এই প্যাটার্নে টায়ারগুলি ঘোরানোর তাৎপর্য কী?
উত্তর:
মোটেও টায়ার ঘোরান কেন?
আপনি সম্ভবত এটি ইতিমধ্যে জানেন, কিন্তু আমরা টায়ারগুলি ঘোরানোর কারণটি হ'ল পরিধানকে আরও বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া এবং প্রতিটি সেট থেকে মাইল সর্বাধিক করার চেষ্টা করা। যে কারণে, যদি গাড়ির একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত টায়ার থাকে যা একই আকার এবং একইসাথে-দিকনির্দেশকও হয় তবে এটি ঘোরার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হবে। যদি গাড়ীর দ্বৈত পিছনের চাকা থাকে (কিছু ট্রাকের মতো) তবে সেগুলিও অন্তর্ভুক্ত হত।
একটি প্যাটার্ন নির্বাচন করা
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য (যা আমি অনুমান করছি এটি হ'ল), সামনের টায়ারগুলি পিছনের টায়ারের চেয়ে বেশি পরিধান করে। টায়ারের ব্যবহার সর্বাধিক করে তোলার জন্য, আমরা নিশ্চয়তা দেওয়ার চেষ্টা করতে চাই যে প্রতিটি টায়ার উচ্চ পরিধান এবং নিম্ন পরিধানের অবস্থানের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। স্পষ্টতই, অতিরিক্ত টায়ার হ'ল সর্বনিম্ন পোশাক, যেহেতু এটি মাটিও স্পর্শ করে না।
ক্রস না পার?
যেহেতু প্রধান পরিধানের পার্থক্যটি একটি পিছনের সম্মুখের মধ্যে, তাই টায়ারগুলি ঘোরানোর এক উপায় হ'ল সামনের দিকে পিছন দিকে সোয়াপ করা (পুরো আকারের অতিরিক্ত ভাড়ার সম্ভাবনা উপেক্ষা করে)। তবে সামনের ডান এবং সামনের বাম দিকের টায়ারগুলির পোশাকের হারের ক্ষেত্রে প্রায়শই লক্ষণীয় পার্থক্য দেখা যায় (বিশেষত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য), তাই যদি টায়ারগুলি কেবল সামনের দিকে-পিছনে অদলবদল করা হয় তবে এক পাশ অন্যটির চেয়ে শীঘ্রই পরতে পারে । সমাধানটি নিশ্চিত করা যায় যে নীচের বাম এবং মাঝের চিত্রগুলির মতো টায়ারগুলি সামনে থেকে পিছনে এবং পাশ দিয়ে ঘোরানো হয় ।
নোট করুন যে আমরা সম্ভবত উভয় দিকেই টায়ারগুলি অতিক্রম করতে চাই না (সামনের থেকে পিছনে এবং পিছনে থেকে সামনের দিকে, যেমন ডায়াগ্রামে দেখানো হয়েছে) কারণ কোনও প্রদত্ত টায়ার সম্ভাব্য 4 পজিশনের মধ্যে কেবল 2 স্থান দখল করবে because যানবাহন এবং যদি, উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিধান ডিফারেনশিয়াল সামনের বাম এবং সামনের ডান (যেমন অনেক ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য রয়েছে), এক জোড়া টায়ার অন্যটির চেয়ে বেশি পরিধান করবে।
একটি বিশেষ প্যাটার্ন
কেবলমাত্র চারটি টায়ার দেওয়া হয়েছে (আবার ছাড়পত্রটিকে উপেক্ষা করে), তারপরে এটি উপরের দিক থেকে প্রদত্ত, সামনে থেকে পিছনে এবং পাশ থেকে অন্যদিকে অদলবদল করার জন্য অর্থপূর্ণ হয়ে উঠেছে, তবে দুটি উপায় এটি করা যেতে পারে, তা হ'ল সামনের টায়ারগুলি সোজা পিছনে সরিয়ে নেওয়া এবং তারপরে সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়া (আপনার ডায়াগ্রামে যেমন দেখানো হয়েছে) বা রিয়ার্সকে সোজা এগিয়ে নিয়ে যেতে এবং পিছনের পথে ফ্রন্টগুলি অদলবদল করতে। কোনটা ভাল?
অন্ধকার রহস্য
উপরের অলঙ্কৃত প্রশ্নের উত্তরটি হ'ল যতক্ষণ প্যাটার্নটি ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করা হয় ততক্ষণ তা সত্যিই কিছু যায় আসে না । আপনি যদি প্রতিবার কোনও প্যাটার্নটি বেছে নেন তবে আপনি এটিকে ঘোরানোর শেষ উপায়টি মনে করতে পারেন না, তবে আপনি এবং সমস্ত পূর্ববর্তী এবং ভবিষ্যতের সমস্ত মালিকরা যদি ম্যানুয়ালটিতে এই প্যাটার্নটি অনুসরণ করেন তবে একই প্যাটার্নটির ধারাবাহিক ব্যবহার টায়ার মাইলেজকে সর্বাধিক করে তুলবে গাড়ির জীবন।
এটি টায়ার পরিধান সম্পর্কে তবে আমি আগের উত্তরগুলিতে অনাকাঙ্ক্ষিত পোশাকটির কারণ হিসাবে দেখা সমস্যাটি দেখিনি। অসম পরিধান যা ক্রস রোটেশন দিয়ে সম্বোধন করা হচ্ছে তা স্বাভাবিক 'ব্রেকিং' এর কারণে ঘটে।
নিম্ন বায়ুচাপ, ভুল পায়ের আঙুল বা ক্যাম্বার বিভিন্ন টায়ার পরিধানের সমস্যা সৃষ্টি করবে যা ঘূর্ণন দ্বারা সংশোধন করা হবে না। সঠিক বায়ুচাপ, প্রান্তিককরণের নির্দিষ্টকরণ এবং যানবাহন লোডিং হ'ল একমাত্র জিনিস যা এই ধরণের পরিধানকে প্রভাবিত করবে। সুতরাং একটি সোজা থেকে পিছনে ঘোরানো ক্রস প্যাটার্নের মতো সহায়ক হবে।
ব্রেক করার ফলে আপনার টায়ারগুলি পরেছে কিনা তা নির্ধারণ করার সহজ উপায় হ'ল টায়ারের পরিধির চারপাশে আপনার হাত চালানো। বাম সামনের টায়ারের পাশে দাঁড়িয়ে (বা হাঁটু গেঁথে), বাইরের প্রান্তের দিকে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার দিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে আপনার হাতটি চালা করুন, তারপরে আপনার হাতটি পাল্টা ঘড়ির কাঁটার দিকে চালান। যদি ঘড়ির কাঁটার দিকে দিকটি মসৃণ বোধ করে এবং ঘড়ির কাঁটার দিকটি রুক্ষ বা জাগ্রত বোধ করে তবে আমি যে পরিধানটির কথা বলছি এবং যে ধরণের পোশাকটি ক্রস রোটেশন দ্বারা সংশোধন করা হবে is এই পোষাক এছাড়াও টায়ার খুব জোরে তোলে। কখনও কখনও কোনও গাড়ি বা ট্রাক রাস্তায় নেমে যাওয়ার শুনুন এবং এতে উচ্চ গতির গর্জন করার শব্দ হয়। 4 টি হুইল ড্রাইভ ট্রাক ওজন এবং টায়ার ডিজাইনের কারণে এটি সম্পর্কে খারাপ।
আপনি যখন আপনার ব্রেক প্রয়োগ করেন তখন কী ঘটে যায় তা ভেবে দেখুন। গাড়ির ভর এগিয়ে চলেছে এবং টায়ারটি সামনে ঘুরছে। আপনি যখন ব্রেক প্রয়োগ করেন তখন 'চাকা' পিছনের দিকে যাওয়ার কথা ভাবেন !!! স্পষ্টতই এটি অতিরঞ্জিত তবে কী ঘটছে তা কল্পনা করতে আপনাকে সহায়তা করবে। (এটি এখানে একটি চিত্রের মূল্য 1000 শব্দের জন্য উপযুক্ত। এই বাঁকানো গতিটি টায়ারে স্বতন্ত্র লগসের সামনের দিকে টানতে পারে, সম্ভবত 1/3, রাস্তার সংস্পর্শের বাইরে, কোনও পরিধান না পেয়ে। বাকি 2/3 'লগটি এখনও রাস্তার সংস্পর্শে রয়েছে এবং পরবে wear টায়ারের চারপাশে আপনি নিজের হাত চালাচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে এটি the
তাহলে ক্রসটি কেন ঘোরান। গাড়ির বিপরীত দিকে টায়ার সরিয়ে নেওয়া ঘোরার দিকটিকে বিপরীত করে। তাই এখন টায়ারের প্রতিটি স্বতন্ত্র লগের সেই ছোট ছোট দাগগুলি ধৃত হয়ে যাবে কারণ তারা ব্রেক করার সময় রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে থাকবে। এটি একটি কারণ যা আপনি একটি দিকনির্দেশক টায়ার ঘোরান না।
সামনের ব্রেক বায়াসের উচ্চ শতাংশের কারণে এই সমস্যাটি ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ যানবাহনে বেশি দেখা যায়। টায়ার ডিজাইনও রোল বাজায়। বড় আকারে বিস্তৃত ব্যবধানযুক্ত লাগসের সাথে কাদা এবং তুষারের পদক্ষেপের তুলনায় ছোট শক্তভাবে ব্যবধানযুক্ত লগগুলির সাথে একটি যাত্রী গাড়ির টায়ারের কথা চিন্তা করুন। যদি পোশাকটি তীব্র হয় তবে আপনি কেবলমাত্র ফ্রন্টগুলি ঘোরানো যেতে পারেন, এমন পরিধানটি গতি বাড়ানোর জন্য যা তাদের মসৃণ করে ফিরিয়ে আনতে পারে এবং তারপরে পিছনে ঘোরানোর জন্য সামনের কাজটি করতে পারে।
কোমল ব্রেকিং এবং সঠিক বায়ুচাপ এই ধরণের পোশাকটি হ্রাস করতে সহায়তা করবে।
এই তিনটি বৈশিষ্ট্য পেতে প্যাটার্নটি সাবধানতার সাথে নির্বাচিত হয়েছে:
- সামনে এবং পিছনে বিনিময় হয় এবং বাম এবং ডান এক্সচেঞ্জ হয়
- প্রতিটি টায়ার সমস্ত সম্ভাব্য অবস্থান পরিদর্শন করবে
- একই অ্যাক্সেলের টায়ারগুলি একই ঘূর্ণনের পরে আবার একই অ্যাক্সেলে থাকবে (যদিও এবার, অক্ষটি সামনে ছিল যদি এটি পিছন ব্যবহৃত হত, এবং বিপরীতে)
আমি মনে করি না যে বিদ্যমান কোনও উত্তর বিন্দুটিকে আন্ডারলাইন করে (3)।
পয়েন্ট (3) গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অনেক সময় একটি টায়ার ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং অভিন্ন প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া যায় না। তারপরে একই অ্যাক্সেলের দুটি টায়ার উভয়ই প্রতিস্থাপন করা হবে। মিশ্রিত টায়ারগুলি চালানো সম্ভব, যতক্ষণ না তারা একই অক্ষরে না থাকে।
দিকনির্দেশক টায়ারের জন্য, প্যাটার্নটি কেবল বাম এবং ডানদিকে অদলবদল না করে কেবল সামনের এবং পিছনের দিকে অদলবদল করা।