ট্র্যাফিক আলোর অপেক্ষায় থাকা গাড়িগুলিতে আমি কেন উল্টো জ্বলজ্বলগুলি জ্বলজ্বল এবং বন্ধ দেখি?

13

ট্র্যাফিক লাইটের জন্য অপেক্ষা করার সময়, আমি আমার সামনে গাড়ির উপরের বিপরীত লাইটগুলি সংক্ষিপ্তভাবে ঝাঁকুনিতে দেখি এবং তারপরে আবারও বন্ধ করি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি মার্সিডিজ পিপল ভ্যান (শর্ট বাস) এ থাকে।

এটি আমাকে চমকে দেয়, যেহেতু যদি যানটিকে দুর্ঘটনাক্রমে বিপরীত দিকে চালিত করা হয়, হালকা সবুজ হয়ে যায় তখন গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সময় এটি আমাকে আঘাত করবে। তবে এটি সর্বদা বিপরীত আলোগুলির সংক্ষিপ্ত ফ্লিকারে পরিণত হয়।

এর কারণ কি হতে পারে?

ড্রাইভার কি কিছু ভুল করছে, দুর্ঘটনাক্রমে একে বিপরীতে ফেলেছে? এটি কি ত্রুটিযুক্ত তারের?

reverse-lights

— SQB
সূত্র

3

ট্র্যাফিক চলতে শুরু করার পরে যদি ব্যাকআপ লাইটগুলি চালু থাকে কেবল তখনই চিন্তিত হন, তারপরে শিংয়ের উপর প্রস্তুত হন।

— Xen2050

13

এগুলি স্বয়ংক্রিয় যানবাহন - ড্রাইভারটি এটি পার্কে রেখেছিল এবং তারপরে ড্রাইভে যাওয়ার জন্য বিপরীত দিকে যেতে হবে। বিকল্পটি হ'ল এটি ড্রাইভে রেখে গাড়িটি রাখার জন্য ব্রেকটিতে তাদের পা রাখার জন্য, তার পরিবর্তে আপনি ব্রেক লাইট পান।

— পিটকন

2

বিটিডাব্লু: যারা লোকজন শহরে গাড়ি চালানোর কাজে কাটায় তাদের পায়ের গোড়ালি বাঁচানোর জন্য এটি করেন। এটি তাদের ব্রেকিং পায়ে বিশ্রাম দেয়। আমি জানি যখন এনওয়াইতে একটি ট্রাক নিয়ে আমি করি, এবং বেশিরভাগ ট্যাক্সিতে আমি চালকদেরও এটি করে নিয়েছি।

— ইয়োরিক

আশ্চর্যজনক - প্রতিটি প্রজন্মকে আবার এই প্রশ্নগুলি শিখতে হবে questions হতে পারে, যদি ইভিগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জ-স্টাইলের টি-শিফটার (কেন্দ্রটি নিরপেক্ষ / পার্ক, আপ বিপরীতমুখী, ডাউন ড্রাইভ) এর সাথে আইসিসি গাড়িগুলি পরিচালনা করতে পরিচালিত করে তবে এই ঘটনাটি আমাদের বিশ্ব থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে।

— কার্ল উইথফট

1

@ পেটকন যে মন্তব্যটি উত্তর বক্সে যাওয়া উচিত!

— টিম

33

এটি কেবল কারণ বর্ধিত সময়কালের জন্য থামার সময় ড্রাইভটি ডি থেকে গিয়ার নির্বাচনকারীকে পি-তে নিয়ে যাওয়ার সময় কিছু গাড়ি বিপরীত আলোককে আলোকিত করবে।

আমার পোরশে এবং আমার রেঞ্জ রোভারগুলি কেবল গিয়ারটি যখন নিযুক্ত ছিল তখন কেবল বিপরীত আলো দেখায়। অন্যান্য গাড়িগুলি গিয়ার নির্বাচনের পজিশনে হালকা তারযুক্ত বলে মনে হচ্ছে।

এটি কেবল উদ্বেগের কারণ, যদি আলোটি অবিরত থাকে, আপনি যে মুহুর্তে চেষ্টা করেন এবং শিংয়ের উপর ঝোঁকানোর সময় সামনের গাড়িটি আপনার পিছনের গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল কিনা তা নিয়ে কাজ করে যান।

3

আমি যুক্ত করতে পারি, এটি পি বা এন এ রেখে দিলে দাঁড়িয়ে জ্বালানি সাশ্রয় হয়। কমপক্ষে আমার ভিডাব্লু পাস্যাট ভি 6 এর সাথে সেভাবে ছিল। সুতরাং ব্রেকের পাদদেশ পাওয়ার বাইরেও এটি করার একটি কারণ রয়েছে।

— ড্যানিয়েল

2

ভাল এবং আমি আপনাকে বলিনি। তবে, আমি ফ্ল্যাটল্যান্ডে থাকি, তাই আমিও পারতাম ... বিটিডাব্লু: আমি কি আমার পিছনে বিএমডাব্লুতে থাকা মহিলা সম্পর্কে বলেছিলাম, যে ডি-তে থাকাকালীন গ্লাভ বিভাগে অনুসন্ধান করার সময় তার পা থেকে বিরতি ফেলল? ...;)

— ড্যানিয়েল

2

@ গ্রাহাম টর্ক রূপান্তরকারী নিজেই ব্যবহারের সময় কোনও তাৎপর্যপূর্ণ অর্থে পরিধান করে না, কারণ কেবলমাত্র এটির ইমেলকারীদের বিরুদ্ধে তেলের ঘর্ষণ। টর্কের রূপান্তরকারী ব্যর্থতা প্ররোচিতকারীদের সাথে সম্পর্কিত যা বন্ধ হয়ে যায়, পাম্পগুলি ব্যর্থ হয় এবং খারাপ হয়ে যায় এমন বিয়ারিংগুলি। তদ্ব্যতীত, "ড্রাইভ" এ একটি অলস যানবাহন রাখার সময় কিছু জ্বালানী নষ্ট হয় (যা উত্তপ্ত সংক্রমণ তেলের মাধ্যমে নষ্ট হয়ে যায়), সংক্রমণ তেলের সান্দ্রতাটির অর্থ দাঁড় করানো হয় যে টর্ক রূপান্তরকারী ইঞ্জিনে নিষ্ক্রিয়ভাবে উল্লেখযোগ্য শক্তি স্থানান্তর করে না, ক্ষতি খুব বেশি নয় উল্লেখযোগ্য।

— কেনি

15

"আপনি যে মুহুর্তে সামনের গাড়িটি আপনার পিছনের গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল কিনা তা চেষ্টা করে দেখুন" এটিকে খারাপ পরামর্শ বলে মনে হচ্ছে। যদি আপনি কিছু না করেন এবং গাড়িটি আপনাকে আঘাত করতে দেয়, তবে সেই ব্যক্তিই হবেন যে আপনাকে দোষ দিয়েছিল এবং যার বীমা সব কিছুর জন্য দিতে হবে। অন্য কাউকে এড়ানোর জন্য যদি আপনি কারও কাছে ব্যাক আপ করেন তবে আপনার ভুল হতে পারে।

— শুফলেপ্যান্টস

5

স্পষ্টতই, এতটা স্পষ্টতই নয় ...

— টিম

13

একজন (প্রাক্তন) মোটরগাড়ি সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে, আমি গাড়ী ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণকারীদের নিয়ে কাজ করতে কিছু সময় ব্যয় করেছি।

@ স্নো যেমন বলেছে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার লিভারটি আপনি পার্ক, বিপরীত, নিরপেক্ষ, ড্রাইভ বা লো গিয়ারে আছেন তা নির্বাচন করে। গিয়ার নির্বাচনটি সেই ক্রমে সাজানো হয়েছে, তাই শিল্পে আপনি বার বার এটি নির্দিষ্টভাবে লিভারকে সনাক্ত করতে (বা লিভারের অবস্থানের সেন্সরগুলি সুনির্দিষ্ট করে) সনাক্ত করতে এবং সঞ্চালনের মধ্যেই কোনও সেন্সর নয় to

পুরানো গাড়িগুলি বিপরীতমুখী বাতিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে PRNDL বা সংক্রমণের মধ্যে একটি পৃথক সুইচ ব্যবহার করে। আজকাল, বেশিরভাগ জিনিসগুলি সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণে রয়েছে এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যয়-সাশ্রয়ের কারণে সেন্সরগুলি হ্রাস করার একটি ক্রমবর্ধমান ড্রাইভ রয়েছে। একটি আধুনিক গাড়িতে অতএব আপনি সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ দ্বারা চালিত বিপরীত বাতি দেখতে পাবেন will পিআরএনডিএল অবস্থানটি তার ভ্রমণের উপর পরিমাপ করা হয় (সাধারণত কোনও পেন্টিওমিটার ব্যবহার করে তবে কখনও কখনও একটি রোটারি এনকোডার থাকে) এবং এই পরিমাপটি ব্যবহার করে বিআরআরসিড ল্যাম্প চালু করা হয় যখন পিআরএনডিএল বিপরীত গিয়ার অবস্থানে থাকে। এটি অবশ্যই সফটওয়্যারটির একটি অংশ যা গাড়ীটি কী গিয়ারে রয়েছে তা সন্ধান করছে, যা প্যাডেলের চাহিদা মানচিত্র এবং অন্যান্য বিভিন্ন সেটিংসের জন্য ব্যবহৃত হয়।

অবশ্যই পিআরএনডিএল গিয়ার লেআউটের সাথে পার্কে যেতে আপনাকে বিপরীতে যেতে হবে। সুতরাং সফ্টওয়্যারটি উল্লিখিত প্রদীপটি আলোকিত করবে কিনা তা স্থির করার জন্য একটি সময়সীমা প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, আপনার বর্ণনার প্রভাব কমাতে। বিপরীত প্রদীপ জ্বালানোর আগে ড্রাইভারটির অল্প সময়ের জন্য (সম্ভবত অর্ধেক সেকেন্ড, সম্ভবত আরও দীর্ঘ) রিভার্সে থাকা দরকার। যদি এই সময়সীমার সাথে গাড়ির ক্যালিব্রেটারগুলি রক্ষণশীল না হয় তবে বিপরীতমুখী বাতিটি অজান্তে ফ্ল্যাশ করতে পারে এটি যথেষ্ট সম্ভব। পুরানো / জীর্ণ / স্টিকিং গিয়ার লিভারগুলির ক্ষেত্রেও সমস্যা হতে পারে যেখানে ব্যবহারকারী এটিকে সহজে গিয়ার পজিশনের মাধ্যমে সরাতে পারবেন না, এর অর্থ এটি বিপরীত অবস্থানে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় ব্যয় করে।

— গ্রাহাম
সূত্র

আমি অনুমান করি আপনি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কে কথা বলছেন, কারণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্যত অস্তিত্বহীন - তবে ম্যানুয়াল সংক্রমণ সম্পর্কে কী বলা যায়? আমি সর্বদা ভেবেছিলাম তারা এখনও চারপাশে কগুইয়েল চাপ দিচ্ছে, এবং বিপরীত সনাক্ত করার জন্য একটি পৃথক সুইচ রয়েছে, আমি কি ভুল করছি?

— গুন্ট্রাম

4

@ গুন্ট্রামব্লহম আপনি কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি তাদের বিপরীত লাইটের ঝাঁকুনি দেখতে পাবেন না (কোনও সফ্টওয়্যার / হার্ডওয়্যার ত্রুটিগুলি ধরে না রেখে), কারণ বিপরীতটি সাধারণ গিয়ার্সের বাইরে নয়। আমার একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে এবং আমার বিপরীত আলোগুলি কেবল ব্যাকআপ নেওয়ার আগেই ডানদিকে আসে।

— ফায়ারফক্স

@ গুটরামব্লহম যদিও, আমি যেমন বলেছি যে এটি কোনও হার্ডওয়্যার ত্রুটি ধরে না। দেখে মনে হচ্ছে অনেকগুলি গাড়ি আজকাল বিধানসভা লাইন থেকে নামার সময় কিছু ধরণের ত্রুটিযুক্ত। আমার স্ত্রী এবং আমি কয়েকটি 2015 গাড়ি (একটি করে) কিনেছি এবং তারা দুজনেই ইতিমধ্যে বড় সম্ভাব্য বিপর্যয়ের কথা স্মরণ করিয়েছে।

— ফায়ারফক্স

1

@ ফাইরফক্স 2015 গাড়ি? এটা অনেক ! ও। এক এক। আমি দেখি. :)

— এসকিউবি

@ গুট্রামব্লহম হ্যাঁ, যেমনটি আমি বলেছিলাম, এটি একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার লিভার সম্পর্কে। এটি টিপট্রোনিক ম্যানুয়াল / আধা-অটো গিয়ারবক্সগুলিতেও ঘটবে যা একটি পিআরএনডিএল লিভার ব্যবহার করে, কারণ আপনি কীভাবে গিয়ারগুলি নির্বাচন করেন এবং কীভাবে আপনি গিয়ারবক্সের কোগগুলি প্রায় সরান তা নয়। নিয়মিত এইচ-প্যাটার্নের ম্যানুয়াল গিয়ার সিলেক্টারে যদিও আপনি বলেছেন, বিপরীত আলোয়ের জন্য পৃথক সুইচ থাকতে হবে।

— গ্রাহাম 11

2

এটি কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলির সাহায্যে ঘটবে। যেমনটি আগেই বলেছে, লিভারটি ডি-তে toোকার জন্য কিছু যানবাহনে যেতে হবে, ঠিক সেই মুহুর্তেই বিপরীত আলো আবার জ্বলতে থাকবে এবং বন্ধ হবে। যদি তারা থাকে তবে কিছু মজার জন্য প্রস্তুত prepare যদি এটি কোনও ম্যানুয়াল গাড়িতে ঘটে থাকে তবে ড্রাইভার গণ্ডগোল করেছে, এবং গেটটি পেরিয়ে গেছে এবং প্রথমটির পরিবর্তে উল্টোটি নির্বাচন করেছে। যদি এটি একটি শর্ট ফ্ল্যাশ হয়, আপনি ভাগ্যবান। তারা বুঝতে পেরেছিল এবং সঠিক গিয়ারটি পেয়েছে!

— টিম
সূত্র

1

আপনার সাথে একমত নন, তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে ফিডজি ড্রাইভারের সাথেও ঘটতে পারে (আমি কীভাবে জানি আমাকে জিজ্ঞাসা করুন)।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ প্যাস 2 এছাড়াও পরা সমস্ত কিছু সহ একটি পুরানো ব্যানার প্রথমে প্রবেশ করতে কিছুটা জিগ্লিং লাগতে পারে। বিপরীতে যেতে কখনও কখনও সাহায্য করতে পারে।

— ক্রিস এইচ

@ ক্রিসহ - দুর্দান্ত পয়েন্ট এবং খুব সত্য!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

বিপরীত গিয়ার ডিটেক্টর সুইচটি কতটা সংবেদনশীল তার উপর নির্ভর করে আপনার সামনে গাড়িতে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এটিও ঘটতে পারে। যখন আমরা ড্রাইভিং স্কুলে শিখতে শুরু করি যে সর্বনিম্ন গিয়ারে পরিবর্তন আনতে এবং মোটর ব্রেকটি হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয়, গিয়ারটি 1 এ চাপানো আসলে গাড়িটি অনেকটা গাড়ি সহ চলতে থাকাতে বেশ শক্ত।

ফলস্বরূপ, আমি সাধারণত কেবল ক্লাচ এবং ব্রেক টিপই এবং গাড়িটি যখন থামে। গিয়ারে স্যুইচ করুন 1. কখনও কখনও, কয়েক সেকেন্ড পরে, আমি ভাবছি যে আমি সত্যিই গিয়ার 1 এ আছি কিনা - প্রতি বছর প্রায় দুবার আমি ভুলে যাই এবং গিয়ার 3 থেকে শুরু করার চেষ্টা করি, যা আমার পিছনের প্রত্যেককে হতাশ করে তোলে। তাই আমি সত্যিই গিয়ার 1 এ আছি তা নিশ্চিত করতে আমি আবার গিয়ারটি স্যুইচ করতে পারি।

আমার বর্তমান গাড়িটি সহ, এমনকি দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় গিয়ারটি 3 বা 2 থেকে 1 এ স্যুইচ করা বিচ্ছিন্ন আলোকে বিভক্ত দ্বিতীয়টির জন্য ট্রিগার করে; কমপক্ষে, একজন সহকর্মী আমাকে বলেছিলেন যখন তিনি আমার পিছনে গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং কোম্পানির পার্কিং লটে আমার সাথে দেখা করেন।

— গুনট্রাম ব্লহম মনিকাকে সমর্থন করে
সূত্র

1

কোথায় হ্রাস করতে গিয়ারগুলি ব্যবহার করে শিখবেন? কয়েক দশক আগে যে ভাবনা বেরিয়ে গেছে! এবং সিংক্রোমশ বাক্সগুলির সাথে - প্রায়, বহু বছর ধরে, 1 ম গিয়ার পাওয়া কেবল 50 বছরের সাথেই সমস্যা হওয়া উচিত। পুরানো গাড়ি

— টিম

1

আচ্ছা, আমার বয়স হয়েছে। আমার গাড়িটিও, এটি যদি 10 বছর নয়, 50 বছর নয়, এবং গাড়িটি চলমান অবস্থায় গিয়ারটি 1 এ চাপানো সত্যই কঠিন, তাই আমি সাধারণত এটিকে এড়াতে পারি। যাইহোক, মূল কথাটি হ'ল: আপনার যদি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে এবং গাড়ি থামার পরে আপনি গিয়ারগুলি স্যুইচ করেন, আপনার পিছনের ড্রাইভারটি আপনার বিপরীত আলোগুলির দ্রুত ফ্ল্যাশ দেখতে পাবে।

— গুন্ট্রাম

4

ড্রাইভিংয়ের খারাপ অভ্যাস এবং তারপরেও যদি বিপরীত আলো চলছে তবে আপনার গিয়ারবক্সটি মারা যাচ্ছে বা আপনার স্থানান্তরিত প্যাটার্নগুলি আপনি যে ভাবেন তার থেকেও খারাপ।

— কার্ল উইথফট

@ টিম আমি ভেবেছিলাম যে খুব দ্রুত ভ্রমণ করার সময় আপনাকে প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত করার জন্য তাদের গতি থামিয়ে দেওয়া হয়েছে, এটি কোনও জালিং সমস্যা নয় এটি 70 মিম্পে প্রথমে নিযুক্ত করা উচিত নয় এটি আপনার ইঞ্জিনের সমস্যাটি ভেঙে ফেলবে !?

— pbhj