তেল পরিবর্তনের লক্ষণসমূহ
উত্তর:
একটি খুব আছেবলার সহজ উপায় ... বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে তেল লাইফ মনিটর থাকে। এটি অনুসরণ করুন এবং আপনি ভুল হতে পারবেন না (যতক্ষণ না এটি শেষ তেল পরিবর্তনে পুনরায় সেট করা হয়)। নির্মাতারা এগুলি ঠিক করার জন্য কিছু সময় / প্রচেষ্টা / অর্থ রাখে। আপনি যে বৈশিষ্ট্যগুলির বিষয়ে কথা বলেছেন সেগুলি এবং অন্যান্য বিষয়গুলি যা আপনি করেননি সেগুলি তারা মাপ দেয়। এটি সর্বশেষ সময়টি রিসেট হওয়ার পরে আপনি গাড়ীতে কত মাইল রেখেছিলেন তা জানে। এটি আপনি কীভাবে ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করেছেন এবং কতক্ষণ ধরে তা জানে। তেল পরিবর্তন ব্যবধানের সময় আপনি ইঞ্জিনটিতে কতটা চাপ ফেলেছিলেন তা এটি জানে। এটি এই সমস্ত কিছুর সাথে তুলনা করে এবং এমন একটি সময় ছড়িয়ে দেয় যখন আপনাকে এটি পরিবর্তন করার দরকার হয়। এটি সম্পর্কে সর্বোত্তম জিনিস হ'ল এটি অনুসরণ করে গাড়ির জন্য প্রস্তুতকারকের ওয়্যারেন্টিও অন্তর্ভুক্ত। যতক্ষণ আপনি এটি নিয়মিত পরীক্ষা করে তেলটি স্তর অবধি রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, আপনি সোনালি।
কয়েক হাজার মাইল পথ ধরে, তেল যেমন সান্দ্রতা হারাবে, আপনি তেলের চাপ হ্রাস লক্ষ্য করবেন, বিশেষত অলস সময়ে যখন পাম্পটি ধীর হয়ে যাচ্ছে। বিয়ারিংয়ের পৃষ্ঠগুলি স্পর্শ না করা পর্যন্ত আপনি ত্বরণের পার্থক্য লক্ষ্য করতে পারবেন না। যদি তারা হয়, আপনি এটি জানতে হবে।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপ যদি 10 পিএসির বেশি হয় তবে (এবং রেভের মধ্য দিয়ে বেশি) আপনার উদ্বেগ করার দরকার নেই nothing মনে রাখবেন যে গড় গাড়িতে সঠিক তেল চাপের গেজ নেই। একটি বোকা আলো সবচেয়ে জনপ্রিয় সমাধান।
যদি এটি কেবলমাত্র একটি সাধারণ আধুনিক রাস্তার গাড়ি, প্রতি 4-5000 মাইল তেল পরিবর্তন করা প্রচুর। পাম্পটি কাজ করার জন্য কেবল তেলের স্তরটিকে খুব নীচে নামতে দেবে না।
ইঞ্জিন তেল কীভাবে বিন্দুতে নেমে যাবে যেখানে এটি "অযোগ্য" হবে তার বিভিন্ন সম্ভাবনা রয়েছে
আইএমএইচও (খুব রুক্ষ স্কেচে) সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলি হ'ল:
- সান্দ্রতা ভাঙ্গা: যথেষ্ট ঘর্ষণ সুরক্ষা নয়
- সংযোজনকারীদের হ্রাস: ঘর্ষণ সুরক্ষা এবং পরিষ্কারের ক্ষমতা অভাব
- ময়লা সম্পৃক্তি: পরিচ্ছন্নতার সক্ষমতা
- বেস হ্রাস: অ্যাসিড জ্বলন উপজাতগুলিকে নিরপেক্ষ করতে পারে এমন কোনও বেস বাকি নেই, অ্যাসিড ইঞ্জিনটিতে আক্রমণ করে
- ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে (বিশেষত কণা ফিল্টারযুক্ত সজ্জিত ইঞ্জিনগুলি) অতিরিক্ত ডিজেল দূষণের আশঙ্কা রয়েছে: তেল খুব পাতলা হয়ে যায় এবং ক্ষয় সুরক্ষার অভাব রয়েছে।
আমার ব্যক্তিগত তেল পরিবর্তন কৌশলটি বেশ সহজ (ymmv):
- আমি নির্মাতাদের গাইডলাইন অনুসরণ করি (আমার গাড়িতে তেলের জীবন সূচক রয়েছে)। বাকি তেল জীবনের 1/4 অংশে আমি এটি প্রতিস্থাপন করি।
- সময়ে সময়ে আমি ফিলার খোলার মাধ্যমে সিলিন্ডারের মাথার তলটি পরিদর্শন করি: আমার যদি ধাতব পৃষ্ঠের উপরে ময়লা তৈরির সূচনা পাওয়া যায় তবে এর অর্থ হল তেলটি হ্রাস পেয়েছে।
গড়ে আমি প্রতি তেল 12-15 কিলোমিটারে পরিবর্তন করি। যেহেতু আমি ডিজেল চালাই তেল রঙটি আমার পক্ষে কোনও উদ্বেগের বিষয় নয়, তেলটি সর্বদা পিচ কালো। যদিও আমি ইঞ্জিনটি পরিপূর্ণরূপে পরিচ্ছন্ন ইঞ্জিন পরা নির্ধারণ করতে পারি না তা আমার কৌশলতে আমাকে বোঝায়।
একটি শেষ কথা: আপনার ডিপস্টিকে তেল প্রেরণ করা বার্ণিশের মতো শক্ত কোট দেখানো উচিত তেলটি অবশ্যই অবনমিত হবে