কেন আমার 1992 Pontiac Sunbird তরল শুরু ছাড়া চালানো হবে না?

Question

আমি একটি 3.1 সঙ্গে Pontiac Sunbird একটি 3.1, স্বয়ংক্রিয়। আমি মোটর, টাইমিং চেইন, ট্রান্স প্যান এবং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপিত করেছি, সব গ্যাস নিষ্কাশন করেছি এবং নতুন গ্যাস, নতুন প্লাগ এবং তারের, নতুন কুণ্ডলী প্যাকগুলি, বেস কুয়েল প্যাক মাউন্ট, নতুন জ্বালানী ফিল্টার এবং সেন্সর, নতুন জ্বালানি ইনজেক্টর দিয়ে পরিশোধিত। এটা মহান কম্প্রেশন, স্পার্ক, এবং মহান জ্বালানি চাপ আছে।

আমি সরাসরি জ্বালানি খাওয়ার মধ্যে তরল শুরু করতে পারি এবং এটি যত তাড়াতাড়ি শুরু তরল গ্রহণ করে তা চালানো হবে, কিন্তু এটি নিজে চালানো হবে না। আমি গাড়ী একমাত্র দ্বিতীয় জন্য আধা-শুরু করতে অর্জিত হয়েছে। তারপর এটি আবার এটি করতে এক ঘন্টা হিসাবে সময় লাগতে পারে।

Comments

মোটর থেকে একটি স্থল চাবুক অভাব থেকে শুরু করতে গাড়ী থেকে গাড়ী রাখতে পারে?

— Curtis

আপনি জ্বালানী চাপ চেক করেছেন? তিনি জ্বালানী পাম্প কাজ করা যায়নি। এটি তরল শুরু শুরু হবে যদি এটা স্পষ্টভাবে কিছু সমস্যা।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

প্রথমে আপনার কোড চেক করুন। আপনার ইনজেক্টর গুলিবর্ষণ করা হচ্ছে কিনা তা দেখার জন্য একটি নোড আলোর চেষ্টা করুন (আপনার অটো স্টোর ভাড়া নিতে হবে)

— agentp

আপনি বলবেন জ্বালানি চাপ ভাল, কিন্তু আপনি ইনজেক্টর / ইনজেক্টর পাইপ পরীক্ষা করেছেন কিনা তা দেখার জন্য জ্বালানী সরবরাহ করা হচ্ছে কিনা?

— Solar Mike

কিন্তু পাম্পের আকর্ষক মানে জ্বালানী সরবরাহ করা হচ্ছে না, এটি কেবল পাম্প চলছে। রেলটি জ্বালানি তৈরির মতো রেলপথের চাপ পরীক্ষা করে দেখেছে। ইনজেক্টর আসলে গুলি চালানোর কিনা পরীক্ষা করার এক উপায় হল তারা যে আঁকা বর্তমান পরিমাপ করে। একটি অসিসিলস্কোপ জন্য একটি clamping এসি বর্তমান প্রোব আপনাকে বলতে হবে। অথবা, তারের এক টুকরা দিয়ে ইনজেক্টরের জন্য ফিউজ প্রতিস্থাপন করুন এবং এটিতে ক্ল্যাম্পিং এসি বর্তমান প্রোব রাখুন। যেহেতু আপনি একটি তরঙ্গ ফর্ম খুঁজছেন হয় আপনি শুধু একটি DVM সঙ্গে এটি সহজেই করতে পারবেন না

— cdunn

Answer 1

যদি আপনি এই ইঞ্জিনটিকে তরল শুরু করার সাথে সাথে কিছুক্ষন জন্য জরিমানা করতে পারেন তবে আপনার জ্বালানি সরবরাহের জন্য একটি সমস্যা রয়েছে:

সেরা লজিক্যাল অর্ডারে নয়, তবে সবচেয়ে সহজ থেকে কঠোরতম চেক =)

1. জ্বালানি চাপ জ্বালানি চাপ কি? (হ্যাক: কী যখন চালু হয় তখন জ্বালানী রেল ভালভের জ্বালানী ফোয়ারা বের হয়?) 30 থেকে 40 আইশ ভাল ... আপনার চশমাগুলি পরীক্ষা করে দেখুন।
2. হস্তক্ষেপ : জ্বালানি রেল বায়ু আছে। যেহেতু আপনি সম্প্রতি এই ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপিত করেছেন, তাই কিছু সময়ের জন্য জিনিসগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। কখনও কখনও সেখানে একটি বায়ু বুদ্বুদ আছে। ভালভ, চাপ নিয়ন্ত্রক, বা ফেরত লাইন এ এটি bleed।
3. জ্বালানী ভলিউম জ্বালানি সরবরাহের হার কি? ভলিউম আপনার ইঞ্জিন জন্য স্পিক মেলে? (হ্যাক: সোডা বোতল অর্ধেক পূরণ করতে কতক্ষণ লাগে? 15 সেকেন্ড বা কম ইশ? ... আপনার স্পেক দেখুন)
4. চাপ নিয়ন্ত্রক : জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক লিক বা ত্রুটিপূর্ণ? এটা উন্মোচিত একটি বর্ধিত সময়ের জন্য বসে থাকতে পারে। এটি একটি সাধারণ ফল্ট এবং ঠিক করার জন্য সস্তা। (হ্যাক: এটা গ্যাস মত গন্ধ?)
5. ভ্যাকুয়াম লিক : ভোজন বহুবচন বা ভ্যাকুয়াম লিক? ইঞ্জিন শুরু তরল সঙ্গে সঞ্চালিত হয়, এটা মসৃণ এবং স্বাভাবিক-আইশ হয়। (হ্যাক: ইঞ্জিনটি শুরু হয় বা "কিছু স্পট্টার" শুরু হয় যখন শুরু তরলটি ভোজনের পরিমাণে প্রায় স্প্রেড হয় তবে বায়ু গ্রহণে না?)
6. ইনজেক্টর সংকেত : ইনজেক্টর সংকেত পেয়েছেন? তাদের কাছে কি একটি বৈদ্যুতিক সংকেত আছে?
7. injectors : জ্বালানী চাপ ভাল থাকলে আমি ইনজেক্টর চেক করব ... কিন্তু আপনার নতুন আছে। ডাবল চেক তারা আপনাকে সঠিক অংশ সংখ্যা দিয়েছেন।
8. সেন্সরগুলো : যদি আপনার ভাল স্পার্ক থাকে (কুণ্ডলী প্যাকগুলি একটি সাধারণ ফল্ট, কিন্তু আপনার নতুন আছে ...) এবং ভাল জ্বালানি চাপ কিন্তু পাল্টা ইনজেক্টর না, সেন্সর এবং সংযোগ পরীক্ষা করুন। MAF সেন্সর দিয়ে শুরু করুন ... এটি একটি বিটের জন্য আনপ্লাগ করুন এবং এটি "লম্বা" মোডে চলছে কিনা তা দেখুন। EGR এবং অন্যান্য সেন্সর পরীক্ষা করুন। আনপ্লাগ সংযোগ, পরিষ্কার, ধ্বংসাবশেষ জন্য, ইত্যাদি ...
9. হুম : অন্য সেন্সর চেষ্টা করুন, কিন্তু এখানে একটি সমস্যা উন্নত সরঞ্জাম সঙ্গে আরো জটিল নির্ণয়ের মধ্যে হতে হবে ...

শুভ কামনা। আমি এটা সক্রিয় আউট জানতে চাই চাই =)

Answer 2

আমি স্পষ্টভাবে উপরের প্লেইন নিচে টিয়ার এবং জ্বালানী পোর্ট পরিষ্কার করা হবে। তারা clogged পেতে এবং জ্বালানী recieve করতে পারবেন না।

Comments

সাইটে স্বাগতম। আমরা আপনাকে এখানে এবং আপনার অবদান হচ্ছে প্রশংসা করি। সচেতন থাকুন স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ একটি ফোরাম মত কাজ করে না। আমরা একটি প্রশ্ন এবং একটি সাইট যা রেফারেন্স দ্বারা ব্যাক আপ সম্পূর্ণরূপে সমাপ্ত উত্তর উপর নির্ভর করার চেষ্টা করে। যেমন উত্তর, সম্ভবত সঠিক হচ্ছে, শুধুমাত্র গল্প অংশ বলুন। ভাল উত্তর দিতে, প্রদান করুন কেন আপনি এই সমস্যা হিসাবে, সমস্যা হিসাবে এটি নির্ণয় কিভাবে, এবং তারপর সমস্যা ঠিক কিভাবে। উত্তরগুলি যুক্তিযুক্তভাবে চিন্তা করা হয় এবং সমস্যাটিকে ঠিক করার বিষয়ে বিস্তারিতভাবে কীভাবে প্রদান করা হয় তা সাধারণত ভালভাবে গৃহীত হয়।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 3

আমার কাছে মনে হচ্ছে যেন আপনার জ্বালানী সরবরাহের সমস্যা রয়েছে, যদি এটি স্টার্টার তরল দিয়ে চলে তবে ইনজেক্টর কাজ করছে এবং ইগনিশন ভাল।

আমি জ্বালানী রেলতে যাওয়ার প্রধান জ্বালানী লাইনটি পরীক্ষা করব, আপনার চাপ হতে পারে তবে অপর্যাপ্ত ভলিউম থাকতে পারে। এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে নতুন জ্বালানী ফিল্টার পিছনে ইনস্টল করা হয় না।

Comments

আপনি কিভাবে ইনজেক্টর স্টার্টার তরল চলমান থেকে কাজ শেষ হয়?

— agentp

Answer 4

আমি 4.3 Vortec সঙ্গে একটি জিএমসি ছিল; একই সমস্যা - আমি এটা শুরু করার জন্য বহুগুণে জ্বালানী লাগাতে হয়েছিল কিন্তু তারপর এটি সারা দিন দৌড়ে। ডিলার জানতেন না যে এটি কী ছিল তাই তিনি ওয়ারেন্টি অধীনে জ্বালানী সিস্টেমের সবকিছু প্রতিস্থাপিত। সুতরাং, এটি ছাড়া জ্বালানী সিস্টেম কিছু ছিল না অনেক সাহায্য।

Comments

ট্রাকটি 1 99 2 ছিল এবং 1994 সালে এটি 50,000 মাইল আগে ঘটেছিল।

— blacksmith37

Answer 5

MAF সেন্সরটি পরীক্ষা করুন (আসলে কম্পিউটার থেকে ফিরে আসার তথ্যটি দেখুন এবং কী অনুপস্থিত তা দেখুন)। যদি এমএএফ সেন্সর কম্পিউটারকে বলছে কোন বায়ু মোটরতে যাচ্ছে না - তাহলে কম্পিউটারটি জ্বালানি কেটে দেয়। কিছু জিএম গাড়ির একটি override আছে। MAF সেন্সর সমস্যা পরীক্ষা করার জন্য, কেবল এটি আনপ্লাগ করুন। কম্পিউটার গতি ঘনত্ব মোডে যেতে হবে - রুক্ষ চালানো, কিন্তু চালানো।