আমি ভাবছি কেন একটি গাড়ীতে 4 চাকা রয়েছে তবে কেবল একটি স্পিয়ার চাকা রয়েছে। এটি কি কেবল একবারে একটি টায়ার পাঙ্কচার করতে পারে? যদি তা না হয় তবে একাধিক টায়ারের পাংচার চলতে থাকলে কী হবে?
আমি ভাবছি কেন একটি গাড়ীতে 4 চাকা রয়েছে তবে কেবল একটি স্পিয়ার চাকা রয়েছে। এটি কি কেবল একবারে একটি টায়ার পাঙ্কচার করতে পারে? যদি তা না হয় তবে একাধিক টায়ারের পাংচার চলতে থাকলে কী হবে?
উত্তর:
অনেক আধুনিক গাড়ীর কোনও অতিরিক্ত চাকা নেই। বিএমডাব্লু সম্প্রতি পরিসীমা জুড়ে রান ফ্ল্যাট টায়ার প্রয়োগ শুরু করেছে। টায়ারগুলি, এমনকি কোনও পঞ্চচার এবং কোনও বায়ুচাপ ছাড়াই, হ্রাস করা রাস্তার গতিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
কিছু অন্যান্য নির্মাতারা "টায়ার ওয়েল্ড" বা এর মতো একটি সংকুচিত ক্যান অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেছেন যা ফ্ল্যাট টায়ারের ভাল্বের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি সিলেন্ট ফেনাকে ইনজেকশন দেয়, যাতে গাড়িটি যথাযথ জন্য একটি টায়ার উপকূলে একটি রাস্তার গতিতে চালিত হতে পারে মেরামতের।
একটি অতিরিক্ত চাকা বহন করা বেশ ব্যয়বহুল ব্যবসা। এটি স্থানের দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যয়বহুল, এটি ওজনের দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যয়বহুল এবং যুক্ত হওয়া ব্যয় ব্যয় থেকে ব্যয়বহুল। যাইহোক, সাধারণত একটি একা অতিরিক্ত একটি ভাল আপস হিসাবে দেখা হয়। একযোগে বহুবিধ গাড়ি চলাচল বন্ধ করার কিছুই নেই তবে এটি একটি সম্ভাবনাময় দৃশ্য।
মহাদেশীয় ক্রসিং যানবাহনগুলি (যেমন ডাকার র্যালি গাড়ি) সাধারণত একাধিক অতিরিক্ত চাকা বোনেট, ছাদের বারে বা টেলগেটে বহন করে। কারণ গ্যারেজ সন্ধানের আগে তাদের কয়েক শ মাইল ভ্রমণ করতে হতে পারে।
বেশিরভাগ গ্রাহক যানবাহনের জন্য, তারা সাধারণত কোনও শহর বা গ্রাম থেকে টায়ার উপসাগর সহ কয়েক মাইলের বেশি কখনও হয় না। এছাড়াও, এগুলি সাধারণত রাস্তাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে বাসগুলি চালিত হয় এবং মোবাইল ফোনের কভারেজটি ভাল। আপনি যদি দুটি পাঙ্কচারের মতো দুর্ভাগ্যজনক হন তবে সম্ভবত আপনি একটি স্থানীয় গ্যারেজ কল করতে পারেন, বাসে বা সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে আপনার যাত্রা চালিয়ে যেতে পারেন, অন্য একটি পাশের গাড়িটি ফ্ল্যাগ করে নামাতে হবে।
আমার যোগ করা উচিত যে চার চাকার যানবাহনের দুটি টায়ার মেরামত করার সবচেয়ে সাধারণ কারণটি হ'ল একটি পঞ্চচার ঘটেছে এবং মালিকের সন্ধান মিলেছে যে অতিরিক্তও সমতল।
কিছু ক্লাসিক প্রাচীন জিনিস একবার দেখুন। কয়েকটি মডেলের দুটি স্পেয়ার থাকে, প্রতিটি অক্ষের পিছনে সামনের কোয়ার্টারের প্যানেলে একটি করে মাউন্ট করা হয়।
আমি প্রায় একটি অপরিমেয় উদাহরণ পাওয়া এখানে
টায়ার এবং রোডবেডগুলি আরও ভালভাবে নকশাকৃত হওয়ার সাথে সাথে ফ্ল্যাট (বা আরও বেশি) পাওয়ার সম্ভাবনাটি তাত্পর্যপূর্ণভাবে শূন্যের কাছাকাছি চলে গেছে। ব্যয় এবং ওজনের সাশ্রয় বিক্রয় বিক্রয় সাফল্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, অতএব অতিরিক্ত অদৃশ্য।
শালীন মানের রাস্তায় আধুনিক টায়ার সহ, আপনি প্রতি 150,000 কিলোমিটারে একবার ফ্ল্যাট টায়ার আশা করতে পারেন। সুতরাং একটি প্রদত্ত ভ্রমণের মধ্যে ফ্ল্যাট থাকার সম্ভাবনা খুব কম (আপনার যাতায়াতগুলি যদি গড়ে 150 কিলোমিটার দীর্ঘ হয় তবে 1/1000 বলুন)। একে অপরের থেকে স্বতন্ত্রভাবে একই সাথে দুটি ফ্ল্যাট টায়ার থাকার সুযোগ হয়ে যায় 1 / 1,000,000।
সেই সুযোগটি এতটাই ছোট, এর অপূর্ণতাগুলি (ওজন ~ 25 কেজি, বাড়তি জ্বালানী খরচ এবং এটি যে স্থান গ্রহণ করে) সহ দ্বিতীয় স্পেয়ার বহন করার ব্যয়গুলি সুবিধাগুলি ছাড়িয়ে যায়।
আপনার যদি একই সাথে দুটি ফ্ল্যাট থাকে তবে আপনার পক্ষে 4 টি ফ্ল্যাট রয়েছে কারণ আপনি আক্রমণাত্মক একমুখী ট্র্যাফিক প্রয়োগকারী ব্যবস্থা বা একটি পুলিশ অবরোধকে কেন্দ্র করে চালিয়েছেন। 2 স্পেস আপনাকে সেই পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে না।