ত্রুটিযুক্ত গ্লো প্লাগগুলির জন্য কীভাবে পরীক্ষা করবেন?


17

ডিজেল ইঞ্জিনে, আমি কীভাবে জানতে পারি যে কোন গ্লো প্লাগগুলি ত্রুটিযুক্ত এবং আমি কেবল এগুলি পরিবর্তন করতে পারি?

উত্তর:


14

একটি গ্লো প্লাগ মূলত একটি রেজিস্টার এবং একইভাবে পরীক্ষা করা হয়:

  • প্লাগের সাথে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
  • প্লাগটি সরান।
  • ভাল পরীক্ষার সংযোগের জন্য প্লাগের থ্রেডটি পরিষ্কার করুন।
  • থ্রেড এবং সংযোজকের মধ্যে প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে একটি ওহম মিটার ব্যবহার করুন।
  • প্রতিরোধের 6 টি ওহমের নীচে হওয়া উচিত। এটি খুব ছোট হতে পারে (1 ওহমের নীচে)।
  • উচ্চ প্রতিরোধ বা অসীম প্রতিরোধ একটি খারাপ প্লাগ নির্দেশ করে।

হ্যাঁ, কেবল খারাপগুলি প্রতিস্থাপন করা ঠিক। তবে এটি যদি উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিন হয় তবে আপনি এক সপ্তাহের মধ্যে আরও একটি খারাপ প্লাগ প্রতিস্থাপন করে ফিরতে পারেন under এই পরিস্থিতিতে ব্যয় বনাম শ্রমের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার পক্ষে। এতে অনেকগুলি নির্ভর করে যে প্লাগগুলিতে অ্যাক্সেস অর্জন করা কতটা কঠিন on

নতুন প্লাগগুলি ইনস্টল করার আগে সেগুলি পরীক্ষা করে নেওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত হন।


7

এস_নাইলস যা বলেছে তা সবই সঠিক, তবে ইঞ্জিন থেকে গ্লোপ্লাগ (গুলি) অপসারণ করার আগে, আপনার ওহম মিটারের এক প্রান্তটি গ্লাপপ্লাগের শেষে স্পর্শ করে (তার / জোতা অপসারণের পরে) আপনি নিজেকে কিছুটা ঝামেলা বাঁচাতে পারবেন গ্লোপ্লাগ থেকে) এবং অন্যটি আপনার ইঞ্জিন ব্লকে। আপনার সমস্ত গ্লোপ্লাগগুলিতে এটি করুন। যে গ্লোপ্লাগ (গুলি) আরও বেশি প্রতিরোধ দেখায় তাদের সন্দেহ হয়। সাধারণত, 3 পড়বে (প্রায়) অভিন্ন প্রতিরোধের, এবং চতুর্থটি একটি আরও প্লাগ খারাপ বলে ধরে নিয়েছে (অবশ্যই একটি 4-সিল ইঞ্জিনের উপর) আরও বেশি প্রতিরোধ প্রদর্শন করবে।

অবশ্যই এই পদ্ধতিটি এস_নাইলস দ্বারা বর্ণিত তুলনায় খুব কম সুনির্দিষ্ট - আপনি ভাল এইভাবে উচ্চতর প্রতিরোধের রিডিং পেতে পারেন। তবে সেগুলি হ'ল এমন একটি প্লাগ সন্ধান করা যা অন্যের তুলনায় উচ্চতর প্রতিরোধের থাকে।

এটি আমার 4 সিল টিডিআই ইঞ্জিনে ব্যবহার করা পদ্ধতি।

আমি সর্বদা একবারে সমস্ত 4 টি প্লাগ প্রতিস্থাপন করেছি, যেমন (অন্তত আমার ইঞ্জিনের জন্য), অংশগুলি সস্তা।


1
এটি আধিকারিকের চেয়ে একটি "উত্তম" উত্তর কারণ স্থানটি পরীক্ষা করা আপনাকে এমন প্লাস সনাক্ত করতে সহায়তা করবে যা সংযোগ সমস্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে না (সম্ভবত ক্ষয়জননের কারণে খারাপ স্থল), একবার আপনি দেখেন কোন প্লাগগুলি কাজ করে না " বাস্তব জীবন "তারপরে তাদের আরও পরীক্ষা করুন। আমি ভিডাব্লু টিডিআই ইঞ্জিনগুলিতে পৃথক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করেছি, তবে এটি একটি রায় কল, সেগুলি খুব বেশি ব্যয়বহুল নয় এবং অন্যরা ব্যর্থতার কাছাকাছিও থাকতে পারে।
dlu

2

গ্লো প্লাগগুলি গরম হওয়ার প্রয়োজন। সুতরাং ওয়াটেজটি বেশ বেশি হওয়া দরকার। একটি 12 ব্যাটারি থেকে আমাদের তখন বেশ উঁচু প্রবাহের প্রয়োজন, যদি একটি গ্লো প্লাগের প্রতিরোধের 0 0 ওহমস বলা হয় তবে 12 ভোল্টে খাওয়ানো বর্তমান প্রবাহিত হয় I = V / r I = 12 / 0.6 যা 20 এমপিএস is 12v x 20 amps = 240 ওয়াটের ওয়াটে একটি শক্তি দেয়। এটি একটি গ্লো প্লাগের জন্য।

তবে যখন প্রতিরোধ পড়তে হয় তখন ঠাণ্ডা হয় এবং তখন গরম গরম হয়। উপাদানগুলি (গ্লো প্লাগের অভ্যন্তরে) তাপ প্রতিরোধের পরিমাণ অনেক বাড়ায়। সুতরাং এটি কম বর্তমান লাগে তবে এটি প্রদর্শিত প্রতিরোধের পাঠের দ্বারা এটি প্রদর্শিত হবে। একটি স্বাস্থ্যকর ব্যাটারি তাই ভাল জিনিস। আসুন বলুন যে পাওয়ারটি গ্লো প্লাগ প্রতি প্রায় 120 ওয়াট যা এখনও 3 x 120 ওয়াট বা 360 ওয়াট। এটি ব্যাটারি থেকে 30 / এমপি থেকে 360/12 ভোল্ট আঁকবে। আর স্টার্টারটি ব্যাটারি কী সরবরাহ করতে পারে তার একটি বড় অংশ দেবে না!

আপনি এটি জায়গায় পরীক্ষা করতে পারেন। সংযোগ সরবরাহের সীসাটি সরান তারপরে একটি টার্মিনাল (যে কোনও) কাছাকাছি থাকা ধাতুর সাথে এবং অন্যটি প্রতিটি ঘূর্ণন প্লাগের শীর্ষে সংযুক্ত করুন। ওহমের এই পরিমাণটি পরীক্ষার ফলাফল থেকে সরিয়ে নেওয়া দরকার হওয়ায় পরীক্ষার সংক্ষিপ্তকরণ প্রথমে নেতৃত্ব দেয়। মিটার রিডের সর্বনিম্ন পরিসীমা ব্যবহার করুন

গ্লো প্লাগগুলি কাজ করছে তা নিশ্চিত করার অন্য উপায়টি হ'ল তাদের বের করে আনা এবং প্রতিটি 12 টি ব্যাটারির সাথে সংযোগ স্থাপন করা, একটি লিড (হয়) গ্লো প্লাগের বডি মেটালওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করুন। তারপরে অন্যান্য ব্যাটারি টার্মিনালটি গ্লো প্লাগের ক্যাপে। ঠিক আছে- গ্লো থাকলে এটি গ্লো প্লাগগুলি কী করবে! আপনার সীসাগুলি স্পর্শ না করে দেখুন বা একটি বড় স্পার্ক দেখা দেবে এবং ব্যাটারিটি যদি এখনও স্থানে থাকে এবং গাড়িতে সংযুক্ত থাকে তবে গাড়ি থেকে শরীর থেকে সরিয়ে রাখুন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.