যখন চেক ইঞ্জিনের আলো (সিইএল) আসে তখন সাধারণত ডায়াগনস্টিক ট্রাফিক কোড (ডিটিসি) থাকে যা আধুনিক কোডগুলিতে ওবিডি -২ (অনবোর্ড ডায়াগনস্টিক) বন্দর থেকে পড়তে পারে।
আমার যানবাহনে কী ভুল হতে পারে তা নির্ধারণের জন্য আমি কীভাবে কোডটি ব্যবহার করব?
যখন চেক ইঞ্জিনের আলো (সিইএল) আসে তখন সাধারণত ডায়াগনস্টিক ট্রাফিক কোড (ডিটিসি) থাকে যা আধুনিক কোডগুলিতে ওবিডি -২ (অনবোর্ড ডায়াগনস্টিক) বন্দর থেকে পড়তে পারে।
আমার যানবাহনে কী ভুল হতে পারে তা নির্ধারণের জন্য আমি কীভাবে কোডটি ব্যবহার করব?
উত্তর:
একটি গাড়ীর কম্পিউটারগুলি গাড়িতে থাকা অপারেটিং শর্ত এবং সেন্সরগুলি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করে থাকে। যখন কোনও পরীক্ষা ব্যর্থ হয় বা পূর্বনির্ধারিত ব্যাপ্তির বাইরে কোনও ডিটিসি সেট করা থাকে।
একটি DTC সম্পর্কে সবচেয়ে বড় ভুল ধারণায় নিমজ্জিত যে আপনি বলে কি প্রতিস্থাপন করতে হয় এটা না । কোন ডিটিসি আপনাকে জানায় যে কোন পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয়েছে বা কোন পরামিতিটি সীমার বাইরে চলেছে। এটি যেখানে কিছু ব্যর্থ হয়েছে তবে কেন নয় তা চিহ্নিত করে । পার্টস স্টোরগুলি কোড পড়ার সময় এবং আপনাকে অংশগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য দেওয়ার সময় এটি আমাকে উন্মাদ করে তোলে। তাদের কাজটি আপনাকে গাড়ি নির্ণয়কারী অংশগুলি বিক্রয় করা। উদাহরণস্বরূপ P0401 EGR ফ্লো অপর্যাপ্ত একটি সাধারণ কোড। হাঁটু ঝাঁকুনির প্রতিক্রিয়া হ'ল ইজিআর ভাল্ব প্রতিস্থাপন করে। আরও সাধারণ ব্যর্থতা হ'ল যখন ইজিআর প্যাসেজগুলি অপর্যাপ্ত প্রবাহের কারণ হয়ে যায় plug বিশ্বের সমস্ত ইজিআর ভালভ প্লাগড প্যাসেজগুলি ঠিক করবে না।
কোডগুলি নির্ণয়ের জন্য দুটি প্রাথমিক রুট রয়েছে। প্রথমটি হ'ল প্রস্তুতকারকের পরিষেবা ম্যানুয়াল। পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে যানবাহনটি সেট করতে পারে এমন প্রতিটি কোডের জন্য ডায়াগনস্টিক রুটিন থাকে। এই ডায়াগনস্টিক রুটিনগুলি কী চেক করা যায় এবং কীভাবে ধাপে ধাপে নির্দেশ দেয়। এই ম্যানুয়ালটি লাইনে বা কেনা যায়। পরিষেবা সুবিধাগুলি অলডাটা, মিচেল এবং আইডেন্টিফিক্সের মতো ওয়েবসাইটে সাবস্ক্রিপশন রয়েছে যা সমস্ত নির্মাতার পরিষেবা ম্যানুয়ালগুলির জন্য সংগ্রহস্থল। দুর্ভাগ্যক্রমে গড় ব্যক্তি এই ওয়েবসাইটগুলি বহন করতে পারে না। এমন কোনও কোড সনাক্ত করার সময় যা আপনি এর সাথে পরিচিত নন সর্বদা প্রথম স্টপ। এই ডায়াগনস্টিক রুটিনগুলি অনুসরণ করে 99% সময়ের সঠিক সমস্যাটি পাওয়া যাবে। সমস্যাটি হল যে 1% যেখানে কিছু ভুল হয়ে যায় যে ডায়াগনস্টিক রুটিনগুলি লিখেছেন এমন প্রকৌশলীরা তার জন্য অ্যাকাউন্ট করতে পারেন নি।
এটি আমাদের দ্বিতীয় পথে নিয়ে আসে। এই পদ্ধতিতে কাঁচা অভিজ্ঞতা জড়িত। আপনি কিছুক্ষণ এটি করার পরে, আপনি ব্যর্থতার মধ্যে নির্দিষ্ট নিদর্শনগুলি খুঁজে পান। এটি আপনাকে পুরো ডায়াগনস্টিক রুটিনের মধ্যে না গিয়ে নির্দিষ্ট পরীক্ষায় ঝাঁপিয়ে পড়ার অনুমতি দেয়। এটি যেখানে এই 1% পড়েছে। উদাহরণস্বরূপ P0402 ইজিআর অতিরিক্ত প্রবাহিত, বা ইজিআরবিহীন অবস্থায় EGR প্রবাহ। এই কোডটি সাধারণত প্লাগড আপ অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা সৃষ্ট। পুরানো ডায়াগনস্টিক রুটিনগুলিতে এটি প্রক্রিয়া হিসাবে চেক করা অন্তর্ভুক্ত নয়। পরে এটি যখন খুঁজে পাওয়া গেল এটি একটি সমস্যা তাই এই পদক্ষেপটি নতুন ম্যানুয়ালগুলিতে যুক্ত করা হয়েছিল। (একবার কোনও ম্যানুয়াল মুদ্রিত হওয়ার পরে এটি কার্যকরভাবে পাথরে সেট হয়ে গেছে, তারা এটি আপডেট করার জন্য আর একটি পুনরায় মুদ্রণ করবে না))
অ্যালডাটা বা পেশাদার মেকানিকের অভিজ্ঞতার মতো সাইটে অ্যাক্সেস ছাড়াই ডিআইওয়াই মেকানিকের জন্য, আমি @ vini_i এর উত্তরে একটি তৃতীয় বিকল্প যুক্ত করতে চাই এবং এটি আপনার তৈরি, মডেল, বছর এবং ত্রুটিযুক্ত একটি সাধারণ গুগল অনুসন্ধান কোড। আমি খুঁজে পেয়েছি যে প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট মেক এবং মডেলের একটি সাধারণ ব্যর্থতা থাকে যা ফল্ট কোডের ফলাফল করে। আপনি মাঝেমধ্যে একটি ফোরাম খুঁজে পেতে পারেন যেখানে একই গাড়ির অন্যান্য মালিকরা তাদের যানবাহন ঠিক করার জন্য তাদের কী করতে হয়েছিল তা জানিয়েছিলেন, কখনও কখনও খুব ভাল sensকমত্য হয়। সাধারণ ব্যর্থতার কারণে আপনি সাধারণভাবে পরামর্শও পেতে পারেন। যেমন @ vini_i এর উত্তরে উল্লিখিত P0402 কোড। এমনকি এই সাইটে বেশ কয়েকটি ফল্ট কোড প্রশ্নের উত্তর রয়েছে ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )