মাটিতে ড্রাইভ হুইল সহ নিরপেক্ষভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কারকে কেন নিরাপদ বলে বিবেচনা করা হচ্ছে?

Question

এটি স্পষ্ট যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়িগুলি নিরপেক্ষভাবে স্থল, ইঞ্জিন বন্ধ, কোনও ড্রাইভ হুইল দিয়ে চালিত হতে পারে না, কারণ টর্ক রূপান্তরকারী লুব্রিকেশন পাম্প সংক্রমণের জন্য ক্ষমতা দেয়।

কেন এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য নিরাপদ হিসাবে বিবেচিত হয়? ট্রান্সমিশনটি কি স্বয়ংক্রিয়র মতো লুব্রিকেট এবং শীতল করার দরকার নেই? ডিফারেনশিয়াল বা গাড়ির অন্যান্য সমস্ত অংশগুলি কীভাবে তোয়ালে চলতে থাকে? তাদের কি খুব ভালভাবে লুব্রিকেট করার দরকার নেই? এর পিছনে কারিগরি কারণ কী?

সম্পাদনা # 1

আমি ভেবেছিলাম যে নিরপেক্ষভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য আউটপুট শ্যাফটি ল্যাশফ্যাটে স্পিন করে না, যা ফলস্বরূপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিন করে না, অন্যথায় পুরো পাওয়ারট্রেনটি 'বন্ধ' বা 'সংযুক্ত' হয়ে থাকবে, সুতরাং কীভাবে স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণ সম্ভব? স্যাম্পের নীচে ঘটছে?

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় কেন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে লুব্রিকেশন সরবরাহের পদ্ধতিটি আলাদাভাবে ইঞ্জিনিয়ারড হয়েছিল?

Comments

'কারণ টর্ক রূপান্তরকারী সঞ্চালনের জন্য তৈলাক্তকরণ পাম্পকে শক্তি দেয়' সমস্ত ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে এটি সত্য নয় যে কেউ কেউ টেলশ্যাফটটি পাম্পটি চালান

— ড্রাক্সিয়া

মনে রাখবেন, একটি ম্যানুয়ালের জন্য, 4 হুইল ড্রাইভ গাড়ি, তোয়ালেটিকে নিরাপদ বলে মনে করা হয় না । আপনি সর্বদা উত্তোলন। / subaruowner

— ররি আলসপ

এটা ঠিক সত্য নয়। কিছু অটোম্যাটিক্স মাইলেজ সীমা ছাড়াই তোয়েন করা যায় এবং কিছু লাঠি মোটেও তোলা যায় না। এগুলি সবই কোনও প্রদত্ত নকশার বিশেষত্বের মধ্যে রয়েছে, কোনও দুর্দান্ত ধারণা নয়।

— এজেন্ট_এল

@ ররিআলসপ - আচ্ছা যদি এর এডাব্লুডি এবং সমস্ত 4 চাকা মাটিতে থাকে তবে আমি বিশ্বাস করি এটি নিরাপদ হওয়া উচিত।

— নারকোটিক্সস

যদি এটি নিরপেক্ষ থাকে তবে সমস্যাটি কী হবে

— উইলডবিল

Answer 1

ম্যানুয়াল সংক্রমণ (বেশিরভাগ, তবে সমস্ত নয়) কোনও পাম্পের মাধ্যমে নয়, গিয়ারগুলির ক্রিয়া দ্বারা এবং দ্বিতীয়ত সংক্রমণ তরলটির নিজেই স্তরের মাধ্যমে লুব্রিকেট করে। কিছু সংক্রমণে সংক্রমণে নীচের গিয়ারগুলি, যা সংক্রমণের নীচে তরলের পুলকে স্পর্শ করে, উপরের গিয়ারগুলির সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে তরল স্থানান্তর করে। এই পরিস্থিতিতে, যেহেতু ড্রাইভ অ্যাক্সেসগুলিতে আউটপুট এখনও গিয়ারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, এমনকি সংক্রমণ নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকলেও তরলটি এখনও প্রবাহিত হয়।

সম্পাদনা: বিভিন্ন সংক্রমণ বিন্যাসের মাধ্যমে পরীক্ষা করা, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে তরলটির মাত্রা সংক্রমণে প্রধান খাদের স্তরে সঠিকভাবে পর্যাপ্ত থাকে। কিছু সংক্রমণে যেখানে লে শ্যাফ্ট (@ নারকোটিক্সগুলি নির্দেশিত হিসাবে) আসলে গিয়ারগুলি ঘুরিয়ে দেয় না, সেখানে গিয়ার বাক্সে সংক্রমণ তরলটির পরিমাণ কোনও চলমান অংশগুলির তৈলাক্তকরণের অনুমতি দেয়।

এই প্রতিনিধি চিত্রটি (দুঃখিত, গুগলে আমি সেরাটি খুঁজে পেতে পারি) মূল শাফতের সাথে ফিল ইন প্লাগের অবস্থান দেখায়। বেশিরভাগ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলিতে ফিল প্লাগ এবং প্রধান খাদের মধ্যে একই সম্পর্ক থাকবে।

/ সম্পাদনা

পার্থক্যটি অনেকটা একইরূপে যেমন রিং গিয়ারটি গিয়ার তেলে বসে এবং তেলটি ডিফারেনশিয়ালের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। পার্থক্য এতক্ষণ যত্ন করে না যতক্ষণ টায়ার চলমান। ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুৎ প্রয়োগ করা হয়েছে, বা টায়ারগুলি কেবল বরাবর চলছে কিনা তা এটি একইভাবে আচরণ করবে।

বলা হচ্ছে, একটি গাড়ি একটি তোয়ালি ডলি বা ট্রেলার উপর স্থাপন করা একটি যানবাহন পরিবহনের অনেক "নিরাপদ" উপায়। এটি অনেক বেশি সুরক্ষিত হবে, বিশেষত আপনি যদি যেকোন দীর্ঘ সময়ের জন্য যানবাহনটি পরিবহন করতে চান।

Comments

আমি "টো ডলি" এর জন্য ব্রিটিশ ইংরেজি কী তা নিশ্চিত নই, তবে দড়ির চেয়ে দৃ rig় তোয়বারের সাথে কোনও গুরুত্বপূর্ণ দূরত্বের জন্য এটি অবশ্যই নিরাপদ - বিশেষত যদি চালকরা তোয়ালে অভিজ্ঞ না হয় এবং দীর্ঘ সময় পরে ধ্রুব ক্রুজ গতিতে প্রসারিত তোয়াক্কা চালক চালকের পক্ষে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে খুব শক্ত ব্রেকগুলি হিট করে!

— আলেফজেরো

স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণ ছাড়াও , তোয়ালে যখন গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়ালে কোনও লোড থাকে না, তাই ভারী তেল ফিল্ম বজায় রাখতে গিয়ারগুলিকে তেল সরবরাহের প্রয়োজন হয় না এবং প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত শীতলতাও পরিচালনা করে। এমনকি "শুকনো" ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি বাঁধাই সম্ভবত খুব বেশি ক্ষতি করতে পারে না, আধুনিক সঠিকভাবে কাটা এবং শক্ত গিয়ার দিয়ে।

— আলেফজেরো

@ এলফজারো যখন আমরা নিয়মিত টো ডলি ব্যবহার না করি তবে কিছু প্রকৌশল / যান্ত্রিক অভিজ্ঞতাযুক্ত বেশিরভাগ ব্যক্তির পক্ষে এটি বোঝা উচিত।

— ক্রিস এইচ

@ অ্যালেফজারো এছাড়াও পাঠককে অবশ্যই লক্ষ রাখতে হবে যে ইঞ্জিনটি ঘুরছে না যখন ভ্যাকুয়াম সার্ভো ব্রেকগুলিতে ভেঙে ফেলা আরও বেশি শক্ত, সুতরাং যানবাহন বাঁধনটি গাড়িটি বাঁধা হওয়ার চেয়ে কার্যকর হয় is

— রিকর্ডোমেনজার

@ শুকনো ট্রান্সমিশন দিয়ে গাড়িটি বেঁধে রাখার জন্য @ এল্যাফজারো গিয়ারগুলির ক্ষতি করতে পারে না তবে সম্ভবত বিয়ারিংগুলিকে ক্ষতি করতে পারে ...

— সোলার মাইক

Answer 2

কারণ, একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে (আমি যাদের সম্পর্কে আমি অবগত রয়েছি) লুব্রিকেশন পদ্ধতিটি স্প্ল্যাশ করে লেশ্যাফ্ট তেলতে বসে আছে, সুতরাং ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে কোনও ইঞ্জিনচালিত পাম্প সংযুক্ত নেই।

ডিফের জন্য একই যুক্তি - স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন।

Comments

বেশ সহজ উত্তর, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সঠিক।

— মঙ্গো