তেল জ্বলন্ত গন্ধ এবং ধীর তেল লিক


14

আমি ভাবছি আমি কি ধরণের বিষয় নিয়ে সম্ভবত এটির দিকে তাকিয়ে আছি; আমার 2003 ফোর্ড এস্কেপ (V6) একটি ক্রমবর্ধমান উচ্চারিত তেলের গন্ধ আছে যা ধীরে ধীরে এক বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে উন্নত হয়েছে, তেলের ধীর গতির সাথে মিলিত হয়েছে। সাম্প্রতিককালে, আমরা পাশাপাশি আটকে যাওয়ার পরে গাড়ীর ছোট ধোঁয়াও লক্ষ্য করতে পারি।

আমি কখনই কুল্যান্ট এবং তেল মিশ্রনের কোন প্রমাণ লক্ষ্য করিনি, কিংবা গাড়ির কোনও কুল্যান্ট হারাতে পারে না। আমি tailpipe থেকে আসছে কোনো বিশেষ অদ্ভুত ধোঁয়া লক্ষ্য করা যায় নি।

আমাদের গ্যারেজে একটি খুব ছোট তেল পদ্মা আছে যা প্রায় একই আকারের থাকে; এটি অন্যথায় ফুটো হিসাবে পোড়া যতটা মনে হয়, এবং parked যখন এটি অনেক লিক মনে হচ্ছে না (যদিও, কিছু, যদিও!)

আমার ভাবনা, সম্প্রতি গন্ধ / ধোঁয়া নিয়ে পর্যন্ত, এটি একটি ছোটখাটো জিনিস ছিল এবং তেলের মাত্রা পরীক্ষা করা ঠিক ছিল না যতক্ষণ না আমি এটি মেরামত করতে পারতাম - বিশেষত যেহেতু তেল / কুল্যান্ট মেশানো নেই। এটা কি সঠিক হতে পারে?

আমি তেল পরিবর্তন করার সময় নিচে থেকে কিছুটা দেখেছি, এবং উপরের দিক থেকে, কিন্তু তেলের লিক হতে পারে এমন কোন সুস্পষ্ট লক্ষণ দেখতে পাচ্ছি না। আমি মনে করি আমি আরো কিছু প্রচেষ্টা ব্যয় করতে পারে ... কিন্তু কিছু সম্ভাব্য জায়গা কোথায় আমার চেহারা উচিত?

আমার মনে হয় না আমি এটি নিজে ঠিক করবো, যতক্ষণ না আমি এটি খুব ছোটো কিছু খুঁজে পাই, কিন্তু আমি এর সাথে কেনাকাটা করতে যাওয়ার আগে একটি ধারণা পেতে চাই।


1
শেষ তেল যখন ছিল পরিবর্তিত ? শীতল স্তরের ঠিক আছে?
jp2code

@ জেপি ২ কোড আমি তেল পরিবর্তন করার পরে এটি আসলে একটু খারাপ। আমি এই থেকে অনেক বার পরিবর্তন করেছি। কুল্যান্ট খুব ভাল। (এবং এটি মধ্যে বিজোড় কিছুই, হয়)
Andrew Barber

কারণ এটি পুরাতন তেলটি খোলা অবস্থায় বা ইঞ্জিনের উপর শুকিয়ে যাওয়ার কারণে সরে যায়। কুল্যান্ট উপর, ওভারফ্লো জলাধার উপর নজর রাখতে ভুলবেন না। এটি আপনার রেডিয়েটার পূর্ণ রাখা ধীরে ধীরে নিচে যেতে ডিজাইন করা হয়।
jp2code

আপনি শুরু যখন গন্ধ হয়? অর্থাত এটা দূরে যায়? যাইহোক, এটির মূল্যের জন্য একটি লুকাস তেল স্টপ লিক পণ্য আছে ...
rogerdpack

উত্তর:


7

আপনি কি আছে অনেক ফোর্ড এস্কেপ মালিকের খুব একই সমস্যা: একটি লিকিং টাইমিং চেইন কভার। আমার 2003 V6 একই নৌকা হয়। এটি একটি ক্ষুদ্র এবং কিছুটা বিরক্তিকর লিক কারণ এটি নিষ্কাশন থেকে শুকিয়ে যায় এবং তেলের জ্বলন্ত গন্ধ এবং কখনও কখনও দৃশ্যমান ধোঁয়া গাড়ীর ডান দিক থেকে আসছে। আমি সবচেয়ে ঘৃণা করি যখন আমি স্টপে আসি তখন বায়ু (তাপ বা এসি) বন্ধ করে দেওয়া হয়, তাই আমার গন্ধ নেই!

আমি আমার স্থানীয় ডিলার স্থানীয় ফোর্ড এক্সপ্রেস কুইক লেনে প্রতি 5,000 মাইল (তেল পরিবর্তিত) পরিসেবা পেয়েছি। ছেলেরা সেখানে বলেছিল যে এটি আরও ব্যয়বহুল হবে কেবল এটি থাকা যাক। (তারা এগুলি অনেকগুলি দেখে!) কভারের গকেটটি প্রতিস্থাপনের জন্য অনেক ঘন্টা কাজ করে। ২003 সালে প্রায় 170 কে এবং সম্প্রতি ট্রান্সমিশনটি স্থানান্তরিত হয়েছে (সুখী এবং বড় $ নয়), আমি এই লিকটি চালিয়ে যাব। এটা করতে কষ্ট হবে না। প্রতিবার যখন তারা আমার তেল পরিবর্তন করে, তখন তারা সেই এলাকার কিছু ইঞ্জিনের ডিগ্রিরেটরকে গুলি করে এবং প্রতিটি পরিষেবাতে আমার জন্য এটি পরিষ্কার করে, যা বেশিরভাগ সময় গন্ধটি বন্ধ করে দেয়।

আমার গ্যারেজে একটি ড্রিপ প্যান রয়েছে, যদিও লিক ছোট। আপনি স্থানীয় অংশ দোকান থেকে ক্রয় করতে পারেন। আসলে, আমি শুধু ইঞ্জিন ডিগ্রিজারের একটি কানে কিনেছি এবং প্রয়োজনে এটি সাফ করব। আপনার তৈলাক্ত পরিবর্তন কত ঘন ঘন হয় তার উপর নির্ভর করে আমি সময়-সময়ে আপনার তেলের মাত্রা পরীক্ষা করব। আমার লিক যথেষ্ট ছোট যে আমার স্তরের সেবা মধ্যে খুব কম পেতে না।


2

কোথাও তেল পরিবর্তনের মধ্যে ইঞ্জিনকে কত তেল ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে তার জন্য একটি ফোর্ড স্পেক থাকবে। এটা হঠাৎ উচ্চ যদি আমি অবাক হবে না। শুরুর জন্য আপনার মালিকের ম্যানুয়াল চেক করুন।

ডিপস্টিক দ্বারা পরিমাপ করা তেলের স্তর যদি তেল পরিবর্তনের মধ্যে 'গ্রহণযোগ্য' পরিসরের কম প্রান্তের চেয়ে কম না হয় তবে সম্ভবত এটি ছেড়ে দেওয়া ঠিক। অন্যথায়, আপনি চিহ্ন মধ্যে এটি রাখা তেল যোগ করা উচিত।

তেল প্যান চেক করুন। তেলের কোন চিহ্ন সীল মাধ্যমে soaking? ড্রেন প্লাগ? তেল শীতল অ্যাডাপ্টার (কি ফিল্টার মধ্যে screws)? সময় চেইন কভার? ভালভ কভার? পিসিভি ভালভ / তেল বিভাজক? উচ্চতর RPM এ অপারেটিংয়ের সময় এটি শুধুমাত্র লিক হলেও, আপনি একটি ট্রেল খুঁজে পেতে সক্ষম হবেন। আপনি এটি স্পট করতে সহায়তা করার জন্য কিছু পাউডার প্রয়োগ করতে পারেন, যদিও খুব বেশি ব্যবহার করবেন না এবং সহজে দহনযোগ্য কিছু ব্যবহার করবেন না (এবং চেষ্টা করুন এবং নিষ্কাশন উপাদানগুলি বন্ধ রাখুন)। ডাই তেল যোগ করা এবং একটি UV আলো সম্ভবত যেতে একটি ভাল উপায়।


কিছু ভাল জিনিস চেক, মত শোনাচ্ছে! প্রশ্ন, পুনরাবৃত্তি জন্য ধন্যবাদ! (এখানে স্ট্যাক ওভারফ্লো আরও সক্রিয়, তাই আমি ব্যবহার করতে সব সম্ভাব্য ট্যাগ সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল না!)
Andrew Barber

2

এই তেলের লিক টরাস / স্যালেবল, ফিউশন / মিলান, জাগুয়ার এস, লিঙ্কন এলএস, এবং মাজদা 6 মডেলগুলি 3.0 ডায়েরাট ভি 6 সহ এসকল / এমপিভি সহ সাধারণ। একটি যান্ত্রিক হিসাবে আমি এই যানবাহনগুলিতে টাইমিং চেইন কভারটি সরিয়ে দেওয়ার জন্য কী জড়িত তা দেখতে পারছি না কারণ এটিগুলির মধ্যে অনেকগুলি পুরনো গাড়ি যা লিক আছে তার মূল্য কত। তারা টাইমিং কভারের ছোট অংশগুলি সিল করেছিল যেখানে কাস্টিং সঙ্গীকে "টি" জয়েন্টগুলোতে "টি" সংযুক্ত বলা হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি একটি মাল্টি টুকরা গ্যাসকেট ব্যবহার করেছিল। Gaskets সঙ্কুচিত ঝোঁক এবং বছর ধরে এবং তাপ তেল লিক বৃদ্ধি তাপ / শীতল চক্র সঙ্গে RTV খারাপ হয়। তারা তেল প্যানের নিচের দিকে ইঞ্জিনটি চালায় এবং নীচে গরম নিষ্কাশন নিষ্কাশন পাইপগুলিতে ড্রপ করে। লিক এছাড়াও ব্লক উপরের অংশে এবং নিম্ন ভারবহন অধ্যায় মধ্যে বিকাশ করতে পারেন, যা শুধুমাত্র উত্পাদন এ RTV একটি ফিল্ম সঙ্গে সিল ছিল। আমি দেখেছি যে 5 কোয়ার্ট উচ্চ মাইলেজ তেল দিয়ে তেল পরিবর্তন করা হচ্ছে এবং লুকাস ইঞ্জিন তেল স্টপ লিকের 1 কোয়ার্ট যোগ করে এই ইঞ্জিনগুলিতে তেলের পরিমাণ ফুরিয়ে যায়। প্রতিটি তেল পরিবর্তনের জন্য আপনাকে এটি করতে হবে, তবে গাস্কেটগুলি প্রতিস্থাপিত করার জন্য এখনও এটির তুলনা করা হয় না, যা আজকে 1500-2000 ডলার থেকে যে কোনও জায়গায় খরচ করতে পারে।


0

২006 সালের মার্কে সাবেলে একই তেলের গন্ধ সমস্যা ছিল ডিওএইচসি ডুরেট ইঞ্জিনের সাথে 166000 মাইল। আমি প্রচলিত তেল থেকে সম্পূর্ণ সিন্থেটিক থেকে পরিবর্তিত হওয়ার পরে প্রায় 2000 মাইল বিকাশ করলো বলে মনে হচ্ছে তবে এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা হতে পারে।

আমি মূলত বলেছিলাম যে এটি ইঞ্জিনের নিচে ক্রসওভার এক্সহাস্ট পাইপ সম্মুখের দিকে সম্মুখের সম্মুখের ইঞ্জিন কভার সিল / গ্যাসেটগুলি দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল কারণ এটি একটি সাধারণ এবং এই ইঞ্জিনগুলির জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল সমস্যা।

আমি খুঁজে পাই যে রিয়ার ভালভ কভার গ্যাসকেট এক্সহাস্ট বহুগুণে সম্মুখের দিকে এবং সামনে ইঞ্জিন কভারে তেল নিচ্ছে। ইঞ্জিনের আকারের কারণে লিকটি দেখতে পাওয়া কঠিন ছিল এবং ইঞ্জিনের পিছনে লিক দেখতে উচ্চ অংশে বহুগুণ সরানো হতো।

ভালভ কভার gaskets প্রতিস্থাপন একটি DIY কাজ ছিল বা একটি দোকান এ প্রায় 300 ডলার খরচ হবে। এটি প্রায়শই 30 মিনিটের গাড়ি চালানোর পরে বহুগুণে পুরনো তেল পুড়িয়ে ফেলার পরে গন্ধ সমস্যা সমাধান করে।

পিছন ভালভ কভার গ্যাসকেট খুব ভঙ্গুর ছিল এবং এটি একটি ফাটল ছিল। ফ্রন্ট ভালভ কভারটি লিকের লক্ষণগুলি দেখায়নি তবে গ্যকেটটি পিছিয়ে যাচ্ছে যদিও পিছন গকেটের মতো ভঙ্গুর নয়।
সম্ভবত কারণ রিয়ার গ্যকেটটি আরও ভালভের কভারের চেয়ে বেশি উত্তাপের আচ্ছাদনযুক্ত, যা আরো বায়ুপ্রবাহের কাছে উন্মুক্ত থাকে এবং এটি শীতল রাখে।


-1

আপনি বিক্রেতা থেকে এই শুনতে না। সম্ভবত তারা জানে না তারা না। ২004 সালের এপ্লিকেশনটি বাজারে রাখার সময় জ্বলন্ত তেলের গন্ধ তৈরি করেছিল। আপনি কি জানেন যে কোনও বন্ধনটি "একটি তেল ফুটো" হতে পারে। ফোর্ড / মজদা ইঞ্জিনের বিভিন্ন জায়গায় স্থানীয় গ্যারেজ সচেতন ছিল। আপনি খুঁজে পাওয়া সস্তা এটি সস্তা এবং এটি একা ছেড়ে আঘাত না। আমাকে বলা হয়েছিল যে গড় মেরামতের জন্য লিকের অবস্থানটি অ্যাক্সেস করার জন্য ইঞ্জিনটি টানতে হবে অথবা ইঞ্জিনটি (সঠিকভাবে) পৃথক করা হবে ইত্যাদি অনুমতি দিতে হবে .... কোনও প্রকারে আপনি জানেন যে দাম ট্যাগটি $ 1400 +। আপনি এটা পালন করা হয়, তাহলে গণিত ওজন। পরিচিত সমস্যাগুলি সম্পর্কে বিক্রি হলে আপনাকে যে কেউ কিনতে খুঁজছেন তা জানাতে সামনে এগিয়ে যান।


1
আমি আসলে আমার প্রশ্নের একটি উত্তর নিশ্চিত নই।
Andrew Barber
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.