রেডিয়েটার কি খুব বেশি গাড়ি ঠাণ্ডা করতে পারে?


14

সম্প্রতি তারা আমার স্টক রেডিয়েটারকে আফটার মার্কেটের সাথে প্রতিস্থাপন করেছে (ডিলারশিপে, সুতরাং আমি আশা করি তারা কী করছে তা তারা জানে), এবং তখন থেকে আমি অনুভব করি যে কোনও গাড়ি যথেষ্ট পরিমাণে উষ্ণ হচ্ছে না।

এমনকি যদি আমি গ্যারেজে এটি পুরোপুরি উষ্ণ করি - তবেই আমি ড্রাইভিং তাপমাত্রা হ্রাস শুরু করার সাথে সাথেই। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো এটিকে আরও বেশি নামিয়ে দেয়, বাইরে তাপমাত্রা শীত থাকলে এটি আরও খারাপ হয়। যদিও আমার কাছে তাপমাত্রার সঠিক সারণি নেই (গেজটিতে কেবল 4 টি ডিজিটাল বার) তাই আমি নিশ্চিত হতে পারি না।

এই নতুন রেডিয়েটারটি ছোট / পাতলা। একটি রেডিয়েটার খুব "ভাল" হতে পারে এবং একটি গাড়ী খুব শীতল করতে পারে? কোনও গাড়ি ঠান্ডা হলে থার্মোস্ট্যাটটি সার্কিট থেকে সম্পূর্ণরূপে রেডিয়েটরকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তাই না?

(ডিলারশিপে তারা বলে যে এটি যেমন হয় তেমন আচরণ করে, গাড়ি অতিরিক্ত শীতল হয় না)

প্রশ্নে থাকা গাড়ি হন্ডা প্রিলেড'92।


অনেকগুলি ভেরিয়েবল। রেডিয়েটারটি অ-স্টক (কেন আপনি এটি করলেন?), ডিলার মেকানিক্সের আপনার ইঞ্জিন বেতে তাদের মেথবুক ছিল, তারা কী করেছে কে জানে? এমনকি কোনও কার্য সম্পাদনের পরিবর্তনগুলি আপনি উল্লেখও করেন না। ডিলার যখন কাজটি করেছিল তখন হয়তো গেজ প্রেরণকারী ইউনিট হিট লেগেছিল।
জিওও

উত্তর:


25

যদি থার্মোস্ট্যাটটি সঠিকভাবে পরিচালিত হয় তবে তাপমাত্রাটি কেবল তখনই চালু হবে যখন ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় (১৯০ ডিগ্রি প্রায়, দিতে বা নিতে) থাকে। একটি বিশাল রেডিয়েটর যুক্ত করা কিছুটা পার্থক্য তৈরি করবে না কারণ ইঞ্জিনটি খুব শীতল হয়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে ইঞ্জিনটি আবার গরম হয়ে যায়।

শীতকালে, কেবিন হিটার আপনাকে গরম করার জন্য ইঞ্জিনের তাপের প্রায় 20% আঁকবে। এর ফলে গাড়িটি কিছুটা ধীরে ধীরে গরম হবে, তবে একবার গরম হয়ে গেলে এটি সেভাবেই থাকবে।

আপনি ড্রাইভিং করার সময় থার্মোস্ট্যাট পুরোপুরি বন্ধ হচ্ছে না এমনটি সম্ভব, তবে অলস অবস্থায় কাজ করে। আপনি একটি উচ্চ মানের থার্মোস্ট্যাট পাওয়ার এবং বিদ্যমানটিকে প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করতে পারেন। কুল্যান্ট টেম্প সেন্সরটি বের হওয়ার পথে এটিও সম্ভব ..

হাইওয়েতে, একটি গাড়ি প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে (উচ্চতর আরপিএমে), যা আমাকে ইঙ্গিত দেয় যে তাপমাত্রা উচ্চতর আরপিএমগুলিতে আরও বেশি খুলছে (বা সঠিকভাবে বন্ধ করতে ব্যর্থ হচ্ছে) যেহেতু আপনি গতিতে একটি অস্থায়ী ডিক্রাইজ দেখছেন। আবার, একটি নতুন উচ্চ মানের থার্মোস্ট্যাট এটি ঠিক করা উচিত।


দেখে মনে হচ্ছে যে কোনও গাড়ি এটি শীতল বলে মনে করে এবং ডিফল্ট উপ-1000 থেকে 1800rpm অবধি অজানা rpms বাড়িয়ে ইঞ্জিনটি উত্তাপিত করতে শুরু করে (এটি কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালানোর পরে ট্র্যাফিক লাইটে ঘটে), সুতরাং এটি এমন কিছু নয় যা আমি কেবল উপেক্ষা করতে পারি।
সার্জ

5
আপনি কোনও থার্মোস্ট্যাটটি ফুটন্ত পানিতে ফেলে দিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন এটি খোলার চেষ্টা করে কিনা।
ক্রিস

@ সার্গ ইঞ্জিন ঠান্ডা চলমান 1800 আরপিএম এ গাড়ী অলস করতে হবে না। এটি খুব বেশি, এটি কোনও সম্পর্কযুক্ত সমস্যার মতো মনে হচ্ছে sounds
আরও মন্তব্য লিঙ্ক শীর্ষে

3
আমি একমত যে এটি একটি থার্মোস্টেটের মতো শোনাচ্ছে। যাইহোক, আমি এমন পরিস্থিতিতে পড়েছি যেখানে আমার খুব শীতলতা ছিল ... এটি 40 ডিগ্রি নীচে ছিল, আমি মহাসড়কে গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং 1.9L ইঞ্জিন কেবল কেবিনে পর্যাপ্ত তাপ সরবরাহ করতে পারল না। তাই আমি প্রোপেন চুল্লি চালু। :-) এটি একটি ভিডাব্লু ক্যাম্পার ভ্যান ছিল, জল শীতল হয়েছিল।
শান রিফশনিডার

@ ল্যারি গাড়ীর উপর নির্ভর করে। আমার একটিতে নিষ্ক্রিয় গতি এবং ইঞ্জিনের সময় কুল্যান্ট টেম্পের সাথে যুক্ত। এটি প্রাথমিকভাবে উপ-শূন্য দিনগুলিতে 2500 আরপিএমের মতো সর্বোচ্চ নিষ্ক্রিয় হবে। একটি টিপিক্যাল বসন্ত / পতনের দিনে এটি প্রায় 2000 এ শুরু হয়
ব্রায়ান Knoblauch

7

পাতলা রেডিয়েটরটি ইঞ্জিনের বগি থেকে শীতল বাতাসের প্রবাহকে সহজতর করে তুলতে পারে।

(থার্মোস্ট্যাট অক্ষত থাকলে রেডিয়েটার নিজেই একটি শীতল ইঞ্জিনকে মোটেও শীতল করবে না))

শীতল পরিবেশে ইঞ্জিনে শীতল বায়ু প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে প্রায়শই গ্রিল কভার ব্যবহার করা প্রয়োজন ।

গ্রিল কভারগুলি বিশেষত ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে পর্যাপ্ত অতিরিক্ত তাপ উত্পাদন করে না।

একটি সাধারণ ডিআইওয়াই সমাধান হ'ল কার্ডবোর্ডের একটি অংশ।


3

তাপস্থাপক ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি সেট টেম্পারে খোলে, উদাহরণস্বরূপ 195 ডিগ্রি এবং কুল্যান্টকে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত করতে দেয়। এটি যদি আটকে থাকে তবে এটি শীতলটিকে গাড়িটি ঠিকঠাকভাবে গরম হতে দিচ্ছে না রেডিয়েটারের মাধ্যমে সার্কিট সঞ্চালন করতে। অভিযোগ সাধারণত হিটার যথেষ্ট গরম হয় না। যদি থার্মোস্ট্যাট লাঠিগুলি বন্ধ হয়ে যায় (স্পষ্টতই এই ক্ষেত্রে না হয়) তবে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হবে।

খুব বেশি পরিমাণে রেডিয়েটার গাড়িটি গরম না করার কারণ করবে না, তবে একটি রেডিয়েটারের সামান্য পরিমাণেই এটি অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে।


2

আমি উচ্চ প্রবাহ স্পাল অনুরাগী, একটি তেল কুলার এবং একটি তেল কুলার ফ্যান সহ একটি প্রচুর রেস রেডিয়েটর চালনা করি এবং এটি শীতল এবং তেলকে প্রায় 180-185F শহরের আশেপাশে বা মহাসড়কে রাখে, পরিবেশের তাপমাত্রা নির্বিশেষে, এমনকি যদি আমি অনুরাগীদের চালনা করি তবে অকারণে। কেন এটি overcool না? থার্মোস্ট্যাট।

আপনার তাপস্থাপক যতক্ষণ কাজ করছেন আপনি কতটা রেডিয়েটার চালাচ্ছেন এটি 100 শতাংশের ব্যাপার নয়। এভাবেই একটি গাড়ির শীতলকরণ সিস্টেমটি কাজ করে - শীতল শীতকালে ইঞ্জিনের মধ্যে প্রচণ্ড গরম হওয়া অবধি সঞ্চালিত হয় এবং তারপরে রেডিয়েটারে কিছুটা প্রেরণ করা হয় এবং রেডিয়েটার থেকে কুলার কুল্যান্টের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়। শীতল যখন একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টের নীচে নেমে আসে তখন থার্মোস্ট্যাটটি আবার বন্ধ হয়ে যায়। জল পাম্প সর্বদা চলমান থাকে এবং রেডিয়েটারের সাধারণত (বিশেষত শীত আবহাওয়ায়) প্রচুর পরিমাণে শীতলকরণের ক্ষমতা থাকা উচিত। সিস্টেমটি কাজ করার কথা এটি ইচ্ছাকৃতভাবে।


1

একটি বড় আকারের রেডিয়েটার অবশ্যই ব্লকটিকে ছাপিয়ে যাবে। আমি আমার 350 টি ছোট-ব্লক ইঞ্জিনে একটি পাঁচ-কোর ডিজেল রেডিয়েটর ইনস্টল করেছি এবং মূলটিতে ফিরে যেতে হয়েছিল কারণ মোটর 150 ডিগ্রি ফারেনহাইট (65 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) উত্তাপ করতে পারে না। এটি ১৯৫ ডিগ্রি ফারেনহাইটে উঠে যাবে, থার্মোস্ট্যাটটি খুলতে হবে এবং তত্ক্ষণাত তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি নেমে আসবে। আইআর থার্মোমিটার দিয়ে যাচাই করা হয়েছে।

সমস্যাটি হ'ল, আরও অনেকগুলি পৃষ্ঠের অঞ্চলটি বায়ু দ্বারা শীতল করা এবং রেডিয়েটারে প্রচুর পরিমাণে শীতল হওয়া, মোটরটিতে পৌঁছানোর সময় এত শীতল হয়ে যায়, ইঞ্জিনকে কখনই সঠিক অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকার সুযোগ দেয় না ।


0

যখন আপনি ড্রাইভিং শুরু করেন তখন তাপমাত্রা হ্রাস পায় কারণ আপনার আরও বেশি বায়ু রেডিয়েটারে আসবে (গাড়িটি উচ্চ গতিতে চলছে) moving আমার অ্যাকুরা কিংবদন্তি ('87) এর ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটে। ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এটি শীতল হবে তবে আমি যদি কিছুক্ষণের জন্য হালকা জায়গায় থামি তবে তাপমাত্রা বাড়তে পারে (গরমের দিনে)। আমার ফ্যান (রেডিয়েটার এবং কনডেনসার) উভয়ই কাজ করে।


0

কেন র‌্যাড ছিল। প্রতিস্থাপিত? যদি এটি ত্রুটিযুক্ত ছিল তবে এটি সম্ভবত থার্মোস্ট্যাটটি বের করে আনতে পারে। অন্যরা যেমন উপরে বলেছে যে রেডিয়েটার নিজে নিজে একটি ওয়ার্কিং থার্মোস্ট্যাট দিয়ে ওভারকুল করতে পারে না।


0

আমি একই সমস্যা আছে। সম্প্রতি 30 বছরের পুরানো স্টক রেডিয়েটারকে পারফরম্যান্স ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। শীত শুরু হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি প্রথমে স্বাভাবিক অপারেটিং টেম্পে আসে তবে এটি ধারাবাহিকভাবে ধরে রাখে না, কখনও কখনও স্বাভাবিকের নিচে নেমে যায়। এটি যখন ঘটে তখন আমি এটিও নোট করি যে সিস্টেমটি চাপ তৈরি করছে না, এবং রেডিয়েটার ক্যাপটি উষ্ণ নয়। উত্তরটি খুব দ্রুত এবং সহজ ছিল - আমি কার্ডবোর্ডের সাহায্যে রেডিয়েটারের অর্ধেকটি অবরুদ্ধ করেছি।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.