিল)) ইঞ্জিন শুরু করার সময় ক্লাচ টিপতে চাকাটির উপর চাপ কমে যায় যা এটি দীর্ঘস্থায়ী হওয়া উচিত This এটি একটি ডিএমএফ প্রতিস্থাপনের ব্যয়কে বিবেচনায় রেখে বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ।

Comments

হ্যাঁ, তবে এটি যদি গতবার থেকে এখনও গিয়ারে থাকে এবং ক্লাচ পেডালকে হতাশাগ্রস্ত করে শুরু করার আগে এটি নিরপেক্ষ কিনা তা পরীক্ষা করে দেখার জন্য আপনি বিরক্ত করবেন না, একবার গাড়ী শুরু হয়ে গেলে এবং আপনি ক্লাচ প্যাডেল থেকে পা ফেলেন, এটি এখনও চলছে এগিয়ে ঝাঁপ দাও, কিন্তু এবার এটি ইঞ্জিনটিও আটকে দেবে।

Answer 10

"ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন" প্রশ্নের ট্যাগগুলিতে রয়েছে: এই জাতীয় সংক্রমণের জন্য, আপনি যদি ক্লথ নিরপেক্ষভাবে গাড়ী চালাচ্ছেন, তবে আপনাকে ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে না। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আপনার "সর্বদা" আপনার গাড়ি নিরপেক্ষভাবে শুরু করা উচিত!

ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় ক্লাচ প্যাডেল টিপতে পারা সম্ভব, তবে এটি ক্লাচ সিস্টেমে আরও অতিরিক্ত পরিধান যুক্ত করবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে আরও বেশি লোড যুক্ত হবে এবং তেল এখনও পাম্প না করায়। একটি নিয়ম হিসাবে: পুরোপুরি প্রয়োজন হলে প্যাডেলগুলি (তাদের মধ্যে কোনওটি) চাপতে হবে :) স্পষ্টতই গেসিং বাদ দিয়ে আপনার পাগুলি যতটা সম্ভব দূরে রাখুন। ক্লাচ টিপুন, প্রয়োজন অনুযায়ী কেবল বিরতি টিপুন।

Answer 11

যুক্তরাজ্যে, সাধারণত এটি করার ফলে আপনি আপনার ড্রাইভিং পরীক্ষায় ব্যর্থ হন। :-)

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ছাড়াই কোনও গাড়ীতে, আপনি যদি ইগনিশনটি স্যুইচ করেন তবে যানবাহনটি ঘটনাক্রমে গিয়ারে ছেড়ে দেওয়া থাকলে চলবে move এটি সামনের দিকে - বা পিছনে - হিংস্রভাবে, সতর্কতা ছাড়াই, পথচারীদের আহত এবং / বা সংলগ্ন যানবাহনের ক্ষতি হতে পারে।

এবং আপনি যদি ক্লাচকে হতাশ না করেন তবে সাধারণত আপনি বলতে পারবেন না যে গাড়ির গিয়ারবক্সটি নিরপেক্ষে রেখে গেছে বা আসলে গিয়ারে রয়েছে কি না। মনে রাখবেন যে অটোম্যাটিক্সের বিপরীতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ট্রান্সমিশনের অবস্থান নির্দেশ করে এমন কোনও দৃশ্যমান লেবেল নেই - 'পার্ক' চিহ্নিত কোনও লেবেল নেই - তাই আপনি কীভাবে বলতে পারেন যে সংক্রমণটি নিরপেক্ষ অবস্থায় রয়েছে?

আপনি ভাগ্যবান হলে কখনও কখনও হ্যান্ডব্রাক ইঞ্জিন স্টল করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে একটি যানবাহন স্থির করে রাখে। তবে যদি হ্যান্ডব্র্যাকটি বন্ধ থাকে বা ত্রুটিযুক্ত থাকে এবং যানটি গিয়ারে থাকে তবে যানটি চলবে।

যথাযথ যত্ন এবং মনোযোগ না দিয়ে গাড়ি চালানো, বিপজ্জনক গাড়ি চালানো এবং অসাবধানতাপূর্ণ বা বিপজ্জনক ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে মৃত্যুর কারণ সহ আপনি কতটা দুর্ভাগ্য, তার উপর নির্ভর করে যুক্তরাজ্যে, আপনি এই পরিস্থিতিতে বিভিন্ন অপরাধমূলক অপরাধ করতে পারেন।

Comments

এটা ঠিক ভুল। Gov.uk/guidance/… 1.29 দেখুন - "প্রার্থীকে হ্যান্ডব্রেকটি প্রয়োগ করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনটি শুরুর আগে গিয়ার লিভার / নির্বাচক নিরপেক্ষ অবস্থায় রয়েছে তা নিশ্চিত করা উচিত।" (এবং গত 40 বা 50 বছরেও এ পদ্ধতিটি পরিবর্তন হয়নি)। "গেট" এর সাথে গিয়ার লিভারকে পাশ থেকে একপাশে সরিয়ে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কারটি নিরপেক্ষ অবস্থায় রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা একেবারে সহজ।

— আলেফজেরো

@ আলফাজেরো কোনও উদ্দেশ্যে থামানো গাড়িটি গিয়ারে রাখতে পারে এবং তারপরে গাড়িটি শুরু করার সময় এটি ভুলে যেতে পারে। গ্যান্ডে গাড়ি রেখে দেওয়া যদি হ্যান্ডব্র্যাকটি ব্যর্থ হয় তবে অতিরিক্ত সুরক্ষার কাজ করতে পারে।

— আইভিল

এর কোনও কিনে নেই। গিফারে ট্রান্সমিশন চলছে কিনা তা শিফট লিভারের স্পর্শকাতর স্পষ্টতই ...

— আর ..

@ এলফজারো "কোনও ভাল কারণ নেই" - আইন সম্পর্কে আপনার কী প্রয়োজন? সান ফ্রান্সিসকোতে যেমন 3% -রও

— এরউইন বোলভিড

আমি ভেবেছিলাম যে যে কেউ কখনও ম্যানুয়াল চালিত সে জানতে পারে যে এটি গিয়ারে আছে কি না তা তুচ্ছভাবে বলা সহজ। আমি ইগনিশনটি ক্র্যাঙ্ক করার আগে, এমনকি ক্লাচ হতাশার পরেও লাঠিটি পিছনের দিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি প্রতিচ্ছবি তৈরি করেছি।

— রব কে