মোটরসাইকেলের উতরাই slালুতে কীভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করবেন: ক্লাচ বা নিরপেক্ষ?

Question

আমার একটি দুটি হুইলারের অর্থাত্ বাইক রয়েছে (হোন্ডা সংস্থা, ফোর স্ট্রোক) যার চারটি গিয়ার রয়েছে। আমার বাইকটি চালানোর সময়, যখন আমি উতরাই slালুতে আসি, তখন আমি মোটর সাইকেলটি জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করি। (Opালগুলি খুব বেশি দীর্ঘ নয়, তাই আমি ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারি না কারণ তাড়াতাড়ি এটি শুরু করার মতো আমার কোনও স্টার্টার নেই :))।

তবে আমার এক বন্ধু নিরপেক্ষ ব্যবহার না করার পরামর্শ দিয়েছিল, তবে বাইকটি গিয়ারের সময় কেবল ক্লাচ ধরে রাখে। সুতরাং আমি জিজ্ঞাসা করতে চাই, এই দুটি ক্ষেত্রে আরও কী কী জ্বালানি সাশ্রয় করে, নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হয়ে, বা কেবল ক্লাচ ধরে? না এই দুটোই কি অকেজো?

Answer 1

ক্লাচ ধরে রাখা সাধারণত ভাল ধারণা নয়। ক্লাচটি গিয়ারগুলির মধ্যে খুব অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আপনি যখন সরে যাচ্ছেন তখন প্রথমে ধরে রাখার জন্য। সুতরাং আপনি যদি উপকূলে যেতে চান তবে আপনার অবশ্যই এটি নিরপেক্ষভাবে করা উচিত। জ্বালানীর ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে এই দুটির মধ্যে পার্থক্য প্রান্তিক হওয়া উচিত।

সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে তবে আমি এটির একটি ভুল হতে পরামর্শ দেব:

আপনি মোটরবাইক নিয়ে খুব দূর্বল, সুতরাং আপনার নিষ্পত্তি সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহারকে উত্সাহিত করা উচিত। উতরাইয়ের সময় আপনার ইঞ্জিনটি একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা - আপনি বিপদ থেকে বাড়াতে পারেন, বা সুরক্ষিতভাবে ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আপনি নিজের ব্রেক ছাড়াও ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করতে পারেন।

আমার পরামর্শ - স্থির থাকাকালীন কেবল নিরপেক্ষ ব্যবহার করুন এবং কেবল গিয়ার পরিবর্তন করতে বা টেনে তোলার জন্য প্রস্তুত করতে ক্লাচ ব্যবহার করুন।

Comments

এখানে ওহিওতে, কোনও গাড়িকে तटর স্থানে যেতে দেওয়া অবৈধ। সম্ভবত নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত উদ্বেগগুলির কারণে।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

"এটি মূল্যবান নয়" এর জন্য +1 এটিও লক্ষ করা উচিত যে আধুনিক জ্বালানী ইঞ্জেকশনযুক্ত যানবাহনগুলি (কিছু মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত) "ওভাররান" করার সময় (অর্থাত্ থ্রোটল বন্ধ করে গিয়ারে উতরাইয়ের সময়) জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, তাই নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করার মাধ্যমে কোনও সঞ্চয় করার দরকার নেই is বা ক্লাচে টান - আসলে, যদি আপনি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হন বা ক্লাচে টানেন তবে আরও জ্বালানি গ্রাস করা হবে।

— ম্যাক

@ ব্রায়ানকনোব্লাচ - এটি বেশ কয়েকটি রাজ্যেই অবৈধ ...

— প্যাসিপ 2

একটি বিষয় লক্ষণীয় যে অনুক্রমিক গিয়ারবক্সে, প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ারটি নিরপেক্ষ থেকে কিছু গতির সাথে পুনরায় যুক্ত করা প্রায় অসম্ভব, কারণ আউটপুট

— শ্যাফ্টটি

Answer 2

আপনার বুঝতে হবে যে উভয়ই ন্যূনতম পরিমাণে গ্যাস গ্রাস করে, তবে আপনি যদি 6th ষ্ঠ গিয়ারে উতরাই যান এবং আপনার একটি ইঞ্জেকশন জ্বালানী ইঞ্জিন থাকে তবে এটি ঠিক একই প্রভাব ফেলবে এবং ইনজেকশনকারীরা সমস্ত গ্যাস সিলিন্ডারে কাটবে।

আপনি গিয়ার পরিবর্তন করছেন এবং অ্যাকসিলারেট না রাখলে কেবল কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিই গ্যাস ব্যয় করে।

সুরক্ষা পয়েন্টের জন্য, কখনও নিরপেক্ষ ব্যবহার করবেন না, এমনকি কিছু বাইকের 5 তম এবং 6 তম গিয়ারের মধ্যে একটি নিউট্রাল থাকলেও, শীর্ষ গিয়ারটি স্থানান্তর করা সহজ এবং আপনি যদি পারেন তবে গুছিয়ে না রেখে কেবল ক্রুজ করুন।

Comments

আসলে একটি আধুনিক ইনজেকশন জ্বালানী ইঞ্জিন গিয়ারের সাথে জড়িত থাকার সাথে কম জ্বালানী গ্রহণ করবে! আপনি যখন নিরপেক্ষ ব্যবহার করেন তখন জ্বালানীটি চালিয়ে যেতে অবশ্যই ইঞ্জিনের সাথে ইঞ্জেক্ট করা উচিত। আরও দেখুন অন্যান্য উত্তরে এই মন্তব্যটি: mechanics.stackexchange.com/questions/4606/...

— pabouk

Answer 3

নিরপেক্ষভাবে বা ছত্রাক ছিন্ন করে উপকূলে সমান পরিমাণ জ্বালানী সাশ্রয় হবে। উভয় ক্ষেত্রেই ইঞ্জিন সর্বনিম্ন নিষ্ক্রিয় গতিতে ফিরে আসবে। তবে আপনি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশনটি রেখে কিছুটা বেশি গতিতে কিছুটা দীর্ঘ দূরত্বে উপকূলের দিকে যাবেন। চেইনটি চেইনটি ঘুরিয়ে দেওয়ার এবং শিকড়টি সংক্রমণের অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ঘর্ষণীয় টানাপড়েনের কারণে এটি ঘটে। আপনি ক্ল্যাচ রিলিজ অ্যাসেমব্লিকে হতাশ অবস্থায় আটকে রেখে পোশাকটি বাড়িয়ে দিচ্ছেন। যদি আপনি সাধারণত থ্রোটল বন্ধ করে পাহাড়ের নিচে উপকূলে থাকেন (ইঞ্জিন শক্তি দিয়ে ত্বরান্বিত না হন) তবে আপনার যে পরিমাণ জ্বালানী সাশ্রয় হবে তা ন্যূনতম হবে কারণ থ্রোটল যেভাবেই বন্ধ হয়ে যাবে।

Comments

-1 আপনার "নিরপেক্ষে কিছুটা দীর্ঘ" বিবৃতি ভুল তথ্যের উপর ভিত্তি করে। নিরপেক্ষভাবে চেইন (বা ড্রাইভশ্যাফ্ট) এখনও ঘুরিয়েছে (এটি চক্রের সাথে সরাসরি সংযুক্ত), এবং সংক্রমণ এখনও ঘুরছে (ক্লাচ ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণকে হুইল থেকে চলাচল করে না)

— ম্যাক

Answer 4

আমি এটি একটি ভাল ধারণা বলে মনে করি না। সুরক্ষা মিলের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। উতরাইয়ের সময় যদি আপনি ক্লাচ বা নিরপেক্ষ গিয়ারটি ধরে রাখেন তবে ব্রেকগুলির জন্য আপনাকে আরও চাপ দিতে হতে পারে। এটি যদি দীর্ঘ পার্বত্য ড্রাইভ হয় তবে ব্রেক-প্যাডগুলি অতিরিক্ত গরম করার সুযোগ রয়েছে। যদি এটি ওভার উত্তপ্ত হয়ে যায় তবে ব্রেকগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে না। এ কারণেই চালকেরা ডাউনহিলটিতে ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করেন, তাই আমি উতরাইয়ের সময় ক্লাচ বা নিরপেক্ষ হোল্ড করার পরামর্শ দিচ্ছি না।

Answer 5

এমনকি সুরক্ষার কোনও উদ্বেগ না থাকলেও, আপনার এখনও মোটর সাইকেলের গতিবেগ নিরপেক্ষে রাখা উচিত নয়। "সুতরাং আপনি যদি উপকূলে যেতে চান তবে অবশ্যই এটি অবশ্যই নিরপেক্ষভাবে করা উচিত।" বাবা! আপনার মোটরসাইকেলের যদি একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্স থাকে তবে খুব কমপক্ষে আপনি ক্ষতিকারক পোশাক পরে যাচ্ছেন এবং আপনার গিয়ারবক্সটিকে নিরপেক্ষভাবে উচ্চ গতিতে নিয়ে গিয়ে ছিঁড়ে ফেলছেন। সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি, এটি করা এটি ভেঙে দেবে।

Comments

একমত হয়েছিলেন, তবে ভিন্ন কারণে - 40 মিমি বেগে একটি পাহাড়ের নিচে উপকূলে কল্পনা করুন। নিউট্রাল একটি বাইকে 1 ম থেকে 2 তম এর মধ্যে রয়েছে তাই 2 য়কেও জড়িত করার চেষ্টা করা মানে রিয়ার হুইল লকিং আপ বন্ধ করতে আপনাকে খুব সাবধানতার সাথে রিভ্সের সাথে মিল রাখতে হবে।

— মাউরো