গুরুতরভাবে গ্যাসের নিচে নামলে স্থানান্তর বন্ধ হয়ে যায়


19

আমার একটি 1999 ডজ ডাকোটা আছে। এটি একটি ভি 6, 3.9 লিটার, অটো ট্রান্সমিশন। আমার একটি অদ্ভুত সমস্যা আছে যা আমার পক্ষে কেউ উত্তর দিতে সক্ষম হয় নি।

আমি কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করতে এসেছি:

একদিন আমি বাসায় গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং স্টপ লাইটে থামতে হয়েছিল। আলো সবুজ হয়ে গেল এবং আমি অফ করে দিলাম। কোনও কারণে এটি 1 ম গিয়ারের বাইরে মোটেই সরে যাবে না। সুতরাং, আমি 3000 আরপিএম এবং 25 টি এমপিএইচ ড্রাইভিং আটকে ছিল। আমি একটি ব্যাঙ্কে গাড়ি চালিয়ে পার্ক করেছিলাম। পরের দিন আমি এটি পেতে গিয়েছিলাম। আমি কেবল এটি বাড়িতে চালিয়ে যাচ্ছিলাম এবং এটির পরে কী হয়েছে তা খুঁজে বের করতে যাচ্ছি। এটি এখনও আগের রাত্রে একইভাবে অভিনয় করেছিল, স্থানান্তরিত হয়নি। আমি লক্ষ্য করেছি যে বাড়িতে পৌঁছানোর মতো পর্যাপ্ত পরিমাণে গ্যাস আমার কাছে নেই আমি গ্যাস স্টেশনটিতে থামলাম এবং এটি পূর্ণ করে দিয়েছি। আমি যখন গ্যাস স্টেশন থেকে টেনে নামি তখন তা আবার স্বাভাবিকভাবে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে।

সুতরাং, আমার কাছে এখন কয়েকবার এটি ঘটেছে। যখন আমি সত্যিই গ্যাসের কম থাকি তখনই এটি হয়। আমি একবার গ্যাস দিয়ে এটি পূরণ করলে সমস্যাটি চলে যায়। এটি সাধারণত একটি ট্যাঙ্কের 1/8 অংশের প্রায়শই ঘটে। ইহা কি জন্য ঘটিতেছে? ট্যাঙ্কে গ্যাসের স্তরটির স্থানান্তরিত করার সাথে কীভাবে তার কোনও সম্পর্ক আছে?


এটা কত নিচু? আমি দেখেছি অটো প্রস্তুতকারকরা মালিকের কিছু করার জন্য ইলেক্ট্রনিক্সগুলিতে কিছু বিজোড় স্টাফ তৈরি করেছে, তবে এটি অবশ্যই বিজোড় - অজানা বাগের মতো!
jp2code

আপনি কি মনে করেন এটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ইচ্ছাকৃত হয়েছিল? আমি অন্য কারও এই সমস্যা আছে শুনিনি।
গড়িমসি করা

আমি এটাকে সন্দেহ করি. তবে, আমি নিসন হার্ডবিডি ফোরামে প্রচুর সময় ব্যয় করি এবং যখনই সেন্সরগুলির কাছ থেকে খারাপ পড়া যায় নিসান কিছু অদ্ভুত আচরণে কোড করে। আপনার ট্যাঙ্কের নীচে জল থাকতে পারে in
jp2code

3
রেভ রেঞ্জ এবং গিয়ারস সীমাবদ্ধ করা অনেক আধুনিক ক্ষেত্রে মোটামুটি সাধারণ "লিম্প-হোম" মোড। Jp2code এর পরামর্শ অনুসারে, এটি সম্ভবত কোনও কোনও সেন্সর থেকে কোনওরকম ত্রুটি বাছাই করছে।
নিক সি

5
ব্যবহারকারীকে একটি গিয়ারে সীমাবদ্ধ করা যখন এটি জটিল হয় যখন তারা দক্ষতার সাথে কোনও গ্যাস স্টেশনে পৌঁছায় দায় মনে হয় ...
এরিক ফসসাম

উত্তর:


6

মনে হচ্ছে এটি আপনার জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে জড়িত কোনও বাষ্পীভবন নির্গমন সমস্যা হতে পারে। জ্বালানী সিস্টেমগুলির ইঞ্জিনিয়ারিং দিকটি জ্বালানীর ট্যাঙ্কে বায়ুর পরিমাণকে "হেড প্রেসার" হিসাবে উল্লেখ করে। যেহেতু তরলগুলি সংকুচিত করা প্রায় অসম্ভব, যেহেতু আপনি ট্যাঙ্কে আরও বায়ু অর্জন করেন (এবং জ্বালানী ব্যবহার করেন) এর বিষয়বস্তুগুলি আরও সহজে সংকুচিত হয়। গাড়ির কম্পিউটার জ্বালানীর চাপ বা ইভিএপি সোলোনয়েডগুলি নির্দিষ্টকরণের মধ্যে পড়ে কিনা তা দেখতে পারে। অনেক সময় যখন আপনার এমন অবস্থা হয় যেখানে ট্যাঙ্কটি খালি থাকে এবং সমস্যা শুরু হয়, এটি কোনও ইভিএপ সমস্যা বা ভ্যাকুয়াম সম্পর্কিত সমস্যার কারণে হয়। যদি আপনি আপনার ট্যাঙ্কটি ভরাট করে রাখেন তবে আপনি প্রকৃতপক্ষে বেশ কিছু সময়ের জন্য একটি ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী পাম্পটিতে ইঞ্জিন চালাতে পারেন। ট্যাঙ্কের "হেড প্রেসার" পেট্রোলের সাথে একত্রিত এর ওজন আসলে আপনার জ্বালানী রেলটিকে পুরোপুরি ঠেলে দেওয়ার দিকে ধাক্কা দিতে সহায়তা করবে। বলা হচ্ছে যে, অতিরিক্তভাবে আপনার ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা থাকতে পারে এবং সংক্রমণ বা ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে আপনার ইসিই এটি লিম্প মোডে রূপান্তরিত করতে পারে। আপনি একবার আপনার ট্যাঙ্কটি ব্যাক আপ পূরণ করার পরে আপনি প্রয়োজনীয়ভাবে ইসিইউটিকে সমস্যাটি স্থির করে নিয়েছেন বলে মনে করছেন। এটি যদি ভ্যাকুয়াম চালিত সংক্রমণ হয় তবে ট্যাঙ্ক থেকে একটি ইভিএপ ফাঁস বা ভ্যাকুয়াম ফাঁসও এর কারণ হতে পারে।

আর একটি সম্ভাবনা হ'ল জ্বালানী ট্যাঙ্কে বিদেশী আমানত। এটি অস্থায়ীভাবে বা স্থায়ীভাবে আপনার জ্বালানী পাম্পকে আটকে দিতে পারে। একবার তরলটি ট্যাঙ্কের নীচের অংশে পৌঁছে, এটি পাম্পে জ্বালানী টানলে চারপাশে পলির ঘনত্ব ঘটাতে পারে। উপরের সমস্যার মধ্যে একটি সমস্যা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে সিস্টেমটির একটি সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক বিশ্লেষণ করতে হবে।

ভুলে যাবেন না যে ক্রিসলারের কম্পিউটার সিস্টেমগুলি লল দিয়ে শুরু করা সবচেয়ে ভাল নয়।


এটি ক্রিজার নয়, একটি ডজ।
লম্বা

3
ক্রিসলার মোটর সংস্থা ডজের মালিক। সংস্থার মালিকানাধীন ভাইরা মারা গেলে ১৯২৮ সালে তারা এটি কিনেছিল। ফিয়াট এখন ক্রাইস্লারের মালিক এবং ফিয়াটের আলফা রোমিও, ক্রাইসলার, ডজ, ফেরারি, জিপ, ল্যান্সিয়া, ম্যাসেরটি, রাম এবং এসআরটি রয়েছে। ফিয়াট ক্রাইসলার কেনার অনেক আগে ক্রিসলারের ডজ এবং জিপের মালিক ছিল।
cloudnyn3

4

সম্ভবত যখন ট্যাঙ্কটি কম থাকে আপনি ইঞ্জিনের শূন্যতাটিকে প্রভাবিত করছেন। অনেক গাড়ি শিবিরের উপর নির্ভর করে কখন স্থানান্তরিত হবে তা সংক্রমণকে জানাতে।

এই ধারণা নিয়ে কারও চিন্তাভাবনা আছে?


3

1999 ডজ রাম 4x4 এ আমার একই সমস্যা রয়েছে। এটি 50,000 মাইল না হওয়া পর্যন্ত এটি করা শুরু করেনি।

1999-এর একটি মাত্র অক্সিজেন সেন্সর এবং থ্রোটল বডি রয়েছে। এটি বলেছে, এটি কোনও ভিন্ন স্মার্ট বৈদ্যুতিন সিস্টেম নয় তাই আমি মনে করব না যে সিস্টেমটির লিম্প মোড রয়েছে।

আমি কয়েক বছর আগেও মনে রেখেছি যে গভীর তুষারপাতের ফলে ট্র্যানির নীচে একটি প্লাস্টিকের ভ্যাকুয়াম লাইন ভেঙে যায় যার ফলে 4 চাকা ড্রাইভ কাজ বন্ধ করে দেয়। আমি এটি ঠিক করতে লাইনে এক রাবার ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার টুকরো টুকরো টুকরো করেছি।

আমি মনে করি না এই সময়ে কম জ্বালানী এবং শিফট সমস্যা শুরু হয়েছিল কিনা।


1
রিক চোট স্ট্যাক এক্সচেঞ্জে আপনাকে স্বাগতম। এই সাইটটি কীভাবে কাজ করে তার খুব দ্রুত সফরের জন্য আপনি এই লিঙ্কটিতে ক্লিক করতে পারেন। mechanics.stackexchange.com/tour আপনার কিছু পোস্ট দেখেছে। অবদানের জন্য ধন্যবাদ। আপনি চাইলে কিছু সময় চ্যাটে যোগ দিন। chat.stackexchange.com/rooms/340/tit-pitstop আপনার আশেপাশে দেখুন। চিয়ার্স!
ডুকাটিকিলার
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.