ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ি কাঁপছে: রেপড রোটার বা সারিবদ্ধকরণ?

Question

আমার একটি 07 শেভি ইম্পালা রয়েছে এবং আমি ব্রেকিংয়ের সময় যে কাঁপানো কাঁপছে তা চিহ্নিত করার চেষ্টা করছি। হাইওয়েতে ধীরে ধীরে ব্রেক করার সময় কেবল কাঁপুন। পুরো গাড়ি বেশ খারাপভাবে নাড়া দেয়। আমি ঠিক একটি নতুন টায়ারও রেখেছি যাতে এটি নাও হতে পারে। রোটার বা প্রান্তিককরণ?

Comments

প্রায় অবশ্যই আবর্তনকারী।

— বব জার্ভিস - মনিকা

আপনি যখন নতুন টায়ার লাগিয়েছেন তখন কি আপনি একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করেছিলেন? যদি লগগুলি খুব শক্ত করে ক্র্যাঙ্ক করা হয় তবে এটি সহজেই কারণ হতে পারে।

— জে ...

Answer 1

এখানে অনেকগুলি সম্ভাবনা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

1. খারাপ টায়ার
2. বাঁকানো রিম
3. ভারসাম্যহীন চাকা
4. খারাপ শক শোষণকারী মাউন্ট
5. অন্যান্য সাসপেনশন অংশগুলি আলগা / জীর্ণ / নিখোঁজ
6. স্টিয়ারিং আলনা
7. ত্রুটিযুক্ত চাকা ভারবহন
8. warped ব্রেক রোটার
9. প্রান্তিককরণ সমস্যা

যদিও আপনি সবেমাত্র নতুন টায়ার লাগিয়েছেন, এখনও সম্ভাবনা রয়েছে যে সেগুলি সঠিকভাবে ভারসাম্য ছিল না বা সেগুলি ছিল না, তবে চাকা ওজন তখন থেকেই বন্ধ হয়ে গেছে। যেহেতু বেশিরভাগ কম্পন ইস্যুগুলি টায়ার এবং চাকা ভারসাম্যহীনতা থেকে শুরু করে তাই উপরের তালিকার প্রথম তিনটি প্রথমে চেক করুন।

যেহেতু সমস্যাটি কেবল হাইওয়ে গতিবেগে ব্রেকিংয়ের মধ্যে ঘটে (যদি আমি আপনার বিবরণটি সঠিকভাবে বুঝতে পারি), সাসপেনশন অংশগুলি আরও ভাল জিনিস যাচাই করা উচিত। জীর্ণ বা বুশিংগুলি হারিয়ে যাওয়া, বল জয়েন্টগুলি ব্যর্থ হওয়া ইত্যাদির ফলে সমস্ত বিরক্তিকর কম্পন তৈরি করতে পারে। সাসপেনশনটির একটি ভাল ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করুন, বিশেষত সামনে।

স্টিয়ারিং রাক সমস্যা এবং চাকা বহন ব্যর্থতা সাধারণত কম্পন ছাড়াও শব্দ করে তোলে এবং তারা উভয়ই চেক করা তুলনামূলক সহজ।

অবশেষে, রেপড রোটার এবং প্রান্তিককরণের সমস্যাগুলি এর কারণ হতে পারে, তবে আমার মতে, এখানে অপরাধী হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম। আপনার কাছে যদি সরঞ্জাম থাকে তবে রোটারগুলিতে রানআউটটি পরীক্ষা করা এবং সেগুলি রেড হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করা শক্ত নয়।

আমি তালিকাভুক্ত ক্রম সম্পর্কে জিনিসগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেব।

Comments

দুর্দান্ত উত্তর! আমি গতকাল আমার দাদার গাড়ি চালিয়েছি এবং মহাসড়কের গতিবেগে ব্রেক করার সময় তা হিংস্রভাবে কেঁপে উঠল। মাত্র গত সপ্তাহে তিনি একটি বিশ্বস্ত মেকানিকের কাছ থেকে একটি সুরক্ষা পরিদর্শন করেছেন যাতে আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে সে এত খারাপ কিছু মিস করতে পারে। এটি আমাকে নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে যে আমি যখন আমার ছেঁড়াটি whenেকে রাখি তখন এটি coveredেকে ফেলেছি।

— rviertel

আমি সামনের উভয় চাকা বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করেছি, এছাড়াও দুটি সামনের স্ট্রুট প্রতিস্থাপন। রিমগুলি বাঁকানো হয় না

— নূহ

প্রান্তিককরণ সমস্যা কম্পন সৃষ্টি করে না। খুব নির্দিষ্টভাবে, যদি কোনও যানবাহন অন্য কোনও সমস্যা ছাড়াই সারিবদ্ধ না হয়ে থাকে, এটি কম্পনের কারণ হবে না। যদি সামনের প্রান্তে আলগা উপাদান থাকে তবে এটি কম্পনের কারণ হতে পারে। আলগা সামনের অংশের প্রান্তিককরণটি প্রান্তিককরণটি বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার কারণ হবে কিন্তু আলগা সামনের অংশের সাথে প্রান্তিককরণ ঠিক করা অসম্ভব।

— vini_i

বিস্তৃত উত্তর, ভাল নির্ধারিত ভাল সম্পন্ন।

— সৌর মাইক

@ ভিনি_আই: ভালো কথা। আমার মনে যা ছিল তা হ'ল যদি গাড়িটি ভুল করে রাখা হয়, তবে এটি প্রায়শই অসম টায়ার পরিধানের কারণ হতে পারে যা কম্পন সৃষ্টি করে, তবে এটি প্রতিচ্ছবি, ভুলটির কারণ নয় that

— এডওয়ার্ড

Answer 2

Warped ব্রেক রোটার বা ব্রেক সিলিন্ডার নিজেই সমস্যাটি মনে হয় (ব্রেক ক্যালিপার চলে গিয়েছিল এবং সিলিন্ডারটি রটারটি স্পর্শ করছিল বলে ২ য় থেকে একবারে কাঁপুনি পড়েছিল)।

আমি মনে করি না যে এটি ভারসাম্যহীন চাকা হতে পারে কারণ আপনি হাইওয়ে গতির উপর ব্রেক না করে ভারসাম্যহীন চাকাটির প্রভাব অনুভব করবেন।

এছাড়াও, একটি পরামর্শ ছিল যে শক শোষকগুলি ত্রুটিযুক্ত, তবে আমি এটিও বাতিল করব, যেহেতু আমি গাড়ি চালিত করেছি যার ত্রুটিযুক্ত শক শোষণকারী ছিল এবং ব্রেকিংয়ের সময় আপনি এটিকে কাঁপানোর মতো অনুভব করতে পারেননি, বেশি করে নৌকায় যাওয়ার মতো অনুভূতিও রয়েছে উপরে এবং নীচে অনেক।

Comments

আমার খারাপ চাকা ডুবে গেছে (যেমন ভারসাম্যহীন চাকা দোলায়মান) যা চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে না পেরে জীর্ণ শক দ্বারা অনেক খারাপ হয়ে গিয়েছিল। নতুন ধাক্কা চাকাটি পুনরায় ভারসাম্য না করেই এটি নিরাময় করে।

— জন ইউ

ঠিক আছে, সেক্ষেত্রে চাকাটি ভারসাম্য বজায় রাখা এখনও ভাল ধারণা, কারণ এটি ধাক্কা দেওয়ার জন্য এখনও অত্যধিক অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত কাজ

— গীট

এটি সত্য তবে টায়ারগুলি 37x12.50 টি কাদা ভূখণ্ড এবং বিভিন্ন অংশগুলি পাথর দ্বারা আটকানো হয়েছে যাতে তারা ভারসাম্য বজায় রাখা সহজ হয় না এবং কখনও বেশি দিন ভারসাম্য বজায় রাখে না।

— জন ইউ

ঠিক আছে, এটি সবকিছু পরিবর্তন করে, আপনার এমন টায়ার ছিল তা জানতেন না

— Geit

Answer 3

রেপড ব্রেক রোটারগুলির ক্লাসিক লক্ষণ। যুক্তি বলছেন যদি কেবল ব্রেকিংয়ের সময় এটি ঘটে তবে এটি ব্রেকের সমস্যা।

Answer 4

আমার প্রধান প্রার্থী ত্রুটিযুক্ত শক শোষক হতে হবে। শক শোষণকারীদের স্যাঁতসেঁতে প্রভাব ছাড়াই আপনি মূলত আপনার ঝরণায় ঝাঁকুনি দিচ্ছেন। প্রতিটি ছোট্ট বাধা বা রোডওয়ে অপূর্ণতা অনুভূত হবে। আপনার টায়ার রাস্তায় বিরতিহীন থাকার সাধারন কারণে ব্রেক করার সময় এটি খুব লক্ষণীয় হবে। শখকারীদের শক দেয় এমন একটি জিনিস টায়ারগুলি উন্নত কর্নারিং, ব্রেকিং কার্যকারিতা এবং সামগ্রিক যানবাহনের স্থিতিশীলতার জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখতে সহায়তা করে।

Comments

যদিও ধাক্কার সাথে যুক্ত অন্যান্য লক্ষণগুলির কোনওটিই নেই। উচ্চ গতির (H০ এমপিএইচ) থেকে ব্রেক করার সময় কেবল চলন্ত অবস্থায় কাঁপুন না এবং এতো খারাপ যে আমি ব্রেক থেকে আমার পা ছেড়ে দিতেই শেভ করি তাই আমি করি না চাকা ছিঁড়ে ফেলবে না! আমার ব্রেক ব্রেকের প্যাডগুলি পরিবর্তিত হয়ে গেছে তাই আমি আমার রোটারগুলি পরীক্ষা করে দেখব

— নোহ

উচ্চ গতিতে থামছে ..... সম্ভবত এবিএস সিস্টেম লাথি মারছে War চাকাগুলি ঘুরছে যখনই রেপড রোটারগুলি লক্ষণীয় হবে।

— পুরাতন_ফসিল

Answer 5

কন্ট্রোল আর্মগুলি এটি করবে যে আপনার যদি খারাপ ঝোপঝাড় থাকে তবে আপনার এটি একটি দোকান দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত, ইন্টারনেটের কিছু লোক জানেন না যে তারা কী সম্পর্কে কথা বলছেন