টায়ারের জন্য প্রধান পোশাকটি প্রথম প্রান্ত থেকে আসে। এই দুটি কারণে কারণে। প্রথমত, এটি টার্নিং এক্সেল। এই টায়ারগুলিতে জ্যামিতিটি বেশ খানিকটা পরিবর্তিত হয়। কোণার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, গাড়ির ওজন এই টায়ারগুলিতে আরও শক্তভাবে ঠেলে দেয়, যা পিছনে যা ঘটে তার চেয়ে বেশি পরিধান তৈরি করে। দ্বিতীয়ত, ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির সাথে, যেগুলি আজ রাস্তায় প্রচুর গাড়ি, লোকোমোশনের সাথে জড়িত বাহিনীর কারণে নিযুক্ত বাহিনী আরও পরিধান তৈরি করে। বিপরীতে, রিয়ার টায়ারগুলি মূলত গাড়ির সাথে সামঞ্জস্য থাকে এবং সাথে টানতে পারে। আপনি যখন তাদের সামনে থেকে পিছনে পরিবর্তন করেন, আপনি এমনকি সামনের দিকে পিছনে যা হয় তার মধ্যে পরিধান করার চেষ্টা করছেন। এইভাবে সময়টি আসার সাথে সাথে সামনের টায়ারগুলি জীর্ণ হওয়ার পরিবর্তে চারটি টায়ার সমানভাবে পরা হয় এবং পিছনের টায়ারগুলিতে আরও 10 কিলো মাইল রেখে যায়।
যতক্ষণ না তারা টায়ার ক্রসক্রসিংয়ের কাজ করত, কারণ এটি আর করা হয়নি কারণ এটি একটি টায়ার দিকনির্দেশক (এটিও গুরুত্বপূর্ণ, তবে এটি মূল কারণ নয়), কারণ এটি রেডিয়াল। যেদিন তারা প্লাই টায়ারের পক্ষপাতদুষ্ট ছিল Way এর অর্থ টায়ারের চারপাশে থাকা বেল্টগুলি (রাবারের নীচে) টায়ারের চারপাশে গিয়েছিল, তারপরে ওভারল্যাপিং স্তরগুলি ছিল যা লম্ব বা পাশ দিয়ে গেছে। এই টায়ার ইস্যু ছাড়াই যে কোনও উপায়ে চালানো যেতে পারে। রেডিয়াল টায়ারের সাথে, বেল্টগুলি ক্রিসক্রস বা তির্যক উপর স্থাপন করা হয়। এগুলি একবার কোনও নির্দিষ্ট দিকে ঘুরতে শুরু করলে তারা একই দিকে ঘূর্ণায়মান থাকতে পছন্দ করে। যদি সেগুলি এই দিক থেকে পিছনে গাড়িতে চাপানো হয় তবে বেল্টগুলি টায়ারটিকে পৃথক করে নষ্ট করে দেবে। (দয়া করে নোট করুন: আপনি এমন লোক পাবেন যাঁরা বলবেন যে তারা ইস্যু ছাড়াই সর্বদা ক্রিসক্রসকে ঘোরান ... তারা পারে, সম্ভবত তারা না। আমি বিচার করছি না।)