এবিএস পাম্প মোটর বিচ্ছিন্ন

Question

আমার দৃ the় সন্দেহ আছে যে আমার ফোর্ড ট্রানজিট ২.২ এল (২০০৮) এ বি এস পাম্পের মোটর আর কাজ করছে না।

সুতরাং আমি মোটরটি সরিয়ে কার্বন ব্রাশগুলি পরীক্ষা করতে চাই। আমি দেখতে পাচ্ছি মোটরটির ব্রেক ব্রেকের পাইপের সাথে সরাসরি কোনও সংযোগ নেই, অতএব আমি পরে ABS সিস্টেমটি রক্তপাত না করে নিরাপদে মোটরটি সরিয়ে ফেলতে পারি।

এই অনুমানটি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করতে চেয়েছিলেন।

আগাম ধন্যবাদ!

Comments

আপনি একটি স্ক্যান্টুল দিয়ে মোটর ডাল করতে পারেন? এবিএস লাইট চালু আছে? আপনি কোড পরীক্ষা করেছেন? ABS নিয়ন্ত্রণ মডিউলে কোনও ফল্ট কোড সক্রিয় থাকলে পাম্পটি সক্রিয় হবে না।

— বেন

হ্যাঁ, লাইট চালু রয়েছে (এবিএস / ইএসপি / হ্যান্ড ব্রেক)। তবে দুর্ভাগ্যক্রমে আমার কাছে আজব পরিস্থিতি আছে যে কোনও ফল্ট কোড নেই। এবিএস ইউনিট সম্পূর্ণরূপে প্রতিক্রিয়াশীল এবং আমি সমস্ত সেন্সর যেমন চাকার গতি, চাপ ইত্যাদি পড়তে পারি, এমনকি এ্যাবস-এর উপর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার সময়ও এটি টেস্ট সম্পন্ন করে বলেছিল - সবকিছু ঠিক আছে! অন ​​ডিমান্ড পরীক্ষাটি সম্পাদন করার সময় আমি মোটর থেকে নয় তবে সোলেনয়েড থেকে কিছুটা শব্দ শুনছি। আমি সংযোগকারীগুলি, কেবলগুলি, সেন্সরগুলি পরীক্ষা করেছিলাম .. সুতরাং যদি সমস্যাগুলি যদি অ্যাবস সিস্টেমের মধ্যে থাকে তবে আমার মনে হয় সম্ভবত পাম্প মোটরের একটি ত্রুটি। এছাড়াও আমি সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির ধারণার বাইরে চলেছি।

— নীল-ফিনক্স

অদ্ভুত প্রকৃতপক্ষে. সেই মডেলের জন্য আমার কাছে কোনও পরিষেবা সম্পর্কিত তথ্য নেই তাই আমি যা বলতে পারি তা হল, একবার চেষ্টা করে দেখুন। সবচেয়ে খারাপ আপনাকে ব্রেকগুলি রক্তাক্ত করতে হবে। হয়ত কোনও আলাদা স্ক্যান সরঞ্জাম চেষ্টা করে দেখুন এটি এখনও কোনও কোড আনেনি কিনা। টিএসবিও দেখুন,

— বেন

আমার একই সন্দেহ ছিল যে সমস্যাটি হল স্ক্যান সরঞ্জাম বা অ্যাডাপ্টার, যেহেতু সিস্টেম স্পষ্টত একটি অ্যাবস ত্রুটি চিহ্নিত করে। আমি বিভিন্ন স্ক্যান সরঞ্জাম এবং অ্যাডাপ্টার (সমস্ত এলম-টাইপ) চেষ্টা করেছি, কোনও (সম্পর্কিত) ত্রুটি নেই। হতে পারে অন্য কোনও অ্যাডাপ্টার আরও ভাল কাজ করবে। তবে আমি মনে করি যে ডিটিসিগুলি কেন্দ্রিয়ভাবে সঞ্চিত রয়েছে, সুতরাং কেন একটি ফল্ট কোড লুকানো উচিত তা আমি কল্পনা করতে পারি না। কোনও অ্যাবস সেন্সরগুলি আনপ্লাগিং অপসারণ করার সময় আমি প্রচুর পরিমাণে ডিটিসি পেয়ে যাচ্ছি। আমি ভাবি আগামীকাল মোটর সরিয়ে ফেলব। এটি যদি ফলাফল ছাড়াই হয় তবে আসলে কী হচ্ছে তা আমার কোনও ধারণা নেই .. আমি টিএসবি পরীক্ষা করব s পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ!

— নীল-ফিনক্স

আরেকটি চিন্তা, এবিএস মডিউলটি আসলে আলোর অনুরোধ করছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।

— বেন

Answer 1

টিসি এবং এবিএস একই পাম্প কাজ করে, সুতরাং একটি পাম্প ইস্যু সাধারণত উভয় সতর্কতা আলোকপাত করে।

কোডগুলি পেতে আপনার একটি ফোর্ড নির্দিষ্ট সফ্টওয়্যার সক্ষম স্ক্যান সরঞ্জাম প্রয়োজন হতে পারে।

এছাড়াও, আপনার অন-ডিমান্ড পরীক্ষাটি আবার চেষ্টা করে দেখুন, তবে একটি বন্ধু একটি ছোট হাতুড়ি দিয়ে বৈদ্যুতিক মোটরটিকে হালকাভাবে ট্যাপ করুন। একটি ডেডস্পট হতে পারে। জোরোটর বা পাম্প ইম্পেলারের সাথে শ্যাফ্ট কীভাবে সংযুক্ত হয় তার উপর নির্ভর করে মোটর প্রতিস্থাপন করা সহজ হতে পারে না। অনুরূপ পরিস্থিতিতে আমি যা পেয়েছি তা হ'ল "মোটর কেবলমাত্র" অংশটি সনাক্ত করতে সাধারণত পুরো মডিউলটির চেয়ে বেশি বা বেশি খরচ হয়। ব্যবহৃত (তবে পরীক্ষিত) ইউনিটগুলি নতুন মূল্যের একটি ভগ্নাংশ।

আমি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি - যদি আপনার কাছে কোনও পাম্প পরীক্ষা জোর করার কোনও সরঞ্জাম থাকে, তবে ABS মডিউল এক্সচেঞ্জের পরে ইউনিটটি রক্তপাত করা বেশ সহজ। স্ব-পরীক্ষাটি তরলটিকে পুনরায় সংশ্লেষ করবে এবং বায়ুকে মাস্টার জলাধারের শীর্ষ ভেন্টে নিয়ে আসবে। কিছু পরীক্ষাগুলি কীভাবে সার্কিট সংজ্ঞায়িত হয় তার উপর নির্ভর করে পৃথক চ্যানেলগুলিতে (চাকা) সক্রিয়করণের অনুমতি দেয়।

Comments

আরে, আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। এর মধ্যে মেরামত আলো চলেছিল, ত্রুটি কোডগুলি পড়ার সময় (আমি ফোরস্ক্যান ব্যবহার করছি) অবশেষে আমি একটি ত্রুটি কোড পেয়েছি। === ABS DTC C1B02: 15-2B === কোড: C1B02 - রিটার্ন পাম্প এটি একটি ওপেন সার্কিট হতে পারে, তবে কমপক্ষে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত তারের সম্পূর্ণ ভোল্টেজ রয়েছে। সুতরাং এটি সম্ভবত আমার অনুমান মোটর। আমি কভারটি সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছি, তবে এটি সম্পূর্ণ আটকে আছে - মোটেও সরেনি didn't কার্বন ব্রাশ সম্পর্কে আপনার কী ধারণা? (ফোর্স্কান সম্প্রতি আমার মডেলের জন্য এবিএস রক্তক্ষরণ ফাংশন যুক্ত করেছে।) এবং হাতুড়িটি ধারণার জন্য ধন্যবাদ, আমি এটি চেষ্টা করব!

— নীল-ফিনক্স