সমস্যাটি উপলব্ধি করার আগে কয়েক সপ্তাহ ধরে আমি প্রায় কোনও তেলে আমার গাড়ি চালালাম। এখন কি?

Question

সুতরাং আমি এই বলে এই প্রবন্ধটি বলি যে আমি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ অনুসরণ করি এবং ধর্মীয়ভাবে প্রতি 5K মাইল দূরে আমার তেল পরিবর্তন করতে পারি। যাইহোক, আমার 2007 মাজদাসপিড 6 এর 120 কিলো মাইল পরিষেবাটির জন্য প্রায় সময়সীমার, এবং গত কয়েক সপ্তাহের জন্য আমি এই অদ্ভুত অর্ধাহত শব্দটি লক্ষ্য করেছি যখন আমি প্রথম সকালে এটি শুরু করব। আমি গাড়ি শুরু করার পরে কমপক্ষে 5 মিনিটের জন্য কম আরপিএমের নীচে এবং লোডের নীচে অবিরত থাকবে এবং তারপরে অবশেষে চলে যাব। গতকাল আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি একটি খড়খড়ির মতো অনেক কম শোনাচ্ছে এবং আরও ধাতব-ধাতব শোরগোলের মতো, যেন ইঞ্জিনের উপাদানগুলি সঠিকভাবে তৈলাক্তকরণ করা হচ্ছে না। আমি ডিপস্টিকটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটি শুষ্ক ছিল; একেবারে কিছুই ফিরে আসে নি।

আমার গ্যারেজে আমার কাছে এক চতুর্থাংশ তেল ছিল এবং আমি তিনটি ফেলে দিয়েছিলাম I মনে হচ্ছে যে শব্দটি আমি শুনতে পেয়েছিলাম তার যত্ন নিয়েছে, তবে এখন আমি ভাবছি যে কত ক্ষতি হয়েছে (এবং আমি কীভাবে এত তেল দিয়ে জ্বালিয়েছি? এত তাড়াতাড়ি, এবং কেন আলো কখনও আসেনি)। এই শব্দটি সনাক্তকরণের জন্য আমার ইতিমধ্যে ডিলারশিপের সাথে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট নির্ধারিত ছিল, তবে সেখানে থাকার সময় আমার কি তাদের চেক করা উচিত?

Comments

পরবর্তী তেল পরিবর্তনের পরে অবশ্যই আপনার তেল ফিল্টারটি ধাতব ফাইলিংয়ের জন্য পরীক্ষা করে নিন।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

এফএফএস গ্যারেজটি বলে না যে এটি তেলতে সত্যিই কম ছিল বা তারা (নীচে উল্লিখিত হিসাবে) যে কোনও কিছু এবং সমস্ত কিছুই দোষারোপ করার সুযোগটি ব্যবহার করবে এবং মেরামতের ব্যয় বাড়িয়ে দেবে। পলস্টার 2 এর উত্তরটি সঠিক - যদি তেলের আলো কখনই না আসে, ইঞ্জিনে তেল সঞ্চালিত ছিল এবং আপনি রেসিং বা অন্য কিছু না করে অবধি মূলত ঠিক থাকা উচিত।

— জন ইউ

... যে কোনও উপায়ে তাদের বলুন আপনি লক্ষ্য করেছেন যে এটি কিছু তেল হারাচ্ছে / ব্যবহার করছে এবং দরকারী তথ্য হিসাবে আপনাকে এটি শীর্ষে রাখতে হবে।

— জন ইউ

Answer 1

মনে হচ্ছে আপনি তেল কম, তবে তেল ছাড়াই নি। আপনার এমএস 6 এর জন্য প্রায় 5.5-6 কোয়ার্ট তেল প্রয়োজন, সুতরাং যদি আপনি এটিটি স্তর পর্যন্ত পেতে তিনটি চতুর্থাংশ ফেলে দেন তবে আপনার এখনও এটিতে প্রায় তিনটি কোয়ার্ট রয়েছে। যদিও এটি সর্বোত্তম নয়, এটি অবশ্যই হাড় শুকনো নয়। আপনার তেলের আলো না আসার কারণ এটি। 5si অঙ্গনে কোথাও চাপ না পাওয়া পর্যন্ত বেশিরভাগ "ইডিয়ট লাইটগুলি" আসে না। নিম্ন তেলের পরিমাণটি সাধারণত কম তেলের চাপ বানান করে তবে এর অর্থ এই নয় যে সেখানে কোনও তেলের চাপ ছিল না। যেমনটি আমি বলেছিলাম, এটি সর্বোত্তম নয়, তবে সম্ভবত ইঞ্জিনের ক্ষতিগুলির একগুচ্ছ প্রতিরোধ করবে। ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে অংশগুলি ছড়িয়ে দেওয়া কখনই ভাল হয় না তবে তেলের চাপের চেয়ে কিছু তেলের চাপ অনেক ভাল। আপনি সম্ভবত খুব সামান্য ইঞ্জিনের ক্ষতি নিয়ে দূরে সরে গেছেন, তবে সম্ভবত কিছু প্রক্রিয়াতে ইঞ্জিনের দৈর্ঘ্য হ্রাস পেয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি সম্ভবত "ছিটিয়ে থাকা দুধের উপর কাঁদতে না" ভাল ব্যবহার করুন এবং আপনার সর্বদা যেমন চালান ঠিক ততটুকু চালিয়ে যান ... ভাল, সম্ভবত আরও একবার তেলটি পরীক্ষা করা উচিত: ও)

তেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি বিভিন্ন স্থান থেকে আসতে পারে, তবে মনে হয় এই মাজদাসপিড ফোরামের লোকেরাবলুন টার্বোতে তেলের ব্যবহার থাকতে পারে। মনে হচ্ছে এমএস 6-এর টার্বোতে টার্বো বহন করতে পারে তেলের ব্যবহার। আমি নিশ্চিত নই যে আপনি যে পরিমাণ পরিমাণ কথা বলছেন তাতে এটি হিসাবরক্ষক হতে পারে কিনা, তবে আপনি ইঞ্জিনের তেলটি পরীক্ষা করার সময় সর্বশেষেও বলেননি। ইঞ্জিন শেষ তেল পরিবর্তনের পরে হারিয়ে গেছে তবুও অনেক তেল হারিয়েছে। ফোরামের কথা বলার মতো সমস্যা টার্বো ভার্জিং হতে পারে বা এটি কেবল পুরানো ফ্যাশন ফুটো হতে পারে। ফাঁসগুলি পরীক্ষা করার জন্য আপনার ইঞ্জিনটি চালু, নীচে এবং তার চারপাশে থাকা এবং কী চলছে তা দেখুন। এছাড়াও ড্রাইভ / গ্যারেজ মেঝেতে এমন কোনও সমস্যা রয়েছে যা এ জাতীয় সমস্যা নির্দেশ করতে পারে তা দেখুন। আপনি যদি কোনও সুস্পষ্ট তেল ফুটো দেখতে না পান তবে ডিলারশিপ তারা কিছু দেখায় আপনাকে জানান। যদিও এটি একটি দ্বি প্রান্তের তরোয়াল। কিছু ডিলারশিপ অসাধু হয় যদি আপনি তাদের সামগ্রিক সমস্যাগুলি তাদের বিশদভাবে জানান তবে তারা আপনাকে বলবে যে গাড়ীর জন্য একটি নতুন ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে। অসন্তুষ্ট গ্রাহকের কারণে তাদের নিজের ওয়ালেট প্যাড করার একমাত্র কারণ। আপনি যা বলছেন সে সম্পর্কে সাবধান হন, তবে তাদের যথেষ্ট তথ্য দিন যা তারা জানে যে কী সন্ধান করা উচিত ... যেমন আমি বলেছিলাম, একটি দ্বি প্রান্তযুক্ত তরোয়াল। তাদের অন্তত তেল ফুটো পরীক্ষা করে দেখুন। তাদের জিজ্ঞাসা করুন টার্বোর কার্যকারিতা যাচাই করতে হবে কিনা। চর্মসার দেওয়ার জন্য এটি তাদের কাছে ছেড়ে দিন, তবে তাদের এমন কোনও পথে নেবেন না যার মধ্যে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন রয়েছে, কারণ আমি মনে করি না যে আপনার মাজদা এখনও কোনওটির জন্য প্রাপ্য। তবে তাদের পর্যাপ্ত তথ্য দিন যা তারা কীভাবে সন্ধান করবেন তা জানেন ... যেমন আমি বলেছিলাম, একটি দ্বি প্রান্তের তরোয়াল। তাদের অন্তত তেল ফুটো পরীক্ষা করে দেখুন। তাদের জিজ্ঞাসা করুন টার্বোর কার্যকারিতা যাচাই করতে হবে কিনা। চর্মসার দেওয়ার জন্য এটি তাদের কাছে ছেড়ে দিন, তবে তাদের এমন কোনও পথে নেবেন না যার মধ্যে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন রয়েছে, কারণ আমি মনে করি না যে আপনার মাজদা এখনও কোনওটির জন্য প্রাপ্য। তবে তাদের পর্যাপ্ত তথ্য দিন যা তারা জানে যে কী সন্ধান করা উচিত ... যেমন আমি বলেছিলাম, একটি দ্বি প্রান্তের তরোয়াল। তাদের অন্তত তেল ফুটো পরীক্ষা করে দেখুন। তাদের জিজ্ঞাসা করুন টার্বোর কার্যকারিতা যাচাই করতে হবে কিনা। চর্মসার দেওয়ার জন্য এটি তাদের কাছে ছেড়ে দিন, তবে তাদের এমন কোনও পথে নেবেন না যার মধ্যে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন রয়েছে, কারণ আমি মনে করি না যে আপনার মাজদা এখনও কোনওটির জন্য প্রাপ্য।

Comments

আমার প্রথম গাড়িটি নিয়ে এটি ঘটেছিল। লক্ষ্য করা গেছে যে এটির মালিকানা পাওয়ার জন্য এটি কয়েক মাস ধরে র্যাটারিং শব্দ করছে। দেখা গেল সেখানে কোনও তেল নেই (বা অবিশ্বাস্যভাবে সামান্য, যেমনটি আপনি বলছেন)। গ্যারেজে তেল ভরে গেছে, এবং আমি গাড়ি থেকে বেরিয়ে আরও কয়েক বছর পেয়েছি। এটির জন্য যা যা দেখাতে হয়েছিল তা হ'ল একটি সামান্য রাস্তাল যা আজীবন স্থায়ী ছিল।

— ওবিসিডিয়ান ফিনিক্স

এটি স্পষ্ট করতে সাহায্য করতে পারে যেহেতু বেশিরভাগ ডিপ স্টিকগুলি বোঝায় যে গাড়ীর সঠিক স্তর রয়েছে কিনা তা চিহ্নিত করা এবং 1.5 কোয়ার্ট নিম্ন এবং 3 কোয়ার্ট কমের মধ্যে পার্থক্য না করা, সেগুলি কেবল পূর্বের উদ্দেশ্যকে সামঞ্জস্য করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ করা হয়েছিল। 1.5 কোয়ার্ট কম হওয়া স্তরের পৃষ্ঠতলগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় নিরীহ হতে পারে তবে ডুব স্টিকটি সহজেই শুকনো হতে পারে।

— সুপারক্যাট

যদি তারা বলে যে আপনার একটি নতুন ইঞ্জিন প্রয়োজন, আমি দ্বিতীয় মতামতের সুপারিশ করব

— মওগ মনিকা

আমার মালিকানাধীন বেশিরভাগ গাড়িগুলি যখন তেলটি কিছুটা কম হয়ে থাকে তখন এটি আরও কিছুটা বেপরোয়াভাবে "ট্যাপটি" বাজিয়েছিল, হাজারো মাইলের 100 এরও বেশি কোনও ক্ষতি এর আগে ঘটেনি।

— জন ইউ

Answer 2

আপনি যখন আপনার ডিলারশিপ পরিদর্শন করেন, সেগুলিকে (এবং আপনাকে দোকানে intoুকতে দেওয়া হলে যোগদান করুন) তেলটি নিকাশিত হওয়ার পরে পরীক্ষা করুন। আগে থেকেই জিজ্ঞাসা করা জরুরী যেহেতু কিছু দোকানগুলি একটি উত্তোলন চলাকালীন গাড়ির নীচে রাখা বিশাল ফানেল / সংগ্রহের ট্যাঙ্ক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে। যদি এই ধরনের বৈপরীত্য ব্যবহৃত হয়, তেলটি প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে দেখা শক্ত হয় এবং এটি একটি ট্যাঙ্কে সংগ্রহ করা হয় এবং অন্যান্য গ্রাহকদের তেলের সাথে মিশ্রিত হয়, যা রোগ নির্ণয়কে অসম্ভব করে তোলে। নিষ্কাশিত তেল পরীক্ষা করার অনুমতি দিতে তাদের একটি ছোট ক্যাচ প্যান বা ট্রে ব্যবহার করতে বলুন এবং ফিল্টারটিও পরীক্ষা করতে পারেন। তারা আশাবাদী অভিজ্ঞ পরামর্শ প্রদান করতে পারে তবে তেলটিতে যদি দৃশ্যমান ধাতব শেভিংস, ধ্বংসাবশেষ বা অন্যান্য অসঙ্গতি থাকে তবে তা দ্রুত পরিধানের পরামর্শ দেয়।

আমি অন্যদের সাথে একমত যে নিম্ন-তেল-চাপের আলো কম তেলের চাপ নির্দেশ করার জন্য নির্ভর করা যায় না- একটি ব্যর্থ প্রেরক, দুর্বল বৈদ্যুতিক সংযোগ ইত্যাদি আলোকে জটিল অবস্থার সময় আলোকিত হতে বাধা দিতে পারে; যে থ্রোসোল্ডের অধীনে আলোটি সর্বোত্তম দৃশ্যের অধীনে আলোকিত করবে সাধারণত স্বাভাবিক গ্রহণযোগ্য তেলের চাপের অধীনে। এটি একটি সতর্কীকরণের চেয়ে আরও জটিল সমালোচনা।

ডিলারকে তেল চাপের জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করতে বলুন - এটি সাধারণত প্রথমে তেলের স্তরটি স্বাভাবিক থাকে তা নিশ্চিত করে তেল চাপ প্রেরককে অপসারণ করে এবং একটি বিশ্বস্ত তেল প্রেসার গেজ ইনস্টল করেই করা হয়। ইঞ্জিনটি বিভিন্ন গতিতে চালিত হয় এবং নির্দেশিত তেল চাপকে বিভিন্ন ইঞ্জিনের গতিতে সাধারণ তেল চাপের মানগুলির একটি টেবিলের সাথে তুলনা করা হয়। 'প্রেরক' হ'ল আপনার কারখানা-সজ্জিত সেন্সর যা তেলের চাপ পরিমাপ করার জন্য ইঞ্জিন ব্লকে স্ক্রু করা হয়। তেল প্রেসার গেজযুক্ত যানবাহনে, এটি সেই ডিভাইস যা সেই গেজের সংকেত দেয় fe আপনার মতো যানবাহনের পক্ষে গেজটি বাদ দেওয়া এবং একক সতর্কতার আলোতে নির্ভর করা এত বেশি সাধারণ। এই তেল-চাপ পরীক্ষাটি আশা করে দেখিয়ে দেবে যে আপনার তেল পাম্পটি সঠিকভাবে কাজ করছে - গুরুত্বপূর্ণ কারণ তেল পাম্প অত্যধিক নোংরা তেল দ্বারা ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল,

অবশেষে, এগিয়ে চলুন, আপনার তেল পরীক্ষা করার অভ্যাসে যান। প্রতিটি তেল পরিবর্তন হওয়ার সাথে সাথেই স্তরটি পরীক্ষা করে দেখুন; আপনি যে যার পরিবর্তনের জন্য অর্থ প্রদান করছেন তা নিশ্চিত করে নিন যে সঠিক তলে নতুন তেল ভর্তি হচ্ছে। প্রতিবার জ্বালানির জন্য থামার সময়, আপনার তেলটি- স্তর এবং রঙ উভয়ই পরীক্ষা করে দেখুন। নতুন তেলে মধুর রঙ থাকে এবং সময়ের সাথে সাথে আরও গাer় হয়। আপনার 5 কে তেল পরিবর্তনের ব্যবধানটি বজায় রাখা ভাল অনুশীলন, তবে আপনার তেল পরিবর্তনের মধ্যে তেলের স্তর যে হারে নেমে আসে এবং তেলের রঙের পরিবর্তনের মধ্যে উভয়ের সাথেই পরিচিত হওয়া জরুরী। এটি সমস্যার সমাধানে সহায়তা করতে পারে। কিছু তেলের ব্যবহার আশা করা যায়, তবে দ্রুত ব্যবহারের ফলে সিলিন্ডার সিলিং, অতিরিক্ত টার্বো সিল পরিধান ইত্যাদির পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে the ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার পরে আপনার লেজটি পরীক্ষা করুন এবং এটি কিছুটা পুনরুদ্ধার করুন (ডন 'না ইঞ্জিন এবং টার্বো শীতকালে অতিরিক্ত ইঞ্জিনের গতি ব্যবহার করবেন না) এবং দেখুন যে আপনি সাদা বা নীল ধূমপান লক্ষ্য করছেন notice নীল ধোঁয়া সাধারণত জ্বলন্ত তেলকে নির্দেশ করে এবং এটি মেকানিকের নির্ণয়ের প্রয়োজনের একটি নিশ্চিত লক্ষণ।

আমার তেলটি পরীক্ষা করার সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল আপনার সার্ভিস স্টেশনটি আশা করি উইন্ডশীল্ড স্কুইজির পাশে সরবরাহ করা তিনটি বিনামূল্যে তোয়ালে ধরা। আপনার প্রভাবশালী হাতে একটি তোয়ালে এবং দুটি আপনার অন্যটিতে রাখুন এবং আপনার পছন্দমতো এগুলি স্কোয়ারে ভাঁজ করুন, এগুলি আপনার হাতে খেজুর করুন। আপনার ফণাটি খোলার জন্য এবং প্রপ রডটি ঠিক করতে (যেমন আপনার হুডটি খোলার জন্য ঝর্ণা বা স্ট্রুট ব্যবহার না করে) ঠিক রাখার জন্য এগুলি ব্যবহার করুন a দু'টি তোয়ালে একবারে ভাঁজ করুন, তাই প্রোপ রড বা হুড প্রান্ত থেকে যে কোনও ধূলিকণা / ধূলিকণা স্কোয়ারের উপরে লুকিয়ে রয়েছে এবং ডিপস্টিককে দূষিত করবে না। ডিপস্টিকটি পুরোপুরি টানতে একক তোয়ালে দিয়ে হাতটি ব্যবহার করুন এবং এটি পরিষ্কার করতে দুটি তোয়ালে। এটি পুরোপুরি পুনরায় সন্নিবেশ করুন, এটি পুরোপুরি সরিয়ে ফেলুন এবং স্তর এবং রঙের জন্য তেলটি পরীক্ষা করুন। দু-গামছা হাতটি ডিপস্টিকটিকে সমর্থন করতে পারে যখন আপনি একটি নড়বড়ে হাতটি ডিপস্টিকের গর্তটি হাতছাড়া করতে এবং আপনার ইঞ্জিনটিকে আঘাত করতে বাধা দেওয়ার জন্য এটি পুনরায় সজ্জিত করেন যা আপনার ডিপস্টিকটি নোংরা হতে পারে। মনে রাখবেন ডিপস্টিক আবার ইঞ্জিন তেলের দিকে চলে যাচ্ছে। তারপরে একটি চূড়ান্ত সময় ডিপস্টিকটি পুরোপুরি পুনরায় সন্নিবেশ করুন, আবার দুটি-তোয়ালে স্কোয়ারটি ভাঁজ করুন, যাতে কোনও তেল মুছা প্রকাশিত হয় না, আপনার প্রপ রডটি সংরক্ষণ করুন এবং ফণাটি ফোঁটা দিন। আপনি যদি দু'টি তোয়ালে পর্যাপ্ত পরিমাণে ভাঁজ করেন তবে আপনার হাত থেকে তেল রেখে দেওয়ার মতো যথেষ্ট পুরুত্ব এবং আপনার প্রপ রডটি তেলটি সংরক্ষণ করার জন্য রেখে দেওয়ার জন্য একটি ভাঁজ বাকি থাকবে এবং আপনার উভয় হাতই পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আপনি এটি করার নিজের নিজস্ব উপায়টি খুঁজে পাবেন the কীটি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করার অভ্যাসে প্রবেশ করা। ডিলারের শুভ কামনা! মনে রাখবেন ডিপস্টিক আবার ইঞ্জিন তেলের দিকে চলে যাচ্ছে। তারপরে একটি চূড়ান্ত সময় ডিপস্টিকটি পুরোপুরি পুনরায় সন্নিবেশ করুন, আবার দুটি-তোয়ালে স্কোয়ারটি ভাঁজ করুন, যাতে কোনও তেল মুছা প্রকাশিত হয় না, আপনার প্রপ রডটি সংরক্ষণ করুন এবং ফণাটি ফোঁটা দিন। আপনি যদি দু'টি তোয়ালে পর্যাপ্ত পরিমাণে ভাঁজ করেন তবে আপনার হাত থেকে তেল রেখে দেওয়ার মতো যথেষ্ট পুরুত্ব এবং আপনার প্রপ রডটি তেলটি সংরক্ষণ করার জন্য রেখে দেওয়ার জন্য একটি ভাঁজ বাকি থাকবে এবং আপনার উভয় হাতই পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আপনি এটি করার নিজের নিজস্ব উপায়টি খুঁজে পাবেন the কীটি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করার অভ্যাসে প্রবেশ করা। ডিলারের শুভ কামনা! মনে রাখবেন ডিপস্টিক আবার ইঞ্জিন তেলের দিকে চলে যাচ্ছে। তারপরে একটি চূড়ান্ত সময় ডিপস্টিকটি পুরোপুরি পুনরায় সন্নিবেশ করুন, আবার দুটি-তোয়ালে স্কোয়ারটি ভাঁজ করুন, যাতে কোনও তেল মুছা প্রকাশিত হয় না, আপনার প্রপ রডটি সংরক্ষণ করুন এবং ফণাটি ফোঁটা দিন। আপনি যদি দু'টি তোয়ালে পর্যাপ্ত পরিমাণে ভাঁজ করেন তবে আপনার হাত থেকে তেল রেখে দেওয়ার মতো যথেষ্ট পুরুত্ব এবং আপনার প্রপ রডটি তেলটি সংরক্ষণ করার জন্য রেখে দেওয়ার জন্য একটি ভাঁজ বাকি থাকবে এবং আপনার উভয় হাতই পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আপনি এটি করার নিজের নিজস্ব উপায়টি খুঁজে পাবেন the কীটি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করার অভ্যাসে প্রবেশ করা। ডিলারের শুভ কামনা! তেলটি আপনার হাত থেকে দূরে রাখতে আপনার যথেষ্ট ঘনত্ব থাকবে এবং আপনার প্রপ রডটি তেলটি সংরক্ষণ করার জন্য রেখে দেওয়ার জন্য একটি ভাঁজ বাকী থাকবে এবং আপনার উভয় হাত পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আপনি এটি করার নিজের নিজস্ব উপায়টি খুঁজে পাবেন the কীটি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করার অভ্যাসে প্রবেশ করা। ডিলারের শুভ কামনা! তেলটি আপনার হাত থেকে দূরে রাখতে আপনার যথেষ্ট ঘনত্ব থাকবে এবং আপনার প্রপ রডটি তেলটি সংরক্ষণ করার জন্য রেখে দেওয়ার জন্য একটি ভাঁজ বাকী থাকবে এবং আপনার উভয় হাত পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আপনি এটি করার নিজের নিজস্ব উপায়টি খুঁজে পাবেন the কীটি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করার অভ্যাসে প্রবেশ করা। ডিলারের শুভ কামনা!

Comments

দুর্দান্ত প্রথম পরামর্শ এবং সামগ্রিক উত্তর! +1

— ড্যালারন

"আপনার 5 কে তেল পরিবর্তনের ব্যবধানটি বজায় রাখা ভাল অনুশীলন" - এটি সম্পূর্ণরূপে গাড়ির উপর নির্ভর করে এবং সম্ভবত আপনি যেখানে থাকছেন জলবায়ুর অবস্থার উপর। ইউরোপে, অনেক আধুনিক গাড়ি, হ্যান্ডবুকটিতে 18k মাইল বা 30 কিলোমিটারে নির্দিষ্ট তেলের পরিবর্তন। আমার বর্তমান গাড়িতে তেল 18k মাইল পরে পুরোপুরি পরিষ্কার দেখায় এবং পরিবর্তনের মধ্যে কখনও শীর্ষের প্রয়োজন হয় না। আমি প্রতি 4 কে বা 5 কে মাইল সম্পর্কে "মাত্র সেক্ষেত্রে" স্তরটি পরীক্ষা করে দেখি, তবে অবশ্যই প্রতিটি জ্বালানী স্টপে নয়! তবে এটি "কৃষকের তেল" -তে চালিত হয় না - কেবলমাত্র সেই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য 0W-30 বা 5W-40 কেবলমাত্র প্রস্তাবিত গ্রেড।

— আলেফজেরো

এটি আমি এখন পর্যন্ত পড়েছি এমন 30 সেকেন্ডের প্রক্রিয়ার সর্বাধিক বিস্তৃত, বিস্তারিত এবং তথ্যমূলক বিবরণ। যশ।

— ডিভে

@ আলফাজেরো প্রদত্ত যে ওপি তার অজানা সম্পর্কে অবগত ছিলেন না যে সম্ভবত তেলের স্তরটি বিপজ্জনকভাবে কম ছিল, সম্ভবত অত্যধিক দীর্ঘ সময়ের জন্য, আমি মনে করি যে প্রতিটি জ্বালানী স্টপে তার তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য আমার তাকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। ধরে নিই যে তার শেষ তেল পরিবর্তনটি সঠিকভাবে ভরাট হয়েছিল, তেলটি তার প্যান থেকে একরকমভাবে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে- ফুটো, সেবন ইত্যাদি time সময়ের সাথে সাথে তার তেলের মাত্রায় ডেটা পয়েন্ট সংগ্রহ করা সেই ক্ষতির হার সনাক্ত করতে এবং তার বর্ণিত সমস্যাটি এড়াতে সহায়তা করবে। স্তরের চেকগুলির মধ্যে 4k-5k মাইল অপেক্ষা করা তাকে সাহায্য করবে না; এটি এই সমস্যাটিতে অবদান রাখবে, ঠিকানা নয়।

— মাইক মোক্রি

Answer 3

তেল থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালানো এটির মধ্যে করা সবচেয়ে খারাপ কাজ। যদি ক্র্যাঙ্ক কেস এবং ফিল্টারটি 4 টি কোয়ার্ট ধরে থাকে এবং আপনি এটি স্টিকের স্তর পর্যন্ত আনতে আপনাকে তিনটি যুক্ত করতে হয়েছিল তবে আপনি বেশ কয়েকটি জিনিসকে খুব ভালভাবে ক্ষতি করতে পারেন তবে মূলত ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট বিয়ারিংস এবং ক্যাম শ্যাফ্ট you লবস এবং বিয়ারিংস। ইঞ্জিনটি না খুলে এবং প্রকৃত উপাদানগুলি না দেখে, ক্ষতিটি কতটা এবং খারাপ ছিল তা বলা খুব শক্ত। সাধারণত যা ঘটে তা হ'ল ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট জার্নালের "স্কোরিং" এবং ক্যাম শ্যাফট লবস এবং বিয়ারিংগুলি। এটি প্রকৃতপক্ষে পৃষ্ঠের জ্বলন যা এটি ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং প্রারম্ভিক ব্যর্থতার ঝুঁকিতে পড়ে। যখন তেল শুকানো হয় তখন নিশ্চিত হয়ে নিন যে তেলটি ধাতুর বিটগুলির জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে, এটি তেলকে সম্পূর্ণ পরিষ্কার পাত্রে ফেলে দিয়ে করা যেতে পারে, তারপরে আস্তে আস্তে পুরানো তেলটি মূল পাত্রে থেকে কিছু কাগজের তোয়ালে রেখাযুক্ত একটি রান্নাঘরের স্ট্রেনারে ingালতে হবে। কাগজের তোয়ালে দিয়ে তেল ফিল্টার করার সাথে সাথে কোনও বড় ধাতব টুকরো কাগজের তোয়ালে লজ হয়ে যাবে। যদি এটি হয় তবে আপনি সম্ভবত ক্র্যাঙ্ক বা ক্যামের ক্ষতি করেছেন। বোকা আলো না আসা হিসাবে, বেশ কয়েকটি বিষয়কে দোষ দেওয়া যায়। সেন্সরটি খারাপ হতে পারে, একটি আলগা তারে থাকতে পারে, বা এমনকি ফাটল পড়ে এবং তেল বেরিয়ে যেতে পারে। আপনার এটি জিফফি লিউব নয় বা অন্য কোথাও কোনও পেশাদারের কাছে নিয়ে যাওয়া দরকার, ডিলারশিপ যেমন আশা করা যায় তেমন ভাল নাও হতে পারে। সর্বদা কোনও ব্যবসায়ের জন্য আরও ভাল ব্যবসা ব্যুরো রেটিং পরীক্ষা করে দেখুন। কয়েকটি খারাপ রেটিং একটি সূচক যা এটি আপনার আদর্শ অবস্থান নাও হতে পারে। এএসই রেট করা মেকানিকের জন্য মেক, মডেল এবং বছরটির উপর নির্ভর করে 4 ঘন্টারও বেশি সময় লাগবে না।

ইঞ্জিনে একটি ভাল সংযোজন চৌম্বকীয় ড্রেন প্লাগ হবে, তারা ধাতব বিটগুলি ব্যর্থ হতে পারে যা ধরতে ঝোঁক। আবার এখানে বড় কিছু হ'ল এমন একটি সূচক যা আপনার মারাত্মক ক্ষতি হয়েছে।

শুভকামনা এবং আমি আশা করি আমি আপনার প্রশ্নের উত্তরটি সর্বোত্তম যান্ত্রিক সন্তুষ্টির জবাব দিয়েছি।

Answer 4

আপনি তাদের গেজ দিয়ে তেলের চাপটি পরীক্ষা করতে পারেন (গেজ ব্যবহার করার পরামর্শ দিন অন্যথায় তারা আলোর দিকে তাকান এবং এটি সূক্ষ্ম বলে)।

তবে, কোনও ফলাফলের ক্ষতি কেবল ইঞ্জিন কেড়ে নেওয়ার ক্ষেত্রেই পাওয়া যাবে, যা নিশ্চিত তা হ'ল আপনি প্রত্যাশিত জীবনকে হ্রাস করবেন, তবে ভবিষ্যদ্বাণী করা কতটা কঠিন বা অসম্ভব তা দ্বারা। এটি 3 দিন, মাস বা বছরগুলিতে ব্যর্থ হতে পারে।

Comments

এর জন্য আপনাকে ইঞ্জিন পুরোপুরি আলাদা করতে হবে না। ওই গাড়ীতে তেল প্যানটি গাড়িতে থাকা ইঞ্জিন দিয়ে মুছে ফেলা যায়। ইয়াঙ্ক রড ক্যাপ, প্লাস্টিগেজ দূরে। (অবশ্যই, সেই সময়ে বড় ক্ষতিটি কেবল ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের মাধ্যমেই স্পষ্ট হওয়া উচিত)) এটি কোনও মজাদার প্রক্রিয়া নয়, মোটরটিকে টানতে / নামানোর চেয়ে অনেক সস্তা a

— ডিভে

Answer 5

আমি প্রায় দশ বছর ধরে যে 06 মাজদাসপিড 6 এর মালিক তা আমি। অন্যরা ইতিমধ্যে বলেছে যে আপনি যদি কখনও তেলের আলো আসতে না দেখেন তবে আপনি সম্ভবত কোনও ক্ষতি করেন নি। এটি আপনার সময় শৃঙ্খলা এবং বা উত্তেজনাপূর্ণ সমস্যার সাথে আমার মত মনে হচ্ছে। এটি এই গাড়িগুলির একটি সাধারণ সমস্যা এবং এটি সম্ভবত আপনার কখনই আপডেট / প্রতিস্থাপন করা হয়নি। কোলাহলটি খড়খড়ি হিসাবে শুরু হয় এবং অবশেষে আরও খারাপ হয়ে যায় কারণ চেইনটি যথেষ্ট পরিমাণে looseিলে হয়ে থাপ্পর মারতে এবং ভাল্বের কভারটি আঘাত করতে পারে। আপনি আসলে তেলের টুপিটি বন্ধ করে আঙ্গুলটি reachingুকিয়ে চেইন টেনশনটি পরীক্ষা করতে পারেন? এতে কি অলসতা আছে? যদি এটি হয়, ক্যাপটি আবার রাখুন তবে গাড়িটি মাইল বা দু'মাইল চালনা করে চেইনটি শক্ত কিনা তা আবার পরীক্ষা করে দেখুন। আমি অনুমান করছি এটি এখনও আলগা হবে। আপনার মাজডাস্পিডফোরামগুলিও একবার দেখে নেওয়া উচিত। সেই সাইটে একটি টন জ্ঞান রয়েছে। ভাগ্য সুপ্রসন্ন হোক.

Comments

টাইমিং চেইন উত্তেজনাপূর্ণ একটি খড়খড়ি ব্যাখ্যা করবে, কিন্তু তেল ক্ষতি হবে না।

— ডিভে