ছবিতে দেখা যায় এই ভোজনের ভালভ বার্নের সম্ভবত কারণ নির্ণয় করার জন্য আমি কিছু সহায়তা চাই।
167fmm ইঞ্জিন। 229cc ওএইচভি পুশ রডের ধরণ।
এখন এখানে ঘষা। এটি প্রকৃতপক্ষে 9: 1 সিআর ইঞ্জিন, আমি একটি গণনা 10: 1 সিআর থেকে সংকোচনের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য মাথাটি মোট 35 মিলের সাজে সাজিয়েছি।
অবশ্যই আমি বর্ধিত সংকোচনের বিষয়ে উচ্চ সচেতনতা সম্পর্কে সচেতন, তবে 93 ocক্টেন চলমান, এবং প্রাক ইগনিশন ইঞ্জিনটি কখনই অনুভব করিনি, খাওয়ার ভালভটি প্রসারিত করার সময় আমি কোনও অবস্থার প্রত্যাশা করিনি যা জ্বলন সৃষ্টি করেছিল। আর বরং সিআর বেশি হওয়ার কারণে যদি এক্সস্টাস্ট ভাল্বের উপর আরও একটি জ্বলুনী হওয়ার আশায় থাকে।
তবে নোট করুন এটি একটি ধীর ব্যর্থতা ছিল কারণ আমি দেখলাম ভালভটি ব্যাস হ্রাস হচ্ছিল কারণ এটি অপারেশন চলাকালীন ঘূর্ণায়মান এবং পুড়ে গেছে, ভালভের আসনে আরও গভীর এবং গভীরতরূপে ফিরে আসার ফলে ভালভের ল্যাশ স্ক্রুটি উচ্চতর এবং উচ্চতর হওয়া পর্যন্ত প্রথম প্রকাশের সমন্বয় ঘটায় সামঞ্জস্য জন্য।
আমি মাথা এবং রকার সমাবেশের চ্যাপ্টা পরিমাপ করেছি, তারা ভাল ছিল তাই আমি জানতাম যে এটি কোনও ওয়ার্প বা ভালভ ট্রেনের সমস্যা নয়। অবশ্যই চূড়ান্তভাবে ব্যর্থতা হ'ল সংক্ষেপে সর্বনাশ হওয়ায় বৃহত্তর গর্তটি অবশ্যই সীলকে অনুমতি দেয় নি।
আমার গবেষণাটি ভালভ ফুটো হওয়ার কারণে সাধারণত পোড়া খাওয়ার ভালভকে ইঙ্গিত করে, যেখানে উত্তপ্ত উত্তোলন গ্যাসগুলি ভাল্বের মধ্য দিয়ে পিছলে যায় এবং ভাল্বকে পিট করে।
সুতরাং আইডি যেমন তথ্য উপলব্ধ হতে পারে।
আমার বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঠিক আগে আমার খেয়াল করা উচিত আমি ভালভ স্টেম সিলটি কান্ডের উপরে উঠে গিয়েছিলাম, এটি সম্ভবত উচ্চ তাপের কারণে মাত্রাতিরিক্ত চাপের ইঙ্গিত দেয়।