আপনি সর্বদা পিছনে সেরা টায়ার ফিট করে। কেন? তারা মোটর * রাখে না, চালাচ্ছে না এবং সবেমাত্র ব্রেক করবে না - কেন পিছন চাকাগুলি কেবল কাস্টার হতে পারে না ?
রিয়ার টায়ারগুলি আপনার রডার
তারা আপনার গাড়ী ঘুরতে বাধা দেয়। প্রযুক্তিগত হতে, তারা ইয়াবা স্থায়িত্ব প্রদান করে এবং তারা চালিত করে না, সুতরাং উল্লম্ব স্ট্যাবিলাইজার আরও সঠিক। বিমানের সামনের দিকে যারা কখনও দেখেছেন ? না, এবং সঙ্গত কারণে!
src
একটি বক্ররেখা চালনা (এবং কিছু অন্যান্য জিনিস) প্রতিটি টায়ারকে পাশাপাশি রাখার শক্তি দেয়। এখানে মূল প্রশ্নটি রয়েছে: দুর্বল ট্রেশে, আপনার সামনের বা পিছনের টায়ারগুলি প্রথমে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে?
যদি আপনার সামনের টায়ারগুলি প্রথমে নষ্ট হয় তবে আপনার গাড়ীটি সোজা লাইনে যেতে চাইবে। (understeer)। এটি ব্রেকোওয়ের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি খেয়াল করবেন - স্টিয়ারিং কম প্রতিক্রিয়াশীল হবে। যদি আপনি সঠিকভাবে প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত হন তবে আপনি "স্কিডে পরিণত" হয়ে যাবেন (স্টিয়ার হুইলগুলি আপনি যেদিকে যাচ্ছেন তার সাথে সামঞ্জস্য করুন)। কেন? চাকা সেরা আছে পার্শ্বাভিমুখ আকর্ষণ যখন সোজা ঘূর্ণায়মান - যখন একটি কোণ সময়ে বাঁকিয়ে, আকর্ষণ অনেক খারাপ। স্কিডের সাথে চাকাগুলি সারিবদ্ধ করার মাধ্যমে আপনি সর্বাধিক ট্র্যাকশন পাবেন এবং শীঘ্রই নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করুন। (এবং অবশ্যই এটি পিছনের সমস্যাটিকেও সংশোধন করবে।)
যদি আপনার পিছনের টায়ারগুলি প্রথমে বিরতি হয় তবে আপনি এটি করার মতো কিছুই করতে পারেন না । আপনি আপনার পিছনের চাকাগুলি স্কিডে চালিত করতে পারবেন না । ক্রমবর্ধমান কোণটি ট্র্যাকশনকে আরও খারাপ করে তোলে - একটি দুষ্টচক্র, যার কারণে স্পিন আউট থামানো শক্ত! আমি সরল বৃষ্টিতে 25 মাইল প্রতি ঘণ্টায় অন-র্যাম্পে যেতে যেতে আঁটসাঁট ক্লোভারলিফ ফ্রিওয়েতে 360 কাটিয়েছি। আমি যখন "রডার" জিনিসটি ছাঁটাই করেছি এবং আমার সেরা টায়ারটি পিছনে রেখেছি।
সেরা টায়ারগুলি রিয়ারে যায় কারণ আপনি চান পিছনটি শেষটি ভেঙে যেতে পারে ।
রডর তাদের প্রধান জিনিস
অবশ্যই তারা গাড়ির ওজন সমর্থন করে, তবে সামনের ইঞ্জিন কারগুলিতে আপনার ওজনের 60% সামনের দিকে থাকে। আপনি হার্ড ব্রেক যখন, এটি আরও আরও ওজন স্থানান্তর! তাই ব্রেকিংয়ের বেশিরভাগ অংশ ফ্রন্টের হয়ে থাকে।
এবং বেশিরভাগ গাড়িই ফ্রন্ট-ড্রাইভ, সুতরাং পিছনের চাকাগুলি এমনকি শক্তি সরবরাহ করে না। অদ্ভুত জিনিস বাদে তারাও কাস্টার হতে পারে !
সিডেলোড, স্টিয়ারিং এবং পাওয়ার / ব্রেকিং সমস্ত করের একই ক্র্যাকশন
একটি টায়ারে সীমাবদ্ধ পরিমাণ ট্র্যাকশন থাকে। সিডেলোড, স্টিয়ারিং, এবং পাওয়ার / ব্রেকিং ট্রেশনের "" একই পুল থেকে ডুব আউট "। যদি তাদের সমস্তগুলি একসাথে উপলব্ধের চেয়ে আরও বেশি ট্র্যাকশন যোগ করে তবে চাকাটি অবশ্যই পিছলে যায়!
উপর সামনের চাকার , যে আরো অনেক সামলানো - কারণ আপনি (একটি সামনের ড্রাইভ গাড়ী দিকে) ক্ষমতা, বাধাদান এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করে। আপনি এগুলির যে কোনওটিকে ব্যাক করতে পারেন এবং অন্য কিছু ব্যবহারের জন্য সেই ট্রেশনটি পুলটিতে ফিরে রাখতে পারেন। আপনি রিয়ারের সাহায্যে এটি করতে পারবেন না, যদি না এটি রিয়ার ড্রাইভের গাড়ি এবং আপনি থ্রোটলটি তুলতে না পারেন।
প্রকৃতপক্ষে, একটি রিয়ার-ড্রাইভ গাড়িতে, আপনি যদি থ্রোটলটিকে শক্তভাবে ঘুষি মারেন, তবে আপনি সমস্ত ট্র্যাকশন ব্যবহার করতে পারেন এবং পার্শ্বচরিত্র তৈরি করতে পারেন। এটি খুব বেশি করে করা এবং সম্পূর্ণভাবে স্পিন করা খুব সহজ ... তবে ঠিক হয়ে গেলে এটি প্রবাহিত বা কোনও বুটলেগারের পালা হয় এবং যেখানে আপনি এটি চান ঠিক সেখানে ঘুরিয়ে দেয়।
* ধরে নেওয়া হচ্ছে এফডাব্লুডি গাড়ি, যা আজ রাস্তায় গাড়িগুলির সিংহভাগ। আমি আরডাব্লুডি গাড়িগুলি নন-টিএলডিআর বিভাগে দৈর্ঘ্যে coverেকে রাখি এবং সত্যই, আরডাব্লুডি ড্রাইভারগুলি জ্ঞানবান হতে এবং তাদের গাড়িটি একটি ব্যতিক্রম বলে বোঝায় এবং তাদের এটি ব্যাখ্যা করার প্রয়োজন নেই don't