tl; dr: তারা করে। এটি কতটুকু তা বলা শক্ত।
দীর্ঘতর উত্তরটি হ'ল তারা করেন এবং কার্যকর সংকোচনের ফলে আপনাকে প্রকৃত প্রভাবগুলির জন্য অনুমান হিসাবে ব্যর্থ করে।
বিস্ফোরণ সম্পর্কে চিন্তা করুন (জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের একে একে অকাল ইগনিশন)। সাধারণত আমরা দুটি কারণ বিবেচনা করি: সংক্ষেপণ (পিস্টনটি উপরে ও নিচে সিলিন্ডার দ্বারা আবদ্ধ স্থানের পরিবর্তন) এবং তাপমাত্রা (যেমন, গ্রহণের বায়ুর পরিমাপ করা তাপমাত্রা)।
বাস্তবে কেবল তাপমাত্রা থাকে is
আসুন আদর্শ গ্যাস আইনের সমস্ত উপায় ফিরে আসি :
PV = nRT
Pচাপ কোথায় , Vভলিউম এবং Tতাপমাত্রা (ডিগ্রি কেলভিন, মনে রাখবেন!) এবং বাকিগুলি আকর্ষণীয় ধ্রুবক যা এই আলোচনায় জার্মানি নয়। সংকোচনের ফলে সেই Vমান হ্রাস এবং Pবৃদ্ধি পায়। একটি ইন আদর্শ বিশ্ব, এটি শেষ হতে হবে: সিলিন্ডার এর কম্প্রেশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি ছাড়া একটি 100% কার্যকর প্রক্রিয়া হবে।
দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা একটি আদর্শ বিশ্বের চেয়ে বাস্তবে বাস করি । ইঞ্জিনে যা ঘটছে তার সর্বোত্তম সহজ মডেল হ'ল এটি ধ্রুবক এনট্রপির একটি সিস্টেম । এর অর্থ হ'ল আমরা সিস্টেমে গ্যাসগুলির তাপ ক্ষমতা অনুপাত দ্বারা সীমাবদ্ধ। যদি আমরা তাপের ক্ষমতা অনুপাত 1.3 এবং 10: 1 এর একটি উদাহরণ সংক্ষেপণ অনুপাত ব্যবহার করি তবে আমরা তাপমাত্রায় (ডিগ্রি কেলভিন!) আনুমানিক দ্বিগুণ হয়ে দেখছি।
সংক্ষেপে, সংক্ষেপণ গ্যাসগুলি আরও গরম করে। কেন এই খারাপ?
এটি এইভাবে ভাবুন: আপনার একটি নির্দিষ্ট অষ্টন গ্যাসের জন্য একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা বাজেট রয়েছে। এর Tচেয়ে বেশি T_ignitionহলে ঠুং ঠুং শব্দ হয়। সুতরাং, আপনি চিহ্নিত হিসাবে, আপনি ইনপুট বায়ু তাপমাত্রা হ্রাস, সিস্টেমের মধ্যে একটি ইন্টারকুলার যোগ করতে পারেন।
তেমনি, আপনি যে পরিমাণ পরিবর্তন করে তা Vপরিবর্তন করতে পারেন । এটি আপনার ইঞ্জিনকে বিস্ফোরণ করার আগে সহ্য করতে পারে এমন পরিমাণে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে।
এখন, গ্রহণের বাতাসে একটি টার্বো যুক্ত করা স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর কিছুকে সংকুচিত করে, যার ফলে আমি আগে বন্ধ করে দিয়েছিলাম এমন অন্যান্য ধ্রুবকের পরিবর্তন ঘটে (আরও তথ্যের জন্য টার্বো ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা পরীক্ষা করুন) এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে।
এটি আমার তাপমাত্রার বাজেটে খায়। আমি যদি কম অক্টেন গ্যাস ব্যবহার করি তবে এটি বিস্ফোরণের জন্য প্রান্তিক হ্রাস করে এবং উত্থাপনে আমি ইঞ্জিনের ক্ষতির দিকে তাকিয়ে থাকতে পারি।
তো, এত কিছুর পরে, আপনি কি করবেন?
- গবেষণা গবেষণা গবেষণা: একটি শূন্যস্থান তৈরি করবেন না। অন্য ব্যক্তির বিন্যাসগুলি অনুলিপি করুন বা সেগুলি উন্নত করুন।
- টার্বোর আগে এবং পরে আপনার বায়ু গ্রহণের তাপমাত্রা পরিমাপ করুন।
- আপনি যে সর্বোত্তম গ্যাস পারেন তা সন্ধান করুন।
- আপনার ইঞ্জিনটি প্রবাহিত হতে না দেওয়ার জন্য ইঞ্জিন কম্পিউটার টিউন করুন।
সুর করার সময়: ইসিইউ যা করতে পারে তা হল মিশ্রণটিতে অতিরিক্ত জ্বালানী যুক্ত করা, যার ফলে মিশ্রণটি শীতল করা যায়। স্বীকার করে নিন, শীতল হিসাবে জ্বালানী ব্যবহার নিখুঁত দক্ষতার পক্ষে উপযুক্ত নয় তবে উত্সাহের বাইরে চলে যাওয়ার সময় কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। সর্বদা হিসাবে, কম ডান পা = কম গ্যাস ব্যয়।
উপরের সবগুলি ছিপিসংক্রান্ত বেল এর Turbocharging বইয়ে আলোচনা করা হয় সর্বোচ্চ বুস্ট নিজেকে ভালো গিকি মানুষের জন্য খুব উচ্ছল পঠিত -।
কিছুক্ষণ পরে অনুসরণ করা : আমি সবেমাত্র 9.1 স্ট্যাটিক সংক্ষেপণ অনুপাত সম্পর্কে 10 সিসি উত্সাহিত সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট প্রশ্নটি লক্ষ্য করেছি। উদাহরণস্বরূপ, আমার ডাব্লুআরএক্সটি 13: 13 পিএসআই তে 8: 1 চালায় তাই এর মুখে 10 পিএসআই সহ 9: 1 অর্জনযোগ্য বলে মনে হচ্ছে।
আসুন কার্যকর সংকোচনের অনুপাতের জন্য আরও তর্কযোগ্য একটি বোধগম্য সমীকরণ দেখুন (যা আমরা উল্লেখ করেছি যে এখনও মোটামুটি জটিল থার্মোডাইনামিক্সের একটি আনুমানিক):
ECR = sqrt((boost+14.7)/14.7) * CR
ECR"কার্যকর সংকোচনের অনুপাত" কোথায় এবং CRএটি "স্ট্যাটিক সংক্ষেপণ অনুপাত" (উত্সাহ যোগ করার আগে আপনি কী শুরু করেছিলেন)। boostপিএসআই (প্রতি বর্গ ইঞ্চি প্রতি পাউন্ড) পরিমাপ করা হয়। মনে রাখবেন, এই সমীকরণের লক্ষ্য আমাদের প্রস্তাবিত সেটআপটি আদৌ সম্ভব হয়েছে কিনা তা জানানো এবং আমি যে রাস্তায় বনাম রেসট্র্যাকটি কিনে আনতে পারি তা গ্যাসের উপর দিয়ে চালাতে সক্ষম হবে কি না।
সুতরাং, আমার গাড়িটিকে উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করা:
ECR = sqrt((13.5 + 14.7) / 14.7) * 8 = sqrt(1.92) * 8 = 11.08
এই সমীকরণটি ব্যবহার করে, বোঝা যাচ্ছে যে আমার কার্যকর সংকোচনের অনুপাতটি শিখর বৃদ্ধিতে প্রায় 11: 1। এটি আপনি পাম্প গ্যাসের সাথে সাধারনত উচ্চাকাঙ্ক্ষী মোটর চালানোর আশা করতে পারেন এমন সীমার মধ্যে রয়েছে (93 অক্টোটেন)। এবং, অস্তিত্বের দ্বারা প্রমাণ হিসাবে, আমার গাড়িটি 93 টি অক্টেনে ঠিক চলছে।
সুতরাং, আসুন প্রশ্নে সেটআপটি দেখুন:
ECR = sqrt((10 + 14.7) / 14.7) * 9.1 = sqrt(1.68) * 9.1 = 11.79
রেফারেন্সে উদ্ধৃত হিসাবে, 12: 1 সত্যিই আপনি যতটা রাস্তার গাড়ি নিয়ে যেতে পারেন তাই এই সেটআপটি এখনও সেই সীমার মধ্যেই থাকবে।
সম্পূর্ণতার জন্য, আমাদের নোট করা উচিত যে আরও একটি ইসিআর সমীকরণ রয়েছে যা ইন্টারনেটের চারপাশে ঘুরে বেড়ায় যা বর্গমূলকে বাদ দেয়। এই ফাংশনটিতে দুটি সমস্যা রয়েছে:
প্রথমত, এর ফলে 15: 1 এর আমার গাড়ির জন্য একটি ইসিআর হবে। এটি কিছুটা হাস্যকর: আমি রাস্তায় গ্যাস দিয়ে মোটর শুরু করতে চাই না।
ইসিআর যাইহোক একটি অনুমান: "আমি কতটা বাড়াতে পারি?" এই প্রশ্নের সঠিক উত্তর। বায়ু তাপমাত্রা এবং সংক্ষেপক সংক্ষিপ্তসার হিসাবে যেমন গুরুত্বপূর্ণ বিষয় থেকে উদ্ভূত হয়। আপনি যদি একটি আনুমানিক ব্যবহার করছেন, অবিলম্বে আপনাকে অকেজো উত্তর দেবে এমন একটি ব্যবহার করবেন না (পয়েন্ট 1 দেখুন)।