ঠিক আছে, আমি এটি 2 ঘন্টা ধরে ফিড করছি এবং আমি ক্লান্ত হয়ে পড়েছি, তবে আমার আপনার সহায়তা প্রয়োজন এবং আমি আপনাকে একটি বিয়ার বা কিছু মেইল করতে ইচ্ছুক যদি আপনি আমাকে এই বোকা সমস্যা নির্ণয় করতে সহায়তা করতে পারেন! আমি অন্যান্য অনুরূপ থ্রেড পড়েছি এবং আমি ৯৯.৯% নিশ্চিত এটি একটি গ্রাউন্ড ইস্যু, সুতরাং মূলত, সেই গাড়ির প্রতিটি বোকা স্থল অবস্থান চিহ্নিত করার জন্য আমার একুরা টিএসএক্স 2004 বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন কারণ আমি অবশ্যই একটি মিস করছি!
দৃশ্যকল্প:
গাড়িটি (সর্বদা) ক্র্যাঙ্ক করে না, তবে কখনও কখনও এটি ঘটে (খুব এলোমেলো)।
গাড়িটি বেশিরভাগ আর্দ্র আবহাওয়ায় ক্র্যাঙ্ক হয় না, যেমন বৃষ্টির পরের পরের দিন পর্যন্ত বৃষ্টি হওয়ার পরে।
আমরা আগেই কী জানি:
যখন এটি ক্র্যাঙ্ক করে, এটি পুরোপুরি চলে, কোনও স্টাটার বা কোনও দূরত্বের জন্য কিছুই নয় তবে গাড়িটি সেই মুহুর্তে বন্ধ করে দেওয়া 50/50 এর আর কোনও ক্র্যাঙ্কিং না হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, এমনকি যদি আপনি এটি 1 মিনিটও চালাচ্ছেন না।
যখন এটি ক্র্যাঙ্ক হয় না, এটি ক্লিক করে (রিলে) পাগলের মতো শব্দ করে তোলে, কখনও কখনও একবারে বা একবারে দু'বার, কখনও কখনও 10 বার, সুপার ফাস্টের মতো এবং এটি সত্যই একেবারে এলোমেলো, অর্থাত্ যদি আপনি শুরু অবস্থানের চাবি ছেড়ে যান, এটি ক্লিক-ক্লিক-ক্লিকের মতো করবে ... কিছুই নয়, ক্লিক করুন ... কিছুই নয়-ক্লি-ক্ল-ক্ল-ক্লি-ক্লাই-ক্লিকেইয়িক ক্লিক ... (লোল)
অতিরিক্তভাবে, যখন এটি ক্র্যাঙ্ক হয় না, আমি প্রথমে সফল অবস্থাটি শুরু করতে পারি এবং আমার পাদদেশটি 30 সেকেন্ডের জন্য ক্লাচের দিকে নামিয়ে রেখে মাঝে মাঝে 1 বা 2 মিনিট রেখে শেষ করতে পারি এবং অবশেষে গাড়িটি ক্র্যাঙ্কিংয়ের বাইরে চলে যায় eventually কীটি প্রকাশ না করে এবং নতুন করে চেষ্টা না করেই নীল এবং ঠিক সূক্ষ্ম শুরু হয়। এটি এটি শুরু করার জন্য সেকেন্ডে 10 বার চেষ্টা করছে এবং 1000 এর মধ্যে কেবল 1 সুযোগ রয়েছে যা এটি প্রকৃতপক্ষে ক্র্যাঙ্ক করবে।
ব্যাটারি কমলা শীর্ষ 350 এ, 9 বছরের ওয়ারেন্টি, কেবল 4 বছরের মধ্যে এবং কীটি বন্ধ হয়ে গেলে এটি মাল্টিমিটার সহ 12.9V দেয়। এটি চার্জারে 6 এ এ 4 ঘন্টা রেখে কোনও তাত্পর্য দেয় না, একই শব্দগুলি একই শব্দ ক্লিক করে, একই জিনিস।
ব্যাটারি টার্মিনালগুলি দাগহীন, চকচকে, খুব দৃly়ভাবে সুরক্ষিত এবং এগুলি সকালে পরিষ্কার করা হয়েছে, তারের সংযোগকারীগুলিও নতুনের মতো চকচকে।
কোনও চেক ইঞ্জিনের আলো নেই।
স্টার্টারের বয়স 2 বছর, 30,000 কিলোমিটারেরও কম।
আমি যে চিকিত্সা করেছি সেগুলি:
যাত্রীবাহী পার্শ্ব ত্রিভুজ ইঞ্জিনের মাউন্টিং বন্ধনী থেকে যে স্থল জোতাটি দেখা যাচ্ছে তা অর্ধেকটি ছড়িয়ে দেওয়া (পুরোপুরি স্বতঃস্ফূর্তভাবে নয়) এর মতো খুব ভাল লাগছিল না, তাই আজ সকালে আমি এটি খুলে ফেললাম এবং একে একে একে নতুন সাবউফার গ্রাউন্ড ওয়্যার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি, এটি উচ্চ ভোল্টেজের জন্য স্ট্যাম্পযুক্ত it's খামে এবং এটি উভয়ই ইঞ্জিন মাউন্ট এবং যাত্রী পক্ষের OEM সংযুক্তি বল্টুতে সুরক্ষিত। এটি মাল্টিমিটারে পরিবাহিতা বীপ দিচ্ছে।
ড্রাইভারের পাশের বডিটিতে বাঁধা ব্যাটারি এনইজি পোলটি দৃly়ভাবে সংযুক্ত, এবং আজ সকালে এটি পরিষ্কারও করা হয়েছিল, এটি মাল্টিমিটার দিয়ে ব্রিজ করার সময় চালকতা বীপ দিচ্ছে, তাই আমি জানি এটি ভাল।
আমি জানি যে গাড়ীতে 2 টিরও বেশি ভিত্তি রয়েছে, তবে আমি জানি না যে তারা কোথায় এবং কীভাবে সঠিকভাবে তাদের কাছে পৌঁছাবেন (যাত্রী পাশের গ্রাউন্ড বল্টটি অপসারণের জন্য F *** ব্যথা ছিল!) তাই আপনি যদি পোস্ট করতে পারেন তবে দয়া করে ছবি এবং নির্দেশাবলী, এটি খুব প্রশংসা করা হবে! : ডি
ধন্যবাদ