আপনি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ে স্টপ এলে ইঞ্জিন কেন থামবে না?


22

যখন আপনি কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নিয়ে এসে থামেন তখন ইঞ্জিনটি স্টল আউট হওয়ার জন্য আপনাকে ক্লাচটি ভিতরে inোকাতে বা গিয়ারের বাইরে নিয়ে যেতে হবে। ইঞ্জিনটি কোন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে স্টলিং থেকে আটকে রাখে। এমনকি যখন আমি ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করার সময় ব্রেকটি ধরে রাখি তখন ইঞ্জিনটি স্টল আউট হবে না, আমি গাড়িটি গিয়ারে বলতে পারি কারণ এটি এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে তবে ইঞ্জিন চলমান থাকে। আমি যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে এটি চেষ্টা করি তবে ইঞ্জিন স্টল হয়ে যাবে


এরিক দ্য গাইয়ের টর্ক রূপান্তরকারীদের সম্পর্কে একটি ইউটিউব ভিডিও রয়েছে যা দুটি ঘরোয়া অনুরাগী ব্যবহার করে একটি ঝরঝরে ডেমো দিয়ে এটি স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে। ডেমোটি প্রায় 5 মিনিটের চিহ্ন থেকে শুরু হয় এবং "চাকাগুলি ব্রেক করা তবে ইঞ্জিন চলমান" বিটটি 6:20 বা তার বেশি হয়।
jscs

বাহ, আমার আগে জানা উচিত ছিল। আমার একটি সানফায়ার 2000 ছিল যা থামার সময় কিছুটা স্থবির হয়ে পড়েছিল ... আমরা ইঞ্জিন এমনকি বেশ কিছু পরিবর্তন করেছিলাম তবে এখন আমি মনে করি যে এই অংশটি উত্স হতে পারে।
জোনাটা

উত্তর:


29

"গিয়ারে" থাকা অবস্থায় এবং একটি স্টপে যখন কোনও অটোমেটিক স্টল আউট না হওয়ার কারণ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন করে তা হ'ল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি ইঞ্জিন সংক্রমণে সংযোগ করতে একটি হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তরকারী ব্যবহার করে, যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি ঘর্ষণ ক্লাচ ব্যবহার করে । এই দুটি সিস্টেম খুব ভিন্ন উপায়ে একই রকম কাজ করে।

একটি টর্ক রূপান্তরকারী শক্তি স্থানান্তর করতে তরল ব্যবহার করে এবং তাই এটি "স্লিপ" করতে পারে, কম গতিতে ড্রাইভ চাকা থেকে ইঞ্জিনকে কার্যকরভাবে বিচ্ছিন্ন করতে পারে। আপনি যখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িতে সম্পূর্ণ স্টপ এ এসেছিলেন, টর্ক রূপান্তরকারী পিছলে যেতে শুরু করে, চাকাগুলি বন্ধ হয়ে গেলেও ইঞ্জিনটি চালু রাখতে দেয়।

স্লিপে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ঘর্ষণ ক্লাচ পাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ করা। আপনি যদি ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ না করে কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িতে থামেন, যখন চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া বন্ধ করবে এবং গাড়ির স্টল বন্ধ হবে।

আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ চিকিত্সার জন্য উইকিপিডিয়ায় নিবন্ধগুলি টর্ক রূপান্তরকারী এবং খপ্পর দেখুন।


এখনও পিছলে আছে, শক্তি যেমন তাপ হিসাবে নষ্ট হয়ে যায় এবং পরা এবং টিয়ার হয়। স্থির থাকাকালীন N এ গিয়ারটি রাখা কি ভাল?
পুরাতন গিজার

@ ওলডিজার কেবলমাত্র যদি আপনি ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করতে খেলেন (আপনার বন্ধুদের প্রভাবিত করতে!)। আপনি যদি এক্সিলিটরটি স্পর্শ না করে থাকেন এবং বন্ধ হয়ে থাকেন, যেমন, একটি স্টপলাইন বা ট্র্যাফিক লাইটে তবে ড্রাইভে ট্রান্সমিশনটি রেখে দেওয়া ভাল।
এইচডিএইচ

আমাদের দুটি অটোম্যাটিকসের কোনওটিতেই টর্ক রূপান্তরকারী নেই।
ইয়ান রিংরোজ

@ এইচডিডিএইচ আপনি যদি ইঞ্জিনটি চালু করার জন্য পুনরুদ্ধার করেন তবে এটি গিয়ারে রেখে দেওয়া ভাল - টর্ক রূপান্তরকারী চাপ বৃদ্ধিটি সূক্ষ্ম নিতে পারে তবে উচ্চ আরপিএমের দিকে নিরপেক্ষ থেকে গিয়ারে ফেলে দেওয়ার ফলে প্রচুর চাপ পড়ে এবং গিয়ারটি পরে যায় নির্বাচন ব্যান্ড এটি বলেছিল, আপনি যদি গাড়িটি চালু করার চেষ্টা করছেন ... সম্ভবত প্রথম স্থানে একটি ম্যানুয়াল পাওয়া উচিত ছিল; ডি
জে ...

15

এটি লক্ষণীয় যে জেনারেলগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িতে ব্রেক করার সাথে গাড়ীটিকে স্থির করে রাখার সময় অকাল সংক্রমণ পরিধান এবং প্রারম্ভিক ব্যর্থতার কারণ হয় causes এই ক্রিয়া তরলটি অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ করে। এটি টর্ক রূপান্তরকারী এবং ড্রাইভশ্যাফ্ট বা সিভি জয়েন্টগুলিকে ক্ষতি করে।

পারফরম্যান্স টর্ক রূপান্তরকারীগুলির জন্য বিজ্ঞাপনগুলি যদি আপনি দেখে থাকেন তবে তারা অ্যান্টিব্লুনিং, ফ্রেসযুক্ত ব্রাজেড ফিনস এবং রোলার বিয়ারিংয়ের উল্লেখ করবে। আপনি ব্রেক দিয়ে সংক্রমণ বন্ধ করে ড্রাইভ ট্রেনটি অপব্যবহার করতে চান তবে এগুলি দরকার। একই সাথে ব্রেক এবং গ্যাসের প্যাডেল টিপে টায়ারগুলি স্পিন করা সম্ভব। কৌশলটি যেমনটি আপনি বর্ণনা করেছেন তেমন।


আমি পূর্ববর্তী প্রশ্ন থেকে এটি একীভূত করেছি কারণ সামগ্রীটি কার্যকর। তবে এটির নতুন স্থানে এটি পুনর্লিখনের প্রয়োজন।
বব ক্রস
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.