2013 হোন্ডা CRv শুরু হবে না, ক্র্যাঙ্ক করতে ব্যবহৃত এখন ক্র্যাঙ্কও হবে না


1

আমার একটি 2013 হোন্ডা সিআর-ভি রয়েছে এবং গতকাল এটি শুরু হয়নি এবং তারপরে আমি আর একটি গাড়ি ব্যবহার শুরু করে লাফিয়ে স্থানীয় স্টোরগুলিতে (ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে) এক ঘন্টার জন্য চালিত করেছিলাম।

এই সকালে এটি আবার শুরু হবে না, দুপুরের জন্য ভাগ্য চেষ্টা করুন। কমপক্ষে এটি ক্র্যাঙ্ক শব্দ করছিল।

সন্ধ্যায় আমি গাড়িটি শুরু করতে লাফানোর চেষ্টা করেছি এবং পাশের লাইটগুলি (সামনের / পিছন) চালিত গাড়ীর চাবি না থাকলেও একটি মোটর ধরণের শব্দ শুনতে পেলাম। সার্কিটটি সরিয়ে দেওয়ার পরে শব্দ / লাইট চলে গেল। এখন এমনকি ক্র্যাঙ্কটিও কাজ করবে না ven ড্যাশবোর্ডে লাইট নেই (কিছুই দেখায় না) যা কাজ করছে তা হ্যাজার্ড লাইট এবং ব্রেক লাইট।

এটি কি হতে পারে কারণ ব্যাটারি এতটাই শুকিয়ে গেছে যে এটি ড্যাশবোর্ডের লাইটও দেখাতে পারে না?


1
মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত স্বাগতম! এটি খুব ভাল ব্যাটারি হতে পারে। ব্যাটারিতে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন এবং দেখুন এটি কী পড়ছে। এটি যদি 11vdc এর নীচে থাকে তবে এটি খুব কম। এটির পুনরুদ্ধার হবে কিনা তা দেখার জন্য আপনি এটির জন্য কিছুক্ষণ ব্যাটারি চার্জার লাগাতে চেষ্টা করতে পারেন। যদি ব্যাটারি এটি গাড়ীর মূল ব্যাটারি হয় তবে সরাসরি এটিকে পরিবর্তন করার বিষয়ে বিবেচনা করুন। ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে জারা পরীক্ষা করে দেখুন। প্রয়োজনে পরিষ্কার করুন।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আপনাকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য পলস্টার 2 কে ধন্যবাদ The ব্যাটারিটি মূল ব্যাটারি। আমি ইতিমধ্যে ব্যাটারি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করে দেখেছি। আমি উদ্বিগ্ন হয়েছি কারণ আমি যখন সন্ধ্যায় নেতিবাচক টার্মিনালটি সংযুক্ত করার সাথে সাথেই এই সন্ধ্যায় শুরু করতে লাফ দেওয়ার চেষ্টা করেছি তখন কোথাও কোথাও একটি মোড়ের নীচে থেকে মোটর চলার মতো একটি শব্দ এসেছিল। সাইড লাইট এসেছিল (যদিও ম্লান)। অবশেষে আমি সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং আবার কোনও ভাগ্য ছাড়াই আবার শুরু করার চেষ্টা করলাম। কীভাবে বিপজ্জনক আলো এবং ব্রেক লাইট চালিত হয় (এটি কি ব্যাটারির মাধ্যমে নয়)। আমি আগামীকাল আরও একবার চেষ্টা করার পরিকল্পনা করছি কোনও মেকানিকের কাছে যাওয়ার আগে।
দেবা

উত্তর:


1

এটি অবশ্যই ব্যাটারি সমস্যার মতো শোনায়। "জাম্প স্টার্ট" সাফল্য একটি মূল ঘটনা।

আধুনিক যানবাহন ক্লাস্টারগুলি "ড্যাশবোর্ডগুলি" প্রায়শই বৈদ্যুতিন প্রকৃতির হয়, একেবারে কাজ করার জন্য সর্বনিম্ন ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। ব্রেক এবং হ্যাজার্ড লাইটগুলি কেবল বাল্ব ফিলামেন্টস এবং খুব কম ভোল্টেজের কিছুটা ডিগ্রিতে কাজ করতে পারে।

এমনকি আপনি যখন ব্যাটারিটি গাড়িটি শুরু করবেন সেই স্থানে আবার চার্জ করতে সক্ষম হন, এমনকি কম ভোল্টেজের কারণে ব্যাটারি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে (ধারণক্ষমতা হ্রাস)। কোনও ব্যাটারিতে রাসায়নিক পরিবর্তনগুলি একবার 12 ভোল্টের নিচে নেমে যাওয়ার পরে শুরু হয় এবং কোনও পরিমাণ চার্জিং এটিকে মেরামত করে না। গ্রীষ্মে যা পর্যাপ্ত হতে পারে তা শীতে আপনার আটকে থাকতে পারে।

চার থেকে পাঁচ বছর একটি OEM "আসল" ব্যাটারির একটি যুক্তিসঙ্গত গড় প্রত্যাশিত জীবনকাল হয়।


আপনার উত্তরের জন্য স্টিভর্যাসারকে ধন্যবাদ। এই সন্ধ্যায় আমাকে কেবল চিন্তিত করার কারণটি হুডের নীচে থেকে মোটর চলমান ধরণের শব্দ ছিল এবং পাশের লাইটগুলি সামনে এবং পিছনে এসেছিল (যদিও ম্লান হয়েছিল) এবং আমি ভেবেছিলাম যে লাফ শুরু করার সময় আমি কিছু ভুল করেছি। আমি এখানে অন্যান্য পোস্টে পড়েছি বলে স্পার্কের ঝরনাটি অবশ্যই ছিল না। পার্শ্ব লাইট জ্বালানো দিয়ে চলমান মোটর ধরণের শব্দটি কী ঘটতে পারে তা কেবল বুঝতে চাই want আমি আগামীকাল কমপক্ষে এটি শুরু করতে সক্ষম হয়ে আশা করছি এবং তারপরে ব্যাটারিটি পরিবর্তনের জন্য কোনও মেকানিকের কাছে গিয়েছিলাম।
দেবা

আমি খুব উদ্বিগ্ন হবে না। মোটর শব্দটি হয় জ্বালানী পাম্প বা এবিএস হাইড্রোলিক পাম্প, যার সম্ভবত যথেষ্ট পরিমাণে ভোল্টেজ নেই এবং চাপ তৈরি করতে অস্বাভাবিক দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে - এমন কিছু যা সর্বদা ঘটে থাকে, তবে আপনি সাধারণত ব্যাটারিটি লক্ষ্য করবেন না if ভাল অবস্থায় ছিল এবং গাড়ি এখনই শুরু হয়।
স্টিভরেসার
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.