আমার 2002 সালে টয়োটা সিয়েনা ভ্যান রয়েছে গাড়ীতে 153 কে এবং ইঞ্জিনে 81k, যা ওয়ারেন্টি অনুসারে 72k এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। আমি এতে P0171 এবং P0174 কোড পেয়ে যাচ্ছিলাম, তাই আমি সম্ভাব্য সমাধান হিসাবে গ্যাস ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করেছি, তবে এটি ঠিক করে নি। তাই আমি পুরানোটিকে পিছনে ফেলেছি।
আমি লক্ষ্য করেছি যে ইঞ্জিনটি কখনও কখনও ত্বরান্বিত হওয়ার পরে মিস হয়ে যায়। কি অদ্ভুত ছিল যে সিইএল আসবে এবং তারপরে কয়েক দিন পরে এটি বন্ধ হয়ে যাবে। আমি মনে করি এটি তিনবার ঘটেছে যেখানে সমস্ত কোড বন্ধ ছিল, তবে কেবল একদিন বা তারও বেশি সময় গাড়ি চালানোর সময়।
যাইহোক, এক রাতে সিইএল অবশেষে এটিতে থেকে যায় এবং আরও কোড যুক্ত করেছে: P0100, P0101, এবং P0110। আমি একটি P0306 মিসফায়ার কোডও পেয়েছি এবং এটি সিইএল ফ্ল্যাশিংয়ের সাথে ভয়ঙ্কর ড্রাইভিং করছিল। আমি ধীর গতিতে চালিত হয়েছি, তবে নিরাপদে বাড়ি ফিরে এসেছি এটি যখন মিসফায়ার কোড ছুড়েছিল তখন এটি যখন দ্রুত চালিত হয় তখন এটি একটি দ্রুত পুট-পুট-পুট-পুট শব্দ ছিল এবং ত্বরান্বিত করার খুব কম শক্তি ছিল।
আমি কিছু যাচাই করেছিলাম এবং ভেবেছিলাম যে এমএএফ সেন্সরটি খারাপ হতে পারে এবং আমি একটি নতুন প্রবেশ করিয়েছি That এটি P0100, P0101 এবং P110 কোড সাফ করেছে। ফলস্বরূপ তারা আর ফিরে আসেনি। এর পরে আমি কয়েল প্যাকটি সিলিন্ডার থেকে to থেকে ২ এ সরিয়ে নিয়েছিলাম এবং তারপরে উভয় সিলিন্ডারে ভুল সংশোধন করে P0306 এবং P0302 ত্রুটি পেয়েছি। তাই আমি কুণ্ডলীটি পিঠে সরিয়ে সিলিন্ডারে একটি নতুন রাখলাম It এটি অল্প সময়ের জন্য ঠিকঠাক বলে মনে হয়েছিল, তবে আমার স্ত্রী বাইরে থাকাকালীন, ফ্ল্যাশিং সিএল ফিরে এসেছিল এবং এটি দ্রুততার সাথে আবার আগের মতো রুক্ষভাবে চলতে শুরু করেছিল ইঞ্জিনে পুট-পুট শব্দ।
আমার এটিতে একটি অটো रिपাইয়ের শপ চালানোর স্ক্যান ছিল এবং ফাঁসগুলি পরীক্ষা করে দেখুন, তবে সমস্যাটি খুঁজে পেল না। তারা দেখতে পেল যে পুনর্নির্মিত এমএএফ সেন্সর ধারাবাহিকভাবে কাজ করে না, তবে কেবল এলোমেলোভাবে, যাতে এটি অন্য একটিতে প্রতিস্থাপন হয়। তারা বলেছে যে ভুলফায়ার যদিও ও 2 সেন্সরগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, তাই আমরা তাদের তিনটিই প্রতিস্থাপন করেছি। গাড়ি চালানোর প্রায় 30 মিনিটের জন্য সমস্ত কোড বাকী ছিল যেখানে গাড়িটি আমার স্ত্রীর পক্ষে ভাল লাগছিল, কিন্তু তারপরে P0171, P0174, এবং P0306 কোডগুলি আবার আগের মতো গাড়ি চালিয়ে ফিরে এসেছিল। পরে আমি জানতে পেরেছিলাম যে O2 সেন্সরগুলি প্রতিস্থাপন করা হতাশ কোডগুলির জন্য একটি সাধারণ ভুল ফিক্স।
আমি আমার ভ্যাকুয়াম গেজটি বাড়িয়ে দিয়েছিলাম এবং গাড়িটি প্রায় 10 মিনিটের জন্য চালাতে দিয়েছি। পড়াটি খুব অবিচল ছিল এবং উষ্ণায়নের পরেও পরিবর্তন হয়নি, তাই আমি পড়েছি যে কোনও সময় শূন্যতার ফাঁস পাওয়া যায়নি কারণ আমি পড়েছি যে কখনও কখনও গ্রহণের বহুগুণে গেসকেট থেকে ফাঁস আসতে পারে। আমি সামনের জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির কথা শোনার জন্য একটি মেকানিক্স স্টেথেস্কোপও ব্যবহার করেছি কারণ আমি পড়েছি যে এই পাতলা কোডগুলি কোনও ত্রুটিযুক্ত বা আটকে থাকা জ্বালানী ইনজেক্টরের কারণে হতে পারে। আমি আরও পড়লাম যে এই ভ্যাকুয়াম রিডিংগুলি নির্দেশ করে যে এটি কোনও মেকানিক সমস্যা নয়।
আমি তখন এটি অন্য একটি অটো রিপেয়ার দোকানে নিয়ে গেলাম। তারা ভ্যাকুয়াম ফাঁস বা ভুল ফায়ার খুঁজে পায় না। তারা একটি লিক ডাউন পরীক্ষা করে, যা এটি পাস করে। তারা সিলিন্ডারে একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষাও করেছিল। তারপরে তারা অন্যটির সাথে একটি জ্বালানী ইনজেক্টর সরিয়ে নিয়েছিল, তবে এটি কোনও কিছুই ঠিক করে নি। তারা কেবল যেটি খুঁজে পেয়েছিল তা হল যে # 6 সিলিন্ডারে ভুল ফায়ার সহ অন্যান্য সিলিন্ডারগুলির সমস্তটিতে 150 পাউন্ডের তুলনায় 130 পাউন্ডের সংক্ষেপণ ছিল। আমার কাছে 20 পাউন্ডের কম সংক্ষেপণ কোডগুলির জন্য অ্যাকাউন্ট করার পক্ষে যথেষ্ট তাত্পর্যপূর্ণ ছিল না তবে আমি অনুমান করছি। তাদের বিশ্লেষণ ছিল যে এটি মেকানিকাল ইঞ্জিনের সমস্যা, যেমন পিস্টন রিং, ফ্ল্যাট ক্যামশ্যাফ্ট লোব বা মান ইস্যু।
একটি বন্ধু এবং আমি এটি আরও দীর্ঘ দিকে তাকানোর পরে, তিনি তেল ফিলার ক্যাপটি বন্ধ করার পরে যেখানে ইঞ্জিনটি দিয়ে তার হাত রেখে পিস্টন ঘাটি পরীক্ষা করে। তিনি কোন ধাক্কা অনুভব করেনি। তারপরে তিনি বিষয়টি P0171 এবং P0174 কোড দিয়ে আবিষ্কার করেছিলেন যা শূন্যতার ফাঁস নয়, একটি এক্সস্ট ফুটো ছিল। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কম্পিউটারটি পার্থক্য বলতে পারে না। যেহেতু এক্সস্টাস্ট পাইপগুলি নতুন প্রদর্শিত হয়েছিল বলে আমরা মনে করি যে এই বছর গাড়িটি কেনার আগে এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। দুটি পাইপ যেখানে আগের মেরামত শপের সাথে দেখা হয়েছিল সেখানে দুটি পাইকার ভুল করে দুটি পাইপ ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে বসন্তের বোল্টগুলিতে যাচ্ছিল। আমি যখন সেই জায়গার কাছে হাত রাখলাম তখন আমি অনুভব করেছি যে এক জায়গায় প্রচুর বায়ু বয়ে যাচ্ছে। তারপরে আমি যে ওয়াশারগুলি তাদের যাওয়ার কথা ছিল সেখানে রেখেছিলাম এবং গাড়িটি শুরু করলাম, P0171 এবং P0174 কোড বাকি আছে এবং ফিরে আসেনি।
এখন আমার কাছে P0306 কোডটি ছিল। আমি একে অপরের সাথে দুটি সম্মুখ ও 2 সেন্সর অদলবদল করে, # 6 সিলিন্ডারে একটি নোড পরীক্ষার আলো চালিয়েছি এবং একটি নতুন দিয়ে # 6 কয়েল প্যাকটি সরিয়ে নিয়েছি, তবে কিছুই পরিবর্তন হয়নি nothing আমি # 6 স্পার্ক প্লাগটি দেখেছিলাম এবং এটি স্বাভাবিক হিসাবে দেখা গেছে, কোনও অতিরিক্ত জ্বালানি উপস্থিত নেই, তবে যাইহোক আমি এটিকে সরিয়ে নিয়েছি। আবার, ফলস্বরূপ মিসফায়ারের সাথে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিনটি মিস করবে, তবে ত্বরণ করার সময় এটি আরও খারাপ হয়ে যায় এবং সিইএল ফ্ল্যাশ হবে। আমি পড়লাম যে এটি অতিরিক্ত জ্বালানীটি অনুঘটক রূপান্তরকারীতে যাচ্ছে এটি নির্দেশ করছে, তবে প্লাগগুলি ফাউল করা হয়নি বলে এটি এমনটি দেখা যাচ্ছে না।
আমি এটির ক্ষতি হচ্ছি কারণ সমস্ত পরীক্ষার থেকে এটি ইঞ্জিন নিজেই কোনও যান্ত্রিক সমস্যা হিসাবে দেখা যাচ্ছে না, যদিও এটি কেবল # 6 সিলিন্ডারে রয়েছে। সাধারণত এটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে স্পার্ক প্লাগ, কয়েল প্যাক, জ্বালানী ইনজেক্টর বা যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে কোনও সমস্যা নির্দেশ করে।
পরবর্তী চেষ্টা করার মত কোন ধারণা?