পার্কের পরিবর্তে নিরপেক্ষে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়ি ছেড়ে দেওয়া

Question

সমতল পৃষ্ঠে পার্কিং করার সময় আমরা কি পার্ক (পি) এর পরিবর্তে নিউট্রাল (সিলেক্টারে এন) ব্যবহার করতে পারি?

এটি কি ট্রান্সমিশন সিস্টেমের জন্য দরকারী? কারণ প্রতিবার যখন আমরা পি তে গিয়ার লাগাই তখন অবশ্যই আমাদের আর এর মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এটি কি গিয়ারবক্স / ক্লাচের জীবনকে হ্রাস করবে?

পার্ক এবং নিউট্রালের মধ্যে যান্ত্রিক পার্থক্য কী? আমি মনে করি পার্কটি মূলত নিরপেক্ষ, তবে একটি পার্কিং পিনের সাহায্যে চাকাগুলি সরানো থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয় ... সুতরাং যখন পৃষ্ঠতল সমতল হয় তখন আমাদের সেই পিনের প্রয়োজন হয় না এবং হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা যথেষ্ট।

আপনি কি মনে করেন?

Comments

মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত স্বাগতম!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ, তবে আমার হাউস পার্কিংয়ে N এ গাড়ি ছাড়তে কোনও সমস্যা আছে ?! আমি পার্ক গিয়ারের সমস্ত সুবিধাগুলি জানি, তবে আমি জানতে চাই পার্কিংয়ের জন্য প্রকৃতি ব্যবহার করা সংক্রমণকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে কি না। ধন্যবাদ ...

— এইচ

আপনার গাড়ির ম্যানুয়াল পড়ুন। আপনার গাড়ী থামানো এবং পার্কিংয়ের জন্য প্রস্তুতকারকের পরামর্শ অনুসরণ করুন। উত্পাদনকারীরা ম্যানুয়ালগুলিতে জিনিস রাখার ঝোঁক রাখে না যে তারা জানে যে গাড়ির ক্ষতি করবে।

আপনি যখন আপনার ব্রেকগুলি পি (পার্ক) এ রেখেছেন তখন দরজাগুলি কোনও শালীন নতুন মডেলটিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়। আপনি যখন এটি এন তে সরিয়েছেন তখন তা নয়, মঞ্জুর, আপনি যখন এটি খুলবেন তখন দরজাটি খোলে, তবে অন্য সমস্ত দরজা এখনও লকড আছে এই বিষয়টি সম্পর্কে মনে রাখবেন।

— ক্রেজি শসাবার

গুগলে প্রাসঙ্গিক শীর্ষ হিট: reddit.com/r/NoStupidQuestions/comments/1u0un7/… । এন এবং পি ঠিক যেমন বিজ্ঞাপন / প্রত্যাশিত। এবং আমি আপনাকে এমন একজনের দৃষ্টিকোণ থেকে বলি যিনি একবার একবার পাহাড়ের উপরে একটি বাস দাঁড়ালেন এবং গিয়ার এবং হ্যান্ডব্রেকটি বসাতে ভুলে গিয়েছিলেন - কেবল কয়েকশো মিটার পিছনে বাসটি পেছন দিকে ঘুরে দেখা গেছে, godশ্বরকে ধন্যবাদ দিলেন নিজেই রাস্তায় ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং করলেন কোনও বাস্তব ক্ষতির পরিবর্তে একটি মেরুতে আপনি আপনার ভাগ্য চেষ্টা করতে চান না।

— AnoE

Answer 1

আপনাকে পি ব্যবহার করতে হবে না বিশেষত ফ্ল্যাট পৃষ্ঠের পার্কিং করার সময়।

এন থেকে আর এরপরে পি থেকে কমপরিবর্তন করুন এবং তদ্বিপরীত ক্লুথ প্যাকগুলি এবং ব্রেক ব্যান্ডগুলিতে পরিধানকে হ্রাস করবে

Comments

এই উত্তরটি ভুল। যতবার আপনি ইঞ্জিনটি থামান, সেখানে জলবাহী চাপ থাকবে না এবং এটি এন এর মতো হবে যখন আপনি ট্রান্সমিশনটি সরান, আপনি কেবল আর পেরিয়ে যেতে পারেন এবং এটি জড়িত না। যাইহোক সেট সেট করার পরে এটি একটি মুহূর্ত / বিলম্ব সময় নেয়। @ মোটোসুবাটসুর উত্তর আরও ভাল।

— এভরেন ইয়ুর্তেসেন

Answer 2

গাড়ির উপর নির্ভর করে .. কেউ পার্কে না থাকলে আপনাকে জ্বলন থেকে কীটি সরাতে দেয় না।

সত্যি কথা বলতে আমি পার্কের দিকে যাওয়ার সময় "ক্রসিং" বিপরীত সম্পর্কে সত্যিই চিন্তা করব না কারণ এটি যে কোনওভাবেই ক্লাচকে জড়িত করার আগে কিছুটা বিলম্ব হয় তাই যখন নির্বাচককে স্থানান্তরিত করার সময় আপনি এটির অতীত হয়ে যান এবং পার্কে প্রবেশ করার আগে এটি বিপরীত নির্বাচন সম্পর্কে কিছু করার আগেই হয় ।

"পার্ক" হ'ল নামটি যেমন বোঝায় যে পার্কিংয়ের সময় এটি কী নকশার জন্য তৈরি করা হয়েছিল তাই এটি একটি নিরাপদ বাজি যা এটি কার্যের একটি ভাল পথ।

Comments

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 3

সহজ উত্তরটি "না"। সংক্রমণটি ডিজাইন করা ছাড়া অন্য কোনও উপায়ে ব্যবহার করার কোনও কার্যকর কারণ / সুবিধা নেই benefit

পার্ক (পি) ব্যবহার করুন।

Comments

এই উত্তরটি এটি ভালভাবে ব্যাখ্যা করে। সমস্ত অভিপ্রায় এবং উদ্দেশ্যগুলির জন্য, হ্যাঁ পি মূলত নিরপেক্ষে রয়েছে তবে গাড়িটি চলাচল করতে বাধা দেওয়ার অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অতএব, এটি অনেক বেশি নিরাপদ।

— চার্লিআরবি

ঠিক আছে, এখানে একটি কার্যকর কারণ রয়েছে, যখন আপনি এমন জায়গাগুলি পার্ক করেন যেখানে এত কম জায়গা থাকে যে লোকেরা পার্কিং এবং ছাড়ার সময় আলতো করে অন্য গাড়ি চালায়। আপনার গাড়ি যখন গিয়ারে থাকবে তখন সম্ভবত এটি এত আলতোভাবে না হওয়ার দরকার। যাইহোক, এটি যাইহোক ক্যারোজারির জন্য ভাল হবে না, এবং এই জায়গাগুলির লোকেরা আরও আধুনিক গাড়ি পেতে পারলে এই মারা যাবে ... সম্ভবত 20 বছরের মধ্যে ...

Answer 4

সমতল পৃষ্ঠে পার্কিং করার সময় আমরা কি পার্ক (পি) এর পরিবর্তে নিউট্রাল (সিলেক্টারে এন) ব্যবহার করতে পারি?

সম্ভবত। অন্যরা ইতিমধ্যে বিশদটি লিখেছেন, অন্য উত্তরগুলি পড়ুন।

তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় আছে যা আমি এখনও পর্যন্ত উত্থাপিত হতে দেখিনি।

সংক্রমণের ধরণ নির্বিশেষে, আপনার অপ্রত্যাশিত অবস্থায় গাড়ি চালনা বন্ধ করতে দুটি প্রক্রিয়া থাকা উচিত । একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ, গিয়ার নির্বাচনকারীটিকে পার্কে রাখুন এবং পার্কিং ব্রেকটি নিযুক্ত করুন। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে গিয়ার সিলেক্টরটিকে প্রথম গিয়ারে রাখুন (বা বিপরীতে, যার মালিকের নির্দেশিকায় প্রস্তাবিত) এবং পার্কিং ব্রেকটি নিযুক্ত করুন।

এখানে লক্ষ্যটি হচ্ছে একটি ব্যর্থ সাফল্য : সিস্টেমগুলি করতে পারে এবং ব্যর্থ হয়। আমাদের বলুন যে আপনি নিরপেক্ষভাবে পার্কিং করেছেন এবং পার্কিং ব্রেকটি নিযুক্ত করুন। এখন যদি কেউ শারীরিক তারের কেটে ফেলে (পার্কিং ব্রেক ব্রেকগুলিতে নিযুক্ত করার জন্য একটি স্টিলের তারের সাথে সাইকেলের ব্রেকের মতো কাজ করে এবং সাধারণত কেবল পিছনের অংশ থাকে) তবে তারা আপনার গাড়িটি চপ শপ ^{1 এ} নিয়ে যেতে পারে , এটির জন্য অন্য গাড়িতে রোল করতে পারেন " মজা করুন, "আপনার আশেপাশে না থাকাকালীন তারা যা চায় তাই করুন।

আপনি যদি কেবল পার্কিং গিয়ার ব্যবহার করেন তবে পার্কিং ব্রেকটি ব্যবহার করেন না? বিরল হলেও, সংক্রমণ ব্যর্থ হয়। তাহলে কি যদি অংশগুলি ক্র্যাক এবং ভেঙে যাওয়া সংক্রমণ বন্ধ করার জন্য দায়ী? আপনার গাড়িটি মহাকর্ষ বা চোরের কারণে সরে যেতে পারে। নোট করুন যে এমনকি "সমতল পৃষ্ঠ" এর অর্থ "স্তর" নয় এবং যা স্তরটি প্রদর্শিত হবে তা নাও হতে পারে।

উভয় প্রক্রিয়া একসাথে ব্যবহার করে, আপনি আপনার যানবাহনটিকে অভিপ্রায় না দিয়ে চলার ঝুঁকি হ্রাস করতে পারেন। উভয় সিস্টেমই ব্যর্থ হতে পারে, এবং প্রায় একই সময়ে।

পাহাড়ের ব্যবহারের জন্য একটি তৃতীয় প্রক্রিয়া রয়েছে, যা কিছু আইনশাস্ত্রে আসলে আইনকে কোড করা হয়: আপনার গাড়ির চাকা আটকাতে ।

পার্ক এবং নিউট্রালের মধ্যে যান্ত্রিক পার্থক্য কী?

পার্ক সঞ্চালনের অভ্যন্তরে একটি পার্কিং পাওলকে জড়িত করে যা সংক্রমণ আউটপুট শ্যাফট বা শ্যাফ্টকে একটি সামান্য বিটের চেয়ে বেশি চলতে বাধা দেয় (সামান্য কিছু দেওয়ার কারণেই কোনও গাড়ি কোনও প্রান্তে পার্কিংয়ের পরে কয়েক ইঞ্চি লড়তে পারে)। তা ছাড়া পার্কটি নিরপেক্ষ সমতুল্য হতে পারে বা অন্য কোনও লকিং ব্যবস্থা থাকতে পারে। যে কোনও পার্থক্য হ'ল সংস্থার নির্মাতা এবং মডেলের সাথে নির্দিষ্ট।

¹ কী ছাড়াও গাড়ি চালনার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, যেমন প্রস্তুতকারক যখন গাড়িতে স্টিয়ারিং লকটি শুরু করবেন না তখন ।

Comments

এটা একটা ভাল দিক. আমার একবার একটি ম্যানুয়াল ছিল যা একটি ব্যর্থ ইব্রেক কেবল ছিল। আমি ড্রাইভিংয়ে নতুন ছিলাম (এবং ম্যানুয়ালগুলি), তাই আমি কেবল একটি ইব্রেক ব্যবহার করে এবং সংক্রমণ ছাড়াই একটি পাহাড়ে পার্ক করেছি। আমি পরে আমার গাড়ীর জন্য ফিরে গিয়ে দেখলাম যে আমার গাড়িটি "চুরি হয়ে গেছে"। মুহুর্তের হার্ট অ্যাটাক। তারপরে আমি পাহাড়টি নীচে তাকিয়ে দেখতে পেলাম যে আমার গাড়িটি কারও আঙ্গিনায় নিকটতম গাছে প্রায় অর্ধ মাইল গড়িয়েছে। প্রথমবারের মতো আমি প্রথম না হয়ে পার্কিং করেছিলাম। আপনি যদি পার্কে না থাকেন তবে আপনি খুঁজছেন না এমন সময় অটোম্যাটিক্স অবশ্যই সরে যেতে পারে।

— ফায়ারফক্স

@ ফায়ারফক্স আমার একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন করেছে যেখানে পিছনের ব্রেকগুলি কিছুটা কমে গিয়েছিল, তবে আমি লক্ষ্য করিনি কারণ সামনের দিকগুলি ভাল কাজ করেছে এবং ড্রাম ব্রেক হওয়ায় এগুলি আলাদা না করে পরীক্ষা করার সহজ উপায় ছিল না। যাইহোক, আমি আমার ফোনে একটি মানচিত্র চেক করার সময় আমাকে একটি পাহাড়ে থামানো হয়েছিল, তাই আমি এটিকে নিরপেক্ষে রেখেছি এবং পার্কিং ব্রেকটিকে নিয়মিত ব্রেক ধরে রাখার চেয়ে ব্যবহার করেছি। এটি পিছন দিকে স্লাইড শুরু। ভাগ্যক্রমে আমি ইঞ্জিনটি চালানোর সাথে সাথে ড্রাইভারের আসনে ছিলাম তাই এটি সমাধান করা সহজ সমস্যা ছিল, তবে তবুও, আমি অবশ্যই পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়িটি কীভাবে ঘোরতে পারি তা আমি অবশ্যই দেখতে পাচ্ছি।

@ আপনার "দুর্বল" পার্কিং ব্রেক সম্ভবত ঠিকমতো সামঞ্জস্য করা হয়নি, বিপরীতে গাড়ি চালানো এবং কঠোরভাবে থামানো উচিত এটি ঠিক করা উচিত (যদি না এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা সত্যই নোংরা না হয়), বা কেবলটির সামঞ্জস্য প্রয়োজন। বেশিরভাগ ব্রেকগুলি যদি খুব বেশি পরিধান করে তবে তাদের ভয়াবহ গ্রাইন্ডিং শব্দ করা উচিত। ড্রাম ব্রেক পরিদর্শন করা সামনের ব্রেকগুলি পরীক্ষা করার চেয়ে "ড্রামটিকে টেনে নামা" হওয়া উচিত (আবার ক্ষতিগ্রস্থ / নোংরা না হলে এবং আপনার কাজ করা ব্রেকগুলি ভাল হওয়া থেকে আপনার সত্যিকারের স্থির হওয়া উচিত)

— Xen2050

@ Xen2050 দুর্বল পার্কিং ব্রেকটি পুরো পথটি পিছন ড্রাম ব্রেকগুলি পরার কারণে ছিল, প্রায় 130,000 মাইলের পরে প্রথমবারের মতো প্রতিস্থাপন করার সময় এটি নিশ্চিত হয়েছিল। পার্কিং ব্রেক তার পরে চ্যাম্পের মতো কাজ করেছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হওয়ায় ইঞ্জিনগুলি প্রায়শ ব্রেক করা বলে ব্রেকগুলি সাধারণভাবে দীর্ঘায়িত হওয়ায় কেবল এটিই যেতে দেয় reason

মজাদার ঘটনা: পার্বত্য সান ফ্রান্সিসকোতে দুটি সিস্টেমই যথেষ্ট নয়, তাই আপনি কার্বের দিকে চাকা ঘুরিয়ে ব্রেক করার আরও একটি উপায় অবলম্বন করতে বাধ্য।

— এজেন্ট_এল

Answer 5

যেহেতু একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কাজ করে, এটি সত্যই একটি অ-ইস্যু। আপনি সম্ভবত কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কীভাবে ভাবছেন, যখন আপনি গিয়ার শিফটারটি সরিয়ে রাখেন, আপনি শারীরিকভাবে বিভিন্ন গিয়ারগুলি জায়গায় রেখে এবং টানছেন।

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, হাইড্রোলিক চাপ ব্যবহার করে এটি আপনার পক্ষে কাজ করে। আপনি যখন গিয়ার সিলেক্টরটি সরান, আপনি কেবলমাত্র কয়েকটি তরল ভালভ খোলেন (বা এটি করার জন্য কম্পিউটারকে সংকেত দিচ্ছেন), এবং গিয়ারগুলি আসলে চলতে এবং পরিবর্তিত হতে কিছুটা সময় নেয়। আপনি যদি নির্বাচককে দ্রুত বিপরীত অতীত থেকে সরান, তবে গিয়ারগুলির কাছে প্রতিক্রিয়া জানাতে সত্যিই সময় নেই। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সংক্রমণ সহ, যদি আপনি বিপরীতে থামেন না তবে সম্ভাবনাগুলি কিছুই হয় না।

মোটোসুবাটসু যেমন উল্লেখ করেছেন, গাড়িটি পার্কে না থাকলে আপনি কীটি সরাতে পারবেন না। এটি এমন কিছু নয় যা কেবল প্রস্তুত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এটি আসলে একটি ফেডারেল আইন যা যানবাহনের সুরক্ষার আওতাভুক্ত করে তা উল্লেখ করে যে কীটি কেবল রোলওয়ে এবং চুরি প্রতিরোধে পার্কে সরানো যেতে পারে।

Comments

ঠিক আছে, আমি মনে করি যান্ত্রিকভাবে আপনি ঠিক বলেছেন, তবে পার্কিং পাওল চালিত চাকাগুলিকে ধরে রাখবে এবং এটিকে বাইপাস করা যাবে না, তবে জরুরি ব্রেকটি পিছনের চাকাগুলিকে ধরে রাখবে এবং তারটি সন্ধান করতে সহজ এবং দ্রুত গাড়ীটি চালিত করার জন্য কাটা হবে is (চুরি বা ভাঙচুরের জন্য)। এবং আপনি চাবিটি নিরপেক্ষভাবে সরাতে পারবেন না।

— JPhi1618

পার্কিং ব্রেক কেবল কেটে ফেলা এক দুর্দান্ত উপায় run জনসংখ্যার বিশাল অংশ কখনই পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করে না, বিশেষত রাস্টবেল্ট যেখানে এটি খুব স্বল্প ক্রমে চলে আসে in স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি আপনার জন্য করলে অতিরিক্ত পদক্ষেপ কেন করবেন?

— হার্পার - মনিকা

আমি এমনকি জানি না যেখানে পার্কিং ব্রেক জন্য লিভার হয় আমার গাড়ির উপর এবং আমি শুনিনি যে শব্দ 20y মত জন্য।

— মাজুরা

প্রায় সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ীর পার্কিং পাওলটি কী ছাড়াই নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি বাইপাস রয়েছে। টু ট্রাক ড্রাইভার, রেকার্স এবং পুনরুদ্ধারকারীরা এই বৈশিষ্ট্যটি সর্বদা ব্যবহার করে।

— cscracker

Answer 6

আপনার গাড়ি পার্কে স্থাপন করা কোনও ধরণের পোশাক পরে না, এবং আমি চালিত বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয়তা আপনাকে পার্ক ব্যতীত অন্য কোনও অবস্থানে থেকে কীটি সরিয়ে দেয় না বা ছাড়তে দেয় না।

প্রথম সব, আমি নির্দেশ এমনকি যদি বিপরীত যে চাই হয়নি সম্পূর্ণরূপে নিয়োজিত, নিষ্ঠুরতা এবং ব্রেক ব্যান্ড এটি দ্বারা সৃষ্ট পরতে পৃথক গিয়ার শিফট আপনার সংক্রমণ আপনার ড্রাইভ সময় তৈরি প্রতিটি হিসাবে একই সম্পর্কে। আপনার ট্রান্সমিশন কতবার গিয়ার পরিবর্তন করে তা নিয়ে আপনার চিন্তা করা উচিত নয়। খুব ভারী বোঝা এবং আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং হ'ল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণে পরিধানের প্রকৃত কারণ।

এখন, আপনার গাড়ী পার্কে রাখলে কোনও পরিধান হবে না, কারণ:

• কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, আপনি কিছুক্ষণ গিয়ারে থাকলে কম্পিউটার কেবল গিয়ার পরিবর্তন করবে। ড্রাইভ থেকে পার্কে সরানো, এমনকি তুলনামূলকভাবে ধীরে ধীরে, এমনকি সংক্রামক বিপরীতটিকে বিবেচনা করেও সঞ্চালন ঘটায় না।

• সম্পূর্ণরূপে জলবাহী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, বিপরীতগুলি তত্ক্ষণাত নিযুক্ত করা হবে, তবে এই অপারেশনটি এতটাই ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ড্রাইভ থেকে পার্কে সরাসরি গতিতে চলে যান, এতে কিছু করার উপযুক্ত সময় নেই, অনেক কম কারণ পরিধান।

• যদি যানটি প্রথমে বন্ধ থাকে তবে সমস্ত গিয়ারগুলি স্থির থাকবে, তাই আপনি সম্পূর্ণ বিপরীতে ব্যস্ত থাকলেও, কোনও ধরণের খপ্পর এবং ব্রেক ব্যান্ডের কোনও পোশাক থাকবে না।

• পার্কিং চিংড়ি এবং পার্কিং গিয়ারগুলি স্টিলের বেশ কিছু অংশ রয়েছে এবং নিযুক্ত থাকাকালীন তাদের একমাত্র পরিধান হালকা ঘর্ষণ হয়। ইচ্ছাকৃত ধ্বংসাত্মক আচরণের কোনও কমতিই আপনার পার্কিং চিংড়ি এবং গিয়ারগুলিতে লক্ষণীয় পোশাক পরে আসবে না।

আমি আরও যোগ করতে চাই যে আপনার অভ্যাস যেখানে আপনি সর্বদা পার্কে নিযুক্ত থাকেন না সম্ভবত এটি একটি খারাপ ধারণা, কারণ আপনি যখন প্রয়োজন সত্যিই প্রয়োজন তখন পার্ককে ব্যস্ত করতে ভুলে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ স্থির পেশী স্মৃতি হওয়ার পরিবর্তে। এমনকি একটি ভাল-চালিত হ্যান্ডব্রেক পার্কিং গিয়ারের তুলনায় অনেক কম সক্ষম এবং অটোমেটিক্সে হ্যান্ডব্র্যাকগুলি সাধারণত ভাল পরিবেশন থেকে অনেক দূরে থাকে (এমনকি যদি তারা ব্যবহার করা হয় তবে পার্কিং গিয়ারের মাধ্যমে তাদের হ্রাস কার্যকারিতা লুকিয়ে থাকে)।

অন্যরা যোগ করেন যে পার্কিং গিয়ারের আগে হ্যান্ডব্রেকটি যুক্ত করা পার্কিং গিয়ার এবং চিংড়ির পোশাক সামান্য হ্রাস করার জন্য এবং পার্কিং গিয়ারের ছিন্নমূলকরণকে স্বাচ্ছন্দ্য করতে পারে (যা পার্কিং গিয়ার একটি inালুতে কোনও গাড়ীতে নিযুক্ত থাকাকালীন কঠিন হতে পারে) )। পার্কিং গিয়ার নেই না একটু পার্কের পরে রাখা হচ্ছে যদি না গাড়ির প্যাচসমূহ নিয়োজিত, তাই এই কনফিগারেশনে, এটি শুধুমাত্র যদি হ্যান্ড ব্রেক স্লিপ নিয়োজিত হবে। আমি নিজেই এটি করি না, কারণ আমি পার্কিং গিয়ার / গিয়ার পরিধান সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হওয়ার কোনও কারণ দেখি না এবং তারপরে নিশ্চিত হওয়া চাই যে গাড়িটি চলাচল করতে পারে না।

Comments

আমার গাড়ীতে রিভার্স তত্ক্ষণাত নিযুক্ত করা হবে।

— এইচ

যেহেতু ওপি পার্কিংয়ের পরিস্থিতিতে পরিধান প্রশমিত করতে আগ্রহী, তাই আমি যুক্ত করতে চাই যে Pসিন্দুকের মধ্যে entering োকার সময় আমি 100% সর্বদা ব্রেক প্যাডাল ছাড়ার আগেও আমার পার্কিং ব্রেকটি যুক্ত করি এমনকি স্তরের স্থলভাগে। তারপরে, যখন আমি গাড়িটি শুরু করি, আমি পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার আগে পার্কের বাইরে এবং গিয়ারে নামার আগে ব্রেক প্যাডেলটি হতাশ করি। আমি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত যে এটি যানবাহনটিকে তার সংক্রমণ উপাদানগুলিতে বিশ্রামে আসতে বাধা দেয় এবং আমার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটির আয়ু বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করেছে।

— elrobis

@ ইরোবিস আমিও এটি করি, পার্কে ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার সময় লার্চ এড়ানো ভাল সুবিধাও রয়েছে।

— স্টিফেন কিট

@ ইরোবিস আমি এটি উত্তরে যুক্ত করেছি। এর অর্থ এই নয় যে পার্কিং গিয়ার কখনই নিযুক্ত হয় না। যাইহোক, পার্কে থাকা অবস্থায় ড্রাইভ অ্যাক্সেল এবং আউটপুট শ্যাফ্টগুলিতে প্রয়োগ করা বাহিনীগুলি অনেক কম , এমনকি হালকা ত্বরণের চেয়ে অনেক কম এবং লকটি আউটপুট শ্যাটে ট্রান্সমিশন হাউসে রাখার কারণে অন্য কোনও উপাদান কোনও লোড দেখতে পায় না। এখানকার সুবিধাটি হ্রাস চাপ বা পার্কিং চিংড়ির ব্যস্ততা এড়ানোর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, যা সহজেই স্থানচ্যুত করতে এবং হার্ড-টু-প্রতিস্থাপন অংশ ভাঙার কম ঝুঁকি, পাশাপাশি হ্রাসযুক্ত ঘর্ষণ পরিধান করে (যা আমি বিশ্বাস করি ইতোমধ্যে সম্পূর্ণ তুচ্ছ) l

— কেনি

@ সাইদ এটি 90 এর দশকের প্রথম থেকে কম্পিউটারাইজড স্বয়ংক্রিয় 4-গতি সংক্রমণ বলে মনে হচ্ছে। কম্পিউটারাইজড ট্রান্সমিশনগুলি সাধারণত বিপরীতমুখী হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে, তবে আমি সত্যিই এটি সম্পর্কে নিশ্চিত করে বলতে পারি না। যাইহোক, আমি যেমন উত্তরটি বলেছি, এটি আসলে কোনও ব্যাপার নয়। পার্ক পরিবর্তনের একটি সুইফ্ট ড্রাইভ কেবল রিভার্সকে জড়িত করতে যথেষ্ট সময় দেবে না (হাইড্রোলিক অ্যাকিউটেড অটোর উপর, মূলত ইঞ্জিনটি যত কম হবে, তত বেশি সময় লাগবে), এমনকি যদি আপনি এটি ছেড়ে দেন, এটি কেবলমাত্র একটি একক গিয়ার পরিবর্তন পরেন। এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।

— কেনি

Answer 7

নিরপেক্ষভাবে গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া বেশ বিপজ্জনক হতে পারে, যদি কেউ আপনার গাড়িতে বিশ্রাম নেয় এবং আপনার গাড়ীতে ব্যস্ত না থাকে তবে hand brakeআপনার গাড়িটি চলতে শুরু করবে এবং অন্য গাড়িতে আঘাত করতে পারে, রাস্তায় উঠতে বা কাউকে আঘাত করতে পারে। ঘর্ষণজনিত কারণে প্রচণ্ড শক্তি বা উত্তাপ দেখা দিলে গিয়ার্স এবং ক্লাচ পরেন, যার অর্থ গাড়ি পার্কে রাখলে কোনও ক্ষতি হবে না, যতক্ষণ না গাড়ি চলাচল করে না এবং এটি পার্কে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিছুটা অফ-টপিক তবে hand brakeশীতকালেও আপনার গাড়িটি জড়িত করবেন না কারণ এটি হিমশীতল হয়ে যায় এবং হ্যান্ড ব্রেকের তারগুলি বা প্যাডগুলি রটারের সাথে আটকে যাবে damage

Comments

শীতকালে হ্যান্ডব্রেক হিমশীতল এমন একটি জিনিস যা আমি প্রায়শই উল্লেখ করি - সম্ভবত এটি এমন কিছু যা যুক্তরাজ্যের চেয়ে বেশি চরম আবহাওয়ার মধ্যে ঘটে (আমরা এখানে -১১ সি এর চেয়ে বেশি কিছু পাই না) তবে আমি আক্ষরিকরূপে কখনও এটি ঘটেনি বা শুনেছি নি I've আমি জানি কারও কাছে

— মোটোসুবাটসু

এটি কোনও বিষয় নয়, আমি পরিধান এবং সংক্রমণ ছিঁড়ে এমনকি 1% কমিয়ে দিতে কেবল আমার হাউজ পার্কিংয়ে এন ব্যবহার করতে চাই

— এইচ

@ মোটোসুবাটসু যখন ঘটবে আপনি যখন বৃষ্টি / তুষার জলে গাড়ি চালান তখন ব্রেক প্যাড এবং রটারের মধ্যে পড়ে এবং হিম হয়ে যায়। আপনি যেমন 0 সি তে জল জমে জানেন তাই -১১ সি তে আপনার হ্যান্ডব্রাকে আটকে রাখার বড় সুযোগ রয়েছে!

— আসেনএম

হ্যান্ডব্রেক ব্যতীত আপনার গাড়ি ছেড়ে যাওয়া যুক্তরাজ্যে একটি অপরাধ।

— চেনমুনকা

ওহ ইউকে আইন সম্পর্কে কোন ধারণা। আমি আপনাকে আপনার গাড়ির সুরক্ষা সম্পর্কে বলছি।

— আসেনএম

Answer 8

আপনার অটো ট্রান্সমিশনে নিরপেক্ষ এবং পার্কের মধ্যে পার্থক্য হ'ল অটো ট্রান্সমিশনে পার্কিং প্রল নামে পরিচিত এমন কিছু রয়েছে যা মূলত শারীরিকভাবে আপনার সংক্রমণ গিয়ারগুলি লক করে দেয়।

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

আপনাকে পার্কে ট্রান্সমিশন লাগাতে হবে অন্যথায় গাড়িটি চলে যাবে। এমনকি সমতল পৃষ্ঠের ক্ষেত্রেও এটি উদ্বেগজনক কারণ কেউ আপনার গাড়িটিকে কেবল পথ ছাড়তে পারে না।

বিষয়ে থাকা অবস্থায়, খাড়া পাহাড়ে পার্কিং করার সময় আপনার বিশেষ যত্ন নেওয়া উচিত। এটি কেবল পার্কে রাখবেন না। এর ফলে পার্কিং প্রলগুলিতে উচ্চ চাপ পড়বে যা পার্ক থেকে ট্রানিকে বাইরে নিয়ে যেতে অসুবিধা করবে - কারণ চিংড়ির বলটি সেই পাহাড়ের উপরে গাড়িটি ধরেছিল। পরিবর্তে, আপনার পার্কিং ব্রেকটি জড়িত করুন এবং গাড়িটিকে তার উপর বিশ্রাম দিন এবং তারপরে পার্কে রাখুন।

পার্কের বাইরে নিয়ে যাওয়া সহজ করে তোলার পাশাপাশি, আপনি ঝুঁকিও হ্রাস করতে পারেন যে পার্কিং চিংড়িটি আপনার গাড়ীর ওজনকে পাহাড়ের উপর বর্ধিত সময়ের জন্য সমর্থন করার জন্য শারীরিকভাবে চিংড়ি ভেঙে ফেলতে পারে।

আপডেট হয়েছে: পাহাড়ে পার্কিং করার সময় প্রথমে ই-ব্রেক ব্যবহার করার উত্তর দেওয়ার অংশে, নিয়মিত ব্রেক প্রয়োগ করে আপনি ই-ব্রেকটি চালিয়ে যান এবং ড্রাইভে রয়েছেন, তারপরে আপনার নিয়মিত ব্রেক বন্ধ করতে দিন। এটি ই-ব্রেকের উপরে গাড়ির ওজন নির্ধারণ করে। তারপরে আপনি পার্কে ট্রান্সমিশন নিযুক্ত করবেন। আপনি ই-ব্রেক এবং পার্কিং প্রল উভয়টিই একসাথে পাহাড়ের উপরে গাড়ী ধরে শেষ করেছেন, তবে বেশিরভাগ বাহিনী ই-ব্রেকের উপর রয়েছে।

Comments

সমতল পৃষ্ঠতল নেচারাল ব্যবহার করতে কোন সমস্যা আছে? আমি জানি পি ব্যবহার করে চাকা লক হবে, তবে আমি হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করতে পছন্দ করি।

— এইচ

@ সাইদহ আপনি গাফিলতিতে পার্কিং করার কারণে আপনার গাড়িটি যদি কোনও ক্ষতি করতে পারে তবে আপনি যে পরিমাণ ব্যয় করতে পারবেন তা ছড়ানোর জন্য আপনি সম্ভবত ট্রান্সমিশন পরিধান এবং টিয়ার পক্ষে যথেষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় করতে পারবেন না।

— ব্যবহারকারী 3067860

Answer 9

অ-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগুলির তুলনায়, নিরপেক্ষ গিয়ারটি সংক্রমণকে আলাদা করার মতো (কোনও গিয়ার নেই), পার্কটি সংযুক্ত সংবহন (সাধারণত আপনি অ-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে প্রথম গিয়ারটি বেছে নিয়েছিলেন)। ট্রান্সমিশনটি পৃথক হওয়ার সাথে সাথে, মাটি পুরোপুরি সমতল না হলে গাড়ীটি গড়িয়ে যাবে (এবং নিশ্চিত হয়ে থাকবেন যে, পুরোপুরি কোনও সমতল সমতল খুব কমই আছে)।

কিছু গাড়ীর একটি সুরক্ষা ফাংশন রয়েছে যা পার্কিং গিয়ারটি সেট না করা থাকলে কীটি টানতে বাধা দেয় - ভুল করে আপনার গাড়ীটি চালিয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখতে।

Answer 10

টিএলডিআর: কোনও পার্থক্য করবে না। তবে অন্যান্য ড্রাইভিং কৌশল করবে। যারা তাড়িত।

এটি পরিধান এবং টিয়ার হ্রাস করবে না। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিধান সেভাবে কাজ করে না।

স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরেন যখন থাবা এবং ব্যান্ডগুলি জড়িত থাকে যখন পৃষ্ঠগুলি বিরোধী হয়ে ঘুরছে, যখন চলমান অবস্থায় গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা হয়। টর্ক কনভার্টারে পরুন এবং টিয়ার হয় না। পরিবর্তে যা ঘটে তা হাইড্রোলিক তরলকে গরম করা, যার কারণে আপনার সংক্রমণ তরলকে শীতল করতে আপনার নিয়মিত রেডিয়েটারের ভিতরে বা সামনে একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটার রয়েছে ator

আপনার ইঞ্জিনটি যদি অলস থাকে তবে আর বা ডি গিয়ারগুলির সাথে জড়িত সামান্য পোশাক রয়েছে: নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, টর্ক রূপান্তরকারী আউটপুট শ্যাফ্ট সবেমাত্র এর পিছনে সামান্য শক্তি নিয়ে চলছে, এবং গাড়িটি থামানো হয়েছে, তাই আকর্ষক পৃষ্ঠগুলি সবেমাত্র প্রতিটিটির বিপরীতে চলছে are অন্যান্য এবং তারা তুচ্ছভাবে জড়িত।

যাই হোক না কেন, বিপরীতে গিয়ারটি জড়িত হতে দ্বিতীয় বা তার বেশি সময় নেয় (এবং কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত অটোমেটিক্সের তুলনায় এর চেয়ে বেশি দীর্ঘ, কারণ তারা লোকজনকে গাড়িগুলি ছাঁটাইয়ের চেষ্টা করতে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করে)। ডি থেকে পি তে খুব সহজভাবে গিয়ারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় খপ্পর / ব্যান্ডগুলি ব্যস্ত থাকার সময় দেয় না এবং একটি কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত ট্রান্সমিশনে কম্পিউটার নির্বিশেষে তাদের নিযুক্ত করতে অস্বীকার করবে, যেহেতু এটি হ্যান্ডেলটি সক্রিয়ভাবে সক্রিয়ভাবে দেখছে।

আপনি যদি পরিধান কমাতে আগ্রহী হন, তবে বিদ্যুৎ স্তরটি হ্রাস করার চেষ্টা করুন যেখানে সংক্রমণটি স্থানান্তরিত হয়। উদাহরণস্বরূপ আমি আমার সংক্রমণটি বেশ ভালভাবে জানতে পেরেছিলাম, এবং আমি জানতাম কখন এটি এই থ্রোটল সেটিংয়ে উপস্থাপন করতে চলেছে, তাই আমি সেই মুহুর্তে থ্রোটলটি বেশ অনেকটা উপরে তুলে ফেলব, - এই ইনপুটটিও উপস্থাপনের কারণ হয়েছিল, কারণ এটি ছিল আপশিফ্ট ডিফারিং কারণ আমি ক্ষমতায় ছিলাম। উত্সর্গের পরে, আমি আবারও বিদ্যুৎ প্রয়োগ করব, তবে এটিকে আবার ডাউন শাফ্ট করার মতো শক্তি নেই। এবং অবশ্যই ভাল ড্রাইভিং পরিকল্পনা তাই আমার প্রায়শই শক্তির ভারী জব থাকে না যা ডাউনস্টিফ্টের কারণ হয়, কারণ এটি ক্লাচ / ব্যান্ড পরিধানের জন্য সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি।

Comments

আমি আপনার পোস্টের শেষ বাক্যটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় পেয়েছি। কোন ধারণা এই দুটির মধ্যে কোনটি খারাপ? (0) গার লিভারকে ডি থেকে বাইরে টেনে ডাউন-শিফট (1) ডাউন-শিফটিং পেতে

— এক্সিলিটরটিকে লাথি মেরে

ডেটা পয়েন্ট হিসাবে, আমার '06 F150 ইসিইউ স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি করে - তাত্ক্ষণিকভাবে, ট্রান্সমিশন আপশিফ্ট হিসাবে এটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। আপনি যখন ইঞ্জিনটি তেমন একটি হালকা ব্লিপ শুনতে পান তবে শিফ্টটি অবিশ্বাস্যরূপে মসৃণ হয়। নিশ্চিত নয় যে অন্য নতুন যানবাহনগুলিও এই কৌশলটি গ্রহণ করতে পারে?

— madscientist159

Answer 11

প্রশ্ন এখনও স্পষ্টভাবে উত্তর দেওয়া হয়নি বলে মনে হচ্ছে । অনুরূপ কিছু অনুসন্ধান করার সময় আমি এই বিষয়টি পেয়েছি।

প্রশ্ন পরিষ্কার। এর সংক্ষিপ্ত করা যাক। আমরা হাত ব্রেক সঙ্গে একটি সমতল পৃষ্ঠে এন ব্যবহার করতে পারি ?

তাই কোনও ঘূর্ণায়মান। চরম ঠান্ডা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা না করা হ্যান্ডব্রাকে হিম করতে পারে। তিনি কীভাবে পার্ক করবেন সে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছেন না। কেউ কারে ধাক্কা দেয় কিনা তা নিয়ে আলোচনা না করা ইত্যাদি প্রায় সকলেই উত্তর দেওয়ার জন্য উত্তর দেয় to

সুতরাং আসুন প্রশ্ন মালিকের উদ্বেগ বাড়িয়ে দিন। যদি অন্য কোনও গাড়ি পার্কিং গাড়িকে পি পোস্টারে ধাক্কা দেয় বা ধাক্কা দেয় ? অথবা কোনও তোয় অপারেটর কে জোর করে এটিকে টেনে আনবে?

তবুও কোনও ক্ষতি হয় না?

Answer 12

এটি থামার অবস্থার উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনটি চলার সময় আপনি যদি থামছেন (যদি আপনি সকালে ইঞ্জিনটি গরম করছেন বা ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময় বা কারও জন্য অপেক্ষা করছেন), অটোমেটিক গিয়ার অয়েলকে অনুমতি দেওয়ার জন্য হ্যান্ডব্র্যাক দিয়ে নিউট্রাল এ রাখা ভাল better সঠিকভাবে সঞ্চালন। তবে আপনি যদি পার্কিংয়ের জন্য থামছেন, "পার্ক" এ গিয়ার লাগানো ভাল, যদি আপনি সমতল পৃষ্ঠের সমান্তরাল পার্কিং না করেন তবে দূরে থাকাকালীন কারও আপনার গাড়িটি সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে (এটি আমার দেশে, ইন্দোনেশিয়ায় সাধারণ) । তবে আবারও, সুরক্ষার কারণ হিসাবে, আমি মনে করি আমাদের যতটা সম্ভব পার্কিং এড়ানো উচিত যতক্ষণ সম্ভব পার্কিং করার সময় কেউ আমাদের গাড়ীটিকে ধাক্কা দিতে / চালাতে / ধাক্কা মারতে পারে এবং কারকে ঘূর্ণায়মান এবং কাউকে আঘাত করতে পারে (অনেক ঘটনা ঘটেছে) ইন্দোনেশিয়ায় যে)। বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডের জন্য,

Answer 13

সুরক্ষার কারণে খুব খারাপ ধারণা। পার্কে ট্রান্সমিশন স্থাপন এবং পার্কিং ব্রেক সেট করা সবচেয়ে ভাল এবং নিরাপদ পদ্ধতি। যখন ড্রাইভে স্থানান্তরিত হয় তখন ট্রান্সমিশন বিপরীতমুখী হাততালি দিয়ে খাঁজ করে না। এমনকি পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার সময় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলি গিয়ারে ফেলে রাখা দরকার। আপনি যদি কেবল একটি পার্কিং ব্রেকের উপর নির্ভর করেন তবে আপনি নিজেকে এবং অন্যদের ঝুঁকির মধ্যে ফেলছেন।