ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা জন্য নিরাপদ সীমা কি?


5

আমি শুধু একটি নতুন গাড়ি কিনেছিলাম এবং কৌতূহলের বাইরে, আমার ভ্রমণের সময়, OBD স্ক্যানার ব্যবহার করে ডেটা লগ করেছিলাম। আমি সর্বাধিক ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা প্রায় 100 ডিগ্রী সি ছিল উল্লেখ। এখানে রেডাইন কি? আমি কি তাপমাত্রা এ alarmed করা উচিত?

উত্তর:


5

কুল্যান্টের উষ্ণ বিন্দুটির নিচে যথেষ্ট পরিমাণে আপনি ইঞ্জিনটি বন্ধ করার সময় কী ঘটবে সে সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না (এবং আপনি কুল্যান্ট প্রবাহটি হ্রাস করবেন তবে এখনও অবশিষ্ট অবশিষ্ট তাপ পাবেন)।

প্রকৃত মানটি আপনি যে কুল্যান্টটি চালাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করবে, ঘনত্ব এবং চাপ ক্যাপের সেটিংটি। কিন্তু একটি মোটামুটি মান কুল্যান্ট গ্রহণ করা, পানি দিয়ে 50/50 পাতলা করা, এবং 15 টি পিএসজিপি ক্যাপ যা আপনি প্রায় 265 ডিগ্রি ফারেনহাইট বা 130 ডিগ্রি সেলসিয়াসে দেখেন তা আগেই ফুটে উঠতে হবে। কুল্যান্টের জন্য ডাটা শীটটি বিভিন্ন ঘনত্ব এবং চাপের জন্য একটি বক্ররেখা থাকা উচিত (যদিও 50/50 এবং 15 পিএসআইজি খুব মান)।

একটি ভিডাব্লিউ ডিজেলের জন্য স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা 170 ডিগ্রী ফারেনহাইটে 210 ডিগ্রি ফারেনহাইটে থাকে এবং থার্মোস্ট্যাট সেট 190 ডিগ্রি ফারেনহাইটের কাছাকাছি খোলা থাকে। প্রকৃত গেজটি ইসিই দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং 190 ডিগ্রী F (তাপমাত্রার উদ্বেগ এড়াতে স্বাভাবিক অপারেশন পরিবর্তিত হয়)। সুপারিশকৃত কুল্যান্ট (G13), 50/50 পাতলা হলে বায়ুমণ্ডলীয় চাপে ২২8 ডিগ্রি ফারেনহাইট (109 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এবং 15 পিএসআইজি (প্রায় ২ বার বা দুবার বায়ুমণ্ডলীয় চাপ) এ 248 ডিগ্রি ফারেনহাইট (130 ডিগ্রি সেলসিয়াস) থাকে।

সুতরাং ভিডাব্লিউডির মত মনে হচ্ছে যে এই ইঞ্জিনগুলি কোথাও প্রায় 40 ডিগ্রী ফারেনহাইট (২২ ডিগ্রি সেলসিয়াস) উষ্ণ বিন্দু থেকে নিচে একটি যুক্তিসঙ্গত মার্জিন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.