হ্যাঁ, যাত্রী সিট বেল্ট সতর্কতা চিম এবং যাত্রী উপস্থিত সিস্টেমগুলি সংযুক্ত রয়েছে।
আমি সরাসরি ওপেলের কথা বলতে পারি না, আমি মাজদা এবং হোন্ডার সাথে পরিচিত। যাত্রী উপস্থিত সিস্টেমগুলি যেভাবে কাজ করে তা হ'ল সিটে একটি ওজন সেন্সর ব্যবহার করে। ওজন সেন্সরটি 20 কিলো থেকে কম এবং 40 কিলো এরও বেশি বোধ করে। যদি 20 কিলো নীচের সিটে কোনও কিছু থাকে তবে অনুমান করা হয় যে আসনটি দখল করা নেই এবং কোনও কিছু মামলা মামলা হিসাবে আসনটিতে রাখা হতে পারে। এ সময় এয়ার ব্যাগটি সাধারণত বন্ধ থাকে তবে সূচকটি বন্ধ রয়েছে তা দেখিয়ে হালকা নাও হতে পারে। সূচক আচরণে ভিন্নতা থাকতে পারে।
20 - 40 কিলো এর মধ্যে হ'ল বিপদ অঞ্চল। এটি ইঙ্গিত করতে পারে যে একটি গাড়ী সহ একটি গাড়ী সিট আসনে রয়েছে। এটি সূচকটি প্রদর্শন করবে যে এয়ার ব্যাগটি প্রতিবার বন্ধ রয়েছে।
40 কিলো এর উপরে ধারনাটি হ'ল আসনটি দখল করা। এটি এয়ার ব্যাগ সক্ষম করবে এবং সিট বেল্ট সতর্কতা চিম সক্ষম করবে।
এই সিস্টেমগুলির জন্য ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন। মাজদার একটি পদ্ধতি ছিল যা এয়ার ব্যাগ কম্পিউটারকে একটি শেখার মোডে রাখে এবং তারপরে অনুরোধ করা হলে আসনটিতে ক্যালিব্রেটেড বালির ব্যাগ রাখে। বডি শপগুলি এয়ার ব্যাগের কম্পিউটার প্রতিস্থাপনের পরে এই ক্রমাঙ্কনের জন্য সর্বদা গাড়ি নিয়ে আসে।
সিস্টেমের সাথে কিছু স্পষ্টতই ভুল। এর মূল কারণটি অস্পষ্ট। এটি হতে পারে যে সিট বেল্ট বাকলের জন্য সংযোগকারীটি আনপ্লাগড রেখে দেওয়া হয়েছে। (বেশিরভাগ নতুন সিস্টেমগুলি এটি সনাক্ত করবে তবে সবগুলিই নয়) আমার সমস্ত পুরানো গাড়িগুলিতে আমি এই সেন্সরটি আনপ্লাগড করে চিমটিকে নিষ্ক্রিয় করতে বাধ্য করি। মাজদাসে বাকল সেন্সরটি প্লাগ লাগানোর কারণে এয়ার ব্যাগের আলো আলোকিত হয়। এই দৃশ্যে এয়ার ব্যাগ মোতায়েন করা হবে তবে গাড়িতে যদি দ্বৈত পর্যায়ের এয়ার ব্যাগ থাকে তবে পর্যায়গুলি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না। যদি যাত্রী সেখানে থাকে তবে দুর্গন্ধযুক্ত হয় তবে গাড়িটি ডিফল্টরূপে উভয় পর্যায়ে মোতায়েন করে। যদি যানবাহনটি জানতে না পারে যে যাত্রী আনবুলড, এটি কেবলমাত্র একটি একক পর্যায় স্থাপন করতে পারে (বিশ্বের শেষ নয়)।
এর অর্থ এইও হতে পারে যে যাত্রী উপস্থিত সিস্টেমে কিছু ভুল আছে। এটি এয়ার ব্যাগটি মোতায়েন না করার কারণ হতে পারে।
আরও ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।