মোটরসাইকেল: বিরক্তিকর ব্রেক ডিস্ক আবর্জনা। বুঝতে পারছি না কেন


1

আমার সাইকেল দুই মাস বয়সী। প্রায় 1000 কিমি এর পরে। আমি সামনে ডিস্ক উপর কর্কশ লক্ষ্য। আমি বাম এক সব শব্দ তৈরীর মনে। এবং আরও খারাপ, প্রায় 95 কিলোমিটারের পরে এবং প্রায় 1২0 কিলোমিটার ব্যবধানে এই গাড়িটি হ্যান্ডেলবার্ড। এটি একটি ধ্রুবক কর্কশ নয়। এটি শুধুমাত্র চাকা একটি স্পিন এক বিন্দু। তাই প্রথম, আমি ভেবেছিলাম আমার ডিস্কগুলো জমে গেছে। কিন্তু দুই ডিস্ক এবং প্যাড পরিবর্তন করা হয়। এবং এটা এখনও কর্কশ। শুধুমাত্র shakes এবং আগে চেয়ে একটু কম শব্দ। হতে পারে 30% কম। তাই পরিস্থিতি খুব অদ্ভুত। যদি আমি 1-2 দিনের সাইকেল ব্যবহার করি না, তবে প্রথম ফ্রন্ট ব্রেকিংয়ের আগে আমি স্পষ্টভাবে শব্দটি শুনতে পাচ্ছি না। তারপর বিরক্তিকর জিনিস ফিরে এসেছে ... আমরা সামনে চাকা তুলেছি এবং এটি চালু করার সময় এটি প্রতিটি স্পিনের একটি বিন্দুতে আবদ্ধ।

এটি ধ্রুবক না কিন্তু অন্তর সঙ্গে করণীয় সমস্যা সমাধান করা কঠিন করে তোলে

আমি মনে করি আমার সেবা সমস্যাটির কারণ সনাক্ত করতে পারে না এবং আমি তাদের কিছু দেখতে চাই। Calipers এই কারণ হতে পারে? তোমার কোন ধারনা আছে?

সাইকেল এবং ব্রেক স্পেস:

বেনিলি TRK 502

সামনের ব্রেক:   টুইন আধা ভাসমান ডিস্ক ø320 মিমি 4 পিস্টন ক্যালিপার এবং এবিএস

পিছনের ব্রেক:   একক পিসন কলাইপার এবং এবিএস সঙ্গে একক ডিস্ক ø260 মিমি


আপনি একটি ডায়াল সূচক অ্যাক্সেস আছে? আপনি ব্রেক রটার পৃষ্ঠ উপর runout পরিমাপ করতে পারেন?
zipzit

@ জিপজিট আমি কেবল আমার স্থানীয় পরিষেবাকে এটি জিজ্ঞাসা করতে পারি তবে সত্যিই আমি মনে করি না।
gkon

প্যাড সঠিকভাবে "ফিরে" হয়? নাকি পিস্টন / ক্যালিপার স্টিকিং?
Solar Mike

@ সোলারমাইক এটা পালন করার উপায় আছে কি? বিচ্ছিন্ন ব্রেক ছাড়া? আমি বাম ক্যালিপার সম্পর্কে সন্দেহ করছি।
gkon

মাটি থেকে চাকাটি বের করে আনুন এবং তারপর চাকাটি চালান - ব্রেকগুলি পরিচালনা করুন এবং দেখুন ...
Solar Mike

উত্তর:


0

যদি সাইকেলটি রেস না হয় বা ডিস্কগুলি যেকোনো উপায়ে উষ্ণ হয়ে যায় তবে ডিস্ক 'রানআউট' যাচাইয়ের প্রয়োজন হয় না এটি যাচাই করা হয় না। যদি এটি রুপান্তরিত হয় তবে এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয়, আপনার সাইকেল নতুন এবং এতে এই সমস্যাটি না থাকা উচিত তাই সাইকেল / প্রস্তুতকারকের ওয়্যারেন্টি এটি ঢেকে রাখতে হবে।

যদি ডিস্কগুলি রানআউট চলে যায় ঠিক আছে বলে মনে হয় তবে আপনি এক পাশে স্টিকিং ক্যালিপার থাকতে পারেন। এটিও একটি নতুন সাইকেলে সংঘটিত হওয়া উচিত নয়, এটি যদি আটকা পড়ে থাকে তবে আপনি একটি নতুন ক্যালিপারটি ওয়ারেন্টির অধীনে চান।


ওয়ারেন্টি সঙ্গে কোন সমস্যা নেই। আমি বলেছি ডিস্ক এবং প্যাড ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপিত হয় এবং সমস্যা সমাধান করা হয় না। আমি তাদের calipers অ্যাসপ পরীক্ষা করতে বাধ্য করা হবে।
gkon

0

আমি একটি নিচু চাকা বা হাব জন্য চেহারা হবে। একটি সাইকেল যে নতুন যান্ত্রিক ত্রুটি মুক্ত করা উচিত। অন্য সব Assuming একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন সঙ্গে জায়গায় হয়।


আমি মনে করি একটি নিচু চাকা চিহ্নিত করা সহজ হবে। এবং এটি প্রভাব বড় হতে হবে। কিন্তু সত্যিই আমি জানতাম না যে হাব নিচু হতে পারে। তাদের খুব হাব পরীক্ষা করার চেষ্টা করবে।
gkon

0

আমি পেস্টনগুলি রিয়ার ডিস্ক এবং ক্যালিপারের সাথে একই সমস্যা নিয়ে পরীক্ষা করবো যতক্ষণ না এটি তেলের অপেক্ষাকৃত কম তেল সেরে যায়। enter image description here


0

সাইকেল চালানো হয় টায়ার খুঁজে চেক আউট এবং চাকার ভারসাম্য আছে। এই একটি ভারসাম্য সমস্যা মত শোনাচ্ছে। এবং ডিস্ক মার্জন সঙ্গে কিছু করতে না। টায়ার ভারসাম্য সমস্যাগুলির জন্য একটি ভাল শুরু বিন্দু কারণ টায়ারগুলি রাউন্ডের বাইরে হতে পারে বা রিম উপর সঠিকভাবে গতি ব্যালেন্স / কম্পন সমস্যাগুলি বসতে না পারে।

বাইকের ডিস্কগুলির জন্য প্যাডের বিরুদ্ধে সামান্য ঘষে ফেলা অসাধারণ নয়, যদি আপনি প্রায় সব বাইক ফ্রন্ট চাকার স্পিন করেন তবে আপনি শুনতে পাবেন এবং কখনও কখনও ডিস্ক এবং প্যাড প্রতিটি ঘূর্ণায়মানের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। আপনি চাকা স্পিন যখন কোন ভারী বাঁধাই যদিও আরও তদন্ত প্রয়োজন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.