গাড়ী স্টার মোটর কেন এত বেশি বর্তমান আঁকেন?

Question

আমি বুঝতে পারি যে বেশিরভাগ গাড়ী স্টার্টর মোটরগুলির শক্তি 0.5kw থেকে 1.5kw এর মধ্যে রেট করা হয়। এর অর্থ এই নয় যে তাদের 40-120 এমপি আঁকার কথা? (500 ডাব্লু / 12 ভোল্ট ইত্যাদি ..)? তবুও যখন তারা শুরু করে, তারা বিভক্ত দ্বিতীয়টির জন্য এম্পসের হুড্রেডগুলি আঁকবে। কেন এমন হয়? মোটরগুলি কি সেই সময়ের মধ্যে "ওভারক্লকড" থাকে?

Comments

"ওভারক্লকড" শব্দটির ডিসি মোটরটির কোনও অর্থ নেই। "ঘড়ি" অর্থ একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি বিকল্প সংকেত।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

আমি জানি ... সে কারণেই আমি উদ্ধৃতি ব্যবহার করেছি। আমি কেবল আরও ভাল শব্দটির কথা ভাবতে পারি না (আমি নেটিভ ইংলিশ স্পিকার নই), তাই আমি কম্পিউটার সিপিইউ'র সাথে সাদৃশ্য নিয়ে ভাবলাম।

— আন্দ্রে গ্রিগোর

ওভারড্রাইভেন শব্দটি মনে আসে তবে আমি নিজেই পুরোপুরি নিশ্চিত নই।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

কিছু মন্তব্যের পরে, আমি এখন আপনার প্রশ্নটি বুঝতে পারি "বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য প্রারম্ভিক চলমান রেট করা (টেকসই) মানের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কেন বেশি?" আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটি প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষেত্রে (আমার জ্ঞানের সর্বোত্তম)। এই শব্দের সাথে, এই প্রশ্নটি ইলেক্ট্রনিক্স.স্ট্যাকেক্সেঞ্জ ডটকমের ক্ষেত্রে আরও উপযুক্ত হতে পারে।

— কুইন্টিন

আমি এই প্রশ্নটিকে অফ-টপিক হিসাবে বন্ধ করার পক্ষে ভোট দিচ্ছি কারণ এটি সাধারণভাবে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বর্তমান অঙ্কনের বিষয়ে ইলেক্ট্রনিক্স.স্ট্যাকেক্সেঞ্জ ডটকমের উপর বেশি উপযুক্ত।

— Leliel

Answer 1

আবর্তনকারী সমাবেশ - ক্র্যাঙ্ক, পিস্টন (বা রোটার), ইত্যাদি - স্থানান্তর করতে প্রচুর শক্তি লাগে। রেফারেন্সের জন্য, ক্র্যাঙ্কের উপর একটি ব্রেকার বার দিয়ে আপনার ইঞ্জিনটি চালু করার চেষ্টা করুন। এটি অতি-সহজ নয় (যদিও এর কিছুটি সংকোচনের কারণে)।

ঘোরানো সমাবেশের সমস্ত অংশ - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড, পিস্টনস, ভালভস, ক্যামশ্যাফ্টস, টাইমিং চেইন - একটি খুব, খুব ভারী ধাতব টুকরো যোগ করুন যা গাড়িটি শুরু করতে মোটামুটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর (স্টার্টার) দ্বারা সরানো উচিত । শুধু তাই নয়, দহন চক্রটি গ্রহণের জন্য তাদের বেশ দ্রুত গতিতে যেতে হবে। যে অনেক শক্তি লাগে।

আপনি ওহমের আইন (ভি = আই * আর) এবং পাওয়ারের সংজ্ঞা (পি = আই ^ 2 * আর) ব্যবহার করে আপনার নম্বরগুলি থেকে পিছনে কাজ করতে পারেন। এখানে উল্লেখযোগ্য কারণটি হ'ল প্রতিরোধ, যা এই প্রসঙ্গে বিশাল।

সুতরাং, সংক্ষিপ্ত উত্তর: ধাতব অংশগুলি ভারী, এবং নড়াচড়া করতে প্রচুর শক্তি নিয়ে যায়। এটি হ'ল একটি কারণ যা হ'ল লাইটওয়েট অ্যালো এবং কম্পোজিটগুলির মতো জিনিসগুলি উচ্চ দক্ষতার ডিজাইনে এত গুরুত্বপূর্ণ: চলমান অংশগুলির ওজন হ্রাস করে আমরা সেগুলি সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি হ্রাস করি। আপনার উদ্বৃত্তের সমস্তটি আউটপুটে যায়, আপনার গাড়ি / বাইক / জেট প্যাক / স্পেসশিপ দ্রুত তৈরি করে।

হালনাগাদ

আরও ভাল তথ্যের জন্য মন্তব্য দেখুন।

Comments

আপনার পোস্টের বৈদ্যুতিক অংশটি ভুল। "মেকানিকাল রেজিস্ট্যান্স" তড়িৎটির থেকে খুব আলাদা। স্টার্টার মোটরের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের দাবি আপনি যা বলে মনে করছেন তার চেয়ে অবশ্যই কম। তদ্ব্যতীত, বৈদ্যুতিক মোটর ওহমের আইন অনুসরণ করে না (এবং এটি করা সত্ত্বেও, উচ্চ স্রোতের জন্য আপনার কম প্রতিরোধের প্রয়োজন হবে )। বৈদ্যুতিক মোটরের প্রতিরোধেরটি খাঁটি ক্ষতি (তাপ), তাই নির্মাতারা এটি হ্রাস করার চেষ্টা করে।

— কোয়ান্টিন

এই উত্তর ধরণের আইএমও প্রশ্নের পয়েন্ট মিস করে। গাড়িটি ক্র্যাঙ্ক করতে যদি অনেক বেশি শক্তি লাগে তবে স্টার্টারের অতিরিক্ত ওয়াটারের দরকার হয় না, আরও ওয়াটস থাকে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিভ

@ দিমিত্রিগ্রিওয়েভ একটি (মোটামুটি) ধ্রুবক ভোল্টেজ উত্স (গাড়ির ব্যাটারি) সহ, আরও বিদ্যুতের তুলনায় আরও বেশি বর্তমান (পি = ইউ * আই) হয়। সুতরাং প্রচুর যান্ত্রিক শক্তি প্রয়োজন => প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তি প্রয়োজন => প্রচুর বর্তমান প্রয়োজন (যদি কম ভোল্টেজের ডিসি উত্স যেমন একটি গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়)।

— কোয়ান্টিন

এটি গ্রহণযোগ্য উত্তর হওয়া উচিত নয় কারণ এটি প্রাথমিক ওপ প্রবাহের ব্যাখ্যা দেয় না যা ওপি বিশেষত জিজ্ঞাসা করেছিল। মোটরটি গতিযুক্ত হওয়ার ফলে ব্যাক EMF তৈরির কোনও উল্লেখ নেই এবং মোটরটি চলতে শুরু করার সাথে সাথে উচ্চ নিম্নমুখী স্রোতের কোনও বাধা নেই। en.wikipedia.org/wiki/Counter-electromotive_force

— uɐɪ

@ দিমিত্রিগ্রিরিভ আসলে এটি কেবল তাত্ক্ষণিক মানগুলির জন্য সংজ্ঞায়িত। আমি মূল প্রশ্নটি আরও ভালভাবে বুঝতে শুরু করি, যা এখন আমি "বৈদ্যুতিক মোটরটির জন্য প্রারম্ভিক / পিক কারেন্ট রেটড (টেকসই) মানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কেন?" হিসাবে বুঝতে পারি। এই শব্দের সাথে, এই প্রশ্নটি ইলেক্ট্রনিক্স.স্ট্যাকেক্সেঞ্জ ডটকমের ক্ষেত্রে আরও উপযুক্ত হতে পারে।

— কোয়ান্টিন

Answer 2

সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর অবিচ্ছিন্ন স্থিতির তুলনায় প্রারম্ভকালে আরও স্রোত গ্রহণ করে। (বা বর্ণন উদাহরণস্বরূপ আপনার রেফ্রিজারেটর উপর ট্যাগ পরীক্ষা করে দেখুন এই এক ): লেবেলের উপর সর্বোচ্চ বর্তমান মান আপনি ভোল্টেজ অনুপাত করার ক্ষমতা থেকে প্রাপ্ত চাই চেয়ে 2-3 গুণ বেশি।

এর পিছনে কারণ বৈদ্যুতিক মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে। প্রায়, এই জাতীয় মোটর ভোল্টেজের সাথে আনুপাতিক বর্তমান এবং গতির সাথে আনুপাতিক টর্ক থাকে। মোটর শুরু, আপনি আরো অনেক কিছু ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রয়োজন যখন থেকে পেতে এটা আপনার চেয়ে স্থির অবস্থা প্রয়োজন সেই ভাষাতে চলমান রাখা চলমান। অতএব আপনার আরও স্রোতের দরকার।

যাইহোক, প্রচুর গাড়িতে আরও শক্তিশালী স্টার্টার রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ ল্যান্ডক্রাইজারের একটি 2.5 কিলোওয়াট রয়েছে)। স্থির অবস্থায় এটি 200 এ এর ​​বেশি। প্রারম্ভিক বর্তমান পেতে 2 বা 3 দ্বারা গুন করুন এবং আপনি প্রায় 500 এ পাবেন যা অবশ্যই ব্যাটারি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে।

Comments

@ আন্দ্রেইগ্রিগোর আমি বুঝতে পেরেছি। আমি 600 600A এর বড় ব্যাটারি কী তা নিয়ে লোকেরা ভাবছেন এমন ক্ষেত্রে আমি শেষ অনুচ্ছেদটি যুক্ত করেছি।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

আপনি বিভ্রান্ত কারণ এবং প্রভাব। মোটরটি উচ্চ প্রবাহিত করে না কারণ উচ্চ টর্কের বিকাশ এটির "প্রয়োজন"। বরং, একটি স্থির মোটর হ'ল কম-প্রতিরোধের তারের কেবল একটি কয়েল। ওহমের আইনের কারণে এটি একটি উচ্চ স্রোত আঁকে এবং সেই উচ্চতর প্রবাহটি একটি শক্তিশালী চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সৃষ্টি করে যা ফলস্বরূপ উচ্চ টর্ক তৈরি করে।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি তারপরে আপনি ওহমের আইনে বিভ্রান্তিকর কারণ এবং কার্যকারিতা। কয়েলটি কারেন্টটিকে "আঁক" দেয় না, এটি কেবল যে ভোল্টেজ তার মধ্য দিয়ে চালিত হয় বর্তমানটিকে প্রতিহত করতে পারে না।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

"দিমিত্রিগ্রিরিভ" এই শব্দটির অর্থ "বর্তমান আঁকুন" এর অর্থ। অবশ্যই তারের কোনওভাবে ব্যাটারি থেকে কারেন্ট চুষতে পারে না: এটি একটি স্বল্প-প্রতিরোধের পথ সরবরাহ করে। যাই হোক না কেন, আপনি আমার মন্তব্যের বাক্যটিকে সাড়া দিচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে, এর আসল সামগ্রী নয়।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি ওয়েল, মোটরটি টর্ক তৈরির "প্রয়োজন" হয় না, এটি প্রয়োগ করা ভোল্টেজ দ্বারা কেবল একটি নির্দিষ্ট ঘূর্ণনের গতিতে বাধ্য হয়, এবং ঘর্ষণ এবং জড়তার উপস্থিতিতে সেই গতি বিকাশের একমাত্র উপায় উত্পাদন করা হয় পর্যাপ্ত টর্ক সম্ভবত আমি আপনার মন্তব্যের বাক্সগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছি কারণ আমি আসল সামগ্রীটি উপলব্ধি করতে ব্যর্থ।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

Answer 3

বৈদ্যুতিক মোটরের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল স্থিতিশীল যখন এগুলি উচ্চতর টর্ক তৈরি করে, এটির সাথে মিলিত গাড়ি এবং বাণিজ্যিক স্টার্টর মোটর 1000A এর বেশি হতে পারে তার জন্য খুব উচ্চ প্রাথমিক বর্তমান 400 থেকে 600A হয়।

একবার তারা ঘোরানো শুরু করলে বর্তমান চাহিদা হ্রাস পাবে - মনে রাখবেন যে পিনিয়ন / ফ্লাইহিল অনুপাতটি 10 ​​থেকে 1 বা আরও বেশি তাই যখন ইঞ্জিনটি 500rpm এ পরিণত হবে তখন স্টার্টারটি 5000 করছে ...

Answer 4

বৈদ্যুতিন ডিসি মোটরের নিম্নলিখিত মডেলটি বিবেচনা করুন

• ভা = গাড়িতে 12 ভোল্ট
• রা = উইন্ডিং, কেবল, ব্যাটারি ইত্যাদির ওহমস প্রতিরোধের
• লা = আনয়ন (এটি প্রথম অনুমানের শূন্য হিসাবে বিবেচনা করুন)
• আইএ = মোটর মাধ্যমে বর্তমান
• ভিসি = ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় মোটর প্রেরণা (ঘূর্ণন গতির সাথে আনুপাতিক)

একটি মোটরের রেটযুক্ত শক্তি গতি এবং টর্ক এর কিছু সংমিশ্রণে প্রচলিত আউটপুট পাওয়ার (cVc * ia) হিসাবে প্রচলিত হয়। সাধারণ ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপের আওতায় আউটপুট পাওয়ারের তুলনায় ইনপুট শক্তি (= ভ * * আই) কিছুটা বেশি হবে।

তবে স্টার্টআপটি "সাধারণ ক্রমাগত অপারেশন" নয়।

প্রথম আনুমানিক হিসাবে আমরা ইন্ডাক্ট্যান্সকে শূন্য হিসাবে বিবেচনা করতে পারি। ডিসি মোটর দ্বারা অঙ্কিত বর্তমানটি তখন তিনটি জিনিসের উপর নির্ভর করে, সরবরাহ ভোল্টেজ ভি, উইন্ডিংস রা এর প্রতিরোধের এবং "ব্যাক ইএমএফ" ভিসি যা ঘুরে ঘুরে মোটরগুলির ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে। পেছনের EMF (= Vc * ia) এ বিতরণ করা বিদ্যুতটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লোডে সরবরাহ করা হয় যখন উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের (= আইআইএ আইএ রা) বিতরণ করা পাওয়ারটি উইন্ডিশগুলিতে তাপ হিসাবে নষ্ট হয়।

মোটর এবং লোড উভয়ের মধ্যে আন্তঃআযোগের কারণে প্রাথমিক আবর্তনের গতি শূন্য, সুতরাং প্রাথমিকভাবে মোটরটির স্রোত কেবল ঘুরানো প্রতিরোধের দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে, মোটরটি সাধারণের চেয়ে অনেক বেশি প্রবাহিত করে এবং মোটরটিতে প্রবেশকারী সমস্ত শক্তি নষ্ট হয় তাপ হিসাবে

ধীরে ধীরে লোড এবং মোটর গতিতে আসে উপাচার্য বৃদ্ধি, এইভাবে ভি_আরএ হ্রাস পায়, সুতরাং আইএ (= (ভ-ভিসি) / রা) পাশাপাশি হ্রাস পায় এবং মোটরটি নিয়মিত ক্রিয়াকলাপে পরিবর্তিত হয়। ইঞ্জিনিয়াররা যদি তাদের কাজটি ঠিকঠাক করে থাকে তবে মোটরটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার আগে নিরাপদ অপারেটিং গতিতে পৌঁছানো উচিত।

কোনও গাড়ির ক্ষেত্রে আশাকরি ইঞ্জিনটি তারপরে শুরু হবে এবং স্টার্টার মোটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।

Answer 5

একটি সাধারণ স্টার্টার মোটর হ'ল একটি আনয়ন মোটর যা শুরুতে উচ্চ টর্ক তৈরি করতে পারে। এটিতে একটি স্টেটর কয়েল এবং একটি রটার কয়েল রয়েছে। স্ট্যাটারের কয়েলটি তামার তারের অনেকগুলি বাঁক নিয়ে গঠিত যা মোটর আবাসনের অভ্যন্তরে স্থির থাকে। রটার কয়েলটি তামার তারের অনেকগুলি বাঁক নিয়ে গঠিত যা রটার শ্যাফটে স্থির থাকে। যখন স্টার্টারটি চালু হয়, 12 ভোল্ট (ভি) গাড়ির ব্যাটারি স্টার্টার মোটরে কারেন্ট প্রেরণ করে। এই তাত্ক্ষণিকভাবে মোটরটির প্রতিরোধের (আর) কেবল তামার তারের প্রতিরোধ যা স্টেটর এবং রটার কয়েল তৈরি করে এবং তাই এটি কম (0.05 ওহমের চেয়ে কম)। প্রাথমিক আরম্ভের বর্তমান (আই) এর চেয়ে বেশি (240 এমপ্সের বেশি; ওহমস আইন আই = ভি / আর = 12 / 0.05 থেকে)। এটি বর্তমানের সূচনা পর্ব এবং এটি কেবলমাত্র এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশ স্থায়ী হবে। যখন স্টার্টার মোটর রটারটি চালু হতে শুরু করে, স্টেটর এবং রটার কয়েলগুলির বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রগুলি "ব্যাক ইএমএফ" তৈরি করতে ইন্টারেক্ট করবে যা একটি অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ যা ব্যাটারি থেকে ইনপুট ভোল্টেজের বিরোধিতা করে। স্টার্টার মোটরের গতিটির ইঞ্জিনটি চালু না হওয়া পর্যন্ত চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় যান্ত্রিক বল দ্বারা তার বিরোধিতা করা হবে। স্টার্টর মোটরগুলি ইঞ্জিনগুলির সাথে মিলে যায় যেগুলি তাদের ঘুরতে হবে, যাতে তাদের কেবল কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। এই কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে স্টার্টার মোটরের দ্বারা স্রোতের প্রয়োজনীয়তা উপরে বর্ণিত পিক কারেন্টের প্রায় অর্ধেক নেমে যাবে। স্টার্টর মোটরগুলি ইঞ্জিনগুলির সাথে মিলে যায় যেগুলি তাদের ঘুরতে হবে, যাতে তাদের কেবল কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। এই কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে স্টার্টার মোটরের দ্বারা স্রোতের প্রয়োজনীয়তা উপরে বর্ণিত পিক কারেন্টের প্রায় অর্ধেক নেমে যাবে। স্টার্টর মোটরগুলি ইঞ্জিনগুলির সাথে মিলে যায় যেগুলি তাদের ঘুরতে হবে, যাতে তাদের কেবল কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। এই কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে স্টার্টার মোটরের দ্বারা স্রোতের প্রয়োজনীয়তা উপরে বর্ণিত পিক কারেন্টের প্রায় অর্ধেক নেমে যাবে।

Comments

ভাল উত্তর, পল। মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামততে আপনাকে স্বাগতম। এটি বেশ কয়েকটি জিনিস হিসাবে পরিচিত: ইনারশ কারেন্ট, স্টার্টআপ কারেন্ট, লকড-রটার কারেন্ট ... এবং এটি কারণ হ'ল স্টার্টার থেকে ব্যাটারিতে সোজা তারের রয়েছে।

— বেভান

Answer 6

শুরুর সময়, স্টার্টর মোটরটি এত বেশি শক্তি আঁকে যে ভোল্টেজ কিছুটা হ্রাস পায় (ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে)। এর মাধ্যমে, স্টার্টারের নামমাত্র শক্তি P = UI একটি বর্তমান I এর সাথে সামঞ্জস্য করে যা আপনি ইউ = 12 ভি এর সাথে তুলনা করেন তার চেয়ে বেশি (যেমন, যদি ভোল্টেজটি 6 ভি অবধি নিচে যায় তবে স্রোত একই হওয়ার চেয়ে দ্বিগুণ হয়) ক্ষমতা)। এছাড়াও, নোট করুন যে ভোল্টেজের ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত বিদ্যুৎ এবং একই কারেন্টটি ব্যাটারিতে তাপ উত্পাদন করে ...

Comments

ভাল ব্যাটারি ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় 25% এর বেশি ভোল্টেজ রেটিং হারাতে হবে না। 6V-এ চলে যাওয়া একটি ব্যাটারি ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

এছাড়াও, স্টার্টারে এমন কিছুই নেই যা এটিকে নামমাত্র শক্তিতে সীমাবদ্ধ করে। আপনি যদি ইঞ্জিন স্টল করে থাকেন (ক্লাচ এবং ব্রেক সহ) এবং স্টার্টারটি চালু করেন তবে এটি সম্ভবত দুবার বা তিনবার এর নামমাত্র শক্তি সরবরাহ করার চেষ্টা করবে, খুব বেশিদিনের জন্য নয়।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ