আমি আজ আমার ফোর্ড ৮.৮ এক্সেল-এ অ্যাক্সেল রিপোরিং বিয়ারিং ইনস্টল করেছি। আমি অনলাইনে যা কিছু পেয়েছি তা সেগুলি সিল আউট করে ইনস্টল করতে বলেছে। আমি যেগুলি পেয়েছি তার দুটি সীল রয়েছে। অ্যাক্সেল মেরামত কেন দুটি সীল থাকবে?
আমি আজ আমার ফোর্ড ৮.৮ এক্সেল-এ অ্যাক্সেল রিপোরিং বিয়ারিং ইনস্টল করেছি। আমি অনলাইনে যা কিছু পেয়েছি তা সেগুলি সিল আউট করে ইনস্টল করতে বলেছে। আমি যেগুলি পেয়েছি তার দুটি সীল রয়েছে। অ্যাক্সেল মেরামত কেন দুটি সীল থাকবে?
উত্তর:
যখন অক্ষের পৃষ্ঠটি পুরানো ভারবহন দ্বারা চিবানো হয় তখন এক্সেল মেরামত বিয়ারিংগুলি ব্যবহৃত হয়। মেরামত ভারবহন যেখানে বিয়ারিং রোলারগুলি অ্যাকেলের উপরে একটি মসৃণ স্থানে চলে of যানবাহনের উপর নির্ভর করে এই স্থানান্তরটি ভারবহনটির বাইরের দিকে যথাযথ অ্যাক্সিল সিলের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে যেতে পারে না। এই ক্ষেত্রে সীলটি অভ্যন্তরে স্থানান্তরিত হয়।
এটি একটি সমস্যা ছেড়ে দেয়, ভারবহনকে লুব্রিকেট করার মতো কিছুই নেই। স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সেল সেটআপে গিয়ার লুব বিয়ারিং পূরণ করে। ভারবহন এবং গিয়ার লুব এর মধ্যে সিল দিয়ে এখন কোনও লিউব ভারবহন করতে পারে না। এটি যেভাবে সমাধান করা হয় তা হ'ল তারা গ্রীসগুলি সহ ভারবহনকে প্যাক করে। গ্রীস ময়লা মুক্ত রাখার জন্য বাইরে একটি ধুলো সীল ইনস্টল করা হয়।
এইভাবে মেরামত ভারবহন দুটি সীল থাকবে, একটি ভেতরের দিকে এবং একটি বাইরে থাকবে।
আমার ক্ষেত্রে (স্কোডা এস্টেল '72২) এটি ভারবহনটির প্রতিটি দিকে দু'টি তেল ধারক নিয়ে আসে: অভ্যন্তরটি গিয়ারবক্স থেকে তেল থামায়, যা আক্ষরিক শীতল করতে আধা-হাউজিং টিউবের অভ্যন্তরে প্রবাহিত হয় এবং লুব্রিকেট করার জন্য অবশিষ্ট হিসাবে অ্যাক্সেল / ডিফারেন্সিয়াল লিঙ্ক আউটটার এক ভারী তৈলাক্তকরণ যে ঘন গ্রীস থামায়।