কোনও স্ক্যান টুল সংযুক্ত থাকলে চেক ইঞ্জিনের আলো নিজেই পুনরায় সেট করতে পারে?

Question

আমার একটি টয়োটা RAV4 2002 4WD রয়েছে।

আমি গাড়ি ধোয়ার দিকে যাচ্ছিলাম যখন হঠাৎ যখন তীব্রতর করা হল তখন চেক ইঞ্জিনের আলো আসে। ধোয়ার পরে, এটি এখনও চালু ছিল। আমি বাড়িতে গাড়ি চালিয়েছি, এটি বন্ধ করে দিয়েছি, এটিকে আবার চালু করুন, এখনও হালকা করুন। গিয়েছিলাম এবং আমার স্ক্যানের সরঞ্জামটি পেয়েছে, এতে প্লাগ করে এবং ইঞ্জিনটি ছড়িয়ে দেয় এবং এখন আলো হঠাৎ চলে যায়।

আমি জানি এই মডেলগুলির এয়ার / জ্বালানী সেন্সর, ও 2 সেন্সর এবং ইসিইউতে সমস্যা রয়েছে।

আমার ইসিইউতে কি কিছু থাকতে পারে? নাকি এই "নরমাল"? আমি এখনও লাইভ ডেটা দেখতে পাচ্ছি, আবার আলো আর আসে নি। সবকিছু স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে। ইসিইউতে কোনও সঞ্চিত কোড নেই।

আমি একটি ব্লুটুথ ওবিডি -২ রিডার এবং টর্ক অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করছি।

Answer 1

মাঝে মাঝে সমস্যা হতে পারে। গাড়িটি ডিলারশিপে নেওয়ার আগে আমি চেক ইঞ্জিনের আলো আবার চালু হয় কিনা তা দেখার জন্য অপেক্ষা করতাম। নতুন গাড়িগুলিতে সাধারণত আরও বুদ্ধিমান সিস্টেম থাকে। এবং তাই, পুরানো গাড়িগুলির তুলনায় ভুয়া সতর্কতাগুলি বিরল (এবং একইভাবে, আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম) is আপনার ক্ষেত্রে যাইহোক, আলোটি বন্ধ হয়ে গেছে যা ইঙ্গিত করে যে এটি একটি মধ্যবর্তী সমস্যা ছিল was

আমার একটি 1989 এর ওপেল ভেক্ট্রা ছিল যা মাঝে মধ্যে এয়ার ফ্লো সেন্সর থেকে ভুল ভোল্টেজ সম্পর্কিত একটি সমস্যা কোড ছিল। সমস্যাটি সর্বদা কিছুক্ষণ গাড়ি চালানোর পরে চলে যায়। শেষ পর্যন্ত আমি ডায়াগনস্টিক ট্রাফিক কোডের চেয়ে বিভিন্ন কারণে গাড়ি থেকে মুক্তি পেয়েছি।

কেবলমাত্র একটি ওবিডি পাঠকের সাথে সংযোগ স্থাপনের ফলে কোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় সেট করা উচিত নয় (যদিও তত্ত্ব অনুসারে এমন একটি ওবিডি পাঠক ডিজাইন করা সম্ভব যা কোডটি প্রিন্ট করার আগে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোডটি পুনরায় সেট করে, তবে কেন কেউ এইরকম বোকা ডিভাইস ডিজাইন করবে?)। সম্ভবত কোডটি পুনরায় সেট করার কারণটি হ'ল গাড়িটি নিজেই বুঝতে পেরেছিল যে সমস্যাটি মাঝে মাঝে ছিল এবং চলে গেছে।

যাইহোক, আপনি কি পরীক্ষা করেছেন যে গ্যাসের ক্যাপটি শক্ত? একটি codeিলে gasালা গ্যাস ক্যাপ একটি সমস্যা কোডের সর্বাধিক সাধারণ কারণ এবং যদি গ্যাস ক্যাপটি খুব সামান্য আলগা হয় তবে সমস্যা কোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

Comments

আজ আবার এলো। এটি স্ক্যান করা হয়েছে এবং কোড P0141 সামনে এসেছে (ও 2 সেন্সর হিটার সার্কিট (ব্যাংক 1 সেন্সর 2))। কোডটি রিসেট করুন তবে এটি আবার ফিরে এসেছিল। আমি দুটি ও 2 সেন্সর (১.2.২ ওহম এবং ওপেন সার্কিট) এবং দুটি আফ্রিকার সেন্সর (১ মওহুম এবং টোহোম) পরিমাপ করেছি। সুতরাং আমি অনুমান করি যে আমার একটি নতুন অক্সিজেন সেন্সর প্রয়োজন।

— মেজর স্টুয়েন

Answer 2

ধরে নিচ্ছি আপনি এতক্ষণে সেই সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করেছেন।

এছাড়াও, আপনার কি আছে বা আপনি কি জানেন যে মিথ্যা অনুঘটক কোডের কারণে ইসিইউ / পিসিএম পুনরায় ফ্ল্যাশ হয়েছে?

কারখানার ম্যানুয়াল থেকে কিছু ডকুমেন্টেশন যা অন্যকে সহায়তা করতে পারে।

ডিটিসি P0141: উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর হিটার সার্কিট (ব্যাংক নম্বর। 1 সেন্সর নং 2) ... রোগ নির্ণয় এবং মেরামত

1. ইসিএম এ এখনও ইনস্টল করা বৈদ্যুতিন সংযোগকারীদের সাথে ইসিএম অ্যাক্সেসের জন্য গ্লোভ বক্স এবং যাত্রীর সাইড কিক প্যানেল (প্রয়োজনে) সরান। চিত্র 2 দেখুন। জ্বলুনি চালু করুন। ভোল্টমিটার ব্যবহার করে, ইসিএম বৈদ্যুতিক সংযোগকারী E5 এ বডি গ্রাউন্ড এবং টার্মিনাল নং 3 (লাল / কালো তারের) মধ্যে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। চিত্র 4 দেখুন। এটি ইসিএম এর এইচটি 1 বি টার্মিনাল। ভোল্টেজ 9-14 ভোল্ট হওয়া উচিত। যদি ভোল্টেজ নির্দিষ্টকরণের মধ্যে না থাকে তবে পরবর্তী পদক্ষেপে যান। যদি ভোল্টেজ নির্দিষ্টকরণের মধ্যে থাকে তবে ইসিএম প্রতিস্থাপন করুন।

2. উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (ব্যাংক নং 1 সেন্সর নং 2) এর জন্য বৈদ্যুতিন সংযোগকারীকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। চিত্র 7 দেখুন। ওহমমিটার ব্যবহার করে উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (ব্যাংক নং 1 সেন্সর নং 2)-এ হিটারের জন্য বৈদ্যুতিক সংযোগকারীতে + বি এবং এইচটি টার্মিনালের মধ্যে প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। চিত্র 9 দেখুন।

3. প্রতিরোধের 68 ° F (20 ° C) এ 11-16 ওহম এবং 1472 ° F (800 ° C) এ 23-32 ওহম হওয়া উচিত ms যদি প্রতিরোধের নির্দিষ্টকরণের মধ্যে থাকে তবে পরবর্তী পদক্ষেপে যান। প্রতিরোধের নির্দিষ্টকরণের মধ্যে না থাকলে উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (ব্যাংক নং 1 সেন্সর নং 2) প্রতিস্থাপন করুন। রিমোভাল, ওভারহাউল এবং ইনস্টলশন - ইঞ্জিনিয়ার সেন্সর ও সুইচ-এর অধীনে উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর দেখুন - 4-সিলিন্ডার নিবন্ধ।

4. ইসিএম এবং উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (ব্যাংক নং 1 সেন্সর নং 2) এবং উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (ব্যাংক নং 1 সেন্সর নং 2), EFI3 ফিউজ (10-এম্প) এবং ইএফআই প্রধান রিলে মধ্যে তারের জোতা এবং বৈদ্যুতিন সংযোগকারীগুলি পরীক্ষা করুন । ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম নিবন্ধটি দেখুন। EFI এর প্রধান রিলে EFI রিলে হিসাবেও উল্লেখ করা যেতে পারে। EFI3 ফিউজ এবং EFI প্রধান রিলে ইঞ্জিন বগির ড্রাইভারের পাশের সম্মুখ কোণে ফিউজ / রিলে বক্সে অবস্থিত।

Answer 3

আমার একটি 06 স্কিওন টিসি আছে। এন এটি একটি ২.৪ লিটার 4 সিলিন্ডার, আমি বিশ্বাস করি প্রায় কোনও ইঞ্জিন / মোটর একটি রেভের কাছে 4. গতকাল আমার চেক ইঞ্জিনের আলো এসেছিল। আজ স্ক্যান সরঞ্জাম ব্যবহার করতে গিয়েছিলাম। এটি পড়ার পরে, কোনও কোড ছিল না। তাই আমি ফিরে গিয়ে আবার চেষ্টা করেছি। তবে এবার আমি গাড়িটি চালু করেছিলাম, তবে চেক ইঞ্জিনের আলো গেছে। গাড়িটি প্রতিক্রিয়া জানাল যেন আমি প্রাথমিক শুরুতে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছি। গাড়িটি যখন চালু হয়, তখন অলসতা কম যায়। 2 থেকে 4 স্টার্ট আপগুলির পরে অলসতা স্বাভাবিক। আমি মনে করি কোড রিডারটি ব্যবহার করার সময় এটি অবশ্যই সাফ হয়ে গেছে। তাই হ্যাঁ আমি মনে করি এটি ঘটতে পারে। স্পষ্টত 2 টি টয়োটাতে পরিণত হয়েছে। গতবার এটি গ্যাস ক্যাপ ছিল এবং সময় আগে বিকল্প ছিল tern 256k মাইল এন এখনও শক্তিশালী চলছে। এখনও ধোঁয়াশা পাস এটিতে তেল রাখুন তারা পাগলের মতো তেল পোড়ায়।