আমার কাছে 2003 এর মিতসুবিশি গ্যালান্ট 2.4L এসওএইচসি ইঞ্জিন রয়েছে যার 251k মাইল রয়েছে। আমি যখন গাড়ি চালাচ্ছিলাম তখন হঠাৎ ইঞ্জিনটি মারা গেল। আমি রাস্তাটি টেনে নামিয়ে দিয়েছিলাম এবং এরপরে এটি স্থানীয় মেকানিকের দিকে নিয়ে গিয়েছিলাম। তারা তেল ফিলার টুপিটি টেনে নামিয়ে নিল এবং কেউ ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করেছে। ইঞ্জিনের ভিতরে কিছুই সরেনি, তাই তারা ধরে নিয়েছিল যে এটি একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট। যেহেতু এটি একটি হস্তক্ষেপ ইঞ্জিন এবং এটি উচ্চ মাইল ছিল, তারা গাড়িটি স্ক্র্যাপ করতে বলেছিল।
তদুপরি, আমি পড়েছি যে 70% গাড়ীর রাস্তায় হস্তক্ষেপ ইঞ্জিন রয়েছে, তাই এটি আমি নিশ্চিত তা নিশ্চিত করতে চাই যা আমি বুঝেছি।
আমি যাইহোক এটি বাড়িতে ছিটিয়ে পেয়েছি, টাইমিং বেল্টের কভারটি টানলাম এবং কোনও ভাঙ্গা বেল্ট ছিল না, তবে যখন আমি একই ভিজ্যুয়াল টেস্টটি তেল ফিলার ক্যাপটি দিয়ে দেখছিলাম তখন ইঞ্জিনে কিছুই সরল না যখন আমি এটি শুরু করার চেষ্টা করলাম, যা আমি ধরে নিলাম বাঁকানো মানগুলি থেকে কোনও সংকোচনের কারণে হয়েছে, তবে আমি নিশ্চিত নই। আমি এটিও ধরে নিয়েছি যে বেল্টটি পিছলে গেছে এবং সে কারণেই এটি শুরু হবে না।
তারপরে আমি এরিক কার লোকের দ্বারা একটি ভিডিও দেখেছি যখন আপনার টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় যেখানে তার একটি হন্ডা ছিল (যার মধ্যে একটি হস্তক্ষেপ ইঞ্জিন রয়েছে) একটি ভাঙ্গা টাইমিং বেল্ট। তিনি বলেছিলেন যে নতুন টাইমিং বেল্ট লাগিয়ে এবং তারপরে ইঞ্জিনটি চালিয়ে তিনি দুর্দান্ত সাফল্য পেয়েছেন। ভিডিওতে তিনি এটি করেছিলেন এবং এটি শুরু হয়ে গেল এবং ঠিকঠাক দৌড়ে গেল!
আমার একটি সংকোচনের পরীক্ষক রয়েছে এবং আমি সিলিন্ডারগুলি পরীক্ষা করতে যাচ্ছি, তবে বেল্টটি পিছলে গেলে আমি মনে করি একটি শূন্য পঠন হতে পারে কারণ কম্প্রেশন স্ট্রোকটি কাজ করার জন্য জিনিসগুলি সারিবদ্ধ নয়। যাইহোক, আমি এখন পর্যন্ত পরীক্ষা না করা পর্যন্ত এটি এখনই অনুমানের কাজ।
আমি এখানে কি মিস করছি? আমি সবসময় শুনেছি যদি আপনি কোনও হস্তক্ষেপ ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্টটি ভাঙ্গেন এবং কিছু বিরল ক্ষেত্রে এমনকি একটি হস্তক্ষেপ ইঞ্জিন, মানগুলি বক্র হয়, সময়কাল।
যদি এটি লাগে তবে এটি অন্য সময়সীমার জন্য বেল্ট হয় কারণ এটি পিছলে যায়, আমি সেই কাজটি করতে পারি, তবে মানগুলি বাঁকানো এবং আমি একই সাথে মাথাটি আবারও পেতে করতে চাইলে আমি এতে সময় এবং প্রচেষ্টা নষ্ট করতে চাই না I একটি পুরানো গাড়ির জন্য দামের কারণে
সুতরাং আমার প্রশ্ন এটি হ'ল এর জন্য আরও ভাল সাধারণ পরীক্ষা কি আছে বা নিশ্চিতভাবে জানার একমাত্র উপায় হ'ল মাথা টানতে এবং মানগুলি লক্ষ্য করা?
তারপরে: ২০০৩ সালে মিতসুবিশি গ্যালান্ট টাইমিং বেল্ট ইন্সটলেশনের জন্য আমি একটি ভিডিও অনলাইনে পেয়েছি, যেখানে বেল্টটি আসলে ভেঙে গেছে, তবে, ড্রাইভারটি কেবল প্রায় 5 মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে শুরু করেছিলেন এবং তিনি বেল্টটি প্রতিস্থাপন করার পরে, সবকিছু ঠিকঠাক ছিল।
আমার ক্ষেত্রে আমি প্রায় 20 থেকে 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা যাচ্ছিলাম এবং বেল্টটি পিছলে গেল। আমি যখন বেল্টে পৌঁছে গেলাম তখন বেল্টের প্রায় 4% গ্রোভ শিয়ার করেছিলাম, তবে বেল্টটি ধরেছিল I আমি ভেবেছিলাম আমার খুব খারাপ টেনশন হয়েছে, তবে দেখা গেল যে তেল ফিল্টার থেকে টাইমিং বেল্ট কভারের নীচে নেতৃত্ব দিয়েছে oil হাউজিং গ্যাসকেট: একটি যে বল্টু ধরে রাখে এটি হ'ল নিম্ন সময়ের বেল্ট কভারের অধীনে I আমি বেল্ট, পালি এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন করেছি এবং এটি স্থির করে দিয়েছি So তাই সময়সীমা বেল্টের কভারগুলি টানতে অন্য শ্রমসাধ্য হওয়া সত্ত্বেও এটি অন্য এক মিথল।
যাইহোক, আমি নতুন টাইমিং বেল্ট লাগানোর পরে গাড়িটি ঠিক উপরে উঠে গেল!