আমি ভাবছি আপনার সাসপেনশনটির জন্য একটি ডান কোণে স্পিড বাম্প পেরিয়ে চালানো ভাল (যাতে দুটি সামনের টায়ার এবং দুটি রিয়ার টায়ার একই সাথে যথাক্রমে একই সাথে আঘাত করে), বা স্কেঙ্ক কোণে তাই যে একবারে মাত্র একটি টায়ার ধাক্কা খায়?
আমি লোকেরা দু'টি জিনিসই করতে দেখেছি এবং আমি ভাবছি যে এটির প্রকৃত তাৎপর্য আছে কিনা বা এটি কেবল কুসংস্কার।
উত্তর:
ডান কোণে গাড়ি চালানো সামনের দিকে যাবে এবং তারপরে পিছনে একবারে এক চাকার উপর দিয়ে ভ্রমণের চেয়ে আরও উপরে এবং নীচে চলে যাবে, তবে সেই চলনটি একটি বিমানে থাকবে plane
ত্রিভুজভাবে ড্রাইভিং চ্যাসিসের উপর আরও বেশি চাপ দেয় কারণ এটি প্রথমে এক কোণার পরে তারপরের দিকে মোড় নেওয়ার চেষ্টা করে। গাড়িটি এত বেশি উপরে এবং নীচে সরবে না, তবে পাশাপাশি অনেকটা আরও অনেক দূরে চলে যাবে।
দুটি বিকল্পের মধ্যে, গাড়িটির সর্বনিম্ন চাপটি সরাসরি গাড়ি চালানো থেকে আসে।
আপনি কেন একটি কোণে দ্বন্দ্বের কাছাকাছি আসা উচিত বিভিন্ন কারণ আছে।
আসুন দুটি পন্থা নেওয়া যাক এবং কীভাবে তারা চ্যাসিসকে প্রভাবিত করে তা অধ্যয়ন করুন:
এটি মনে রাখা খুব জরুরি যে আপনি প্রথমে চাকাটি পৌঁছানোর চাকাটি পরিবর্তন করা উচিত। বাম্পগুলি সাধারণত জোড়ায় আসে (কমপক্ষে এখানে বসনিয়াতে) তাই সমস্যাটি হওয়া উচিত নয়। যদি ফোঁড়া জোড়ায় না আসে তবে আপনার এলোমেলোভাবে করা উচিত এবং আপনার শেষ পদ্ধতির কথা মনে না রাখার চেষ্টা করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদে এটি উভয় পক্ষের পদ্ধতির এমনকি বিতরণ নিশ্চিত করবে। কিছুটা গাণিতিক ক্ষতি করতে পারে না।
ফুটপাতের মতোই, ধাক্কাগুলি একটি কোণে আরও ভালভাবে যোগাযোগ করা হয় কারণ এই ধরণের পদ্ধতির টায়ার এবং চাকা রিমের উপর চাপ হ্রাস করে। আপনি কখনই কারও কাছে শুনবেন না যে আপনি এগুলিতে সামনের দিকটি অবলম্বন করবেন। ফুটপাতগুলি গলদ থেকে কিছুটা আলাদা তবে একই আইন প্রয়োগ হয়।
যদি আপনার সামনের বা পিছনের বাম্পারগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে কম হয় তবে আপনার উচিত একটি কোণে umps এটি আপনাকে আরও সহজে সাগরের উপর দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে এবং আপনার বাম্পারগুলির সাথে ধাক্কা মারার সম্ভাবনা কমিয়ে দেবে।
আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি একটি কোণে ঝাঁকুনির উপর দিয়ে চড়ার চেষ্টা করুন এবং দেখুন যে আপনি গাড়ীতে এইভাবে বসতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন । আপনি যদি হন - আপনার গাড়িটি অবশ্যই ঠিক আছে । এটা সাধারণ জ্ঞান।
স্পিড বাম্প আঘাতের আগে আপনি যখন কোনও যুক্তিসঙ্গত গতিতে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে আপনার গাড়িটি ঠিকঠাক হয়ে উঠবেন, ততক্ষণ আপনার গাড়িটি নিচে নামবে না (টায়ার ছোঁয়া ব্যতীত গাড়ির কিছু অংশ বোঝা যাচ্ছে) স্থল).
একটি স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালিয়ে গাড়িতে যে ধরণের চাপ দেওয়া হয় তা শহর ঘুরে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িগুলি যে ধরণের চাপের মুখোমুখি হয় (কোণে, ছোট ছোট ছোঁড়া ইত্যাদি) এর চেয়ে বেশি তীব্র নয়।
স্পিড বাম্পগুলির দ্বারা সর্বাধিক সাধারণ ক্ষতি হ'ল বোতল ফেলা থেকে ক্ষতি। গাড়িগুলির যে অংশগুলি সাধারণত এই ক্ষতির সবচেয়ে বেশি ক্ষতি হয় সেগুলি হ'ল গাড়ির সামনের অংশে সামনের প্লাস্টিকের বিটগুলি (সামনের স্পোলার, বেলি প্যান), বা ইঞ্জিনের নিম্ন-ঝুলন্ত অংশগুলি (তেল প্যান) বা নিষ্কাশন। আপনি যখন খুব দ্রুত গাড়ি চালান তখন নীচের দিকে যাত্রা শুরু হয় এবং গাড়ির ঝরণাগুলি রাস্তার দিক থেকে দ্রুততার সাথে গাড়ির ভরকে উঠতে পারে না।
একটি কোণে দ্বন্দ্বের কাছে পৌঁছানো (একবারে এক চাকা) আরও বেশি সম্ভাবনা তৈরি করে যে আপনি তখন কেবল দুটি বসন্ত না রেখে গাড়িটিকে সাগরের বাইরের দিকে তুলে ধরার কাজটি করতে কেবল একটি বসন্তকে জিজ্ঞাসা করছেন as স্প্রিংস বাম্প স্ট্রেইট-অনের সাথে একত্রে কাজ করে।
সংক্ষেপে, কেবল ধীর। যদি এটি শব্দ বা হঠাৎ হিংস্র / হিংস্র বোধ না করে তবে গাড়িটি ঠিক ঠিক থাকবে।
আকর্ষণীয় উত্তর! কিছুটা অফ টপিক তবে নতুন ধরণের স্পিড বাম্প যা বর্গক্ষেত্রের ক্রুশনের একটি অন্য বিকল্প রয়েছে! ধরে নেওয়া আপনার যানবাহনটি যথেষ্ট বিস্তৃত নয় যে আপনি একটি চক্রের সাথে কেন্দ্রে কেন্দ্রীভূত হয়ে যেতে পারেন তবে শেষ চাকাটির দিকে সামান্য দ্বিতীয় সের্ভের দিকে সামান্য যাতে চক্রটি ভারী করা যায় যা পুরো ওজন ছাড়াই ক্রুশটির উপরে উঠে যায় বাহন. এটি অনুশীলনের সাথে ভালভাবে কাজ করে এবং আরও বেশি ওজনকে পাশ থেকে পাশের দিকে ঝোলানোর আগে সামান্য কাউন্টার সুইভের মাধ্যমে আরও উন্নত করা যায়। এই উচ্চ গতিতে ভাল কাজ। আপনার স্থগিতাদেশের উপর রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে যাওয়ার স্তরের উপর নির্ভর করে সোজা গতির গতির উপর সামনের সাসপেনশনটি সংক্ষেপিত করার জন্য সামান্য ব্রেক ড্যাব এবং তারপরে ব্রেকটি ছেড়ে দেয় ঠিক তার আগে সামনের প্রান্তটি ধাক্কা দেওয়ার ঠিক আগের দিকে উঠতে শুরু করে।
এটির পরীক্ষা করা সহজ যে স্পিড বাম্প বা কোণে কার্ব করা ভাল। আপনার বাড়ির বা আশেপাশের সামনে এটি করতে পারে। একটি ঘূর্ণিত কার্বের প্রয়োজন ফ্ল্যাট কার্ব নয়। আপনার যদি আমার ভিডাব্লু গল্ফের মতো কম গাড়ি চলে আসে বা সরাসরি চাকা ঘুরিয়ে না চালাচ্ছেন। আমার গাড়িতে ব্যাক আউট করা বা বাঁকা কার্বের উপর সোজা লাইন এগিয়ে নিয়ে যাওয়া বাম্পার উভয়ই বোতলজাত এবং তেল প্যানটিকে স্ক্র্যাপ করে এমনকি তেল প্যানটিকেও ক্র্যাক করেছে। তবে সামান্য কোণে একটি চাকা লাগানো বাম্পার থেকে টায়ার ফেলে দেয়। সেরা বিকল্প ড্রাইভার হুইল প্রথমে বাম্পার এবং প্যানগুলি কোণে রাখে। এই পদ্ধতিটি রোডিং বা ট্রেলারগুলি টানতে ব্যবহৃত হয়, আপনি কখনই উত্থিত বাধা হয়ে সরাসরি চালনা করবেন না এটি আপনার পদ্ধতির উচ্চতা ছাড়পত্রকে হ্রাস করে। আবার যাচাই করা সহজ। কম ছাড়পত্র দেখার আগে কার্ব স্টপে সোজা গাড়ি চালান, তারপরে কোণে এক টায়ার করুন, টায়ার বাম্পার থেকে বেরিয়ে আসবে এবং ছাড়পত্র বাড়বে। সরাসরি আটকে থাকা ট্রেলারগুলির ইউটিউব ভিআইডিগুলি এবং পেছনের শেষের বোতলগুলি বাইরে বের করে দেওয়া বা কোনও অ্যাঙ্গেল অ্যাপ্রোম কীভাবে বাম্পার এবং প্যানগুলি নীচে নামার অনুমতি দেয় না তার রাস্তার তির্যক পরীক্ষাগুলিও পরীক্ষা করে দেখতে পারে। vw গল্ফের মতো কম ক্লিয়ারেন্সযুক্ত গাড়িগুলিতে তেল প্যানগুলি বা ট্রান্স নীচে নেমে আসবে যদি আপনি সরাসরি অ্যাংগুয়েজে কোণে যান তবে ফাটল সৃষ্টি করে। https://www.youtube.com/watch?v=XzzBvWKR5Lg