২০০২ সুবারু লেগ্যাসি কুল্যান্ট উপচে পড়ল, তুলনামূলকভাবে নতুন মাথা গ্যাসকেট


2

গতকাল আমি প্রায় ৮০ মাইল দূরে একটি ড্রাইভ শেষ করছিলাম যখন আমার হিটার উষ্ণ বায়ু উড়িয়ে দেওয়া ছেড়ে দিল (বর্তমানে শীতকাল এখানে শীতকালীন)। আমি লক্ষ্য করেছি যে টেম্পারেজটি লাল চিহ্নটিতে ছিল, তাই আমি মহাসড়কটি টানলাম এবং একটি আলোতে থামলাম। আমি থামার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেল। আমি এন্টিফ্রিজে গন্ধ পেয়েছি এবং হুডটি বাষ্প করছে। আমি এটি কিছুটা শীতল হয়ে যাওয়ার অপেক্ষায় ছিলাম, তারপরে এটিকে দুটি ব্লক বাড়িতে নিয়ে এসেছি।

সেখানে আমি লক্ষ্য করেছি কুল্যান্ট জলাধার ক্যাপটি খোলা ছিল, জলাশয়ে খুব শীঘ্রই কোনও শীতল ছিল না, তবে পুরো ইঞ্জিনে শীতল ছিল। আমি এটি পড়ছি এবং মনে হচ্ছে এটি কয়েকটি সমস্যা হতে পারে, একটি সাধারণ সমস্যা হ'ল মাথা গসকেটের সমস্যা।

জিনিসটি হ'ল আমার সুবারুতে মাথা গ্যাসকেটটি প্রায় 30 কিল মাইল আগে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। (এখন গাড়িটি 144k এ রয়েছে)। সুতরাং, একটি তুলনামূলকভাবে নতুন এইচজি।

এটি নির্ণয়ের ক্ষেত্রে কোনও সহায়তা দুর্দান্ত হবে। আমার কি কেবল শীতল ফ্লাশ এবং বার্প করা দরকার?


1
যদি শীতলটি ইঞ্জিনের বগিতে ছড়িয়ে পড়ে, তবে এটি একটি ভাল জিনিস - এর অর্থ এটি আপনার ইঞ্জিনের তেল বা নিষ্কাশনের মধ্যে বেরিয়ে আসেনি, অর্থাৎ সমস্যাটি সম্ভবত আবার খারাপ মাথা গ্যাসকেট নয়। তবে এটিকে গরম করে চালানো আবার এইচিজিকে নষ্ট করতে পারে। আপনি অতিরিক্ত গরম করার জন্য সমস্ত সাধারণ কারণগুলি পরীক্ষা করে দেখতে চাইবেন। এগুলি এখনই লেখার জন্য আমার কাছে সময় নেই তবে বিষয়টিতে ভাল উত্তর থাকতে হবে।
আর ..

উত্তর:


4

আপনি যা বর্ণনা করছেন তাতে শীতল ব্যবস্থা চাপ ধরে রাখতে ব্যর্থ হচ্ছে। এর দুটি সুস্পষ্ট কারণ রয়েছে:

  • একটি ব্যর্থ প্রেসার ক্যাপ বা এর গ্যাসকেট। এটি কুলিং সিস্টেমে নিম্নচাপ সৃষ্টি করবে এবং শীতলকে ফুটতে দেবে।

  • জ্বলন চেম্বার এবং কুলিং সিস্টেমের মধ্যে একটি ফুটো, এটি হওয়ার সম্ভবত সবচেয়ে বড় জায়গাটি হ'ল মাথা গ্যাসকেটে। যেহেতু সিলিন্ডারে চাপ কুলিং সিস্টেমের তুলনায় অনেক বেশি, বেশিরভাগ ফুটো হ'ল শীতল ব্যবস্থাতে জ্বলন গ্যাস হবে।

আপনার পরবর্তী পদক্ষেপের মতো মনে হচ্ছে আপনার চাপ ক্যাপের সাথে একটি ভাল অটো পার্টস স্টোরে নেমে যাওয়া এবং এটি পরীক্ষা করা / পরীক্ষা করা। ক্যাপটি পাস হয়ে গেলে, কুল্যান্টে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সনাক্ত করার জন্য একটি পরীক্ষার কিট সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন।

মাথা গ্যাসকেট তুলনামূলকভাবে নতুন হলেও এটি প্রতিস্থাপনের (এবং / অথবা প্রথম ব্যর্থতার কারণটি সনাক্ত করার জন্য) অসমর্থ কাজের কারণে এটি অসময়ে ব্যর্থ হতে পারে।


অনেক ধন্যবাদ! যদিও এটি উত্তর নাও আমি শুনতে চাই।
tjg

2
আমি চাপ ক্যাপটি ফোকাস করব, তাদের এমন হতে দেওয়া হবে না। হয় এটি সঠিকভাবে চালু ছিল না, অথবা এটি ব্যর্থ হয়েছে। যে কোনও উপায়েই, কুলিং সিস্টেমটি চাপ হচ্ছে না, তাই আপনার শীতলটি খুব কম তাপমাত্রায় ফুটতে পারে এবং সিস্টেমটি ছেড়ে যায়। এটি হ'ল আপনার উচ্চ স্বভাবের কারণ।
tlhIngan

@ টিএলইহানগান যেমন বলেছে, প্রথমে ক্যাপটির উপর উভয়ই ফোকাস করুন কারণ এটি সস্তা (বিশেষত যদি এটি কেবল ভুল ছিল) এবং পরীক্ষা করা সহজ। আপনি আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল কিছু খননের আগে অবশ্যই সেই সম্ভাবনাটি সরিয়ে দিতে চান।
dlu

আপনি কতক্ষণ আগে মাথা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করেছেন? এটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকতে পারে?
dlu

হেড গ্যাসকেটটি সম্ভবত 4 বছর আগে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, তাই সম্ভবত ওয়্যারেন্টির অধীনে নেই। ঘেঁটে দেখব. @ টিএলহ্লংগান আমার মনে হয় আমার স্পষ্ট করে জানা উচিত যে এটি শীতল ওভারফ্লো কনটেইনার ক্যাপ (আধা-অস্বচ্ছ সাদা জলাধারের উপরে) ছিল যা খোলা ছিল এবং অবশ্যই ইঞ্জিনের পুরো কুল্যান্টকে ছড়িয়ে দিয়েছিল। সুতরাং, আপনি ছেলেরা যে চাপ ক্যাপের কথা বলছেন তা হ'ল রেডিয়েটারের ক্যাপ, যা আমি যখন থামলাম তখনও ছিল।
tjg

1

দেখা গেল, গাড়ীর জন্য একটি নতুন তাপস্থাপক এবং একটি নতুন চাপ ক্যাপ প্রয়োজন। সুতরাং, এই উত্তরদাতারা আমার বিশেষ সমস্যার জন্য সঠিক পথে ছিলেন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.